CN106960379A - 基于共享车辆的上锁管理方法、系统及订车客户端 - Google Patents

基于共享车辆的上锁管理方法、系统及订车客户端 Download PDF

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CN106960379A CN201710235182.4A CN201710235182A CN106960379A CN 106960379 A CN106960379 A CN 106960379A CN 201710235182 A CN201710235182 A CN 201710235182A CN 106960379 A CN106960379 A CN 106960379A
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Abstract

本发明提供了一种基于共享车辆的上锁管理方法、系统及订车客户端，属于共享交通工具领域。基于共享车辆的上锁管理系统，应用于共享车辆的锁具上，所述锁具支持手动上锁，该系统包括：订车客户端、共享车辆和服务器；所述订车客户端与所述共享车辆连接；所述服务器分别与所述订车客户端和所述共享车辆进行通信连接；所述服务器，或所述订车客户端用以输出上锁指令，控制所述共享单车的锁体上锁。本发明实现了共享车辆的锁具可自动上锁，无需用户手动上锁，提高了用户的体验效果。

Description

基于共享车辆的上锁管理方法、系统及订车客户端
技术领域
本发明涉及共享交通工具领域。
背景技术
随着气候变暖，碳排放相关议题日益受到关注。根据估测，汽车排放的二氧化碳量占二氧化碳排放总量的近四分之一。随着机动车辆排泄的尾气对环境的污染越来越大，部分城市开始向市民提供公用自行车，以鼓励市民选择租赁公用自行车作为日常交通工具，从而控制车辆尾气排放对环境的污染程度。通常用户使用完公用自行车后，经常出现忘记给公用自行车上锁直接离开的情形。针对这种情况，下一个用户无需与系统交互即可直接使用自行车，违背了公用自行车系统的管理目的，目前系统无法实现自行车自动上锁的功能。
发明内容
针对上述问题，本发明提供一种旨在可自动上锁的基于共享车辆的上锁管理方法、系统及订车客户端。
具体技术方案如下：
一种基于共享车辆的上锁管理方法，应用于共享车辆的锁具上，所述锁具支持手动上锁，该方法包括下述步骤：
获取上锁指令；
根据所述上锁指令控制共享车辆执行上锁操作。
优选的，获取所述上锁指令的过程为，
获取共享车辆的使用信息，以及使用所述共享车辆的用户信息；
依据预设规则，根据所述使用信息和所述用户信息，判定所述共享车辆是否在停止阶段且处于非正常使用状态，若是，生成所述上锁指令。
优选的，获取所述上锁指令的过程为，
获取共享车辆的使用信息，以及使用所述共享车辆的用户信息；
依据预设规则，根据所述使用信息和所述用户信息，判定所述共享车辆是否在停止阶段且处于非正常使用状态，若是，向所述用户发送相应的提示消息，以获取所述用户输出的所述上锁指令。
优选的，所述预设规则为，
超过预设时间后，当所述使用信息为所述共享车辆在停止阶段且处于开锁状态，所述用户信息为计费状态时，判定所述共享车辆处于非正常使用状态。
优选的，所述预设规则为，
超过预设时间后，当所述使用信息为所述共享车辆在停止阶段且处于开锁状态，所述用户信息为计费状态时，判定所述用户与所述共享车辆之间的距离是否大于距离阈值，若是，则判定所述共享车辆处于非正常使用状态。
优选的，向所述用户发送相应的提示消息的过程为，
生成用户未对使用所述共享车辆进行结算的提示消息；
将所述提示消息采用短信息通信的传输方式，或电话通信的方式，或即时通信息的方式，或通过推送至订车客户端的方式发送至用户端。
