CN106958172A - 钢轨波纹打磨装置 - Google Patents

Abstract

本发明提出一种钢轨波纹打磨装置，包括动力机构、打磨机构、测量机构以及支撑机构，动力机构、打磨机构及测量机构装设于支撑机构上，动力机构与打磨机构之间通过传动机构相连，支撑机构包括梁架，梁架底部装设有行走轮，行走轮与钢轨形状适配，梁架两端分别设有纵向调节组件，其侧部装设有横向调节组件；打磨机构包括调节柱，调节柱装设于安装筒内，安装筒固定于梁架上，调节柱穿过安装筒向梁架下方伸出，其底端装设有磨轮，调节柱与安装筒之间具有螺旋结构；动力机构包括发动机，发动机固定于梁架上，其动力输出轴向梁架下方伸出，其底端具有主动轮，调节柱底端具有从动轮，磨轮位于从动轮上，主动轮与从动轮之间通过传动带相连。

Description

钢轨波纹打磨装置

技术领域

本发明涉及钢轨维护设备，尤其涉及一种钢轨波纹打磨装置。

背景技术

波浪形磨耗是钢轨磨耗的主要形式之一，它是指钢轨顶面出现的波浪状不均匀磨耗，实质是波浪形压溃。随着目前陇海铁路高速、重载、密集的运输形式，钢轨波磨已成为常见的钢轨病害，尤其在小半径曲线地段，波磨出现的几率更高。车轮通过波磨地段时，由于钢轨表面的不平顺，引起轮轨作用力急剧增大，使机车车辆和轨道产生剧烈振动，促使轨道和机车车辆相关部件伤损的产生和发展，从而增加维修费用；由于列车通过波磨地段时引起轨道剧烈振动,致使道碴粉化速率加快，道床翻浆冒泥，轨道扣件松动，螺纹道钉、轨距杆大量折断，轨枕空吊，胶垫损坏等，极大地增加了工务维修费用。机车车辆通过波磨地段时会产生很大的噪声，对铁路沿线居民带来很大的危害。同时这种噪声也会影响乘客，使他们产生不舒适感。如钢轨波磨严重，车辆通过波峰时冲击力急剧增大，而通过波谷时受力减小，容易引起列车减载脱轨，还容易引起钢轨和车轴的断裂，影响行车安全。由于波磨轨面的不平顺，导致轮轨粘着不良，相应地增加了轮轨运行阻力。另外由于轮轨系统振动加剧，导致部件伤损率增加，消耗大量能量，而这些能量都必须由机车牵引力提供，从而增加能耗。波磨不仅对铁路行车安全构成了一定的危害，更增加了工务部门维修工作量和难度。通过打磨可以消除轨面不平顺，大大减小轮轨动荷载，减小波磨的生成。常用的钢轨波纹打磨设备具有打磨费工、费时、费力、作业效率低、劳动强度大等缺陷，有必要对其进行优化改进。

发明内容

本发明的目的是提供一种钢轨波纹打磨装置，用于整治和预防波磨病害，减少波磨带来的危害，提高轨道的平顺性，保证铁路运输安全。

本发明为解决其技术问题所采用的技术方案是：

钢轨波纹打磨装置，包括动力机构、打磨机构、测量机构以及支撑机构，动力机构、打磨机构及测量机构装设于支撑机构上，动力机构与打磨机构之间通过传动机构相连，由动力机构带动打磨机构运转，其中：

支撑机构包括梁架，梁架底部装设有行走轮，行走轮与钢轨形状适配，梁架通过行走轮在钢轨上移动，梁架两端分别设有纵向调节组件，其侧部装设有横向调节组件，由纵向调节组件对梁架进行纵向位置调节，由横向调节组件对梁架进行横向位置调节；

打磨机构包括调节柱，调节柱装设于安装筒内，安装筒固定于梁架上，调节柱穿过安装筒向梁架下方伸出，其底端装设有磨轮，调节柱与安装筒之间具有螺旋结构，通过旋转调节柱带动磨轮上升或下降；

动力机构包括发动机，发动机固定于梁架上，其动力输出轴向梁架下方伸出，其底端具有主动轮，调节柱底端具有从动轮，磨轮位于从动轮上，主动轮与从动轮之间通过传动带相连，由发动机带动从动轮及磨轮运转。

测量机构包括支杆，支杆固定于梁架上，支杆上具有套筒，套筒内装设有测量杆，测量杆底端向套筒外部伸出，并与钢轨接触，支杆顶部具有表盘，测量杆顶端通过弹簧与表盘相连，由表盘对钢轨表面进行测量。

纵向调节组件包括一对槽板，槽板分列于梁架两端，其头端通过转轴装设于梁架底部，其尾端沿梁架的长度方向延伸，槽板底部装设有一组轮辊，各轮辊沿槽板的长度方向顺次排布，槽板通过轮辊在钢轨上移动，梁架顶部设有上连接筒，槽板上设有下连接筒，上连接筒与下连接筒之间设有转接螺杆，上连接筒及下连接筒内具有与转接螺杆适配的螺纹，通过转动转接螺杆改变上连接筒与下连接筒之间的距离，使槽板上翘或下压。

