CN106955809A - 车门支撑装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车门支撑装置，包括：本体、卡杆、设置在卡杆上的伸缩机构、Y型杆以及锁定机构；所述本体为方框结构，包括两条长边、两条短边以及中轴，中轴的两端分别连接在两条长边的中点；所述卡杆分别固设在一条所述长边的两端，并延伸至所述本体外侧，且在所述卡杆远离所述长边的一端设有卡槽；所述Y型杆包括主杆和分叉部，所述主杆与所述中轴活动连接，使所述Y型杆能够在所述中轴上旋转，并且所述主杆的长度长于所述长边的1/2；所述锁定机构用于将Y型杆锁定在本体上。本发明解决了现有的支撑工具的多项不足，保证了涂装作业的便利性以及可靠性，而且无需再额外制作多个支撑工具，因而能够起到节省生产成本、提升工作效率的作用。

Description

车门支撑装置

技术领域

本发明涉及汽车喷涂领域，尤其涉及一种车门支撑装置。

背景技术

在车身面漆涂装工序中，对车门内侧进行喷涂时，需要人工手动喷涂。为了保证人工操作时的便利性，需要使用支撑工具将打开的车门进行位置上的固定。

目前对车门内侧进行喷涂作业时，采用的是如图1所示的支撑工具，该支撑工具1’的一端的卡槽，卡接在已打开的车门100的车门边框101上。例如窗框或车门外框等；另一端的螺旋挂钩则钩在车身边框102的孔内，车身边框102可以是中柱或后柱等，从而实现对车门位置的固定。

但该支撑工具1’结构过于简单，功能单一，具体而言有如下缺陷：

1)卡接强度不足，卡槽容易从车门边框101脱落，导致车门位置无法可靠固定；

2)由于螺旋挂钩是钩在车身边框102孔内，作业后不便取下；

3)对于左右车门，需要额外制作反向的支撑工具；

4)对于不同车型，该支撑工具无法满足开门角度的不同需求，需要额外制作各长度的支撑工具。

发明内容

本发明的目的是提供一种车门支撑装置，用于解决现有支撑工具的种种不足。

本发明采用的技术方案如下：

一种车门支撑装置，包括：本体，所述本体为方框结构，其包括两条长边、两条短边以及中轴，所述中轴的两端分别连接在两条长边的中点；两个卡杆，两所述卡杆分别固设在一条所述长边的两端，所述卡杆延伸至所述本体外侧，且在所述卡杆远离所述长边的一端设有卡槽；所述卡杆上设置有伸缩机构，通过所述伸缩机构能够调整所述卡杆的长度；Y型杆，所述Y型杆包括主杆和分叉部，所述主杆与所述中轴转动连接，使所述Y型杆能够在所述中轴上旋转，并且所述主杆的长度大于所述长边的长度的1/2；以及设置在所述本体上的锁定机构，所述锁定机构用于将所述Y型杆锁定在所述本体上。

优选地，还包括：固定在所述中轴上的夹钳，以及与所述夹钳的钳头连接的定位杆。

优选地，所述伸缩机构包括伸缩套以及设置在所述伸缩套上的紧定螺栓，并且，所述卡杆包括固定杆和卡槽杆，所述卡槽位于所述卡槽杆的一端；所述固定杆的一端固设在所述长边上，所述固定杆的另一端与所述卡槽杆远离所述卡槽的一端穿设在所述伸缩套内，并通过所述紧定螺栓使所述卡槽杆与所述固定杆连接。

优选地，所述锁定机构包括两个拉钩，两所述拉钩分别设置在一条所述长边的两端，且所述拉钩与所述Y型杆分别位于所述本体的两侧。

优选地，所述拉钩包括钩体、弹簧以及固定部；所述固定部的一端与所述长边连接，所述固定部的另一端与所述弹簧的一端连接，所述弹簧的另一端与所述钩体连接。

优选地，在所述中轴上设有轴承，所述主杆与所述轴承外圈固接；所述Y型杆通过所述轴承在所述中轴上旋转。

优选地，所述轴承的内圈与所述中轴采用过盈配合。

优选地，在所述定位杆远离所述夹钳的一端设有止动部。

相较于现有的支撑工具，本发明提供了两个卡槽点，用以增强卡接的可靠性，避免脱落；再通过Y型杆配合锁定机构，不仅提供稳固的支撑力，更能方便本装置的拆装操作；并且，Y型杆能够在中轴上旋转，因此本装置适用于左右车门；此外，卡杆上的伸缩机构，能够根据不同车型需要，调整卡杆长度以对应所需开门角度。综上，本发明解决了现有的支撑工具的多项不足，保证了涂装作业的便利性以及可靠性，而且无需再额外制作多个支撑工具，因而能够起到节省生产成本、提升工作效率的作用。

