CN106965821B - 一种轨道车辆空调系统地面两司机室同步控制方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轨道车辆空调系统地面两司机室同步控制方法及系统，方法包括：空调系统上电；数据处理单元实时辨识多种控制信号，并确定最终有效控制信号；检测空调系统的通风状态；数据处理单元调取最终有效控制信号，将其发送至空调系统从而执行相应的运行工况，并进行实时记录。系统包括上电单元、信号辨识单元、通风状态检测单元、空调执行单元和断电判断单元。本发明实现了在两个司机室同时任意下发三种控制信号，数据处理单元都能自动辨识当前空调系统最终要转入的运行工况并实时纪录，简化了操作过程，通过设定优先级从而有效避免了各种控制信号之间的冲突，大大提高了可靠性。本发明可广泛应用于空调领域中。

Description

一种轨道车辆空调系统地面两司机室同步控制方法及系统

技术领域

本发明涉及轨道车辆空调技术领域，尤其涉及一种轨道车辆空调系统地面两司机室同步控制方法及系统。

背景技术

轨道车辆司机室对空调系统的控制分网络指令信号与硬线电信号两种。网络指令信号由于指令下发具有唯一性等特点，可以确保两个司机室同时控制互不干扰的问题，而对于机械式万转开关而言，中央数据处理单元接收到的是高低电平信号，很多情况下，无法识别在两个司机室同时对空调系统的有效控制。目前，对两个司机室采用机械式万转开关控制采取的办法是，将司机室一端机械万转开关打到停止状态，再对另一端进行操作。当网络信号与硬线信号结合使用时，无法识别当前有效信号，只能通过关掉一种控制方式，来实现有效操作。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种同时多种控制方式，并且避免信号冲突的一种轨道车辆空调系统地面两司机室同步控制方法及系统。

本发明所采取的技术方案是：

一种轨道车辆空调系统地面两司机室同步控制方法，包括以下步骤：

A、空调系统上电；

B、数据处理单元实时辨识多种控制信号，并确定最终有效控制信号；

C、检测空调系统的通风状态；

D、数据处理单元调取最终有效控制信号，将其发送至空调系统从而执行相应的运行工况，并进行实时记录；

E、判断空调系统是否断电，若是，则空调系统停止工作；反之，则返回执行步骤B。

作为所述的一种轨道车辆空调系统地面两司机室同步控制方法的进一步改进，所述步骤B包括：

B1、数据处理单元分别采集当前控制信号、万转开关信号和网络终端信号这三种控制信号，并对其进行有效性判断；

B2、根据控制信号的优先级，将优先级最高且为有效的控制信号作为最终有效控制信号。

作为所述的一种轨道车辆空调系统地面两司机室同步控制方法的进一步改进，所述步骤B1具体包括：

当前控制信号有效性判断：判断空调系统本次运行是否为初次上电，若是，则判断当前控制信号为有效；反之，则判断当前控制信号为无效，并屏蔽该信号；

万转开关信号有效性判断：判断万转开关是否有上升沿电信号，若是，则判断该万转开关信号为有效；反之，则判断万转开关是否高电平信号唯一，若是，则判断该万转开关信号为有效；反之，则判断该万转开关信号为无效，并屏蔽该信号；

