CN106926802B - 一种汽车电源的电压保护方法和装置 - Google Patents

Abstract

本发明实施例提供了一种汽车电源的电压保护方法和装置，其中，所述汽车电源连接有外接的车载设备并适于为其供电，所述方法包括：判断所述汽车是否处于静止状态，若是，在所述汽车电源处于非充当状态下，则获取所述汽车电源的电压，在获取的所述汽车电源的电压低于预设电压的情况下，开启所述汽车电源的低压切断功能，切断所述汽车电源为所述车载设备的供电。采用本发明，能够避免车载设备长期连接并消耗汽车电源电能，导致汽车电源出现馈电、电能耗尽导致汽车无法正常启动，甚至导致汽车电源损坏等问题。

Description

一种汽车电源的电压保护方法和装置

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车电源的电压保护方法和装置。

背景技术

随着汽车技术和人民日益增长的物质需求的不断发展，越来越多的车载设备应用在汽车上，例如车载GPS终端、行车记录仪、车载诊断系统等等。但是这些车载设备一般都不独立供电，而采用汽车电源作为供电电源，增大了汽车电源的供电压力。

在实践中发现，这些车载设备通常长期与汽车电源电性连接，只要汽车电源有电，会持续给车载设备供电，消耗电源电能。这样会导致汽车电源馈电或电能耗尽，损坏电源等问题。

发明内容

本发明实施例所要解决的技术问题在于，提供一种汽车电源的电压保护方法和装置，能解决车载设备长期与汽车电源连接导致电源耗尽、电源馈电、损坏电源等问题。

第一方面，本发明实施例公开提供了一种汽车电源的电压保护方法，所述汽车电源连接有外接的车载设备，并适于为其供电，所述方法包括：

判断所述汽车是否处于静止状态；

若是，且所述汽车电源处于非充电状态，则获取所述汽车电源的电压；

当所述汽车电源电压低于预设电压时，开启所述汽车电源的低压切断功能，切断所述汽车电源为所述车载设备的供电。

其中可选地，所述判断所述汽车是否处于静止状态具体包括：

获取所述汽车在预设时段内的车辆运行数据；

根据所述预设时段内的车辆运行数据，判断所述汽车是否处于静止状态。

其中可选地，所述根据所述预设时段内的车辆运行数据，判断所述汽车是否处于静止状态具体包括：

若所述车辆运行数据包括车辆速度，则判断所述预设时段内的车辆速度是否都为0，若是，则确定所述汽车处于静止状态；或者，

若所述车辆运行数据包括发动机数据，则判断与所述发动机数据对应的发动机是否处于静止状态，若是，则确定所述汽车处于静止状态。

其中可选地，所述开启所述汽车电源的低压切断功能，切断所述汽车电源为所述车载设备的供电之前，还包括：

将所述汽车电源的切断电压设置为第一电压，并生成对应的通知信息；所述第一电压不超过所述预设电压；

将所述通知信息发送给预存联系人，以查询是否开启所述汽车电源的低压切断功能；

接收所述预存联系人基于所述通知信息返回的确认信息；

若所述确认信息为用于指示开启所述汽车电源的低压切断功能的信息，则继续执行所述开启所述汽车电源的低压切断功能，切断所述汽车电源为所述车载设备的供电的步骤。

其中可选地，所述方法还包括：

若所述确认信息不为用于指示开启所述汽车电源的低压切断功能的信息，则将所述汽车电源的切断电压设置为第二电压，并开启所述汽车电源的低压休眠功能；

其中，所述第二电压小于所述第一电压。

其中可选地，所述方法还包括：

在检测到所述汽车电源触点两端的电压等于所述切断电压的情况下，切断所述汽车电源为所述车载设备的供电。

第二方面，本发明实施例公开提供了一种汽车电源的电压保护装置，所述汽车电源连接有外接的车载设备并适于为其供电，所述装置包括：

判断单元，用于判断所述汽车是否处于静止状态；

获取单元，用于若所述判断单元的判断结果为是，且所述汽车电源处于非充当状态，则获取所述汽车电源的电压；

处理单元，用于当所述汽车电源的电压低于预设电压时，开启所述汽车电源的低压切断功能，切断所述汽车电源为所述车载设备的供电。

其中可选地，所述判断单元包括：