附图说明

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步描述，其中：

图1为现有的支撑工具与车门配合时的示意图；

图2为本发明提供的车门支撑装置的实施例的结构示意图；

图3为本发明提供的车门支撑装置的另一实施例的结构示意图；

图4为本发明提供的车门支撑装置与车门配合时的示意图。

附图标记说明：

100车门 101车门边框 102车身边框 103圆孔

1’支撑工具 1本体 2长边 3短边 4中轴 5卡杆 501固定杆

502卡槽杆 6Y型杆 601主杆 602分叉部 7轴承 8伸缩机构

801伸缩套 802紧定螺栓 9锁定机构 901钩体 902弹簧

903固定部 10定位杆 11夹钳 12止动部

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

本发明提供了一种车门支撑装置的实施例，如图2所示，其包括：本体1、两个卡杆5、设置在卡杆5上的伸缩机构8、Y型杆6以及锁定机构9；本体1为方框结构，例如长方形方框，其包括两条长边2、两条短边3以及中轴4，中轴4的两端分别连接在两条长边2的中点；两个卡杆5分别固设在一条长边2的两端，并且卡杆5延伸至本体1的外侧，从图2中可见，在实际操作中，两个卡杆5可以设置在该长边2的两端的延长杆上，以增大两个卡杆5之间的跨度，保证卡接更加稳定；接续上文，在卡杆5远离该长边2的一端设有用于卡接车门边框的卡槽，同时在卡杆5上还设置有用于调整卡杆5长度的伸缩机构；另外，Y型杆6包括主杆601和分叉部602，分叉部602用于卡接在车身边框处，而主杆601则与中轴4旋转连接，使Y型杆6能够在中轴4上旋转，并且主杆6的长度长于长边2的一半，当Y型杆6旋转到位后，可以抵接到短边3上，亦即是Y型杆6只能在本体1的一侧旋转；设置在本体1上的锁定机构9，用于在Y型杆6旋转到抵接在短边3上时，将Y型杆的主杆601与锁定在本体1上，保证支撑稳固，具体而言，锁定机构9可以将主杆601与短边3锁定，在完成涂装作业时，只需解除锁定后，再旋转Y型杆6使其从车身边框处脱离，即可方便地卸下本装置。

综上可见，本发明提供了两个卡槽点，用于增强卡接的可靠性，避免本装置脱落；再通过Y型杆6配合锁定机构9，不仅提供稳固的支撑力，更能方便本装置的拆装操作；并且，Y型杆6能够在中轴4上旋转，因此对于不同的开合方向的左右车门，本装置都可适用；此外，通过卡杆5上的伸缩机构8能够根据不同车型需要，调整卡杆5的长度，以对应不同的开门角度。

以上述实施例为基础，进一步地，本发明提出了一个较佳实施例，如图3所示，本装置还包括固定在本体1中部的夹钳11，其具体固定位置可以是中轴4上，并且，在夹钳11的钳头处连接有用于插入并顶抵到车门板上的圆孔中的定位杆10，其作用是与两个卡杆5上的卡槽配合形成三点卡位，以提升本装置在使用过程中的稳定性；因而，还可以考虑的是在定位杆10远离夹钳11的一端设置止动部12，用于防止定位杆10脱出，当然该止动部12的结构可以如图3中所示的螺纹状凸起，也可以是凸缘结构或者是等效的止动机构，本发明对此不做限定。

再有，上文提及的伸缩机构8，可以如图3所示包括伸缩套801以及设置在伸缩套801上的紧定螺栓802。同时，卡杆5也可以拆解为固定杆501和卡槽杆502，前文提及的卡槽位于卡槽杆502的一端；具体地，固定杆501的一端固设在长边2上，其另一端与卡槽杆502远离卡槽的一端穿设在伸缩套801内，并通过紧定螺栓802使卡槽杆502与固定杆501连接，在需要调整卡杆5的长度时，拧松紧定螺栓802，拉动卡槽杆502，到达所需长度后再紧固紧定螺栓802，当然伸缩方式还可以在卡槽杆502上设置刻度以及定长的多个小孔，在固定杆501上也开设小孔，而紧定螺栓802则以定位销替代等，伸缩机构8的实现可以是多样的，本领域技术人员可以由本发明获得启发，对其进行拓展。

另外，关于锁定机构9，本发明也提供了一个较佳的方案，如图3所示，其可以包括分别设置在一条长边2的两端的拉钩，并且，两个拉钩与Y型杆6分别在本体1的两侧，具体而言，该拉钩主要由钩体901、弹簧902以及固定部903组成；其中，固定部903的一端与长边2固定连接，其另一端与弹簧902的一端相连，而弹簧902的另一端则与钩体901连接，前文提到拉钩与Y型杆6分别在本体1的两侧，其作用是在钩体挂在Y型杆6的主杆601以及短边3上时，弹簧的拉伸力足以保证主杆601与短边3紧密贴实，也即是能够提供可靠、稳定的锁定力，使主杆601与短边3相对静止；当然，如上所述，锁定机构9形式也可以是多样的，本领域技术人员可以借由本发明获得启发，对锁定机构9的构造进行等效的拓展。

