CN106956894A - 一种流水线汽车轮胎辅助安装装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种流水线汽车轮胎辅助安装装置，包括底架、燕尾槽、传送带和轮胎稳定架，所述底架的上面一端固定设置有燕尾槽，所述传送带通过两传送轮安装在底架上面的一端，所述传送带的上面均匀设置有若干个软质矩形底座，所述矩形底座上面设置有支撑杆，所述支撑杆的顶端固定设置有轮胎稳定架，进一步的，所述底架在传送带的下方固定设置有保护壳，通过在传送带上面固定设置矩形底座，在矩形底座上面通过支撑杆设置有轮胎稳定架，从而使得轮胎在安装过程中能竖直放置，减少了工作流程，轮胎稳定架能对汽车轮胎进行稳定的夹持，不仅提高了工人的安装效率，而且节省了设备的能耗，经济实用，便于推广。
Description
技术领域
本发明涉及汽车轮胎安装设备技术领域，具体为一种流水线汽车轮胎辅助安装装置。
背景技术
目前，主机厂流水线上生产车辆，四轮总成安装主要还是依靠操作员工将轮胎分装线分装好的轮胎总成，对于安装工人来说，不仅运输的劳动量大、周期时间长，而且容易出现错漏装等质量问题，因此有的车间使用一些流水线汽车轮胎辅助安装设备，以便提高工作效率。
现有技术中的轮胎辅助安装是将轮胎平躺在传送带上，然后通过机械手的夹持将轮胎进行安装，这样不仅增加了安装的工作量，浪费时间，而且在夹持过程中要采取更多的设备来完成，操作繁琐，耗时耗能，影响整个车间的轮胎安装进度。
发明内容
本发明的目的在于提供一种流水线汽车轮胎辅助安装装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种流水线汽车轮胎辅助安装装置，包括底架、燕尾槽、传送带和轮胎稳定架，所述底架的上面一端固定设置有燕尾槽，所述传送带通过两传送轮安装在底架上面的一端，所述传送带的上面均匀设置有若干个软质矩形底座，所述矩形底座上面设置有支撑杆，所述支撑杆的顶端固定设置有轮胎稳定架，所述轮胎稳定架包括阻挡盘、贯通杆、控制杆、复位弹簧和T型阻挡板，所述支撑杆的顶端一侧固定设置有阻挡盘，所述贯通杆设置为中空结构且贯穿阻挡盘，所述贯通杆的内部通过铰接座设置有两控制杆，所述控制杆的另一端铰接有连接杆，所述连接杆的另一端铰接有T型阻挡板，所述T型阻挡板的另一端延伸至贯通杆的外侧，所述复位弹簧一端固定在贯通杆内部的一端，所述复位弹簧的另一端固定设置在T型阻挡板的内侧。
进一步的，所述底架在传送带的下方固定设置有保护壳。
进一步的，所述支撑杆设置为一根三节伸缩杆。
进一步的，所述阻挡盘的直径设置不小于汽车轮胎内圈直径，所述贯通杆的顶端直径不大于汽车轮胎内圈直径。
进一步的，所述传送带的宽度设置与汽车轮胎胎面宽度相匹配，且在其表面设置有防滑纹。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：此种流水线汽车轮胎辅助安装装置设计合理，结构简单，通过在传送带上面固定设置矩形底座，在矩形底座上面通过支撑杆设置有轮胎稳定架，从而使得轮胎在安装过程中能竖直放置，减少了工作流程，轮胎稳定架能对汽车轮胎进行稳定的夹持，不仅提高了工人的安装效率，而且节省了设备的能耗，经济实用，便于推广。
附图说明
图1为本发明整体结构剖视图；
图2为本发明整体结构俯视图；
图3为本发明轮胎稳定架结构剖视图。
