CN106926657B - 汽车后悬挂总成 - Google Patents

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    • B60G15/067Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the spring and damper unit

Abstract

本发明申请涉及电动汽车后悬挂。一种汽车后悬挂总成,包括后桥和悬臂,所述后桥设有连接耳,所述悬臂同连接耳可拆卸连接在一起。本发明提供了一种汽车后悬挂总成,解决了现有的后悬挂中的悬臂和后桥整体焊接在一起而导致的焊接质量难以保证和后桥不能够独立地进行更换的问题。

Description

汽车后悬挂总成
技术领域
[0001] 本发明申请涉及电动汽车后悬挂,尤其涉及一种汽车后悬挂总成。
背景技术
[0002] 后悬挂为电动汽车上的一个部件,后悬挂包括后桥,后桥上连接有悬臂和减震器。 使用时通过将悬臂和减震器同车架连接在一起来实现对车架后端的支撑。现有的电动汽车 后悬挂中的悬臂为一个一通结构的整体件,通过焊接的方式同后桥连接在一起。现在大多 数的电动汽车中,悬臂为一体成型的杆型结构,悬臂采用焊接的方式同后桥连接在一起。后 桥和悬臂的该结构关系存在以下不足:后桥和悬臂构成了一个整体式部件,导致单个零部 件过大,储存运输不便;因为悬臂较长较重,焊接时对齐调整位置不便;不能够独立地更换 后桥。
发明内容
[0003] 本发明提供了一种汽车后悬挂总成,解决了现有的后悬挂中的悬臂和后桥整体焊 接在一起而导致的焊接质量难以保证和后桥不能够独立地进行更换的问题。
[0004] 以上技术问题是通过下列技术方案解决的:一种汽车后悬挂总成,包括后桥和悬 臂,所述后桥设有连接耳,所述悬臂同连接耳可拆卸连接在一起。连接耳同后桥之间可以采 用焊接或一体成型的方向连接在一起,后桥为铸造件时则一通成型方式制作方便性和连接 可靠性更好。通过在后桥上设计连接耳,悬臂同连接耳可拆卸连接在一起来实现同后桥的 连接,在储存运输过程中可以将悬臂从后桥时拆卸下来以降低外观体积,从而起到提高储 存方便性的作用、同时使得后桥可以独立地进行更换。此时即使连接耳同后桥之间为焊接, 但由于连接耳较之悬臂而言、较小较轻,进行焊接时调整对齐方便,有利于保证焊接精度。
[0005] 本发明还包括悬臂固定螺栓,所述连接耳设有插孔,所述悬臂设有插接头,所述插 接头插接在所述插孔内,所述悬臂固定螺栓穿过所述连接耳和插接头后同悬臂固定螺母螺 纹连接在一起。
[0006] 作为优选,所述插孔为多边形孔,所述插接头的横截面为同所述多边形孔匹配的 多边形。能够有效防止悬臂产生转动而对悬臂固定螺栓产生剪切作用导致螺栓断裂损坏。
[0007] 本发明还包括悬臂长度调节机构,所述插接头设有沿悬臂长度方向延伸的长条形 过孔,所述悬臂固定螺栓经所述沿悬臂长度方向延伸的长条形过孔穿过所述插接头,所述 悬臂长度调节机构包括丝杆、螺纹连接在丝杆上的螺纹套和驱动丝杆转动的距离调节电 机,所述丝杆的延伸方向同悬臂的延伸方向相同,所述螺纹套同所述悬臂连接在一起,所述 电机同所述连接耳连接在一起。现有的悬臂长度不可调,因此对悬臂长度和同连接耳的配 合精度要求较高,否则悬臂的连接孔同车架上对应的安装孔对不齐导致后悬挂不能够同车 架连接在一起。本技术方案由于悬臂的长度可以调整,从而能够降低制作精度、也即长度对 不齐时可以通过调整长度来实现对齐。