CN106927278A - 一种货运火车散状物料压实平整装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种货运火车散状物料压实平整装置，包括液压缸、泵站、支架、压实轮、活动架，所述泵站与液压缸连接，所述支架与地面固定连接，所述活动架一端与支架铰接，另一端与压实轮转动连接，所述活动架上设有液压缸连接端，所述液压缸一端铰接在活动架上方的支架相应位置，所述液压缸另一端与活动架上的液压缸连接端连接，所述活动架与水平方向保持锐角，压实轮前还设有平整板，支架上还设有保持装置，用来承担压实结束后压实轮和活动架的重量。本发明中，我们将活动架与水平面之间设置成锐角，使得整个压实装置的受力状况大大改善，提高压实的效果，其结构简单合理，操作简单。

Description

一种货运火车散状物料压实平整装置

技术领域

本发明涉及轨道运输领域，具体涉及一种货运火车散状物料压实平整装置。

背景技术

经济社会的发展，离不开高效、快速的物流支撑，现在的各种运输方式中，在陆地上运输能力最大的是货运火车，大宗商品、物料的长距离运输，我们都会选择货运火车。对此，国家为了提高铁道运输规范，保证安全，制定了一系列规定，例如，在散状物料的运输过程中，必须要有压实、平整过程，且物料不能超出车厢边缘。在这种背景下，货运火车在运输散状物料时，早期的方法是采用人工平整，其效率低下，且劳动强度大。

现有技术中，已经出现了很多货运火车散状物料平整压实装置，采用物料平整板的，不能实现物料的压实作用，导致在运输过程中洒落，污染沿途环境。另外还有一些压实装置，采用液压缸或者气缸竖直地将压实轮提起或放下，达到压实的作用，但此种结构在受力状况上存在缺陷：货运火车前进的时候，压实轮与物料之间的摩擦力产生一个水平力，这个水平力需要液压缸或者气缸来提供，对于整个装置的寿命造成影响。我们需要一个机构更加合理，操作更加便利的压实装置。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种货运火车散状物料压实平整装置，以改进现有的压实平整装置。

为实现本发明的目的，采用的技术方案为：一种货运火车散状物料压实平整装置，其特征在于，包括液压缸、泵站、支架、压实轮、活动架，所述泵站与液压缸连接，所述支架与地面固定连接，所述活动架一端与支架铰接，另一端与压实轮转动连接，所述活动架上设有液压缸连接端，所述液压缸一端铰接在活动架上方的支架相应位置，所述液压缸另一端与活动架上的液压缸连接端连接，所述活动架与水平方向保持锐角，所述活动架上紧靠压实轮位置设有平整板，平整板下边缘高于压实轮下边缘；所述活动架上设有挂钩，在挂钩上方对应的支架上设有保持装置，所述保持装置包括液压推杆和保持钩，液压推杆一端与保持钩铰接，另一端与支架铰接，保持钩与支架铰接，所述保持钩与挂钩可相互配合。

进一步地，所述压实轮通过固定设置在活动架上的轴承座连接。

进一步地，所述压实轮的中部设有锥台型的凸起。

进一步地，所述压实轮的端部设有凸起。

本发明的有益效果：

本发明的目的在于提供一种货运火车散状物料压实平整装置，活动架与水平方向保持锐角，货运火车在装载货物后，以较低速度经过该压实装置，压实轮可在自身的重力下，对货运火车车厢里的散状物料进行压实，压实轮运行更加顺畅，且在活动架内部不会产生弯矩，也不会给执行提拉的装置造成额外的水平力。本发明提供的货运火车散状物料压实平整装置具有结构合理，操作方便的优点；在支架上设置保持装置，可以在整个压实装置未工作时，承担压实轮及活动架的重量，避免液压缸长时间受到载荷。

附图说明

图1是本发明提供的一种货运火车散状物料压实平整装置结构侧视图；

图2是压实轮的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体的实施例并结合附图对本发明做进一步的详细描述。