获取子单元，用于获取所述汽车在预设时段内的车辆运行数据；

判断子单元，用于根据所述预设时段内的车辆运行数据，判断所述汽车是否处于静止状态。

其中可选地，

所述判断子单元，具体用于若所述车辆运行数据包括车辆速度，则判断所述预设时段内的车辆速度是否都为0，若是，则确定所述汽车处于静止状态；或者，

所述判断子单元，具体用于若所述车辆运行数据包括发动机数据，则判断与所述发动机数据对应的发动机是否处于静止状态，若是，则确定所述汽车处于静止状态。

其中可选地，所述开启所述汽车电源的低压切断功能，切断所述汽车电源为所述车载设备的供电之前，所述装置还包括：

第一设置单元，用于将所述汽车电源的切断电压设置为第一电压，并生成对应的通知信息；所述第一电压不超过所述预设电压；

发送单元，用于将所述通知信息发送给预存联系人，以查询是否开启所述汽车电源的低压切断功能；

接收单元，用于接收所述预存联系人基于所述通知信息返回的确认信息；若所述确认信息为用于指示开启所述汽车电源的低压切断功能的信息，则通知所述处理单元继续执行所述开启所述汽车电源的低压切断功能，切断所述汽车电源为所述车载设备的供电的步骤。

其中可选地，所述装置还包括：

第二设置单元，用于若所述确认信息不为用于指示开启所述汽车电源的低压切断功能的信息，则将所述汽车电源的切断电压设置为第二电压，并开启所述汽车电源的低压休眠功能；

其中，所述第二电压小于所述第一电压。

本发明实施例提供一种汽车电源的电压保护方法，所述汽车电源连接有外接的车载设备并适于为其供电，通过判断所述汽车是否处于静止状态，若是，在所述汽车电源处于非充当状态下，则获取所述汽车电源的电压，在获取的所述汽车电源的电压低于预设电压的情况下，开启所述汽车电源的低压切断功能，切断所述汽车电源为所述车载设备的供电；这样能够避免车载设备长期与汽车电源电性连接，消耗汽车电源的电能，导致出现汽车电源馈电、电能耗尽导致汽车无法正常启动，甚至损坏汽车电源等问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例的一种汽车电源的电压保护方法的流程示意图；

图2是本发明实施例的另一种汽车电源的电压保护方法的流程示意图；

图3是本发明实施例的一种汽车电源的电压保护装置的结构示意图；

图4是本发明实施例的另一种汽车电源的电压保护装置的结构示意图；

图5是本发明实施例的一种判断单元的结构示意图；

图6是本发明实施例的一种终端的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”和“第三”(如果存在)等是用于区别不同对象，而非用于描述特定顺序。此外，术语“包括”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

请参见图1，图1是本发明实施例的一种汽车电源的电压保护方法的流程示意图，本发明实施例的所述方法可以应用在内置有汽车电源的各种汽车中，诸如公交车、运输车、特种汽车等，该汽车电源还可为外部连接的车载终端供电。本发明实施例的所述方法包括如下步骤。

S101、判断汽车是否处于静止状态；

S102、若是，且所述汽车电源处于非充电状态，则获取所述汽车电源的电压；

S103、当所述汽车电源的电压低于预设电压时，开启所述汽车电源的低压切断功能，切断所述汽车电源为所述车载设备的供电。

本发明实施例中，车载设备包括移动式汽车诊断设备等，其可以安装在汽车上，长时间连接汽车电源，以便实时或周期性地检测并获取该汽车的运行状态。该汽车电源可以同时为所述汽车以及车载设备供电，以便它们正常工作。

具体的，该车载设备可以通过相关传感器(如重力传感器G-Sensor)来实时或周期性地检测并获取所述汽车的车辆运行数据，该车辆运行数据可以包括车辆速度、车辆加速度、发动机数据、或者其他的用于描述该汽车的性能参数信息。进一步地，可以依据获取的所述汽车的车辆运行数据来确定所述汽车的运行状态，例如静止(停止)状态、匀速行进状态等等。当检测到所述汽车处于静止状态时，可以继续执行步骤S102；否则，结束流程。