图中：1-底架；2-燕尾槽；3-传送轮；4-传送带；5-矩形底座；6-轮胎稳定架；7-支撑杆；8-保护壳；9-阻挡盘；10-贯通杆；11-控制杆；12-铰接座；13-连接杆；14-复位弹簧；15-T型阻挡板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种流水线汽车轮胎辅助安装装置，包括底架1、燕尾槽2、传送带4和轮胎稳定架6，所述底架1的上面一端固定设置有燕尾槽2，所述传送带4通过两传送轮3安装在底架1上面的一端，所述传送带4的上面均匀设置有若干个软质矩形底座5，方便传送带4的正常工作，所述矩形底座5上面设置有支撑杆7，所述支撑杆7的顶端固定设置有轮胎稳定架6，所述轮胎稳定架6包括阻挡盘9、贯通杆10、控制杆11、复位弹簧14和T型阻挡板15，所述支撑杆7的顶端一侧固定设置有阻挡盘9，所述贯通杆10设置为中空结构且贯穿阻挡盘9，所述贯通杆10的内部通过铰接座12设置有两控制杆11，所述控制杆11的另一端铰接有连接杆13，所述连接杆13的另一端铰接有T型阻挡板15，所述T型阻挡板15的另一端延伸至贯通杆10的外侧，所述复位弹簧14一端固定在贯通杆10内部的一端，所述复位弹簧14的另一端固定设置在T型阻挡板15的内侧。
为了避免支撑杆7在工作时影响传送带4的正常运行，所述底架1在传送带4的下方固定设置有保护壳8。
为了便于控制轮胎在竖直方向上的高度，所述支撑杆7设置为一根三节伸缩杆。
为了使得汽车轮胎夹持更加稳定，不发生滑脱现象，所述阻挡盘9的直径设置不小于汽车轮胎内圈直径，所述贯通杆10的顶端直径不大于汽车轮胎内圈直径，所述传送带4的宽度设置与汽车轮胎胎面宽度相匹配，且在其表面设置有防滑纹。
使用此辅助安装装置时，通过传送带4带动矩形底座5上面的支撑杆7，待转动到轮胎位置时，通过控制控制杆11将T型阻挡板15收缩，将轮胎卡进去后放开控制杆11，在复位弹簧14的作用下轮胎卡在轮胎稳定架6上面，传送到安装处后取下轮胎在燕尾槽2的支撑下继续努力安装，简单方便，经济实用，便于推广。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种流水线汽车轮胎辅助安装装置，包括底架（1）、燕尾槽（2）、传送带（4）和轮胎稳定架（6），所述底架（1）的上面一端固定设置有燕尾槽（2），所述传送带（4）通过两传送轮（3）安装在底架（1）上面的一端，其特征在于：所述传送带（4）的上面均匀设置有若干个软质矩形底座（5），所述矩形底座（5）上面设置有支撑杆（7），所述支撑杆（7）的顶端固定设置有轮胎稳定架（6），所述轮胎稳定架（6）包括阻挡盘（9）、贯通杆（10）、控制杆（11）、复位弹簧（14）和T型阻挡板（15），所述支撑杆（7）的顶端一侧固定设置有阻挡盘（9），所述贯通杆（10）设置为中空结构且贯穿阻挡盘（9），所述贯通杆（10）的内部通过铰接座（12）设置有两控制杆（11），所述控制杆（11）的另一端铰接有连接杆（13），所述连接杆（13）的另一端铰接有T型阻挡板（15），所述T型阻挡板（15）的另一端延伸至贯通杆（10）的外侧，所述复位弹簧（14）一端固定在贯通杆（10）内部的一端，所述复位弹簧（14）的另一端固定设置在T型阻挡板（15）的内侧。
2.根据权利要求1所述的一种流水线汽车轮胎辅助安装装置，其特征在于：所述底架（1）在传送带（4）的下方固定设置有保护壳（8）。
3.根据权利要求1所述的一种流水线汽车轮胎辅助安装装置，其特征在于：所述支撑杆（7）设置为一根三节伸缩杆。
4.根据权利要求1所述的一种流水线汽车轮胎辅助安装装置，其特征在于：所述阻挡盘（9）的直径设置不小于汽车轮胎内圈直径，所述贯通杆（10）的顶端直径不大于汽车轮胎内圈直径。
5.根据权利要求1所述的一种流水线汽车轮胎辅助安装装置，其特征在于：所述传送带（4）的宽度设置与汽车轮胎胎面宽度相匹配，且在其表面设置有防滑纹。
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