横向调节件包括一对侧杆，侧杆固定于梁架上，并向梁架外侧伸出，其末端通过顶杆相接，顶杆上设有扶手，通过扶手带动梁架在钢轨上横向偏转。

调节柱顶端设有手轮，通过手轮对调节柱进行转动。

本发明的优点在于：

使用该钢轨波纹打磨装置可以根据钢轨波磨病害实际情况，及时安排劳力机具上道处理，解决钢轨波纹打磨费工、费时、费力，作业效率低、劳动强度大的问题，既保证修理质量，又便于携带，方便配备，使用费用低，适合快速轨道道岔区铝热焊接接头处和重载轨道曲线处钢轨行走面长、短波纹区水平位置精确打磨，打磨效率高于精磨机，可消除钢轨面的起伏波纹重塑钢轨的行走面，降低波磨的峰值，改良波磨曲线平顺，有利于消除噪音和振动。

附图说明

图1是本发明提出的钢轨波纹打磨装置的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本发明。

如图1所示，本发明提出的钢轨波纹打磨装置包括动力机构、打磨机构、测量机构以及支撑机构，动力机构、打磨机构及测量机构装设于支撑机构上，动力机构与打磨机构之间通过传动机构相连，由动力机构带动打磨机构运转，支撑机构包括梁架1，梁架底部装设有行走轮2，行走轮与钢轨形状适配，梁架通过行走轮在钢轨上移动，梁架两端分别设有纵向调节组件，其侧部装设有横向调节组件，由纵向调节组件对梁架进行纵向位置调节，由横向调节组件对梁架进行横向位置调节；打磨机构包括调节柱3，调节柱装设于安装筒4内，安装筒固定于梁架上，调节柱穿过安装筒向梁架下方伸出，其底端装设有磨轮5，调节柱与安装筒之间具有螺旋结构，通过旋转调节柱带动磨轮上升或下降；动力机构包括发动机6，发动机固定于梁架上，其动力输出轴向梁架下方伸出，其底端具有主动轮，调节柱底端具有从动轮，磨轮位于从动轮上，主动轮与从动轮之间通过传动带7相连，由发动机带动从动轮及磨轮运转。测量机构包括支杆，支杆固定于梁架上，支杆上具有套筒8，套筒内装设有测量杆9，测量杆底端向套筒外部伸出，并与钢轨接触，支杆顶部具有表盘10，测量杆顶端通过弹簧与表盘相连，由表盘对钢轨表面进行测量。纵向调节组件包括一对槽板11，槽板分列于梁架两端，其头端通过转轴装设于梁架底部，其尾端沿梁架的长度方向延伸，槽板底部装设有一组轮辊12，各轮辊沿槽板的长度方向顺次排布，槽板通过轮辊在钢轨上移动，梁架顶部设有上连接筒13，槽板上设有下连接筒14，上连接筒与下连接筒之间设有转接螺杆15，上连接筒及下连接筒内具有与转接螺杆适配的螺纹，通过转动转接螺杆改变上连接筒与下连接筒之间的距离，使槽板上翘或下压。横向调节件包括一对侧杆16，侧杆固定于梁架上，并向梁架外侧伸出，其末端通过顶杆17相接，顶杆上设有扶手18，通过扶手带动梁架在钢轨上横向偏转。调节柱顶端设有手轮19，通过手轮对调节柱进行转动。

以上实施方式只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让本领域的技术人员了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (5)

1.钢轨波纹打磨装置，包括动力机构、打磨机构、测量机构以及支撑机构，动力机构、打磨机构及测量机构装设于支撑机构上，动力机构与打磨机构之间通过传动机构相连，由动力机构带动打磨机构运转，其特征在于：

支撑机构包括梁架，梁架底部装设有行走轮，行走轮与钢轨形状适配，梁架通过行走轮在钢轨上移动，梁架两端分别设有纵向调节组件，其侧部装设有横向调节组件，由纵向调节组件对梁架进行纵向位置调节，由横向调节组件对梁架进行横向位置调节；

打磨机构包括调节柱，调节柱装设于安装筒内，安装筒固定于梁架上，调节柱穿过安装筒向梁架下方伸出，其底端装设有磨轮，调节柱与安装筒之间具有螺旋结构，通过旋转调节柱带动磨轮上升或下降；

动力机构包括发动机，发动机固定于梁架上，其动力输出轴向梁架下方伸出，其底端具有主动轮，调节柱底端具有从动轮，磨轮位于从动轮上，主动轮与从动轮之间通过传动带相连，由发动机带动从动轮及磨轮运转。

2.根据权利要求1所述的钢轨波纹打磨装置，其特征在于：

测量机构包括支杆，支杆固定于梁架上，支杆上具有套筒，套筒内装设有测量杆，测量杆底端向套筒外部伸出，并与钢轨接触，支杆顶部具有表盘，测量杆顶端通过弹簧与表盘相连，由表盘对钢轨表面进行测量。

3.根据权利要求1所述的钢轨波纹打磨装置，其特征在于：

纵向调节组件包括一对槽板，槽板分列于梁架两端，其头端通过转轴装设于梁架底部，其尾端沿梁架的长度方向延伸，槽板底部装设有一组轮辊，各轮辊沿槽板的长度方向顺次排布，槽板通过轮辊在钢轨上移动，梁架顶部设有上连接筒，槽板上设有下连接筒，上连接筒与下连接筒之间设有转接螺杆，上连接筒及下连接筒内具有与转接螺杆适配的螺纹，通过转动转接螺杆改变上连接筒与下连接筒之间的距离，使槽板上翘或下压。

4.根据权利要求1所述的钢轨波纹打磨装置，其特征在于：

横向调节件包括一对侧杆，侧杆固定于梁架上，并向梁架外侧伸出，其末端通过顶杆相接，顶杆上设有扶手，通过扶手带动梁架在钢轨上横向偏转。

5.根据权利要求1所述的钢轨波纹打磨装置，其特征在于：

调节柱顶端设有手轮，通过手轮对调节柱进行转动。