CN106931400A - 适用于隧道的导光系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种适用于隧道的导光系统包括：若干反光装置，反光装置包括一个反光板；若干导光装置，导光装置用于将反光装置反射的光线导向至隧道的地面处；若干摄像头，摄像头分别安装至隧道的顶部；若干验光条，验光条铺设在隧道的路面上，摄像头对准验光条；若干光传感器，光传感器固定至隧道顶部用于检测反光板所反射的光线的强度；主控制器，主控制器电性连接至驱动电机、导光装置、摄像头、光传感器，主控制器根据摄像头、光传感器的信号控制驱动电机、导光装置。本发明的有益之处在于：提供一种能自动调节隧道内光线的导光系统。

Description

适用于隧道的导光系统
技术领域
本发明涉及一种导光系统，具体涉及一种适用于隧道的导光系统。
背景技术
对于公路隧道来说，如果汽车驾驶员在进出隧道时可能发生“黑洞”和“白洞”现象而造成行车事故。例如汽车驾驶员从中午太阳光很强(如60000Lx)的公路上一旦以较高速度进入光线较弱(200Lx)隧道内的很短时间内，由于亮度变化梯度太大，往往会引起驾驶员眩晕感甚至在短时间内失去视力而发生事故。如图1所示，现有技术中的隧道导光系统为了解决这样的问题，往往隧道100往往设置导光装置101、光学装置102将光线导引至隧道100中以使隧道100内部得到光照，但是现有技术中的导光装置102往往不能根据光照变化而进行调整。
发明内容
一种适用于隧道的导光系统，所述导光系统包括：若干反光装置，所述反光装置包括一个反光板，反光驱动电机和反光支架；所述反光板用于将阳光反射至隧道内部，所述反光驱动电机用于驱动所述反光板以使所述反光板转动，所述反光支架固定安装至隧道，所述反光板可转动连接至所述反光支架；若干导光装置，所述导光装置用于将所述反光装置反射的光线导向至隧道的地面处；若干摄像头，所述摄像头分别安装至隧道的顶部；若干验光条，所述验光条铺设在隧道的路面上，所述摄像头对准所述验光条；若干光传感器，所述光传感器固定至隧道顶部用于检测所述反光板所反射的光线的强度；主控制器，所述主控制器电性连接至所述驱动电机、导光装置、摄像头、光传感器，所述主控制器根据所述摄像头、所述光传感器的信号控制所述驱动电机和所述导光装置。
进一步地，所述导光装置包括：导光板，固定支架，第一电机，第二电机，机舱，两个支撑座和秋千座；其中，所述导光板设有一个导光面；所述固定支架包括：固定座和两个悬挂支架，所述固定座用于固定在所述隧道的顶部；两个悬挂支架固定连接在所述固定座的下方；所述第一电机包括第一电机本体和第一驱动轴，所述第一电机本体固定在所述隧道的顶部，所述第一驱动轴止转连接有第一齿轮，所述第一驱动轴的一端转动连接至其中一个所述支撑座；所述机舱包括：舱壳和固定连接在所述舱壳两侧的传动轴和平衡轴，所述舱壳以第一轴线为轴可转动地设置在两个所述悬挂支架之间，所述舱壳内部设有容纳空间，所述传动轴穿过所述舱壳一侧的所述悬挂支架和其中一个所述支撑座并与它们构成转动连接，所述传动轴上止转连接有第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合构成传动，所述平衡轴穿过所述舱壳另一侧的所述悬挂支架和其中一个所述支撑座并与它们构成转动连接；所述秋千座包括：两个连接臂和安装底板，两个所述连接臂以第二轴线为轴可转动地连接在所述舱壳的两侧，所述安装底板固定设置在两个所述连接臂的下方以用于安装所述导光板；所述第二电机包括第二电机本体和第二驱动轴，所述第二电机本体固定在所述舱壳中，所述第二驱动轴止转连接至所述秋千座以使所述驱动轴转动时所述秋千座绕所述第二轴线相对所述舱壳转动。
进一步地，所述第一电机为步进电机。
进一步地，所述第二电机位步进电机。
进一步地，所述第一电机为无刷电机。
进一步地，所述第二电机为无刷电机。