悬臂长度调整的过程为:距离调节电机驱动丝杆转 动,丝杆在螺纹套内转动、由于插接头同连接耳之间为多边形配合,所以螺纹套不能够进行 转动从而车上平移,螺纹套平移时驱动悬臂相对于连接耳伸缩从而实现长度的改变。由于 插接头上工悬臂固定螺栓通过的过孔为长条孔,所以悬臂固定螺栓不会干涉悬臂的平移。 [0008]作为优选,所述悬臂长度调节机构还包括过载位设定弹簧、过载位检测开关和控 制单元,所述丝杆上设有从动斜齿轮,所述距离调节电机的动力输出轴上沿轴向可滑动地 套设有主动斜齿轮,所述从动斜齿轮同主动斜齿轮啮合在一起,所述主动斜齿轮的两端通 过所述过载位设定弹簧支撑在所述距离调节电机的动力输出轴上,当丝杆所驱动的载荷达 到设定上限值时主动斜齿轮所处的位置为过载位;所述过载位检测开关检测主动斜齿轮是 否位于过载位;所述控制单元用于当过载位检测开关检测到主动斜齿轮位于过载位时使距 离调节电机停止;所述主动斜齿轮位于所述过载位时、主动斜齿轮和从动斜齿轮啮合在一 起。过载后能够自动停止驱动,即实现了过载保护。“所述主动斜齿轮位于所述过载位时、主 动斜齿轮和从动斜齿轮啮合在一起”,运行时的平稳性好,过载位时如果脱开,则脱开与合 上的过程中会产生较大的抖动,容易导致齿轮损坏且噪音大。
[0009]作为优选,所述悬臂长度调节机构还包括给所述丝杆加油的加油嘴。使用时使加 油嘴的进口端同输油装置连接在一起,来实现对丝杆的润滑。
[0010]作为优选,所述加油嘴包括柱形结构的加油嘴本体,所述加油嘴本体内设有流道, 所述流道内设有过滤板,所述过滤板设有若干过孔,所述过滤板朝向流道的进口端的一侧 设有锥形凹坑、另一侧设有清污电机,所述过滤板设有的若干过孔设置在所述锥形凹坑内, 所述清污电机的转轴伸入到所述锥形凹坑内且连接有若干毛刷固定杆,所述毛刷固定杆设 有若干可伸入到所述过滤板设有的若干过孔内的弹性刷毛。本加油嘴设有过滤板,能够防 止润滑油中的固体杂物输送到丝杆上而影响润滑效果。设置凹坑,能够对拦截的载物进行 收集。设置电机驱动毛刷等机构,能够起到疏通过孔而防止堵塞的作用。
[0011] 作为优选,所述过孔沿毛刷固定杆转动方向的前方设有泄污杆,所述泄污杆同所 述锥形凹坑的壁之间形成拉环,所述弹性刷毛的末端设有钩头,所述弹性刷毛经过所述泄 污杆时所述钩头可以钩到所述拉环。钩头的设置,使得过孔内的污物能够更好地被钩出。设 置拉环,起到将钩头勾出的污水在刷毛进入下一个过孔前清理下的作用。清理效果好。
[0012] 作为优选,所述悬臂固定螺母包括环形悬臂固定螺母本体和设置在悬臂固定螺母 本体内周面上的内螺纹,所述悬臂固定螺母本体的内周面上设有沿悬臂固定螺母的一端延 伸至另一端的通槽,所述通槽将所述内螺纹沿悬臂固定螺母本体的周向断开,所述悬臂固 定螺母本体设有穿过所述通槽的一侧侧壁后螺纹连接在通槽的另一侧侧壁上的通槽槽宽 调节螺钉。在悬臂固定螺母锁紧后锁紧通槽槽宽调节螺钉而使得通槽宽度缩小,缩小的结 果为使得内螺纹的更紧地抱紧在螺栓上,从而使得悬臂固定螺母和螺栓之间不容易产生松 动。
[0013] 作为优选,所述通槽有两条。锁紧效果要且度螺纹的破坏效果小。
[0014] 作为优选,所述两条通槽沿悬臂固定螺母本体的周向均匀分布。能够有效防止悬 臂固定螺母产生局部脆弱现象。
[0015] 作为优选,悬臂固定螺母本体的外周面上设有助力槽。驱动悬臂固定螺母转动时 方便。
[0016] 本发明具有下述优点:后桥和悬臂可以拆卸,储存时方便;后桥能够独立地进行更 换。