优选的，向所述用户发送相应的提示消息后，还包括，
判断是否在预设时间接收到所述用户发送的响应消息，若是，则根据所述响应消息进行响应的操作；若否，则给予所述用户相应的处罚操作。
优选的，所述处罚操作包括，
减少积分，和/或较少所述共享车辆的使用时间，和/或增加使用所述共享车辆的金额。
优选的，所述共享车辆包括，
车体；
锁具，设置于所述车体上，所述锁具包括，
锁体；
锁舌，设置于所述锁体上；
动力部，位于所述锁体内部，用以根据接收到的所述上锁指令输出动力；
执行部，连接于所述锁舌和所述动力部之间，用以根据所述动力部输出的动力带动所述锁舌移动，实现上锁操作。
本发明还提供了一种基于共享车辆的上锁管理系统，应用于共享车辆的锁具上，所述锁具支持手动上锁，该系统包括：订车客户端、共享车辆和服务器；
所述订车客户端与所述共享车辆连接；
所述服务器分别与所述订车客户端和所述共享车辆进行通信连接；
所述服务器，或所述订车客户端用以输出上锁指令，控制所述共享单车的锁体上锁。
优选的，所述订车客户端包括，
接收电路，用以接收用户的所述上锁指令；
订车通信电路，连接所述接收电路，用以将所述上锁指令发送至所述共享车辆执行上锁操作，或
所述订车通信电路用以将所述上锁指令发送至所述服务器，通过所述服务器发送至所述共享车辆，执行上锁操作。
优选的，所述共享车辆，用以获取使用信息；
所述订车客户端，用以获取用户信息；
所述服务器，或所述订车客户端，或所述共享车辆用以依据预设规则，根据所述使用信息和所述用户信息，判定所述共享车辆是否在停止阶段且处于非正常使用状态，当所述共享车辆处于非正常使用状态时，生成所述上锁指令，所述共享车辆根据所述上锁指令执行上锁操作。
优选的，述共享车辆，用以获取使用信息；
所述订车客户端，用以获取用户信息；
所述服务器，或所述订车客户端，或所述共享车辆用以依据预设规则，根据所述使用信息和所述用户信息，判定所述共享车辆是否在停止阶段且处于非正常使用状态，当所述共享车辆处于非正常使用状态时，生成相应的提示信息，以获取所述用户输入的所述上锁指令。
优选的，所述服务器，或所述订车客户端，或所述共享车辆包括，
存储电路，用以存储所述预设规则；
判定电路，连接所述存储电路，用以根据所述预设规则，在超过预设时间后，判定所述使用信息是否为所述共享车辆在停止阶段且处于开锁状态，并判断所述用户信息是否为计费状态，当所述使用信息为所述共享车辆在停止阶段且处于开锁状态，所述用户信息为计费状态时，判定所述共享车辆处于非正常使用状态。
优选的，所述服务器，或所述订车客户端，或所述共享车辆包括，
存储电路，用以存储所述预设规则；
判定电路，连接所述存储电路，用以根据所述预设规则，在超过预设时间后，判定所述使用信息是否为所述共享车辆在停止阶段且处于开锁状态，并判断所述用户信息是否为计费状态；
比对电路，连接所述判定电路，当所述使用信息为所述共享车辆在停止阶段且处于开锁状态，所述用户信息为计费状态时，所述比对电路用以比对所述订车客户端与所述共享车辆之间的距离是否大于距离阈值，当所述订车客户端与所述共享车辆之间的距离大于距离阈值时，判定所述共享车辆处于非正常使用状态。
优选的，所述服务器，或所述订车客户端，或所述共享车辆包括，
指令生成电路，用以生成上锁指令。
优选的，所述共享车辆包括，
共享端通信电路，用以接收所述服务器发送的所述上锁指令，或用以接收所述订车客户端发送的所述上锁指令；
车体；
锁具，设置于所述车体上，所述锁具包括，
锁体；
锁舌，设置于所述锁体上；
动力部，位于所述锁体内部，连接所述共享端通信电路，所述动力部用以根据接收到的所述上锁指令输出动力；
执行部，连接于所述锁舌和所述动力部之间，用以根据所述动力部输出的动力带动所述锁舌移动，实现上锁操作。
优选的，所述共享车辆还包括，