网络终端信号有效性判断：判断网络控制终端是否用控制信号发出，若是，则判断该网络终端信号为有效；反之，则判断该网络终端信号为无效，并屏蔽该信号。

作为所述的一种轨道车辆空调系统地面两司机室同步控制方法的进一步改进，当前控制信号为高优先级，网络终端信号为中优先级，万转开关信号为低优先级。

作为所述的一种轨道车辆空调系统地面两司机室同步控制方法的进一步改进，所述步骤C包括：

C1、检测空调系统是否处于紧急通风状态，若是，则执行步骤C2；反之，则执行步骤D；

C2、空调系统保存当前的控制信号并进入紧急通风工况；

C3、实时判断是否满足紧急通风工况的退出条件，若是，则执行步骤D；反之，则返回执行步骤C2。

本发明所采用的另一技术方案是：

一种轨道车辆空调系统地面两司机室同步控制系统，包括：

上电单元，用于空调系统上电；

信号辨识单元，用于数据处理单元实时辨识多种控制信号，并确定最终有效控制信号；

通风状态检测单元，用于检测空调系统的通风状态；

空调执行单元，用于数据处理单元调取最终有效控制信号，将其发送至空调系统从而执行相应的运行工况，并进行实时记录；

断电判断单元，用于判断空调系统是否断电，若是，则空调系统停止工作；反之，则返回执行信号辨识单元。

作为所述的一种轨道车辆空调系统地面两司机室同步控制系统的进一步改进，所述信号辨识单元包括：

有效性判断单元，用于数据处理单元分别采集当前控制信号、万转开关信号和网络终端信号这三种控制信号，并对其进行有效性判断；

最终判断单元，用于根据控制信号的优先级，将优先级最高且为有效的控制信号作为最终有效控制信号。

作为所述的一种轨道车辆空调系统地面两司机室同步控制系统的进一步改进，所述有效性判断单元具体包括：

当前控制信号判断单元，用于判断空调系统本次运行是否为初次上电，若是，则判断当前控制信号为有效；反之，则判断当前控制信号为无效，并屏蔽该信号；

万转开关信号判断单元，用于判断万转开关是否有上升沿电信号，若是，则判断该万转开关信号为有效；反之，则判断万转开关是否高电平信号唯一，若是，则判断该万转开关信号为有效；反之，则判断该万转开关信号为无效，并屏蔽该信号；

网络终端信号判断单元，用于判断网络控制终端是否用控制信号发出，若是，则判断该网络终端信号为有效；反之，则判断该网络终端信号为无效，并屏蔽该信号。

作为所述的一种轨道车辆空调系统地面两司机室同步控制系统的进一步改进，当前控制信号为高优先级，网络终端信号为中优先级，万转开关信号为低优先级。

作为所述的一种轨道车辆空调系统地面两司机室同步控制系统的进一步改进，所述通风状态检测单元包括：

紧急通风状态检测单元，用于检测空调系统是否处于紧急通风状态，若是，则执行紧急通风工况进入单元；反之，则执行空调执行单元；

紧急通风工况进入单元，用于空调系统保存当前的控制信号并进入紧急通风工况；

紧急通风工况退出单元，用于实时判断是否满足紧急通风工况的退出条件，若是，则执行空调执行单元；反之，则返回执行紧急通风工况进入单元。

本发明的有益效果是：

本发明一种轨道车辆空调系统地面两司机室同步控制方法及系统实现了在两个司机室同时任意下发三种控制信号，数据处理单元都能自动辨识当前空调系统最终要转入的运行工况并实时纪录，简化了操作过程，通过设定优先级从而有效避免了各种控制信号之间的冲突，大大提高了可靠性。

附图说明

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明：

图1是本发明一种轨道车辆空调系统地面两司机室同步控制方法的步骤流程图；

图2是本发明一种轨道车辆空调系统地面两司机室同步控制方法中步骤B的步骤流程图；

图3是本发明一种轨道车辆空调系统地面两司机室同步控制方法中步骤C的步骤流程图；

图4是本发明一种轨道车辆空调系统地面两司机室同步控制系统的模块方框图。

具体实施方式

参考图1，本发明一种轨道车辆空调系统地面两司机室同步控制方法，包括以下步骤：

A、空调系统上电；

B、数据处理单元实时辨识多种控制信号，并确定最终有效控制信号；

C、检测空调系统的通风状态；

D、数据处理单元调取最终有效控制信号，将其发送至空调系统从而执行相应的运行工况，并进行实时记录；

E、判断空调系统是否断电，若是，则空调系统停止工作；反之，则返回执行步骤B。

参考图2，进一步作为优选的实施方式，所述步骤B包括：

B1、数据处理单元分别采集当前控制信号、万转开关信号和网络终端信号这三种控制信号，并对其进行有效性判断；

B2、根据控制信号的优先级，将优先级最高且为有效的控制信号作为最终有效控制信号。

进一步作为优选的实施方式，所述步骤B1具体包括：

当前控制信号有效性判断：判断空调系统本次运行是否为初次上电，若是，则判断当前控制信号为有效；反之，则判断当前控制信号为无效，并屏蔽该信号；

万转开关信号有效性判断：判断万转开关是否有上升沿电信号，若是，则判断该万转开关信号为有效；反之，则判断万转开关是否高电平信号唯一，若是，则判断该万转开关信号为有效；反之，则判断该万转开关信号为无效，并屏蔽该信号；