附图说明
[0017]图1为本发明实施例一的示意图。
[0018]图2为本发明实施例二的示意图。
[0019]图3为实施例二中的悬臂固定螺母的示意图。
[0020]图4为加油嘴的剖视放大示意图。
[0021]图5过滤板的俯视示意图。
[0022]图6图4处的局部放大示意图。
[0023]图7为实施例三中的水管和距离调节电机的动力输出轴的传动关系示意图。
[0024]图中:后桥1、连接耳11、减震器安装座12、插孔13、螺丝孔14、悬臂2、插接头21、车 架连接孔22、过孔23、悬臂长度调节机构3、螺纹套w、丝杆32、从动斜齿轮322、距离调节电 机33、距离调节电机的动力输出轴331、主动斜齿轮332、棱柱段333、连座轴承34、控制单元 37、过载位检测开关38、过载位设定弹簧39、调节块391、减震器4、螺丝41、减震器固定螺母 42、悬臂固定螺栓5、悬臂固定螺母8、悬臂固定螺母本体81、内螺纹82、通槽83、通槽的一侧 侧壁831、通槽的另一侧侧壁832、通槽槽宽调节螺钉84、助力槽85、加油嘴9、加油嘴本体91、 流道911、流道的进口端912、流道的出口端913、过滤板92、锥形凹坑921、过孔922、泄污杆 924、拉环925、清污电机94、毛刷固定杆944、弹性刷毛945、清污电机的动力输出轴946、钩头 947。
具体实施方式
[0025]下面结合附图与实施例对本发明作进一步的说明。
[0026]实施例一,参见图1,一种汽车后悬挂总成,包括后桥丨、悬臂2和减震器4。
[0027]后桥1设有连接耳11和减震器安装座12。减震器安装座12同后桥1焊接在一起。减 震器4通过螺丝41配合减震器固定螺母42固定在减震器安装座12上。
[0028]连接耳11焊接在后桥1上。,所述悬臂同连接耳可拆卸连接在一起,还包括悬臂固 定螺栓,连接耳11设有插孔13。插孔13为正方形孔。连接耳11还设有3个螺丝孔14。三个螺丝 孔14呈三角形分布。螺丝孔14同时贯通插孔13的两侧侧壁。插接头21还设有三个螺丝孔悬 臂2的一端设有插接头21。插接头21为正四棱柱形且大小同插孔12匹配。插接头21设有3个 过孔23。悬臂2的另一端设有车架连接孔22。
[0029]将悬臂和后桥连接在一起的方法为:首先使插接头21插在插孔13内到过孔23同螺 丝孔14对齐的位置,然后将三个悬臂固定螺栓5的螺纹端一一对应对穿过螺丝孔14和过孔 23后同悬臂固定螺母8螺纹连接在一起。
[0030] 实施例二,同实施例一的不同之处为:还包括悬臂长度调节机构3。过孔23为沿悬 臂2长度方向延伸的长条形孔。悬臂长度调节机构3包括螺纹套31、丝杆32、距离调节电机33 和对丝杆进行润滑的加油嘴9。螺纹套31同悬臂2焊接在一起。丝杆32的一端螺纹连接在螺 纹套31内、另一端通过连座轴承34支撑在连接耳11上。丝杆32上还设有从动斜齿轮322。从 动斜齿轮322的两端通过卡簧挡住而防止沿丝杆轴向移动。距离调节电机33固定在后桥1 上。距离调节电机的动力输出轴331上固接有主动斜齿轮332。主动斜齿轮332同从动斜齿轮 322啮合在一起。
[0031] 使用时,距离调节电机33驱动主动斜齿轮332转动,主动斜齿轮332驱动从动斜齿 轮322转动,从动斜齿轮322驱动丝杆32转动,驱动悬臂2相对于连接耳11伸缩从而实现长度 改变。加油嘴9对丝杆进行加油润滑。