反馈电路，连接所述执行部和所述共享端通信电路，当所述共享车辆完成所述上锁操作后，生成反馈消息，通过所述共享端通信电路将所述反馈消息发送至所述服务器或所述订车客户端。
优选的，所述共享车辆包括，
控制按钮，设置于所述共享车辆的车体上，当用户触发所述控制按钮时，生成所述上锁指令，触发所述共享车辆执行上锁操作。
本发明还提供了一种共享车辆的订车客户端，应用于共享车辆的锁具上，所述锁具支持手动上锁，所述订车客户端包括，
通信电路，与服务器或共享车辆进行通信，获取所述共享车辆的使用信息；
还包括，远程上锁控件，和/或处理电路；
所述远程上锁控件，与所述通信电路连接，用以在触发后控制所述共享车辆执行上锁操作；
所述处理电路，与所述通信电路连接，用以依据预设规则根据使用信息和用户信息判定所述共享车辆是否在停止阶段且处于非正常使用状态，当所述共享车辆处于非正常使用状态时，生成上锁指令，并发送至所述共享车辆，控制所述共享车辆执行上锁操作。
上述技术方案的有益效果的举例如下：
本发明的共享车辆可根据上锁指令执行自动上锁操作，无需人为操作，提高了用户的体验效果。
附图说明
图1为本发明所述基于共享车辆的上锁管理方法的一种实施例的方法流程图。
图2为本发明所述基于共享车辆的上锁管理系统的一种实施例的模块图。
图3为本发明所述基于共享车辆的上锁管理系统的实施系统的一种实施例的示意图。
图4为本发明所述锁具的一种实施例的模块图。
图5为本发明所述共享车辆的一种实施例的示意图。
图6为本发明所述锁具的一种实施例的示意图。
图7为本发明所述订车客户端的一种实施例的示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。
如图1所示，一种基于共享车辆的上锁管理方法，应用于共享车辆的锁具上，锁具支持手动上锁，该方法包括下述步骤：
S1.获取上锁指令；
S2.根据所述上锁指令控制共享车辆执行上锁操作。
进一步地，作为举例而非限定，共享车辆可以是自行车，或电动车，以及其他具有共享的使用特性的车辆。
在本实施例中，共享车辆的锁具既可支持用户手动上锁，还可根据上锁指令执行自动上锁操作，无需人为操作，提高了用户的体验效果。
在优选的实施例中，获取上锁指令的过程为：
获取共享车辆的使用信息，以及使用共享车辆的用户信息；
依据预设规则，根据使用信息和用户信息，判定共享车辆是否在停止阶段且处于非正常使用状态，若是，生成上锁指令。
在本实施例中，可根据共享车辆的使用信息以及用户信息对共享车辆是否处于非正常使用状态进行判定，当共享车辆在停止阶段且处于非正常使用状态时，生成上锁指令，以控制共享车辆执行上锁操作。
在优选的实施例中，获取上锁指令的过程为：
获取共享车辆的使用信息，以及使用共享车辆的用户信息；
依据预设规则，根据使用信息和用户信息，判定共享车辆是否在停止阶段且处于非正常使用状态，若是，向用户发送相应的提示消息，以获取用户输出的上锁指令。
在本实施例中，可根据共享车辆的使用信息以及用户信息对共享车辆是否处于非正常使用状态进行判定，当共享车辆在停止阶段且处于非正常使用状态时，向用户发送相应的提示消息，以便于采取相应的措施，提高共享车辆的管理效率。
在优选的实施例中，预设规则为：
超过预设时间后，当使用信息为共享车辆在停止阶段且处于开锁状态，用户信息为计费状态时，判定共享车辆处于非正常使用状态。
在本实施例中，使用信息包括行驶阶段、停止阶段、上锁状态和开锁状态，用户信息包括计费状态和非计费状态。作为举例而非限定，当超过预设时间30秒后，若共享车辆的使用信息为停止阶段且处于开锁状态，同时与该共享车辆关联的用户信息为计费状态，则表示该共享车辆未被用户使用，但仍处于计费状态，且共享车辆未被上锁，即共享车辆处于非正常使用状态。
在优选的实施例中，预设规则为：
