CN106969866A - 一种后减震阻尼器阻尼力检测装置 - Google Patents

一种后减震阻尼器阻尼力检测装置 Download PDF

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林国军
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Jiangmen Spark Shock Absorber Co Ltd
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    • G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
    • G01L5/00—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes
    • G01L5/0028—Force sensors associated with force applying means
    • G01L5/0033—Force sensors associated with force applying means applying a pulling force

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Abstract

本发明公开了一种后减震阻尼器阻尼力检测装置，包括机架、安装于机架上的检测机构及控制器，所述检测机构包括定位板、设于所述定位板上部的夹紧机构及设于所述定位板下部的拉伸机构，所述后减震阻尼器固定在所述定位板上，所述定位板与所述拉伸机构之间设有拉力传感器，所述拉力传感器与所述控制器电连接。本发明检测时间短，操作简便，不会影响后减震阻尼器的其它流水工序，提高了生产效率。

Description

一种后减震阻尼器阻尼力检测装置
技术领域
本发明涉及阻尼力检测装置，具体涉及一种后减震阻尼器阻尼力检测装置。
背景技术
后减震阻尼器常用于摩托车系统中来减缓机械振动及消耗动能的装置，后减震阻尼器在生产过程中需要检测阻尼力，现有技术中主要采用减震器示功机检测阻尼力，在测试产品时，需要上下振动五次以上，耗时较长，在流水线生产时，需要多人多设备才能跟上其它生产工序，不利于提高生产效率。因此，为了避免现有技术中存在的缺点，有必要对现有技术做出改进。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种能提高检测效率和检测精度的后减震阻尼器阻尼力检测装置。
本发明是通过以下的技术方案实现的：
一种后减震阻尼器阻尼力检测装置，包括机架、安装于机架上的检测机构及控制器，所述检测机构包括定位板、设于所述定位板上部的夹紧机构及设于所述定位板下部的拉伸机构，所述后减震阻尼器固定在所述定位板上，所述定位板与所述拉伸机构之间设有拉力传感器，所述拉力传感器与所述控制器电连接。
进一步，所述夹紧机构包括第一气缸及定位座，所述第一气缸输出端具有第一夹板，所述定位座具有与所述第一夹板相适配的第二夹板，所述减震阻尼器的尾部夹持于所述第一夹板和第二夹板之间。
进一步，所述拉伸机构包括第二气缸，所述第二气缸的输出端与所述拉力传感器连接。
进一步，所述定位板上开设有安装槽，所述安装槽上设有定位销，所述定位销套设于所述后减震阻尼器的头部上。
进一步，所述机架上还设有第一接近开关和第二接近开关，所述第一接近开关设于所述定位板的上端，所述第二接近开关设于所述定位板的中部，所述第一接近开关和第二接近开关分别与所述控制器电连接。
进一步，所述机架上还设有报警器，所述报警器与所述控制器电连接。
进一步，所述机架上还设有显示屏，所述显示屏与所述控制器电连接。
相对于现有技术，本发明通过夹紧机构和拉伸机构迫使后减震阻尼器工作，通过拉力传感器快速检测后减震阻尼器的阻尼值，检测速度快，加快了生产效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明后减震阻尼器阻尼力检测装置的结构示意图；
图2为本发明后减震阻尼器阻尼力检测装置的后减震阻尼器检测前的状态示意图；
图3为本发明后减震阻尼器阻尼力检测装置的后减震阻尼器检测后的状态示意图。
图中：1-机架；2-定位板；3-后减震阻尼器；4-头部关节轴承；5-尾部连接螺纹；6-拉力传感器；7-控制器；8-第一气缸；9-定位座；10-第一夹板；11-第二夹板；12-第二气缸；13-安装槽；14-定位销；15-第一接近开关；16-第二接近开关；17-报警器；18-显示屏。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1至图3所示本发明的一种后减震阻尼器阻尼力检测装置，包括机架1、安装于机架1上的检测机构及控制器7，该检测机构包括定位板2、设于定位板2上部的夹紧机构及设于定位板2下部的拉伸机构，后减震阻尼器3固定在定位板2上，该定位板2与拉伸机构之间设有拉力传感器6，该拉力传感器6与控制器7电连接。
夹紧机构包括第一气缸8及定位座9，第一气缸8输出端具有第一夹板10，定位座9具有与第一夹板10相适配的第二夹板11，后减震阻尼器3的尾部夹持于第一夹板10和第二夹板11之间。
拉伸机构包括第二气缸12，该第二气缸12的输出端与拉力传感器6连接。
定位板2上开设有安装槽13，该安装槽13上设有定位销14，定位销14套设于后减震阻尼器3的头部上。
机架1上还设有第一接近开关15和第二接近开关16，第一接近开关15设于定位板2的上端，第二接近开关16设于定位板2的中部，第一接近开关15和第二接近开关16分别与所述控制器7电连接。该第一接近开关15用于检测后减震阻尼器3是否安装于定位板2上，第二接近开关16用于检测后减震阻尼器3向下移动的行程。
机架1上还设有报警器17，该报警器17与控制器7电连接，当出现不及格产品时，报警器17鸣叫。
机架1上还设有显示屏18，该显示屏18与控制器7电连接，用于显示检测数据。
工作原理：把后减震阻尼器3安装于定位板2上的安装槽13，定位销14插入后减震阻尼器3的头部关节轴承4，第一接近开关15检测到后减震阻尼器3安装于定位板2上后，第一气缸8工作，把后减震阻尼器3的尾部连接螺纹5夹紧，第二气缸12工作，向下拉伸拉力传感器6，后减震阻尼器3与拉力传感器6连动，第二接近开关16检测到后减震阻尼器3拉伸到预设行程后，第一气缸8复位，松开后减震阻尼器3的尾部连接螺纹5，完成检测。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种后减震阻尼器阻尼力检测装置，其特征在于：包括机架、安装于机架上的检测机构及控制器，所述检测机构包括定位板、设于所述定位板上部的夹紧机构及设于所述定位板下部的拉伸机构，所述后减震阻尼器固定在所述定位板上，所述定位板与所述拉伸机构之间设有拉力传感器，所述拉力传感器与所述控制器电连接。
2.根据权利要求1所述的后减震阻尼器阻尼力检测装置，其特征在于：所述夹紧机构包括第一气缸及定位座，所述第一气缸输出端具有第一夹板，所述定位座具有与所述第一夹板相适配的第二夹板，所述减震阻尼器的尾部夹持于所述第一夹板和第二夹板之间。
3.根据权利要求1所述的后减震阻尼器阻尼力检测装置，其特征在于：所述拉伸机构包括第二气缸，所述第二气缸的输出端与所述拉力传感器连接。
4.根据权利要求1所述的后减震阻尼器阻尼力检测装置，其特征在于：所述定位板上开设有安装槽，所述安装槽上设有定位销，所述定位销套设于所述后减震阻尼器的头部上。
5.根据权利要求1所述的后减震阻尼器阻尼力检测装置，其特征在于：所述机架上还设有第一接近开关和第二接近开关，所述第一接近开关设于所述定位板的上端，所述第二接近开关设于所述定位板的中部，所述第一接近开关和第二接近开关分别与所述控制器电连接。
6.根据权利要求1所述的后减震阻尼器阻尼力检测装置，其特征在于：所述机架上还设有报警器，所述报警器与所述控制器电连接。
7.根据权利要求1所述的后减震阻尼器阻尼力检测装置，其特征在于：所述机架上还设有显示屏，所述显示屏与所述控制器电连接。
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