CN106911411A - 客运数字无线综合信息传输系统和方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种客运数字无线综合信息传输系统和方法，该系统包括中心通信子系统和各车站通信子系统。中心通信子系统中包括：调度平台，用于获取包括调度业务类型、车站标识和接收设备标识的调度通信数据；通信服务器，用于接收根据调度业务类型确定车站标识对应的车站通信子系统中接收调度通信数据的网络设备。每个车站通信子系统中包括：多种网络设备和多种接收设备；网络设备用于根据从通信服务器接收到的调度通信数据中的接收设备标识，将调度通信数据发送至对应的接收设备。基于本方案提供的客运数字无线综合信息传输系统可以实现控制中心对各车站的客运业务的语音调度，丰富了客运调度的实现方式。

Description

客运数字无线综合信息传输系统和方法

技术领域

本发明涉及无线通信技术领域，尤其涉及一种客运数字无线综合信息传输系统和方法。

背景技术

轨道交通已经成为人们出行的主要的方式之一，为保证轨道交通客运业务的高效、安全，客运调度系统必不可少。

客运调度系统的主要功能包括调度中心对各车站端的调度，比如车站客运到发调度、紧急情况通知等等。为实现这些调度，前提是实现调度中心与各车站端的可靠通信。目前的客运调度系统主要是基于模拟通信系统实现语音调度的，即为模拟客运调度系统，客运调度的实现方式单一。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种客运数字无线综合信息传输系统和方法，以提供一种新的客运语音调度系统，克服现有客运调度实现方式单一的问题。

本发明提供了一种客运数字无线综合信息传输系统，包括：

通过网络连接的中心通信子系统和车站通信子系统；其中，所述中心通信子系统中包括：

调度平台，用于获取调度通信数据，所述调度通信数据中包括调度业务类型、车站标识和终端设备标识；

通信服务器，用于接收所述调度通信数据，根据所述车站标识确定对应的车站通信子系统；

所述车站通信子系统中包括：网络设备和终端设备；

其中，所述网络设备包括：数字中继台、基站控制器；所述终端设备包括：移动终端、广播设备；所述基站控制器分别与所述数字中继台和所述广播设备通信连接，所述数字中继平台与所述移动终端通信连接；

所述基站控制器，用于接收所述通信服务器发送的所述调度通信数据，若根据所述调度业务类型，确定接收所述调度通信数据的设备为所述广播设备，则根据所述终端设备标识，将所述调度通信数据发送至所述广播设备；若根据所述调度业务类型，确定接收所述调度通信数据的设备为所述数字中继台，则将所述调度通信数据发送至所述数字中继台；

所述数字中继台，用于根据所述终端设备标识，将所述调度通信数据发送至对应的移动终端。

可选地，所述调度平台中安装有调度管理应用；

所述调度平台具体用于：响应于对所述调度管理应用的一界面中所包含的业务图标的触发，确定所述调度业务类型；

响应于对所述调度管理应用另一界面中所包含的站点列表和终端列表的触发，确定所述车站标识和所述终端设备标识。

可选地，所述调度通信数据为模拟信号；

所述调度平台具体用于：对所述调度通信数据进行模数转换，将转换后的调度通信数据发送至所述通信服务器。

可选地，所述调度业务类型包括广播类业务，相应的，所述调度通信数据为广播语音，以及，

所述通信服务器具体用于：将所述转换后的广播语音发送至所述基站控制器；

所述基站控制器具体用于：对所述转换后的广播语音进行解码，以获得所述广播语音，并将所述广播语音发送至所述广播设备。

可选地，所述调度业务类型包括呼叫类业务，相应的，所述调度通信数据为呼叫语音，以及，

所述基站控制器具体用于：将从所述通信服务器接收到的所述转换后的呼叫语音发送至所述数字中继台；

所述数字中继台具体用于：将所述转换后的呼叫语音发送至所述对应的移动终端；

所述对应的移动终端，用于解码所述转换后的呼叫语音。

可选地，所述通信服务器还用于：录音存储所述呼叫语音。

可选地，所述中心通信子系统中还包括：

列车管理平台，用于获得列车到发信息，并将获得的列车到发信息发送至所述通信服务器，所述列车到发信息中包括所述车站标识和所述终端设备标识；

所述通信服务器还用于：将所述列车到发信息发送至所述基站控制器；

所述基站控制器还用于：根据所述终端设备标识，将所述列车到发信息发送至所述数字中继台；

所述数字中继台具体用于：将所述列车到发信息发送至所述对应的移动终端。

可选地，所述列车到发信息为模拟信号；

所述通信服务器还用于：对所述列车到发信息进行模数转换，将转换后的列车到发信息发送至所述基站控制器；

所述对应的移动终端还用于：解码并显示所述转换后的列车到发信息。

可选地，所述车站通信子系统中还包括：

天馈系统，用于接收所述数字中继台发送的数据，对所述数据进行信号增强处理，将增强后的数据发送至所述对应的移动终端，其中，所述数据包括所述转换后的调度通信数据、所述转换后的列车到发信息。