超过预设时间后，当使用信息为共享车辆在停止阶段且处于开锁状态，用户信息为计费状态时，判定用户与共享车辆之间的距离是否大于距离阈值，若是，则判定共享车辆处于非正常使用状态。
在本实施例中，使用信息包括行驶阶段、停止阶段、上锁状态和开锁状态，用户信息包括用户与共享车辆之间的距离，以及计费状态和非计费状态。作为举例而非限定，当超过预设时间30秒后，当共享车辆的使用信息为停止阶段且处于开锁状态，同时与该共享车辆关联的用户信息为计费状态，则判定用户与共享车辆之间的距离是否大于距离阈值10米，若是，则表示该共享车辆未被用户使用，但仍处于计费状态，且共享车辆未被上锁，即共享车辆处于非正常使用状态。
在优选的实施例中，向用户发送相应的提示消息的过程为：
生成用户未对使用共享车辆进行结算的提示消息；
将提示消息采用短信息通信的传输方式，或电话通信的方式，或即时通信息的方式，或通过推送至订车客户端的方式发送至用户端。
当共享车辆处于非正常使用状态时，可视为用户使用完共享车辆后未上锁，且没有结算使用费用就直接离开。针对上述情形，在本实施例中，采用向用户发送提示消息的方式提示用户对共享车辆的使用费用进行结算，以减少在用户不知情的情况下，仍然花费额外的金额的问题。
在优选的实施例中，向用户发送相应的提示消息后，还包括：
判断是否在预设时间接收到用户发送的响应消息，若是，则根据响应消息进行响应的操作；若否，则给予用户相应的处罚操作。
在本实施例中，当向用户发送提示消息后，若用户在预设时间10分钟内未做出响应，则给予用户响应的处罚，同时针对该用户当前的使用共享车辆任务进行结算操作；若用户在预设时间10分钟之内做出响应，则根据该用户的响应进行响应的操作，如对该用户当前的使用共享车辆的任务进行结算操作等。
作为举例而非限定，处罚操作可包括：
减少积分，和/或较少共享车辆的使用时间，和/或增加使用共享车辆的金额。
在本实施例中，可通过减少用户账户中积分的方式处罚用户；还可通过减少用户免费使用共享车辆的时间的方式处罚用户；还可通过增加用户处罚金额的方式处罚用户。
如图4-5所示，在本实施例中，以共享自行车为例进行说明。在优选的实施例中，共享车辆包括：
车体；
锁具210，设置于车体上，锁具210包括，
锁体；
锁舌211，设置于锁体上；
动力部213，位于锁体内部，用以根据接收到的上锁指令输出动力；
执行部212，连接于锁舌211和动力部213之间，用以根据动力部213输出的动力带动锁舌211移动，实现上锁操作。
其中，执行部212可以带动锁舌211伸缩移动，执行部212也可以带动锁舌211采用摇杆的方式移动，执行部212还可以带动锁舌211采用杠杆的方式移动。
在本实施例中，当动力部213接收到上锁指令后输出动力，通过执行部212带动锁舌211移动实现锁具210的自动上锁，无需用户手动上锁，提高了用户使用共享单车的体验效果。
如图2-3所示，本发明还提供了一种基于共享车辆的上锁管理系统，应用于共享车辆的锁具上，锁具支持手动上锁，该共享车辆的上锁管理系统400包括：订车客户端100、共享车辆200和服务器300；
订车客户端100与共享车辆200连接；
服务器300分别与订车客户端100和共享车辆200进行通信连接；
服务器300，或订车客户端100用以输出上锁指令，控制共享单车的锁体上锁。
进一步地，作为举例而非限定，共享车辆200可以是自行车，或电动车，以及其他具有共享的使用特性的车辆。
在本实施例中，共享车辆200的锁具既可支持用户手动上锁，还可根据上锁指令执行自动上锁操作，无需人为操作，提高了用户的体验效果。
在优选的实施例中，订车客户端100可包括：
接收电路110，用以接收用户的上锁指令；
订车通信电路120，连接接收电路110，用以将上锁指令发送至共享车辆200执行上锁操作；或
