CN106995049A - 一种飞机匣体结构 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种飞机匣体结构，属于飞机结构设计技术领域。主要包括匣体本体(1)以及设置在匣体本体(1)端部的翻边(2)，匣体本体(1)通过所述翻边(2)连接在蒙皮(3)开口处，所述翻边(2)在其与匣体本体(1)连接处设置有缺口，两个相邻所述翻边之间设置有补强板(4)，所述补强板(4)固定在所述蒙皮(3)上。本发明通过补强板的设计以及缺口的设计有效减小了飞机匣体在翻边端部处对蒙皮造成的撕裂问题，减少了裂纹出现的几率。
Description
技术领域
本申请属于飞机结构设计技术领域，具体涉及一种飞机匣体结构。
背景技术
飞机上有一些方形匣体零件，匣体在飞机内部，但安装在飞机表面的蒙皮上，由于匣体受到的载荷作用，容易造成在匣体开口附近与蒙皮连接处出现裂纹，在匣体上和蒙皮上都会出现裂纹，严重影响了匣体的使用寿命。
发明内容
为了解决上述问题，本申请提出了一种飞机匣体结构，包括匣体本体以及设置在匣体本体端部的翻边，匣体本体通过所述翻边连接在蒙皮开口处，所述翻边在其与匣体本体连接处设置有缺口，两个相邻所述翻边之间设置有补强板，所述补强板固定在所述蒙皮上。
优选的是，所述缺口为四分之一圆形。
上述方案中优选的是，所述圆形半径为5～20mm。
上述方案中优选的是，所述匣体本体由两块矩形板材构成，其中一块矩形板材折叠成匣体本体的三个面，另一块矩形板材构成匣体本体的第四个面，第四个面固定且封闭由前述三个面构成的凹槽。
上述方案中优选的是，两块矩形板材为钣金件。
上述方案中优选的是，两个钣金件铆接。
上述方案中优选的是，所述翻边与所述蒙皮焊接。
用此方法安装匣体，节约了零件制造成本，降低了零件内部应力，缺口圆角过渡的设计(预留开口)减少了出现裂纹的几率，提高了匣体结构的使用寿命。
附图说明
图1为本申请飞机匣体结构的一优选实施例的结构示意图。
图2为本申请图1所示实施例的飞机匣体结构与蒙皮连接示意图。
其中，1为匣体本体，2为翻边，3为蒙皮，4为补强板，5为缺口。
具体实施方式
为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。
本申请提出了一种飞机匣体结构，如图1及图2所示，主要包括匣体本体1以及设置在匣体本体1端部的翻边2，匣体本体1通过所述翻边2连接在蒙皮3开口处，所述翻边2在其与匣体本体1连接处设置有缺口5，两个相邻所述翻边之间设置有补强板4，所述补强板4固定在所述蒙皮3上。
图2给出了该飞机匣体结构在与蒙皮3连接处的结构，图中，最中间的正方形为匣体内腔，围绕在该正方形四周的为翻边2及补强板4，进一步说明的是，匣体内腔(图中中间正方形)包括四个侧板，每个侧板向外90°翻转构成四个翻边2，任意翻边在翻折线的两端设置有缺口，本实施例中，该缺口为四分之一圆形(90°)，同理，与该翻边相邻的翻边也具有四分之一圆形的缺口，加上本实施例中对补强板对应位置处开的90°圆形缺口，共同构成了270°的圆形缺口。本实施例中图2上方的翻边未去除侧边多余部分，因此该处无需补强板，同时，对该翻边上与相邻翻边的缺口处接触的部位设置有180°缺口，以补齐未带补强板带来的缺陷。
本实施例中，所述圆形半径为5～20mm。即R区圆角过渡尺寸设计为5～20mm，有效减小了飞机匣体在翻边端部处对蒙皮造成的撕裂问题，减少了裂纹出现的几率。
本实施例中，图2之所以仅在匣体内腔(图中中间正方形)的下方设置了两个补强板4，而未在其上方也设置补强板4，是因为本实施例中所述匣体本体由两块矩形板材构成，其中一块矩形板材折叠成匣体本体的三个面(图中中间正方形左侧、右侧、下侧三条线对应的匣体本体的侧面)，另一块矩形板材构成匣体本体的第四个面(图中中间正方形上侧线对应的匣体本体的侧面)，第四个面固定且封闭由前述三个面构成的凹槽。
本实施例中，两块矩形板材为钣金件，且两个钣金件铆接。具体的，后述的板材两侧边翻转，铆接在与其接触的前述板材的两个板面上。
本实施例所安装的匣体，节约了零件制造成本，降低了零件内部应力，R区圆角过渡的设计(预留开口)减少了出现裂纹的几率，提高了匣体结构的使用寿命。
该申请所示的飞机匣体结构在飞机上进行了实施，飞机机身两侧共安装了两组这种匣体，安装以后，出现裂纹的几率下降了80％，使用寿命延长了20多倍。
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (5)
1.一种飞机匣体结构，其特征在于：主要包括匣体本体(1)以及设置在匣体本体(1)端部的翻边(2)，匣体本体(1)通过所述翻边(2)连接在蒙皮(3)开口处，所述翻边(2)在其与匣体本体(1)连接处设置有缺口，两个相邻所述翻边之间设置有补强板(4)，所述补强板(4)固定在所述蒙皮(3)上。
2.如权利要求1所述的飞机匣体结构，其特征在于：所述缺口为四分之一圆形。
3.如权利要求2所述的飞机匣体结构，其特征在于：所述圆形半径为5～20mm。
4.如权利要求1所述的飞机匣体结构，其特征在于：所述匣体本体(1)由两块矩形板材构成，其中一块矩形板材折叠成匣体本体(1)的三个面，另一块矩形板材构成匣体本体(1)的第四个面，第四个面固定且封闭由前述三个面构成的凹槽。
5.如权利要求1所述的飞机匣体结构，其特征在于：所述翻边与所述蒙皮焊接。
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