其中可选地，所述判断所述汽车是否处于静止状态具体包括：

获取所述汽车在预设时段内的车辆运行数据；

根据所述预设时段内的车辆运行数据，判断所述汽车是否处于静止状态。

在本发明的一个实施例中，所述汽车可以获取所述车载终端自身检测到的在预设时段内(如5分钟)所述汽车的车辆运行数据，进而对预设时段内所述汽车的车辆运行数据进行分析，以确定出所述汽车是否处于静止状态。

在本发明的另一个实施例中，所述汽车可以直接获取所述车载终端对所述汽车的运行状态的检测结果，根据该检测结果直接确定所述汽车是否处于静止状态。

其中可选地，所述根据所述预设时段内的车辆运行数据，判断所述汽车是否处于静止状态具体包括：

若所述车辆运行数据包括车辆速度，则判断所述预设时段内的车辆速度是否都为0，若是，则确定所述汽车处于静止状态；或者，

若所述车辆运行数据包括发动机数据，则判断与所述发动机数据对应的发动机是否处于静止状态，若是，则确定所述汽车处于静止状态。

具体的，所述汽车可以对预设时段内的所述汽车的车辆运行数据，如车辆速度、车辆加速度、地理位置数据、发动机是否点火等，进行分析以识别出所述目标车辆是否处于静止状态。示例性地如，如果所述车辆运行数据包括车辆速度，则通过判断所述预设时段内所述目标车辆的车辆速度是否为0，或者随着时间的变化车辆速度逐渐减小为0，若是，则确定所述汽车处于静止状态。又如，如果所述车辆运行数据包括发动机数据，则判断所述发动机数据是否为用于指示发动机熄火或静止状态的数据，若是，同样也可确定出所述汽车处于静止状态。

应理解的是，所述汽车可以包括例如公交车、汽车等公共交通设备，所述汽车包括但不限于内燃机动力汽车和电动汽车，或者其他的汽车；所述车载设备可以包括车载诊断(On-Board Diagnostic，OBD)设备、车载全球定位系统(Global Position System，GPS)设备、车载电子狗、车载导航系统、行车记录仪、或者其他的设备，本发明实施例不作限定。

S102、当所述汽车电源处于非充当状态时，获取所述汽车电源的电压。

本发明实施例中，当所述汽车判断到所述汽车处于静止状态时，则可以继续检测所述汽车电源是否处于充电状态，若否，则获取所述汽车电源触点两端的电源电压；若处于充电状态，则结束流程。可选地，所述汽车也可以获取所述汽车电源输出的电流。

S103、在获取的所述汽车电源的电压低于预设电压时，开启所述汽车电源的低压切断功能，切断所述汽车电源为所述车载设备的供电。

本发明实施例中，所述汽车获取到所述汽车电源的电压后，可以判断所述汽车电源的电压是否大于预设电压(如10V)，若在所述汽车判断到所述汽车电源的电压低于所述预设电压的情况下，则所述汽车可以控制开启所述汽车电源的低压切断功能，切断所述汽车电源为所述车载设备以及所述目标车辆的供电，以防止汽车停止前行后，汽车电源继续与车载设备电性连接、引起电源电能的消耗、出现电源馈电、损坏电源等问题。在所述汽车判断到所述汽车电源的电压大于或等于所述预设电压的情况下，则结束流程。

其中可选地，所述开启所述汽车电源的低压切断功能，切断所述汽车电源为所述车载设备的供电之前，还包括：

将所述汽车电源的切断电压设置为第一电压，并生成对应的通知信息；所述第一电压不超过所述预设电压；

将所述通知信息发送给预存联系人，以查询是否开启所述汽车电源的低压切断功能；

接收所述预存联系人基于所述通知信息返回的确认信息；

若所述确认信息为用于指示开启所述汽车电源的低压切断功能的信息，则继续执行所述开启所述汽车电源的低压切断功能，切断所述汽车电源为所述车载设备的供电的步骤。

具体的，在所述汽车判断到所述汽车电源的电压低于预设电压(如10V)的情况下，所述汽车可以将所述汽车电源的切断电压设置为第一电压，并生成对应的通知提醒信息，所述通知提醒信息用于提示用户是否开启所述汽车电源的低压切断模式，切断所述汽车电源为其他设备的供电。这里的第一电压低于所述预设电压，且大于0，以防止电源出现电能耗尽、造成电源永久损坏。可选地，所述汽车将所述通知提醒信息发送给预存联系人，以让所述预存联系人自主选择是否开启所述汽车电源的低压切断模式。所述汽车可以接收所述预存联系人基于所述通知提醒信息返回的确认信息，如果所述确认信息用于指示确定开启所述汽车电源的低压切断模式，则根据所述确认信息的指示开启所述汽车电源的低压切断模式，切断所述汽车电源为其他设备(当然包括所述车载设备)的供电。