本发明提供了一种客运数字无线综合信息传输方法，包括：

获取调度通信数据，所述调度通信数据中包括调度业务类型、车站标识和终端设备标识；

根据所述车站标识确定对应的网络设备，以通过所述网络设备将所述调度通信数据发送至所述终端设备标识对应的终端设备。

本发明实施例提供的客运数字无线综合信息传输系统，包括了位于中心通信子系统中的通信服务器以及位于车站通信子系统中的数字中继台、基站控制器等数字通信设备，从而提供了基于数字通信的客运调度系统。而且，在客运调度过程中，调度平台获取的调度通信数据中包括有调度业务类型、车站标识等参数，使得通信服务器能够基于该车站标识确定接收该调度通信数据的车站，再利用调度业务类型确定接收该调度通信数据的接收设备，即该系统中基于不同的调度业务类型设定了不同的调度通信数据传输链路，从而在丰富了调度系统实现方式的基础上，还对不同业务类型的调度通信数据进行针对性的传输处理，提高了客运调度的灵活性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本发明的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明实施例提供的客运数字无线综合信息传输系统实施例一的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的客运数字无线综合信息传输系统实施例二的结构示意图；

图3是本发明实施例提供的客运数字无线综合信息传输系统实施例三的结构示意图；

图4是本发明实施例提供的客运数字无线综合信息传输方法实施例一的流程图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本发明。在本发明实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义，“多种”一般包含至少两种，但是不排除包含至少一种的情况。

应当理解，本文中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

应当理解，尽管在本发明实施例中可能采用术语第一、第二、第三等来描述XXX，但这些XXX不应限于这些术语。这些术语仅用来将XXX彼此区分开。例如，在不脱离本发明实施例范围的情况下，第一XXX也可以被称为第二XXX，类似地，第二XXX也可以被称为第一XXX。

取决于语境，如在此所使用的词语“如果”、“若”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”或“响应于检测”。类似地，取决于语境，短语“如果确定”或“如果检测(陈述的条件或事件)”可以被解释成为“当确定时”或“响应于确定”或“当检测(陈述的条件或事件)时”或“响应于检测(陈述的条件或事件)”。

还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的商品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种商品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的商品或者系统中还存在另外的相同要素。

图1是本发明实施例提供的客运数字无线综合信息传输系统实施例一的结构示意图，该系统可以包括：

通过网络连接的中心通信子系统1和车站通信子系统2，该网络可以是专用数据网络。

实际应用中，该中心通信子系统1可以部署在总调度站，车站通信子系统2可以设置在被调度的车站。

其中，中心通信子系统1中包括：调度平台11、通信服务器12。调度平台11与通信服务器12可以通过有线或无线的方式连接。

实际应用中，该调度平台中可以安装有调度管理应用，从而使得调度者能够方便地对该管理应用的各管理界面进行操作，触发针对某一个或多个车站的语音调度控制。

其中，每个车站通信子系统2中包括：网络设备和终端设备。具体地，网络设备可以包括：基站控制器21、数字中继台22。终端设备可以包括：移动终端23、广播设备24。其中，基站控制器21分别与数字中继台22和广播设备24通信连接，数字中继平台22与移动终端23通信连接。

其中，广播设备24具体可以包括基于模拟系统的广播设备和/或基于数字系统的广播系统；移动终端23具体可以包括具有发送、接收并显示信息功能的移动终端，例如数字对讲机。

由此可知，本实施例中，由数字中继台22和移动终端23构成了一个调度分支，由广播设备24构成了另一个调度分支。设置这两个分支的目的在于，基于调度业务的类型与接收设备的对应性，为各种调度业务类型提供独立的语音调度通路。

下面结合实际的调度过程，对上述系统中各组成部分的工作过程进行说明：

调度平台11，用于获取调度通信数据，并将该调度通信数据发送至通信服务器12。其中，该调度通信数据中包括调度业务类型、车站标识和终端设备标识。

实际应用中，由于调度平台11获取的调度通信数据往往为模拟信号，因此，调度平台11在获取该调度通信数据后，可以对调度通信数据进行模数转换，将转换后的调度通信数据发送至通信服务器12。