图1示出了本发明提供的一种货运火车散状物料压实平整装置，包括液压缸4、泵站14、支架7、压实轮6、活动架2，所述泵站14与液压缸4连接，液压缸4的动力来自与泵站14，所述支架7与地面固定连接，所述支架7设有地面连接端9，地面连接端9与地面通过预埋在地面基础的螺栓连接，活动架2呈“工”字型，一端与支架7之间通过活动铰1连接，可以绕活动铰1转动，压实轮6在活动架2另一端，压实轮2可以自由转动，在活动架2的靠近压实轮6的部位设有液压缸连接端5，这样可以增大液压缸4的力臂；液压缸4一端通过活动铰3铰接在活动架2上方对应的支架上，，尽量减小液压缸4与竖直方向的夹角，液压缸4的另一端与活动架2上的液压缸连接端5连接，作为优选，液压缸连接端5我们采用鸭嘴舌式的连接方式；活动架2始终与水平面保持一个锐角。活动架2上紧靠压实轮6位置设有平整板18，平整板18下边缘高于压实轮6下边缘，在压实轮6压实之前，平整板18可以使散状物料在沿火车车厢纵向均匀布置，其下边缘高于压实轮下边缘，是根据散状物料压实前的高度大于压实后的高度来设置的；活动架2上设有挂钩17，在挂钩17上方对应的支架7上设有保持装置，所述保持装置包括液压推15杆和保持钩16，液压推杆15一端与保持钩16铰接，另一端与支架7铰接，保持钩16与支架7铰接，保持钩16与挂钩17可相互配合，液压推杆15同样与泵站14连接。

图2示出了压实轮6的结构，压实轮6的两端伸出一个短轴13，短轴13上各有一个轴承座12，轴承座12与活动架2固定连接，在压实轮的中部，有一个锥台型的凸起10，可以实现将物料往车厢两侧挤压，在压实轮6的两端各有一个凸起11，使得在压实的过程不会将物料洒落至车厢外。

该压实装置在工作时，火车8未到位时，压实轮6及活动架2是被液压缸4提起的状态，火车8到位后，操作液压缸4，使活动架2及压实轮6下压，压实轮6将在物料摩擦力带动下转动，火车以极低的速度行进，至整列货运火车压实完毕。压实完毕后，液压缸4将活动架2级压实轮6提起，这时，控制液压推杆15将保持钩17推至合适位置，再让液压缸4卸载，整个压实轮6及活动架2的重量就被相互配合的保持钩16和挂钩17承担，避免液压缸4长期受到大载荷。

以上所述仅为本发明的较优实施例，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种货运火车散状物料压实平整装置，其特征在于，包括液压缸、泵站、支架、压实轮、活动架，所述泵站与液压缸连接，所述支架与地面固定连接，所述活动架一端与支架铰接，另一端与压实轮转动连接，所述活动架上设有液压缸连接端，所述液压缸一端铰接在活动架上方的支架相应位置，所述液压缸另一端与活动架上的液压缸连接端连接，所述活动架与水平方向保持锐角，所述活动架上紧靠压实轮位置设有平整板，平整板下边缘高于压实轮下边缘；所述活动架上设有挂钩，在挂钩上方对应的支架上设有保持装置，所述保持装置包括液压推杆和保持钩，液压推杆一端与保持钩铰接，另一端与支架铰接，保持钩与支架铰接，所述保持钩与挂钩可相互配合。

2.根据权利要求1所述的货运火车散状物料压实平整装置，其特征在于，所述压实轮通过固定设置在活动架上的轴承座连接。

3.根据权利要求1所述的货运火车散状物料压实平整装置，其特征在于，所述压实轮的中部设有锥台型的凸起。

4.根据权利要求3所述的货运火车散状物料压实平整装置，其特征在于，所述压实轮的端部设有凸起。