其中可选地，所述方法还包括：

若所述确认信息不为用于指示开启所述汽车电源的低压切断功能的信息，则将所述汽车电源的切断电压设置为第二电压，并开启所述汽车电源的低压休眠功能；

其中，所述第二电压小于所述第一电压，且大于0。

具体的，如果所述汽车接收的所述确认信息不为用于指示开启所述汽车电源的低压切断功能，则所述汽车可以将所述汽车电源的切断电压设置为第二电压，并将所述汽车电源切换至低压休眠模式，不允许输出超过预设阈值(如5V、10V等)的电压。其中所述第二电压小于所述第一电压，且大于0。

其中可选地，所述方法还包括：

在检测到所述汽车电源触点两端的电压等于所述切断电压的情况下，切断所述汽车电源为所述车载设备的供电。

在所述汽车检测到所述汽车电源触点两端的电压等于或低于所述切断电压的情况下，所述汽车可以自动控制切断所述汽车电源为其他设备的供电。

本发明实施例提供一种汽车电源的电压保护方法，所述汽车电源连接有外接的车载设备并适于为其供电，通过判断所述汽车是否处于静止状态，若是，在所述汽车电源处于非充当状态下，则获取所述汽车电源的电压，在获取的所述汽车电源的电压低于预设电压的情况下，开启所述汽车电源的低压切断功能，切断所述汽车电源为所述车载设备的供电；这样能够避免车载设备长期与汽车电源电性连接，消耗汽车电源电能，导致出现汽车电源馈电、电能耗尽、损坏电源等问题。

请参见图2，是本发明实施例的另一种汽车电源的电压保护方法的流程示意图。本发明实施例的所述方法还包括如下步骤。

S201、获取汽车在预设时段内的车辆运行数据；所述汽车内置有汽车电源，与外接的车载设备电性连接并为其供电。

S202、根据所述预设时段内的车辆运行数据，判断所述汽车是否处于静止状态。

本发明实施例中，当汽车判断到所述汽车处于静止状态时，则继续执行步骤S203；否则，结束流程。

可选地，所述汽车可以通过如下两种实现方式中的任意一种来根据所述预设时段内的车辆运行数据判断出所述汽车态是否处于静止状态：若所述车辆运行数据包括车辆速度，则判断所述预设时段内的车辆速度是否都为0，若是，则确定所述汽车处于静止状态；或者，若所述车辆运行数据包括发动机数据，则判断与所述发动机数据对应的发动机是否处于静止状态，若是，则确定所述汽车处于静止状态。

S203、在所述汽车处于非充电状态下，获取所述汽车电源触点两端的电压。

S204、在获取的所述汽车电源的电压低于预设电压的情况下，将所述汽车电源的切断电压设置为第一电压，并生成对应的通知信息；所述第一电压不超过所述预设电压。

S205、将所述通知信息发送给预存联系人，以查询是否开启所述汽车电源的低压切断功能。

S206、接收所述预存联系人基于所述通知信息返回的确认信息。

S207、若所述确认信息为用于指示开启所述汽车电源的低压切断功能的信息，则开启所述汽车电源的低压切断功能，切断所述汽车电源为所述车载设备的供电。

S208、若所述确认信息不为用于指示开启所述汽车电源的低压切断功能的信息，则将所述汽车电源的切断电压设置为第二电压，并开启所述汽车电源的低压休眠功能；其中，所述第二电压小于所述第一电压，且大于0。