由于调度平台11中安装有调度管理应用，因此，上述调度通信数据中包括的参数可以通过如下方式获取：

响应于调度者对调度管理应用的一界面中所包含的业务图标的触发，确定调度业务类型；

响应于调度者对调度管理应用另一界面中所包含的站点列表和终端列表的触发，确定车站标识和终端设备标识。

具体地，调度管理应用的一界面中可以包含业务图标，另一界面可以包含站点列表和终端列表。调度平台11响应所述业务图标的触发，以确定调度业务类型；在确定调度业务类型后，进一步响应另一界面中的站点列表图标和终端列表图标的触发，确定车站标识和终端设备标识。其中，站点列表中可以包含中心通信子系统所能进行调度的所有车站的名称；终端列表中可以包含所有车站中的所有移动终端的唯一性编号，唯一性编号中可以包含组号和设备号，具体格式可以为A-01。

实际应用中，调度者可以对调度对象进行语音调度，例如位于中心通信子系统1的中心客运服务人员可以对某车站内接发列车的站端客运服务人员进行语音调度，当触发调度管理界面中的呼叫类业务按钮执行呼叫类调度业务时，调度平台11确定调度业务类为呼叫类业务，然后进一步进入包含站点列表和终端列表的管理界面，触发对某车站的某移动终端23的选择操作。当触发调度管理界面中的广播类业务按钮执行广播类调度业务时，确定调度业务类型为广播类业务，然后进一步进入包含站点列表和终端列表的管理界面，触发对某车站的某广播设备24的选择操作。

通信服务器12，用于接收调度通信数据，根据车站标识确定对应的车站通信子系统2中的基站控制器21，以将该调度通信数据发送至确定出的车站通信子系统2中的基站控制器21。

基站控制器21，用于接收由通信服务器12发送的调度通信数据，若根据调度业务类型，确定接收调度通信数据的设备为广播设备24，则根据终端设备标识，将调度通信数据发送至广播设备24；若根据调度业务类型，确定接收调度通信数据的设备为数字中继台22，则将调度通信数据发送至数字中继台22，数字中继台22根据终端设备标识再将接收到的调度通信数据发送至对应的移动终端23。

可以理解的是，在基站控制器21中，可以预先存储有调度业务类型与接收设备的对应关系，从而，基于该对应关系以及接收到的调度通信数据中包含的调度业务类型，确定对应的接收设备是广播设备24还是数字中继台22。

对于调度业务类型：例如，在客运调度过程中，对于一些紧急突发状况如车站出现火情或乘客与家人失联等情况，最及时有效的方式就是利用车站内的广播系统，将需要通知的内容快速的通知到车站内的所有人员。再例如，在实际的车站调度过程中，除了上述在突发事件时通过广播系统对车站内的乘客及工作人员发出通知的情况，还有只针对车站工作人员发送的内部呼叫信息，其中可以包括人员的交接班情况、或车站内某一区域发送特殊情况，需要调度其他区域的工作人员协助工作的情况等等。

因此，在实际应用中，调度业务类型比如可以包括广播类业务和/或呼叫类业务。值得说明的是，这两类业务类型仅为举例，并非严格限制仅存在这两种业务类型。

针对广播类业务来说，此时，调度平台11获取的调度通信数据为广播语音，该广播语音可以是预设已经录制生成的，也可以是调度者实时发出的。

本实施例中，调度平台11对获取的广播语音进行模数转换处理，将转换后的广播语音发至通信服务器12。通信服务器12接收到该广播语音后，解析获得其中包含的调度业务类型和车站标识，发现该调度业务类型为广播类业务，则进而将转换后的广播语音发送至与车站标识对应的车站通信子系统2中的基站控制器21。可以理解的是，通信服务器12中可以存储有车站标识与车站通信子系统的对应关系，即存储有车站标识与车站通信子系统中基站控制器的对应关系。基站控制器21对转换后的广播语音进行解码，以获得模拟信号的广播语音，并根据其中的调度业务类型和终端设备标识将广播语音发送至对应的广播设备24。

针对呼叫类业务来说，此时，调度平台11获取的调度通信数据为呼叫语音，该呼叫语音是调度者实时发出的。

本实施例中，调度平台11对获取的呼叫语音进行模数转换处理，将转换后的呼叫语音发至通信服务器12。通信服务器12接收到该呼叫语音后，解析获得其中包含的调度业务类型和车站标识，发现该调度业务类型为呼叫类业务，则进而将转换后的呼叫语音发送至车站标识对应的车站通信子系统中的基站控制器21。基站控制器21进而根据调度业务类型将呼叫语音发至数字中继台22，数字中继台22根据呼叫语音中的终端设备标识将转换后的呼叫语音发送至对应的移动终端23。该移动终端23解码转换后的呼叫语音，获得模拟信号的呼叫语音。

