CN106972674A - 一种新能源汽车电机防进水结构 - Google Patents

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Abstract

本发明的名称是一种新能源汽车电机防进水结构，涉及一种新能源汽车电机传动端轴承装配结构。它主要是解决已有的新能源汽车电机传动端防进水能力差，遇到下雨天气，行驶过程中，雨水容易溅到电机传动端端面，并从轴承外盖与转轴间隙处进入电机内部，导致电机绝缘电阻值降低而产生故障的问题。本发明包括连接在电机转轴上的轴承外盖，其特征是：在轴承外盖与电机转轴之间设有外油封，沿轴承外盖的径向端面上固定有闷盖，外油封装配在电机转轴上。本发明适用新能源汽车电机防水，具有防水性能好、结构简单、改造成本低的优点，可以减轻工人的装配劳动强度，装配简单，便于批量化生产。

Description

一种新能源汽车电机防进水结构
技术领域
本发明涉及一种新能源汽车电机，具体地是涉及一种新能源汽车电机防进水结构。
背景技术
目前已知的新能源汽车电机结构存在如下缺点：电机传动端防进水能力差，车辆遇到下雨天气，行驶过程中，雨水容易溅到电机传动端端面，并从轴承外盖与转轴间隙处进入电机内部，导致电机绝缘电阻值降低而产生故障。
发明内容
本发明的目的是为了克服上述不足，而提供的一种具有防水性能好、结构简单、成本低，可以减轻装配劳动强度的汽车电机防进水结构。
本发明的技术解决方案是：包括连接在电机端盖上的轴承外盖，其特征是：在轴承外盖与电机转轴之间设有外油封，沿轴承外盖的径向端面上固定有闷盖，外油封装配在电机转轴上。
本发明的技术解决方案中所述的外油封是在一个圆筒的外圆周上设有一周锯齿，该锯齿的齿向是沿外油封的轴向设在外油封的一端，在外盖上设有与外油封上锯齿相匹配的圆形排水孔。
本发明的技术解决方案中所述的外油封上的锯齿与轴承外盖上的圆形排水孔间隙配合连接。
本发明的技术解决方案中所述的闷盖上设有圆形排水孔，该圆形排水孔与外油封和轴承外盖轴向间隙相连通。
本发明是采用先装轴承外盖，再装外油封的轴承装配方式；本发明克服了现有新能源汽车电机防水性能差的缺点，具有防水性能好、结构简单、改造成本低的优点，同时减轻了工人的装配劳动强度；本发明装配简单，便于批量化生产。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本发明的汽车电机防浸水结构包括外油封1、轴承外盖2、闷盖3，外油封1、轴承外盖2、闷盖3材质均采用钢板；外油封1设在轴承外盖2与电机转轴之间，在轴承外盖2一侧的端面上沿径向固定有闷盖3；外油封1与轴承外盖2之间采用迷宫槽径向间隙配合连接，间隙为0.2~0.35mm；外油封1是在一个圆筒的外圆周上设有一周锯齿4，该锯齿4的齿向是沿外油封1的轴向设在外油封1的一端，在外盖2上设有排水孔，该排水孔是与外油封1外圆周上的锯齿4相匹配的圆形排水孔，外油封1通过外圆周上的锯齿4间隙配合连接在轴承外盖2上的圆形排水孔内，使外油封1与轴承外盖2之间形成迷宫槽式配合连接；闷盖3是一个设有轴孔的圆盘，该圆盘上设有圆形排水孔，该圆形排水孔与外油封1和轴承外盖2轴向间隙相连通，闷盖3通过密封胶粘接在轴承外盖2外圆端面上，轴承外盖2和闷盖3用四个螺栓固定在电机端盖上；外油封1的轴向端面比轴承外盖2的轴向端面小1mm，使闷盖3与外油封1侧面之间有一个间隙。
工作原理：外油封1上的锯齿4可以防止水溢流进入，轴承外盖2上的圆形排水孔可以使进入轴承盖内的少量水排出，闷盖3上的圆形排水孔，可以使进入外油封1与轴承外盖2轴向间隙内的水排出；装配时先安装轴承外盖2并顶紧轴承外圈，然后热套外油封1在电机转轴上并顶紧轴承内圈，再安装闷盖3，闷盖3贴紧在轴承外盖2端面，注意对齐安装孔；闷盖3与轴承外盖2贴合面间涂抹密封胶，最后用4个螺栓固定轴承外盖2和闷盖3在电机端盖上。

Claims (4)

1.一种新能源汽车电机防进水结构，包括连接在电机端盖上的轴承外盖（2），其特征是：在轴承外盖（2）与电机转轴之间设有外油封（1），沿轴承外盖（2）的径向端面上固定有闷盖（3），外油封（1）装配在电机转轴上。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车电机防进水结构，其特征是：所述的外油封（1）是在一个圆筒的外圆周上设有一周锯齿（4），该锯齿（4）的齿向是沿外油封（1）的轴向设在外油封（1）的一端，在外盖（2）上设有与外油封（1）上锯齿（4）相匹配的圆形排水孔。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车电机防进水结构，其特征是：所述的外油封（1）上的锯齿（4）与轴承外盖（2）上的圆形排水孔间隙配合连接。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车电机防进水结构，其特征是：所述的闷盖（3）上设有圆形排水孔，该圆形排水孔与外油封（1）和轴承外盖（2）轴向间隙相连通。
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