S209、在检测到所述汽车电源的电压等于所述切断电压的情况下，切断所述汽车电源为所述车载设备的供电。

本发明实施例提供一种汽车电源的电压保护方法，所述汽车电源连接有外接的车载设备并适于为其供电，通过判断所述汽车是否处于静止状态，若是，在所述汽车电源处于非充当状态下，则获取所述汽车电源的电压，在获取的所述汽车电源的电压低于预设电压的情况下，开启所述汽车电源的低压切断功能，切断所述汽车电源为所述车载设备的供电；这样能够避免车载设备长期与汽车电源电性连接，消耗汽车电源电能，导致出现电源馈电、电能耗尽、损坏电源等问题。

请参见图3，是本发明实施例的一种汽车电源的电压保护装置的结构示意图，所述汽车电源连接有外接的车载设备并适于为其供电，所述装置3可以包括：

判断单元300，用于判断所述汽车是否处于静止状态；

获取单元301，用于若所述判断单元的判断结果为是，则在所述汽车电源处于非充电状态下，获取所述汽车电源的电压；

处理单元302，用于在所述汽车电源的电压低于预设电压的情况下，开启所述汽车电源的低压切断功能，切断所述汽车电源为所述车载设备的供电。

本发明实施例中涉及的各个模块的具体实现可参考图1至图2对应实施例中相关功能单元或者实施步骤的描述，在此不赘述。

本发明实施例提供一种汽车电源的电压保护方法，所述汽车电源连接有外接的车载设备并适于为其供电，通过判断所述汽车是否处于静止状态，若是，在所述汽车电源处于非充当状态下，则获取所述汽车电源的电压，在获取的所述汽车电源的电压低于预设电压的情况下，开启所述汽车电源的低压切断功能，切断所述汽车电源为所述车载设备的供电；这样能够避免车载设备长期与汽车电源电性连接，消耗汽车电源电能，导致出现电源馈电、电能耗尽、损坏电源等问题。

请一并参见图4，是本发明实施例的另一种汽车电源的电压保护装置的结构示意图，所述装置3可以包括：如上图3所述的判断单元300、获取单元301、处理单元302；请参见图5所示是本发明实施例提供的一种判断单元300的结构示意图，其中，所述判断单元300包括：获取子单元3001和判断子单元3002，

所述获取子单元3001，用于获取所述汽车在预设时段内的车辆运行数据；

所述判断子单元3002，用于根据所述预设时段内的车辆运行数据，判断所述汽车是否处于静止状态。

其中可选地，

所述判断子单元3002，具体用于若所述车辆运行数据包括车辆速度，则判断所述预设时段内的车辆速度是否都为0，若是，则确定所述汽车处于静止状态；或者，

所述判断子单元3002，具体用于若所述车辆运行数据包括发动机数据，则判断与所述发动机数据对应的发动机是否处于静止状态，若是，则确定所述汽车处于静止状态。

其中可选地，所述开启所述汽车电源的低压切断功能，切断所述汽车电源为所述车载设备的供电之前，所述装置还包括：

第一设置单元303，用于将所述汽车电源的切断电压设置为第一电压，并生成对应的通知信息；所述第一电压不超过所述预设电压；

发送单元304，用于将所述通知信息发送给预存联系人，以查询是否开启所述汽车电源的低压切断功能；

接收单元305，用于接收所述预存联系人基于所述通知信息返回的确认信息；若所述确认信息为用于指示开启所述电源的低压切断功能的信息，则通知所述处理单元302继续执行所述开启所述汽车电源的低压切断功能，切断所述汽车电源为所述车载设备的供电的步骤。

其中可选地，所述装置还包括：

第二设置单元306，用于若所述确认信息不为用于指示开启所述汽车电源的低压切断功能的信息，则将所述汽车电源的切断电压设置为第二电压，并开启所述汽车电源的低压休眠功能；

其中，所述第二电压小于所述第一电压。

其中可选地，所述装置还包括：

切断单元307，用于在检测到所述汽车电源的电压等于所述切断电压的情况下，切断所述汽车电源为所述车载设备的供电。

本发明实施例中涉及的各个模块的具体实现可参考图1至图3对应实施例中相关功能单元或者实施步骤的描述，在此不赘述。

本发明实施例提供一种汽车电源的电压保护方法，所述汽车电源连接有外接的车载设备并适于为其供电，通过判断所述汽车是否处于静止状态，若是，在所述汽车电源处于非充当状态下，则获取所述汽车电源的电压，在获取的所述汽车电源的电压低于预设电压的情况下，开启所述汽车电源的低压切断功能，切断所述汽车电源为所述车载设备的供电；这样能够避免车载设备长期与汽车电源电性连接，消耗汽车电源的电能，导致出现汽车电源馈电、电能耗尽导致汽车无法正常启动，甚至损坏电源等问题。