进一步地，所述安装底板底面设有“L”字形的卡爪；所述适用于隧道的导光装置还包括：锁定螺栓，所述锁定螺栓旋进所述卡爪并穿过所述卡爪。
本发明的有益之处在于：
提供一种能自动调节隧道内光线的导光系统。
附图说明
图1是隧道导光系统的光路示意图；
图2是本发明的适用于隧道的导光系统的结构示意图；
图3是本发明的适用于隧道的导光装置的一个实例的结构示意图；
图4a是图3中支撑座的示意图；
图4b是图3中另一个支撑座的示意图；
图5是图3中部分部件的示意图；
图6是图3中另一视角部分部件的示意图；
图7是图3中部分部件的内部示意图；
图8是图7局部放大示意图。。
具体实施方式
如图2所示，适用于隧道的导光系统200包括：若干反光装置201、若干导光装置300、若干摄像头400若干验光条500和若干光传感器600。
其中，反光装置201包括一个反光板202，反光驱动电机203和反光支架204；反光板202用于将阳光反射至隧道内部，反光驱动电机203用于驱动反光板202以使反光板202转动，反光支架204固定安装至隧道，反光板202可转动连接至反光支架204。需要说明的是，反光驱动电机203可以直接驱动反光板202也可以采用链条或皮带等其他方式间接的驱动反光板202。
导光装置300用于将反光装置201反射的光线导向至隧道的地面处；摄像头400分别安装至隧道的顶部；验光条500铺设在隧道的路面上，摄像头400对准验光条500；光传感器600固定至隧道顶部用于检测反光板202所反射的光线的强度；主控制器700电性连接至驱动电机203、导光装置300、摄像头400、光传感器600，主控制器(未示出)根据摄像头400、光传感器600的信号控制驱动电机203、导光装置300。
反光装置201设置在隧道的入口、出口或其他阳光能射入至反光板202的位置，比如隧道中段的通风口处。摄像头400拍摄验光条500的图像，主控制器(未示出)通过对图像色彩和亮度的分析判断隧道不同位置的光照情况从而调整对应位置处的导光装置300；同时，主控制器(未示出)又根据光传感器600的信号调整反光装置201以使导光装置300能获得充足的光线。
如图3至7所示，导光装置300，包括：导光板31，导光板31设有一个导光面311；其特征在于：导光装置300还包括：固定支架32，第一电机33，第二电机34，机舱35，两个支撑座36、37和秋千座38。
其中，固定支架32包括：固定座321和两个悬挂支架322、323，固定座321用于固定在隧道的顶部；两个悬挂支架322、323固定连接在固定座321的下方。
第一电机33包括第一电机本体331和第一驱动轴332，第一电机本体331固定在隧道的顶部，第一驱动轴331止转连接有第一齿轮333，第一驱动轴332的一端转动连接至其中一个支撑座36。
机舱35包括：舱壳351和固定连接在舱壳351两侧的传动轴352和平衡轴353，舱壳351以第一轴线300a为轴可转动地设置在两个悬挂支架322、323之间，舱壳351内部设有容纳空间，传动轴352穿过舱壳351一侧的悬挂支架322和其中一个支撑座36并与它们构成转动连接，传动轴352上止转连接有第二齿轮354，第一齿轮333与第二齿轮354啮合构成传动，平衡轴353穿过舱壳351另一侧的悬挂支架323和其中一个支撑座37并与它们构成转动连接。
支撑座36设有两个轴孔361、362并且两个轴孔361、362均设有轴承；驱动轴332伸入轴孔361中被轴孔361中的轴承所支撑；传动轴352穿过轴孔362被轴孔362中轴承所支撑。
秋千座38包括：两个连接臂381、382和安装底板383，两个连接臂381、382以第二轴线300b为轴可转动地连接在舱壳351的两侧，安装底板383固定设置在两个连接臂381、382的下方以用于安装导光板31。
第二电机34包括第二电机本体341和第二驱动轴342，第二电机本体341固定在舱壳251中，第二驱动轴342止转连接至秋千座38以使驱动轴242转动时秋千座28绕第二轴线300b相对舱壳351转动。