订车通信电路120用以将上锁指令发送至服务器300，通过服务器300发送至共享车辆200，执行上锁操作。
在本实施例中，用户可在订车客户端100上输入上锁指令，通过订车通信电路120，将上锁指令发送至服务器300，再通过服务器300发送至共享车辆200执行上锁操作；用户还可以在订车客户端100上输入上锁指令，通过订车通信电路120直接将上锁指令直接发送至共享车辆200执行上锁操作。
在优选的实施例中，共享车辆200，用以获取使用信息；
订车客户端100，用以获取用户信息；
服务器300，或订车客户端100，或共享车辆200用以依据预设规则，根据使用信息和用户信息，判定共享车辆200是否在停止阶段且处于非正常使用状态，当共享车辆200处于非正常使用状态时，生成上锁指令，共享车辆200根据上锁指令执行上锁操作。
在本实施例中，可根据共享车辆200的使用信息以及用户信息对共享车辆200是否处于非正常使用状态进行判定，当共享车辆200在停止阶段且处于非正常使用状态时，生成上锁指令，以控制共享车辆200执行上锁操作。
在优选的实施例中，述共享车辆200，用以获取使用信息；
订车客户端100，用以获取用户信息；
服务器300，或订车客户端100，或共享车辆200用以依据预设规则，根据使用信息和用户信息，判定共享车辆200是否在停止阶段且处于非正常使用状态，当共享车辆200处于非正常使用状态时，生成相应的提示信息，以获取用户输入的上锁指令。
在本实施例中，可根据共享车辆200的使用信息以及用户信息对共享车辆200是否处于非正常使用状态进行判定，当共享车辆200在停止阶段且处于非正常使用状态时，向用户发送相应的提示消息，以便于采取相应的措施，提高共享车辆200的管理效率。
在优选的实施例中，服务器300，或订车客户端100，或共享车辆200可包括：
存储电路，用以存储预设规则；
判定电路，连接存储电路，用以根据预设规则，在超过预设时间后，判定使用信息是否为共享车辆200在停止阶段且处于开锁状态，并判断用户信息是否为计费状态，当使用信息为共享车辆200在停止阶段且处于开锁状态，用户信息为计费状态时，判定共享车辆200处于非正常使用状态。
在本实施例中，使用信息包括行驶阶段、停止阶段、上锁状态和开锁状态，用户信息包括计费状态和非计费状态。作为举例而非限定，当超过预设时间30秒后，若共享车辆200的使用信息为停止阶段且处于开锁状态，同时与该共享车辆200关联的用户信息为计费状态，则表示该共享车辆200未被用户使用，但仍处于计费状态，且共享车辆200未被上锁，即共享车辆200处于非正常使用状态。
在优选的实施例中，服务器300，或订车客户端100，或共享车辆200可包括：
存储电路，用以存储预设规则；
判定电路，连接存储电路，用以根据预设规则，在超过预设时间后，判定使用信息是否为共享车辆200在停止阶段且处于开锁状态，并判断用户信息是否为计费状态；
比对电路，连接判定电路，当使用信息为共享车辆200在停止阶段且处于开锁状态，用户信息为计费状态时，比对电路用以比对订车客户端100与共享车辆200之间的距离是否大于距离阈值，当订车客户端100与共享车辆200之间的距离大于距离阈值时，判定共享车辆200处于非正常使用状态。
在本实施例中，使用信息包括行驶阶段、停止阶段、上锁状态和开锁状态，用户信息包括用户与共享车辆200之间的距离，以及计费状态和非计费状态。作为举例而非限定，当超过预设时间30秒后，当共享车辆200的使用信息为停止阶段且处于开锁状态，同时与该共享车辆200关联的用户信息为计费状态，则判定用户与共享车辆200之间的距离是否大于距离阈值10米，若是，则表示该共享车辆200未被用户使用，但仍处于计费状态，且共享车辆200未被上锁，即共享车辆200处于非正常使用状态。
在优选的实施例中，服务器300，或订车客户端100，或共享车辆200包括：