参见图6，本申请实施例提供的一种汽车，所述汽车包括：存储单元810、通信接口820及与所述存储单元810和通信接口820耦合的处理器830。所述存储单元810用于存储指令，所述处理器820用于执行所述指令，所述通信接口820用于在所述处理器830的控制下与其他设备进行通信。当所述处理器830在执行所述指令时可根据所述指令执行本发明上述实施例中的任意一种汽车电源的电压保护方法。

处理器830还可称中央处理单元(CPU，Central Processing Unit)。存储单元810可以包括只读存储器和随机存取存储器，并向处理器830提供指令和数据等。存储单元810的一部分还可包括非易失性随机存取存储器。具体的应用中更换壁纸的装置的各组件例如通过总线系统耦合在一起。总线系统除了可包括数据总线之外，还可以包括电源总线、控制总线和状态信号总线等。但是为了清楚说明起见，在图中将各种总线都标为总线系统840。上述本发明实施例揭示的方法可应用于处理器830中，或由处理器830实现。处理器830可能是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤可以通过处理器830中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。其中，上述处理器830可以是通用处理器、数字信号处理器、专用集成电路、现成可编程门阵列或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。处理器830可以实现或者执行本发明实施例中的公开的各方法、步骤及逻辑框图。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。结合本发明实施例所公开的方法的步骤可以直接体现为硬件译码处理器执行完成，或者用译码处理器中的硬件及软件模块组合执行完成。软件模块可以位于随机存储器，闪存、只读存储器，可编程只读存储器或者电可擦写可编程存储器、寄存器等本领域成熟的存储介质中。该存储介质位于存储单元810，例如处理器830可读取存储单元810中的信息，结合其硬件完成上述方法的步骤。

判断汽车是否处于静止状态；所述汽车内置有汽车电源，且所述汽车电源外接有车载设备并适于为其供电；

若是，在所述汽车电源处于非充电状态下，则获取所述汽车电源的电压；

当所述汽车电源的电压低于预设电压时，开启所述汽车电源的低压切断功能，切断所述汽车电源为所述车载设备的供电。

可选地，所述判断所述汽车是否处于静止状态具体包括：

获取所述汽车在预设时段内的车辆运行数据；

根据所述预设时段内的车辆运行数据，判断所述汽车的运行状态是否处于静止状态。

可选地，所述根据所述预设时段内的车辆运行数据，判断所述汽车是否处于静止状态具体包括：

若所述车辆运行数据包括车辆速度，则判断所述预设时段内的车辆速度是否都为0，若是，则确定所述汽车处于静止状态；或者，

若所述车辆运行数据包括发动机数据，则判断与所述发动机数据对应的发动机是否处于静止状态，若是，则确定所述汽车处于静止状态。

可选地，所述开启所述汽车电源的低压切断功能，切断所述汽车电源为所述车载设备的供电之前，所述处理器830还用于：

将所述汽车电源的切断电压设置为第一电压，并生成对应的通知信息；所述第一电压不超过所述预设电压；

将所述通知信息发送给预存联系人，以查询是否开启所述汽车电源的低压切断功能；

接收所述预存联系人基于所述通知信息返回的确认信息；

若所述确认信息为用于指示开启所述汽车电源的低压切断功能的信息，则继续执行所述开启所述汽车电源的低压切断功能，切断所述汽车电源为所述车载设备的供电的步骤。

可选地，所述处理器830还用于：

若所述确认信息不为用于指示开启所述汽车电源的低压切断功能的信息，则将所述汽车电源的切断电压设置为第二电压，并开启所述汽车电源的低压休眠功能；

其中，所述第二电压小于所述第一电压。

可选地，所述处理器830还用于：

在检测到所述汽车电源的电压等于所述切断电压的情况下，切断所述汽车电源为所述车载设备的供电。

本发明实施例还提供一种计算机存储介质，其中，该计算机存储介质可存储有程序，该程序执行时包括上述方法实施例中记载的汽车电源的电压保护方法的部分或全部步骤。

需要说明的是，对于前述的各方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本发明并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本发明，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和模块并不一定是本发明所必须的。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置，可通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本发明的各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可为个人计算机、服务器或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上所述，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (6)