可选地，为了满足特定场景下的需要，可能会存在对呼叫语音进行录音的需求，此时，通信服务器12在接收到调度平台11发来的呼叫语音后，可以录音存储该呼叫语音。

本实施例提供的客运数字无线综合信息传输系统，包括了位于中心通信子系统中的通信服务器，位于车站通信子系统中的数字中继台、基站控制器等数字通信设备，从而提供了基于数字通信的客运调度系统。而且，在调度过程中，调度平台获取的调度通信数据中包括有调度业务类型等参数，使得通信服务器能够基于该调度业务类型确定接收该调度通信数据的网络设备，即该系统中基于不同的调度业务类型设定了不同的调度通信数据传输链路，从而在丰富了调度系统实现方式的基础上，还对不同业务类型的调度通信数据进行针对性的传输处理，提高了客运调度的灵活性。

图2是本发明实施例提供的客运数字无线综合信息传输系统实施例二的结构示意图，如图2所示，在图1所示实施例基础上，中心通信子系统1中还包括：

列车管理平台13，用于获得列车到发信息，并将获得的列车到发信息发送至通信服务器12，其中，列车到发信息中包括车站标识和接收设备标识。

具体地，列车管理平台13可以周期性获取列车到发信息，例如，列车计划到站信息，列车实际到站信息、列车早晚点信息、列车到站股道等等。

通信服务器12响应于从列车管理平台13接收到列车到发信息，确定该列车到发信息中的列车具体位于哪个车站，并将列车到发信息发送至该车站对应车站通信子系统中的基站控制器21，基站控制器21接收该列车到发信息并将其发送至数字中继台22，即根据列车到发信息中包括的车站标识确定对应的车站通信子系统中的数字中继台22，将列车到发信息发送至该数字中继台22。

数字中继台22进而根据该列车到发信息中的终端设备标识，将列车到发信息发送至对应的移动终端23，由移动终端23显示该列车到发信息。

其中，列车管理平台13初始获得的列车到发信息为模拟信号，通信服务器12在接收到模拟信号的列车到发信息后，对该列车到发信息进行模数转换，将转换后的列车到发信息发送至基站控制器21，再由基站控制器21将列车到发信息发送至数字中继台22。数字中继台22将转换后的列车到发信息发送至上述对应的移动终端23，该移动终端23解码并显示转换后的列车到发信息。

由于在实际列车运行中，经常会由于天气、人为等不确定的因素出现列车的晚点甚至列车运行路线的改变的情况，为了更加精确地、实时地对列车的当前状况并作出及时、准确地调度，本实施例中，通过列车管理平台来定时获取各个列车的相关到发信息，并及时将列车到发信息发送至移动终端，工作人员可以及时了解列车到发信息，实现及时的客运调度。

图3是本发明实施例提供的客运数字无线综合信息传输系统实施例三的结构示意图，在图1或图2所示实施例基础上，以图1为示例，如图3所示，车站通信子系统2中还包括：

天馈系统25，用于接收数字中继台22发送的数据，对该数据进行信号增强处理，将增强后的数据发送至对应的移动终端23。

实际应用中，可以在车站内的多个位置处测量无线信号接收强度，当接收信号强度小于预设阈值时，在此处增设天线，用以放大无线信号，增设的所有天线可以共同构成天馈系统25。

其中，该数据包括上述转换后的调度通信数据比如呼叫语音、转换后的列车到发信息。

实际应用中，调度通信数据可能受传输环境影响，信号质量不佳，因此，本实施例中通过在车站通信子系统2中设置天馈系统，以对数字中继台需要发送至移动终端的数据进行信号增强处理，将增强后的数据发送至对应的移动终端，以保证良好的信号质量。

图4是本发明实施例提供的客运数字无线综合信息传输方法实施例一的流程图，如图4所示，该方法可以包括以下几个步骤：

S401：获取调度通信数据，调度通信数据中包括调度业务类型、车站标识和终端设备标识。

其中，所述调度业务类型可以包括广播类和/或呼叫类；所述车站标识用以标识列车的始发地与目的地；所述终端设备标识用以标识终端设备，接收设备可以包括广播设备和/或移动终端。