指令生成电路，用以生成上锁指令。
在优选的实施例中，共享车辆200可包括：
共享端通信电路，用以接收服务器300发送的上锁指令，或用以接收订车客户端100发送的上锁指令；
车体；
锁具210，设置于车体上，锁具210可包括：
锁体；
锁舌211，设置于锁体上；
动力部213，位于锁体内部，连接共享端通信电路，动力部213用以根据接收到的上锁指令输出动力；
执行部212，连接于锁舌211和动力部213之间，用以根据动力部213输出的动力带动锁舌211移动，实现上锁操作。
其中，执行部212可以带动锁舌211伸缩移动，执行部212也可以带动锁舌211采用摇杆的方式移动，执行部212还可以带动锁舌211采用杠杆的方式移动。
在本实施例中，当动力部213接收到上锁指令后输出动力，通过执行部212带动锁舌211移动实现锁具210的自动上锁，无需用户手动上锁，提高了用户使用共享单车的体验效果。
如图6所示，动力部213可采用电机2123，执行部212可包括：
齿轮2122，设置于锁舌211上；
涡轮2121，与动力部213的动力输出端连接，与齿轮2122啮合，当动力部213的动力输出端输出动力时，涡轮2121与齿轮2122啮合带动锁舌211的端部由锁体214内腔伸出。
进一步地，涡轮2121与电机轴连接。
如图6所示，在本实施例中，当电机运行时，电机轴带动涡轮2121运转，通过啮合带动齿轮2122转动，以使与齿轮2122连接的锁舌211的端部伸出锁体214内腔，实现上锁操作。
在优选的实施例中，共享车辆200还包括：
反馈电路，连接执行部212和共享端通信电路，当共享车辆200完成上锁操作后，生成反馈消息，通过共享端通信电路将反馈消息发送至服务器300或订车客户端100。
在本实施例中，利用反馈电路可将上锁后的反馈消息返回至服务器300，以供服务器300实时获取共享车辆200的锁具210状态；利用反馈电路还可将上锁后的反馈消息返回至订车客户端100，以供用户了解上锁操作是否完成。
如图5所示，在优选的实施例中，共享车辆200可包括：
控制按钮220，可与动力部213连接，设置于共享车辆200的车体上，当用户触发控制按钮时，生成上锁指令，触发共享车辆200执行上锁操作。
进一步地，作为举例而非限定，控制按钮还可以设置于车把的手柄上，以便于用户触摸，
在本实施例中，可通过用户触控控制按钮实现向动力部213输出上锁指令，动力部213根据该上锁指令输出动力，通过执行部212带动锁舌211移动从而实现上锁操作。
本发明还提供了一种共享车辆的订车客户端，应用于共享车辆的锁具上，锁具支持手动上锁，订车客户端可包括：
通信电路，与服务器或共享车辆进行通信，获取共享车辆的使用信息；
还包括远程上锁控件，和/或处理电路；
远程上锁控件，与通信电路连接，用以在触发后控制共享车辆执行上锁操作；
处理电路，与通信电路连接，用以依据预设规则根据使用信息和用户信息判定共享车辆是否在停止阶段且处于非正常使用状态，当共享车辆处于非正常使用状态时，生成上锁指令，并发送至共享车辆，控制共享车辆执行上锁操作。
其中，共享车辆的锁具既可支持用户手动上锁，还可根据上锁指令执行相应的上锁操作。
在本实施例中，可根据共享车辆的使用信息以及用户信息对共享车辆是否处于非正常使用状态进行判定，当共享车辆在停止阶段且处于非正常使用状态时，生成上锁指令，以控制共享车辆执行上锁操作。
如图7所示，订车客户端100可采用手机，当通过订车客户端对共享车辆200进行上锁时，可在手机的显示屏中选择需要上锁的共享车辆200，并通过触发上锁按钮120触发远程上锁控件，以使远程上锁控件控制共享车辆200执行上锁操作。
以上仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (20)