1.一种汽车电源的电压保护方法，所述汽车电源连接有外接的车载设备并适于为其供电，其特征在于，所述方法包括：

判断所述汽车是否处于静止状态；

若是，且所述汽车电源处于非充电状态，则获取所述汽车电源的电压；

当所述汽车电源的电压低于预设电压时，开启所述汽车电源的低压切断功能，切断所述汽车电源为所述车载设备的供电；

所述开启所述汽车电源的低压切断功能，切断所述汽车电源为所述车载设备的供电之前，还包括：

将所述汽车电源的切断电压设置为第一电压，并生成对应的通知信息；所述第一电压不超过所述预设电压；

将所述通知信息发送给预存联系人，以查询是否开启所述汽车电源的低压切断功能；

接收所述预存联系人基于所述通知信息返回的确认信息；

若所述确认信息为用于指示开启所述汽车电源的低压切断功能的信息，则继续执行所述开启所述汽车电源的低压切断功能，切断所述汽车电源为所述车载设备的供电的步骤；所述方法还包括：

若所述确认信息不为用于指示开启所述汽车电源的低压切断功能的信息，则将所述汽车电源的切断电压设置为第二电压，并开启所述汽车电源的低压休眠功能；其中，所述第二电压小于所述第一电压。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断汽车是否处于静止状态具体包括：

获取所述汽车在预设时段内的车辆运行数据；

根据所述预设时段内的车辆运行数据，判断所述汽车是否处于静止状态。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述预设时段内的车辆运行数据，判断所述汽车是否处于静止状态具体包括：

若所述车辆运行数据包括车辆速度，则判断所述预设时段内的车辆速度是否都为0，若是，则确定所述汽车处于静止状态；或者，

若所述车辆运行数据包括发动机数据，则判断与所述发动机数据对应的发动机是否处于静止状态，若是，则确定所述汽车处于静止状态。

4.一种汽车电源的电压保护装置，所述汽车电源连接有外接的车载设备并适于为其供电，其特征在于，所述装置包括：

判断单元，用于判断汽车是否处于静止状态；

获取单元，用于若所述判断单元的判断结果为是，且所述汽车电源处于非充电状态，则获取所述汽车电源的电压；

处理单元，用于当所述汽车电源的电压低于预设电压时，开启所述汽车电源的低压切断功能，切断所述汽车电源为所述车载设备的供电；

第一设置单元，用于在开启所述电源的低压切断功能前，将所述汽车电源的切断电压设置为第一电压，并生成对应的通知信息；所述第一电压不超过所述预设电压；

发送单元，用于将所述通知信息发送给预存联系人，以查询是否开启所述汽车电源的低压切断功能；

接收单元，用于接收所述预存联系人基于所述通知信息返回的确认信息；若所述确认信息为用于指示开启所述汽车电源的低压切断功能的信息，则通知所述处理单元继续执行所述开启所述汽车电源的低压切断功能，切断所述汽车电源为所述车载设备的供电的步骤；所述装置还包括：

第二设置单元，用于若所述确认信息不为用于指示开启所述汽车电源的低压切断功能的信息，则将所述汽车电源的切断电压设置为第二电压，并开启所述汽车电源的低压休眠功能；其中，所述第二电压小于所述第一电压。

5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述判断单元包括：

获取子单元，用于获取所述汽车在预设时段内的车辆运行数据；

判断子单元，用于根据所述预设时段内的车辆运行数据，判断所述汽车是否处于静止状态。

6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，

所述判断子单元，具体用于若所述车辆运行数据包括车辆速度，则判断所述预设时段内的车辆速度是否都为0，若是，则确定所述汽车处于静止状态；或者，

所述判断子单元，具体用于若所述车辆运行数据包括发动机数据，则判断与所述发动机数据对应的发动机是否处于静止状态，若是，则确定所述汽车处于静止状态。