[0032] 参见图3,本实施例中的悬臂固定螺母8包括环形悬臂固定螺母本体81和设置在悬 臂固定螺母本体内周面上的内螺纹82。悬臂固定螺母本体81的内周面上设有两条通槽83。 通槽83从沿悬臂固定螺母8的轴向一端延伸至另一端。通槽83将内螺纹82沿悬臂固定螺母 本体81的周向断开。悬臂固定螺母本体81设有穿过通槽的一侧侧壁831后螺纹连接在通槽 的另一侧侧壁832上的通槽槽宽调节螺钉84。两条通槽83沿悬臂固定螺母本体81的周向均 匀分布。悬臂固定螺母本体81的外周面上设有助力槽85。
[0033] 参见图4,加油嘴9包括加油嘴本体91和过滤板92。加油嘴本体91为沿上下方向延 伸的柱形结构。加油嘴本体91内设有流道911。流道911沿加油嘴本体91从加油嘴本体91的 上端面贯通到下端面。流道的进口端912 (使用时油经进口端加入)位于加油嘴本体91的上 端面上、流道的出口端913 (使用时油经出口端流出到丝杆上)位于加油嘴本体91的下端面 上。过滤板92设置在流道911内。过滤板92同流道911固接在一起。过滤板92朝向进口端的一 端即图中上端设有锥形凹坑921。锥形凹坑921内设有若干沿锥形凹坑921周向分布的过孔 922。过孔922将流道911位于过滤板两侧的部分连通。过滤板92朝向流道出口端的一端设有 清污电机94。清污电机的动力输出轴946穿到锥形凹坑921内。清污电机的动力输出轴上连 接有若干毛刷固定杆944。毛刷固定杆944设有若干可伸入到过孔922内的弹性刷毛945。过 孔922沿锥形凹坑的周向的一端设有泄污杆924。
[0034] 参见图5,泄污杆924位于过孔922沿毛刷固定杆转动方向的前方(使用时,毛刷固 定杆944安装顺时针方向转动)。弹性刷毛945的末端设有钩头947。弹性刷毛945经过过孔 922时能够伸入到过孔922内。
[0035] 参见图6,泄污杆924同锥形凹坑921的壁之间形成拉环925。弹性刷毛945经过泄污 杆924时其上的钩头能够钩到拉环925。
[0036] 参见图5和图6,使用时清污电机94驱动毛刷固定杆944转动,弹性刷毛945伸入到 过孔922时将堵塞在过孔内的污染钩出,钩头经过泄污杆924时钩住拉环925,泄污杆924使 得钩头产生弹性伸直而将钩头上的污物取下防止带入下一个过孔中,钩头移开泄污杆犯4 上在弹性作用下重新弯曲形成钩头。
[0037] 实施例三,同实施例二的不同之处为:
[0038] 参见图7,悬臂长度调节机构还包括电连接在一起的控制单元37和过载位检测开 关38。
[0039] 距离调节电机的动力输出轴331上设有棱柱段333。主动斜齿轮332设有同棱柱段 匹配的多边形孔。主动斜齿轮332可轴向移动地套设在距离调节电机的动力输出轴331上且 通过多边形孔配合棱柱段333进行滑动与转动时传力。主动斜齿轮332的两端各同一根过载 位设定弹簧39的一端抵接在一起。过载位设定弹簧39的另一端同调节块391连接在一起。调 节块391可沿距离调节电机的动力输出轴331轴向可移动地螺纹连接在距离调节电机的动 力输出轴331上。
[0040] 过载位检测开关38有两个,分别用于当主动斜齿轮332正向转动到过载位和反向 转动到过载位时被检测到而反馈给控制单元37。
[0041]本实施例中通过转动调节块391来改变过载位设定弹簧39的初始力大小和收缩量 来改变过载位,丝杆32驱动的负载刚好超出设定载荷也即刚好过载时主动斜齿轮332和从 动斜齿轮322仍旧是啮合在一起的、也即位于过载位时主动斜齿轮332和从动斜齿轮322仍 旧是啮合在一起的。