S402：根据车站标识确定对应的网络设备，以通过网络设备将调度通信数据发送至终端设备标识对应的终端设备。

本实施例中上述各步骤的执行主体可以是前述图1～图3所示实施例中的通信服务器11，但是并不限于该通信服务器。

该方法的具体执行过程可以参见前述图1～图3所示实施例中的相关说明，在此不赘述。

本实施例中仅强调该方法的重点在于，在控制中心对各车站进行调度控制的应用中，控制中心可以基于所要执行的调度业务的类型确定相应的控制链路，进而基于该控制链路中相关网络设备的数据处理过程，将调度通信数据发送至相应接收设备。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以产品的形式体现出来，该计算机产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机装置(可以是个人计算机，服务器，或者网络装置等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种客运数字无线综合信息传输系统，其特征在于，包括：

通过网络连接的中心通信子系统和车站通信子系统；其中，所述中心通信子系统中包括：

调度平台，用于获取调度通信数据，所述调度通信数据中包括调度业务类型、车站标识和终端设备标识；

通信服务器，用于接收所述调度通信数据，根据所述车站标识确定对应的车站通信子系统；

所述车站通信子系统中包括：网络设备和终端设备；

其中，所述网络设备包括：数字中继台、基站控制器；所述终端设备包括：移动终端、广播设备；所述基站控制器分别与所述数字中继台和所述广播设备通信连接，所述数字中继平台与所述移动终端通信连接；

所述基站控制器，用于接收所述通信服务器发送的所述调度通信数据，若根据所述调度业务类型，确定接收所述调度通信数据的设备为所述广播设备，则根据所述终端设备标识，将所述调度通信数据发送至所述广播设备；若根据所述调度业务类型，确定接收所述调度通信数据的设备为所述数字中继台，则将所述调度通信数据发送至所述数字中继台；

所述数字中继台，用于根据所述终端设备标识，将所述调度通信数据发送至对应的移动终端。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述调度平台中安装有调度管理应用；

所述调度平台具体用于：响应于对所述调度管理应用的一界面中所包含的业务图标的触发，确定所述调度业务类型；

响应于对所述调度管理应用另一界面中所包含的站点列表和终端列表的触发，确定所述车站标识和所述终端设备标识。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述调度通信数据为模拟信号；

所述调度平台具体用于：对所述调度通信数据进行模数转换，将转换后的调度通信数据发送至所述通信服务器。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述调度业务类型包括广播类业务，相应的，所述调度通信数据为广播语音，以及，

所述通信服务器具体用于：将所述转换后的广播语音发送至所述基站控制器；

所述基站控制器具体用于：对所述转换后的广播语音进行解码，以获得所述广播语音，并将所述广播语音发送至所述广播设备。

5.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述调度业务类型包括呼叫类业务，相应的，所述调度通信数据为呼叫语音，以及，

所述基站控制器具体用于：将从所述通信服务器接收到的所述转换后的呼叫语音发送至所述数字中继台；

所述数字中继台具体用于：将所述转换后的呼叫语音发送至所述对应的移动终端；

所述对应的移动终端，用于解码所述转换后的呼叫语音。

6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述通信服务器还用于：录音存储所述呼叫语音。

7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述中心通信子系统中还包括：

列车管理平台，用于获得列车到发信息，并将获得的列车到发信息发送至所述通信服务器，所述列车到发信息中包括所述车站标识和所述终端设备标识；

所述通信服务器还用于：将所述列车到发信息发送至所述基站控制器；

所述基站控制器还用于：根据所述终端设备标识，将所述列车到发信息发送至所述数字中继台；

所述数字中继台具体用于：将所述列车到发信息发送至所述对应的移动终端。

8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述列车到发信息为模拟信号；

所述通信服务器还用于：对所述列车到发信息进行模数转换，将转换后的列车到发信息发送至所述基站控制器；

所述对应的移动终端还用于：解码并显示所述转换后的列车到发信息。

9.根据权利要求5或7所述的系统，其特征在于，所述车站通信子系统中还包括：

天馈系统，用于接收所述数字中继台发送的数据，对所述数据进行信号增强处理，将增强后的数据发送至所述对应的移动终端，其中，所述数据包括所述转换后的调度通信数据、所述转换后的列车到发信息。

10.一种客运数字无线综合信息传输方法，其特征在于，包括：

获取调度通信数据，所述调度通信数据中包括调度业务类型、车站标识和终端设备标识；

根据所述车站标识确定对应的网络设备，以通过所述网络设备将所述调度通信数据发送至所述终端设备标识对应的终端设备。