网络终端信号有效性判断：判断网络控制终端是否用控制信号发出，若是，则判断该网络终端信号为有效；反之，则判断该网络终端信号为无效，并屏蔽该信号。

进一步作为优选的实施方式，当前控制信号为高优先级，网络终端信号为中优先级，万转开关信号为低优先级。

参考图3，进一步作为优选的实施方式，所述步骤C包括：

C1、检测空调系统是否处于紧急通风状态，若是，则执行步骤C2；反之，则执行步骤D；

C2、空调系统保存当前的控制信号并进入紧急通风工况；

C3、实时判断是否满足紧急通风工况的退出条件，若是，则执行步骤D；反之，则返回执行步骤C2。

参考图4，本发明一种轨道车辆空调系统地面两司机室同步控制系统，包括：

上电单元，用于空调系统上电；

信号辨识单元，用于数据处理单元实时辨识多种控制信号，并确定最终有效控制信号；

通风状态检测单元，用于检测空调系统的通风状态；

空调执行单元，用于数据处理单元调取最终有效控制信号，将其发送至空调系统从而执行相应的运行工况，并进行实时记录；

断电判断单元，用于判断空调系统是否断电，若是，则空调系统停止工作；反之，则返回执行信号辨识单元。

进一步作为优选的实施方式，所述信号辨识单元包括：

有效性判断单元，用于数据处理单元分别采集当前控制信号、万转开关信号和网络终端信号这三种控制信号，并对其进行有效性判断；

最终判断单元，用于根据控制信号的优先级，将优先级最高且为有效的控制信号作为最终有效控制信号。

进一步作为优选的实施方式，所述有效性判断单元具体包括：

当前控制信号判断单元，用于判断空调系统本次运行是否为初次上电，若是，则判断当前控制信号为有效；反之，则判断当前控制信号为无效，并屏蔽该信号；

万转开关信号判断单元，用于判断万转开关是否有上升沿电信号，若是，则判断该万转开关信号为有效；反之，则判断万转开关是否高电平信号唯一，若是，则判断该万转开关信号为有效；反之，则判断该万转开关信号为无效，并屏蔽该信号；

网络终端信号判断单元，用于判断网络控制终端是否用控制信号发出，若是，则判断该网络终端信号为有效；反之，则判断该网络终端信号为无效，并屏蔽该信号。

进一步作为优选的实施方式，当前控制信号为高优先级，网络终端信号为中优先级，万转开关信号为低优先级。

进一步作为优选的实施方式，所述通风状态检测单元包括：

紧急通风状态检测单元，用于检测空调系统是否处于紧急通风状态，若是，则执行紧急通风工况进入单元；反之，则执行空调执行单元；

紧急通风工况进入单元，用于空调系统保存当前的控制信号并进入紧急通风工况；

紧急通风工况退出单元，用于实时判断是否满足紧急通风工况的退出条件，若是，则执行空调执行单元；反之，则返回执行紧急通风工况进入单元。

本发明具体实施例如下：

S1、空调系统上电；

S2、数据处理单元分别采集当前控制信号、万转开关信号和网络终端信号这三种控制信号，并对其进行有效性判断；

S3、根据控制信号的优先级，将优先级最高且为有效的控制信号作为最终有效控制信号；

S4、检测空调系统是否处于紧急通风状态，若是，则执行步骤S5；反之，则执行步骤S7；

S5、空调系统保存当前的控制信号并进入紧急通风工况；

S6、实时判断是否满足紧急通风工况的退出条件，若是，则执行步骤S7；反之，则返回执行步骤S5；

S7、数据处理单元调取最终有效控制信号，将其发送至空调系统从而执行相应的运行工况，并进行实时记录；

S8、判断空调系统是否断电，若是，则空调系统停止工作；反之，则返回执行步骤S2。

从上述内容可知，本发明一种轨道车辆空调系统地面两司机室同步控制方法及系统实现了在两个司机室同时任意下发三种控制信号，数据处理单元都能自动辨识当前空调系统最终要转入的运行工况并实时纪录，简化了操作过程，通过设定优先级从而有效避免了各种控制信号之间的冲突，大大提高了可靠性。

以上是对本发明的较佳实施进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可做作出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (8)