[0042]具体进行过载保护的过程为:距离调节电机的动力输出轴331驱动主动斜齿轮33 2 转动,主动斜齿轮332驱动从动斜齿轮322转动,主动斜齿轮332转动时还产生轴向移动而挤 压过载位设定弹簧39。主动斜齿轮332轴向移动距离的大小也即过载位设定弹簧39被压缩 的量随着负载的增大而增大。当负载增大到设定的最大载荷量也即开始过载时被过载位检 测开关38到而反馈给控制单元37。当控制单元37得到过载位检测开关38的过载反馈信息时 使距离调节电机停止。过载后当驱动主动斜齿轮332以过载时的反向转动时,在过载位设定 弹簧39的作用下主动斜齿轮332能够复位。

Claims (5)

1. 一种汽车后悬挂总成,包括后桥和悬臂,其特征在于,还包括悬臂固定螺栓,所述后 桥设有连接耳,所述悬臂同连接耳可拆卸连接在一起,所述连接耳设有插孔,所述悬臂设有 插接头,所述插接头插接在所述插孔内,所述悬臂固定螺栓穿过所述连接耳和插接头后同 悬臂固定螺母螺纹连接在一起,所述插孔为多边形孔,所述插接头的横截面为同所述多边 形孔匹配的多边形,汽车后悬挂总成还包括悬臂长度调节机构,所述插接头设有沿悬臂长 度方向延伸的长条形过孔,所述悬臂固定螺栓经所述沿悬臂长度方向延伸的长条形过孔穿 过所述插接头,所述悬臂长度调节机构包括丝杆、螺纹连接在丝杆上的螺纹套和驱动丝杆 转动的距离调节电机,所述丝杆的延伸方向同悬臂的延伸方向相同,所述螺纹套同所述悬 臂连接在一起,所述电机同所述连接耳连接在一起,所述悬臂长度调节机构还包括给所述 丝杆加油的加油嘴,所述加油嘴包括柱形结构的加油嘴本体,所述加油嘴本体内设有流道, 所述流道内设有过滤板,所述过滤板设有若干过孔,所述过滤板朝向流道的进口端的一侧 设有锥形凹坑、另一侧设有清污电机,所述过滤板上的若干过孔设置在所述锥形凹坑内,所 述清污电机的转轴伸入到所述锥形凹坑内且连接有若千毛刷固定杆,所述毛刷固定杆设有 若干可伸入到所述过滤板上的若干过孔内的弹性刷毛。
2. 根据权利要求1所述的汽车后悬挂总成,其特征在于,所述悬臂长度调节机构还包括 过载位设定弹簧、过载位检测开关和控制单元,所述丝杆上设有从动斜齿轮,所述距离调节 电机的动力输出轴上沿轴向可滑动地套设有主动斜齿轮,所述从动斜齿轮同主动斜齿轮啮 合在一起,所述主动斜齿轮的两端通过所述过载位设定弹簧支撑在所述距离调节电机的动 力输出轴上,当丝杆所驱动的载荷达到设定上限值时主动斜齿轮所处的位置为过载位;所 述过载位检测开关检测主动斜齿轮是否位于过载位;所述控制单元用于当过载位检测开关 检测到主动斜齿轮位于过载位时使距离调节电机停止;所述主动斜齿轮位于所述过载位 时、主动斜齿轮和从动斜齿轮啮合在一起。
3. 根据权利要求1或2所述的汽车后悬挂总成,其特征在于,所述悬臂固定螺母包括环 形悬臂固定螺母本体和设置在悬臂固定螺母本体内周面上的内螺纹,所述悬臂固定螺母本 体的内周面上设有沿悬臂固定螺母的一端延伸至另一端的通槽,所述通槽将所述内螺纹沿 悬臂固定螺母本体的周向断开,所述悬臂固定螺母本体设有穿过所述通槽的一侧侧壁后螺 纹连接在通槽的另一侧侧壁上的通槽槽宽调节螺钉。
4. 根据权利要求3所述的汽车后悬挂总成,其特征在于,所述通槽有两条。
5. 根据权利要求1或2所述的汽车后悬挂总成,其特征在于,车架还连接有支撑车架用 的减震器。
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