此外，还可以进一步说明的是，为保证Y型杆6的旋转动作的灵活稳定，还可以在中轴4上设置轴承7，具体地，轴承的内圈可以与中轴采用过盈配合方式固定连接，Y型杆6的主杆601与轴承7的外圈固接，因此，Y型杆6能够通过轴承7在中轴4上进行顺畅地旋转动作。

最后以上述实施例为基础，再结合图4，对本发明提供的车门支撑装置的使用方法作如下说明：

在实际操作中，涂装人员打开待作业车门100，将调整到所需长度的两个卡杆5卡接在车门边框101上，并捏握夹钳11的手柄，使钳头张开，同时带动定位杆10向远离卡杆5的方向运动，且将定位杆10插入到车门100上的圆孔103内，定位杆10上的止动部12卡在圆孔103的边沿；接着，旋转Y型杆6，在将其旋转到与短边3抵接的同时，将分叉部602卡接在车身边框102上，并拉动拉钩的钩体901使其钩挂在Y型杆6的主杆601以及短边3上，Y型杆6被锁定在本体1上，本装置设置完成；在完成涂装作业后，将钩体901从主杆601及短边3上释放掉，同时旋转Y型杆6使其分叉部602从车身边框102处脱离，再通过捏握夹钳11的手柄解除定位杆10的顶抵力，并顺势将两个卡杆5从车门边框101处取下，即完成本装置的拆卸操作。

综上所述，本发明解决了现有的支撑工具的多项不足，保证了涂装作业的便利性以及可靠性，而且无需再额外制作多个支撑工具，因而能够起到节省生产成本、提升工作效率的作用。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，但以上所述仅为本发明的较佳实施例，但需要言明的是，上述实施例及其优选方式所涉及的技术特征，本领域技术人员可以在不脱离、不改变本发明的设计思路以及技术效果的前提下，合理地组合搭配成多种等效方案；因此，本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (8)

1.一种车门支撑装置，其特征在于，包括：

本体，所述本体为方框结构，其包括两条长边、两条短边以及中轴，所述中轴的两端分别连接在两条长边的中点；

两个卡杆，两所述卡杆分别固设在一条所述长边的两端，所述卡杆延伸至所述本体外侧，且在所述卡杆远离所述长边的一端设有卡槽；所述卡杆上设置有伸缩机构，通过所述伸缩机构能够调整所述卡杆的长度；

Y型杆，所述Y型杆包括主杆和分叉部，所述主杆与所述中轴转动连接，使所述Y型杆能够在所述中轴上旋转，并且所述主杆的长度大于所述长边的长度的1/2；以及

设置在所述本体上的锁定机构，所述锁定机构用于将所述Y型杆锁定在所述本体上。

2.根据权利要求1所述的车门支撑装置，其特征在于，还包括：固定在所述中轴上的夹钳，以及与所述夹钳的钳头连接的定位杆。

3.根据权利要求1或2所述的车门支撑装置，其特征在于，所述伸缩机构包括伸缩套以及设置在所述伸缩套上的紧定螺栓，并且，所述卡杆包括固定杆和卡槽杆，所述卡槽位于所述卡槽杆的一端；所述固定杆的一端固设在所述长边上，所述固定杆的另一端与所述卡槽杆远离所述卡槽的一端穿设在所述伸缩套内，并通过所述紧定螺栓使所述卡槽杆与所述固定杆连接。

4.根据权利要求1或2所述的车门支撑装置，其特征在于，所述锁定机构包括两个拉钩，两所述拉钩分别设置在一条所述长边的两端，且所述拉钩与所述Y型杆分别位于所述本体的两侧。

5.根据权利要求4所述的车门支撑装置，其特征在于，所述拉钩包括钩体、弹簧以及固定部；所述固定部的一端与所述长边连接，所述固定部的另一端与所述弹簧的一端连接，所述弹簧的另一端与所述钩体连接。

6.根据权利要求1所述的车门支撑装置，其特征在于，在所述中轴上设有轴承，所述主杆与所述轴承外圈固接；所述Y型杆通过所述轴承在所述中轴上旋转。

7.根据权利要求6所述的车门支撑装置，其特征在于，所述轴承的内圈与所述中轴采用过盈配合。

8.根据权利要求2所述的车门支撑装置，其特征在于，在所述定位杆远离所述夹钳的一端设有止动部。