1.一种轨道车辆空调系统地面两司机室同步控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

A、空调系统上电；

B、数据处理单元实时辨识多种控制信号，并确定最终有效控制信号；

C、检测空调系统的通风状态；

D、数据处理单元调取最终有效控制信号，将其发送至空调系统从而执行相应的运行工况，并进行实时记录；

E、判断空调系统是否断电，若是，则空调系统停止工作；反之，则返回执行步骤B；

所述步骤B包括：

B1、数据处理单元分别采集当前控制信号、万转开关信号和网络终端信号这三种控制信号，并对其进行有效性判断；

B2、根据控制信号的优先级，将优先级最高且为有效的控制信号作为最终有效控制信号。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆空调系统地面两司机室同步控制方法，其特征在于：所述步骤B1具体包括：

当前控制信号有效性判断：判断空调系统本次运行是否为初次上电，若是，则判断当前控制信号为有效；反之，则判断当前控制信号为无效，并屏蔽该信号；

万转开关信号有效性判断：判断万转开关是否有上升沿电信号，若是，则判断该万转开关信号为有效；反之，则判断万转开关是否高电平信号唯一，若是，则判断该万转开关信号为有效；反之，则判断该万转开关信号为无效，并屏蔽该信号；

网络终端信号有效性判断：判断网络控制终端是否用控制信号发出，若是，则判断该网络终端信号为有效；反之，则判断该网络终端信号为无效，并屏蔽该信号。

3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆空调系统地面两司机室同步控制方法，其特征在于：当前控制信号为高优先级，网络终端信号为中优先级，万转开关信号为低优先级。

4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆空调系统地面两司机室同步控制方法，其特征在于：所述步骤C包括：

C1、检测空调系统是否处于紧急通风状态，若是，则执行步骤C2；反之，则执行步骤D；

C2、空调系统保存当前的控制信号并进入紧急通风工况；

C3、实时判断是否满足紧急通风工况的退出条件，若是，则执行步骤D；反之，则返回执行步骤C2。

5.一种轨道车辆空调系统地面两司机室同步控制系统，其特征在于，包括：

上电单元，用于空调系统上电；

信号辨识单元，用于数据处理单元实时辨识多种控制信号，并确定最终有效控制信号；

通风状态检测单元，用于检测空调系统的通风状态；

空调执行单元，用于数据处理单元调取最终有效控制信号，将其发送至空调系统从而执行相应的运行工况，并进行实时记录；

断电判断单元，用于判断空调系统是否断电，若是，则空调系统停止工作；反之，则返回执行信号辨识单元；

所述信号辨识单元包括：

有效性判断单元，用于数据处理单元分别采集当前控制信号、万转开关信号和网络终端信号这三种控制信号，并对其进行有效性判断；

最终判断单元，用于根据控制信号的优先级，将优先级最高且为有效的控制信号作为最终有效控制信号。

6.根据权利要求5所述的一种轨道车辆空调系统地面两司机室同步控制系统，其特征在于：所述有效性判断单元具体包括：

当前控制信号判断单元，用于判断空调系统本次运行是否为初次上电，若是，则判断当前控制信号为有效；反之，则判断当前控制信号为无效，并屏蔽该信号；

万转开关信号判断单元，用于判断万转开关是否有上升沿电信号，若是，则判断该万转开关信号为有效；反之，则判断万转开关是否高电平信号唯一，若是，则判断该万转开关信号为有效；反之，则判断该万转开关信号为无效，并屏蔽该信号；

网络终端信号判断单元，用于判断网络控制终端是否用控制信号发出，若是，则判断该网络终端信号为有效；反之，则判断该网络终端信号为无效，并屏蔽该信号。

7.根据权利要求5所述的一种轨道车辆空调系统地面两司机室同步控制系统，其特征在于：当前控制信号为高优先级，网络终端信号为中优先级，万转开关信号为低优先级。

8.根据权利要求5所述的一种轨道车辆空调系统地面两司机室同步控制系统，其特征在于：所述通风状态检测单元包括：

紧急通风状态检测单元，用于检测空调系统是否处于紧急通风状态，若是，则执行紧急通风工况进入单元；反之，则执行空调执行单元；

紧急通风工况进入单元，用于空调系统保存当前的控制信号并进入紧急通风工况；

紧急通风工况退出单元，用于实时判断是否满足紧急通风工况的退出条件，若是，则执行空调执行单元；反之，则返回执行紧急通风工况进入单元。