这样一来，驱动第一电机33和第二电机34转动可以在两个垂直的维度上调整导光板31的角度从而获得更好的导光效果。
作为具体方案，第一电机33和第二电机34为步进电机。第一电机33和第二电机34为无刷电机。
作为具体方案，安装底板383底面设有“L”字形的卡爪383a；适用于隧道的导光装置还包括：锁定螺栓39，锁定螺栓39旋进卡爪383a并穿过卡爪383a。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本发明，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本发明的保护范围内。

Claims (7)

1.一种适用于隧道的导光系统，其特征在于：
所述导光系统包括：
若干反光装置，所述反光装置包括一个反光板，反光驱动电机和反光支架；所述反光板用于将阳光反射至隧道内部，所述反光驱动电机用于驱动所述反光板以使所述反光板转动，所述反光支架固定安装至隧道，所述反光板可转动连接至所述反光支架；
若干导光装置，所述导光装置用于将所述反光装置反射的光线导向至隧道的地面处；
若干摄像头，所述摄像头分别安装至隧道的顶部；
若干验光条，所述验光条铺设在隧道的路面上，所述摄像头对准所述验光条；
若干光传感器，所述光传感器固定至隧道顶部用于检测所述反光板所反射的光线的强度；
主控制器，所述主控制器电性连接至所述驱动电机、导光装置、摄像头、光传感器，所述主控制器根据所述摄像头、所述光传感器的信号控制所述驱动电机和所述导光装置。
2.根据权利要求1所述的适用于隧道的导光系统，其特征在于：
所述导光装置包括：导光板，固定支架，第一电机，第二电机，机舱，两个支撑座和秋千座；
其中，所述导光板设有一个导光面；所述固定支架包括：固定座和两个悬挂支架，所述固定座用于固定在所述隧道的顶部；两个悬挂支架固定连接在所述固定座的下方；
所述第一电机包括第一电机本体和第一驱动轴，所述第一电机本体固定在所述隧道的顶部，所述第一驱动轴止转连接有第一齿轮，所述第一驱动轴的一端转动连接至其中一个所述支撑座；
所述机舱包括：舱壳和固定连接在所述舱壳两侧的传动轴和平衡轴，所述舱壳以第一轴线为轴可转动地设置在两个所述悬挂支架之间，所述舱壳内部设有容纳空间，所述传动轴穿过所述舱壳一侧的所述悬挂支架和其中一个所述支撑座并与它们构成转动连接，所述传动轴上止转连接有第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合构成传动，所述平衡轴穿过所述舱壳另一侧的所述悬挂支架和其中一个所述支撑座并与它们构成转动连接；
所述秋千座包括：两个连接臂和安装底板，两个所述连接臂以第二轴线为轴可转动地连接在所述舱壳的两侧，所述安装底板固定设置在两个所述连接臂的下方以用于安装所述导光板；
所述第二电机包括第二电机本体和第二驱动轴，所述第二电机本体固定在所述舱壳中，所述第二驱动轴止转连接至所述秋千座以使所述驱动轴转动时所述秋千座绕所述第二轴线相对所述舱壳转动。
3.根据权利要求2所述的适用于隧道的导光系统，其特征在于：
所述第一电机为步进电机。
4.根据权利要求2所述的适用于隧道的导光系统，其特征在于：
所述第二电机位步进电机。
5.根据权利要求2所述的适用于隧道的导光系统，其特征在于：
所述第一电机为无刷电机。
6.根据权利要求2所述的适用于隧道的导光系统，其特征在于：
所述第二电机为无刷电机。
7.根据权利要求2所述的适用于隧道的导光系统，其特征在于：
所述安装底板底面设有“L”字形的卡爪；所述适用于隧道的导光装置还包括：锁定螺栓，所述锁定螺栓旋进所述卡爪并穿过所述卡爪。
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