1.一种基于共享车辆的上锁管理方法，应用于共享车辆的锁具上，所述锁具支持手动上锁，其特征在于该方法包括下述步骤：
获取上锁指令；
根据所述上锁指令控制共享车辆执行上锁操作。
2.根据权利要求1所述的基于共享车辆的上锁管理方法，其特征在于：获取所述上锁指令的过程为，
获取共享车辆的使用信息，以及使用所述共享车辆的用户信息；
依据预设规则，根据所述使用信息和所述用户信息，判定所述共享车辆是否在停止阶段且处于非正常使用状态，若是，生成所述上锁指令。
3.根据权利要求1所述的基于共享车辆的上锁管理方法，其特征在于：获取所述上锁指令的过程为，
获取共享车辆的使用信息，以及使用所述共享车辆的用户信息；
依据预设规则，根据所述使用信息和所述用户信息，判定所述共享车辆是否在停止阶段且处于非正常使用状态，若是，向所述用户发送相应的提示消息，以获取所述用户输出的所述上锁指令。
4.根据权利要求2或3所述的基于共享车辆的上锁管理方法，其特征在于：所述预设规则为，
超过预设时间后，当所述使用信息为所述共享车辆在停止阶段且处于开锁状态，所述用户信息为计费状态时，判定所述共享车辆处于非正常使用状态。
5.根据权利要求2或3所述的基于共享车辆的上锁管理方法，其特征在于：所述预设规则为，
超过预设时间后，当所述使用信息为所述共享车辆在停止阶段且处于开锁状态，所述用户信息为计费状态时，判定所述用户与所述共享车辆之间的距离是否大于距离阈值，若是，则判定所述共享车辆处于非正常使用状态。
6.根据权利要求3所述的基于共享车辆的上锁管理方法，其特征在于：向所述用户发送相应的提示消息的过程为，
生成用户未对使用所述共享车辆进行结算的提示消息；
将所述提示消息采用短信息通信的传输方式，或电话通信的方式，或即时通信息的方式，或通过推送至订车客户端的方式发送至用户端。
7.根据权利要求3所述的基于共享车辆的上锁管理方法，其特征在于：向所述用户发送相应的提示消息后，还包括，
判断是否在预设时间接收到所述用户发送的响应消息，若是，则根据所述响应消息进行响应的操作；若否，则给予所述用户相应的处罚操作。
8.根据权利要求7所述的基于共享车辆的上锁管理方法，其特征在于：所述处罚操作包括，
减少积分，和/或较少所述共享车辆的使用时间，和/或增加使用所述共享车辆的金额。
9.根据权利要求1所述的基于共享车辆的上锁管理方法，其特征在于：所述共享车辆包括，
车体；
锁具，设置于所述车体上，所述锁具包括，
锁体；
锁舌，设置于所述锁体上；
动力部，位于所述锁体内部，用以根据接收到的所述上锁指令输出动力；
执行部，连接于所述锁舌和所述动力部之间，用以根据所述动力部输出的动力带动所述锁舌移动，实现上锁操作。
10.一种基于共享车辆的上锁管理系统，应用于共享车辆的锁具上，所述锁具支持手动上锁，其特征在于该系统包括：订车客户端、共享车辆和服务器；
所述订车客户端与所述共享车辆连接；
所述服务器分别与所述订车客户端和所述共享车辆进行通信连接；
所述服务器，或所述订车客户端用以输出上锁指令，控制所述共享单车的锁体上锁。
11.根据权利要求10所述的基于共享车辆的上锁管理系统，其特征在于：所述订车客户端包括，
接收电路，用以接收用户的所述上锁指令；
订车通信电路，连接所述接收电路，用以将所述上锁指令发送至所述共享车辆执行上锁操作，或
所述订车通信电路用以将所述上锁指令发送至所述服务器，通过所述服务器发送至所述共享车辆，执行上锁操作。
12.根据权利要求10所述的基于共享车辆的上锁管理系统，其特征在于：所述共享车辆，用以获取使用信息；
所述订车客户端，用以获取用户信息；
所述服务器，或所述订车客户端，或所述共享车辆用以依据预设规则，根据所述使用信息和所述用户信息，判定所述共享车辆是否在停止阶段且处于非正常使用状态，当所述共享车辆处于非正常使用状态时，生成所述上锁指令，所述共享车辆根据所述上锁指令执行上锁操作。
13.根据权利要求10所述的基于共享车辆的上锁管理系统，其特征在于：述共享车辆，用以获取使用信息；
所述订车客户端，用以获取用户信息；
所述服务器，或所述订车客户端，或所述共享车辆用以依据预设规则，根据所述使用信息和所述用户信息，判定所述共享车辆是否在停止阶段且处于非正常使用状态，当所述共享车辆处于非正常使用状态时，生成相应的提示信息，以获取所述用户输入的所述上锁指令。
14.根据权利要求12或13所述的基于共享车辆的上锁管理系统，其特征在于：所述服务器，或所述订车客户端，或所述共享车辆包括，
存储电路，用以存储所述预设规则；
判定电路，连接所述存储电路，用以根据所述预设规则，在超过预设时间后，判定所述使用信息是否为所述共享车辆在停止阶段且处于开锁状态，并判断所述用户信息是否为计费状态，当所述使用信息为所述共享车辆在停止阶段且处于开锁状态，所述用户信息为计费状态时，判定所述共享车辆处于非正常使用状态。
15.根据权利要求12或13所述的基于共享车辆的上锁管理系统，其特征在于：所述服务器，或所述订车客户端，或所述共享车辆包括，
存储电路，用以存储所述预设规则；
判定电路，连接所述存储电路，用以根据所述预设规则，在超过预设时间后，判定所述使用信息是否为所述共享车辆在停止阶段且处于开锁状态，并判断所述用户信息是否为计费状态；
比对电路，连接所述判定电路，当所述使用信息为所述共享车辆在停止阶段且处于开锁状态，所述用户信息为计费状态时，所述比对电路用以比对所述订车客户端与所述共享车辆之间的距离是否大于距离阈值，当所述订车客户端与所述共享车辆之间的距离大于距离阈值时，判定所述共享车辆处于非正常使用状态。
16.根据权利要求12所述的基于共享车辆的上锁管理系统，其特征在于：所述服务器，或所述订车客户端，或所述共享车辆包括，
指令生成电路，用以生成上锁指令。
17.根据权利要求10所述的基于共享车辆的上锁管理系统，其特征在于：所述共享车辆包括，
共享端通信电路，用以接收所述服务器发送的所述上锁指令，或用以接收所述订车客户端发送的所述上锁指令；
车体；
锁具，设置于所述车体上，所述锁具包括，
锁体；
锁舌，设置于所述锁体上；
动力部，位于所述锁体内部，连接所述共享端通信电路，所述动力部用以根据接收到的所述上锁指令输出动力；
执行部，连接于所述锁舌和所述动力部之间，用以根据所述动力部输出的动力带动所述锁舌移动，实现上锁操作。
18.根据权利要求17所述的基于共享车辆的上锁管理系统，其特征在于：所述共享车辆还包括，
反馈电路，连接所述执行部和所述共享端通信电路，当所述共享车辆完成所述上锁操作后，生成反馈消息，通过所述共享端通信电路将所述反馈消息发送至所述服务器或所述订车客户端。
19.根据权利要求10所述的基于共享车辆的上锁管理系统，其特征在于：所述共享车辆包括，
控制按钮，设置于所述共享车辆的车体上，当用户触发所述控制按钮时，生成所述上锁指令，触发所述共享车辆执行上锁操作。
20.一种共享车辆的订车客户端，应用于共享车辆的锁具上，所述锁具支持手动上锁，其特征在于：包括，
通信电路，与服务器或共享车辆进行通信，获取所述共享车辆的使用信息；
还包括，远程上锁控件，和/或处理电路；
所述远程上锁控件，与所述通信电路连接，用以在触发后控制所述共享车辆执行上锁操作；
所述处理电路，与所述通信电路连接，用以依据预设规则根据使用信息和用户信息判定所述共享车辆是否在停止阶段且处于非正常使用状态，当所述共享车辆处于非正常使用状态时，生成上锁指令，并发送至所述共享车辆，控制所述共享车辆执行上锁操作。
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