CN106911128A - 一种船舶低压岸电预处理系统 - Google Patents

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金永福
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Abstract

本发明通过预埋电缆及配置所需容量的岸电开关，为将来船舶使用低压岸电提供保障，避免船舶以后高成本的改建工程。本发明能够减少废气排放对环境的污染，船舶停靠码头期间，可通过停船上主发电机而采用岸上供电装置的方式向船舶供电，用于船舶装卸货工况和船舶停泊工况。

Description

一种船舶低压岸电预处理系统
技术领域
本发明属于船舶岸电领域，具体涉及一种船舶低压岸电预处理系统。
背景技术
为建设绿色港口、减少废气排放对环境的污染，船舶停靠码头期间，可通过停船上主发电机而采用岸上供电装置的方式向船舶供电，用于船舶装卸货工况和船舶停泊工况。
船舶建造时一般均会配置一个较小容量(一般不超过600安培)的岸电箱，可接入码头岸电，但仅能满足船舶厨房、照明、通讯等日常生活设施用电或船舶厂修时的基本用电。
而船舶停靠码头时的装卸货工况和停泊工况，任一工况下船舶负载所需电源皆来自于船上配置的主发电机组，通常根据需要可运行1台或2台主发电机。
因此，如果需要接入岸电供船舶作业电源，原岸电箱容量已不能满足要求。
由于岸电技术在我国还处于初期阶段，特别是码头现有供电设施都还没有进行相应改造，且码头供电设备也没有船级社标准及相应产品，加上国家也没有强制实施岸电技术，所以，新造船舶即使配置了大容量的岸电箱及相关设备，实际上也无法实现岸电上船，同时也增加了船舶的初投资。
如果采用增加岸电箱容量方式实现岸电上船，如图1所示，需要进行下列工作：选用大容量的岸电箱1只；选用带插座的接线箱1只；主配电板上的岸电开关必须与岸电箱一致；敷设主配电板至岸电箱之间的电缆；敷设岸电箱至带插座的接线箱之间的电缆。
现有技术的缺点：存在使用风险。因为目前码头设备不具备对船舶进行供电的条件，船上配置的带插座的接线箱或许以后无法与码头对接而造成重新订货。局限性增加。目前规范对低压岸电技术还不够完善，船舶与码头间不能进行并车，岸电箱相关保护没有标准。如果以后规范改进，则岸电箱还必须重新订货。经济性差。采用低压岸电因为无法并车，还需要另外增加UPS保障航行设备如电罗经供电的连续性。
发明内容
针对目前实现岸电上船局限性较强，使用风险较高，经济型较差的不足，本发明提供一种船舶低压岸电预处理系统，通过预埋电缆及配置所需容量的岸电开关，为将来船舶使用低压岸电提供保障，避免船舶以后高成本的改建工程。
一种船舶低压岸电预处理系统，在船上配置1只常规岸电箱，所述常规岸电箱开关框架电流和额定电流一致，但都不超过600安培；主配电板上的岸电开关选择空气开关，所述空气开关的框架电流按照船舶低压岸电所需容量配置，所述空气开关的过电流脱扣值和所述常规岸电箱保持一致；
所述常规岸电箱与所述主配电板采用船用电力电缆连接，
所述船用电力电缆的规格、数量及接线按照所述常规岸电箱容量确定；
在所述配电板和所述常规岸电箱之间铺设预埋电缆，所述预埋电缆的载流量加上所述船用电力电缆的载流量大于所述主配电板上岸电开关的框架电流，所述预埋电缆在所述常规岸电箱和主配电板内都不接线。
本发明提供的一种船舶低压岸电预处理系统，风险小，实用性强。岸电箱与主配电板的设计，即可满足目前船舶设计标准，又为以后船舶应用低压岸电技术提供方便。经济性好，因为预埋电缆，可以避免将来船舶应用低压岸电时，为完成主配电板与岸电箱之间的电缆敷设而进行的结构改造。前瞻性强，初投资少。人工成本低。
附图说明
图1是增加岸电箱容量方式实现岸电上船结构示意图；
图中11—岸电箱，12—主汇流排，13—船用电力电缆1，14—船用电力电缆2，15—主配电板，16—机舱集控室，17—带插座的接线箱，18—船用电力电缆3，19—码头插座箱，20—空气开关
图2是船舶低压岸电预处理系统结构示意图
图中1—常规岸电箱，2—主汇流排，3—船用电力电缆，4—机舱集控室，
5—主配电板，6—预埋电缆。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式进行详细论述。
如果采用增加岸电箱容量方式实现岸电上船，如图1所示，需要进行下列工作：选用1只大容量的岸电箱11；选用1只带插座的接线箱17；主配电板15上的岸电开关必须与岸电箱11一致；敷设主配电板15至岸电箱11之间的船用电力电缆13；敷设岸电箱11至带插座的接线箱17之间的船用电力电缆14。
图2给出了船舶低压岸电预处理系统结构示意图，船舶低压岸电预处理系统结构配置1只常规岸电箱1，其开关框架电流和额定电流一致，但都不超过600安培，同时，在机舱集控室4中配置主配电板5，主配电板5上的岸电开关选用空气开关，空气开关的框架电流按照船舶低压岸电所需容量配置，但开关的过电流脱扣值和岸电箱保持一致。
主配电板5与常规岸电箱1之间用船用电力电缆3连接，船用电力电缆3的电缆规格、数量及接线按照岸电箱容量进行选择，与常规船舶一样。
所述船用电力电缆3不少于2根。
同时，在主配电板5和常规岸电箱1之间设置多根预埋电缆6，使得预埋电缆6的载流量加上上述已连接的船用电力电缆3的载流量能略大于主配电板5上岸电开关的框架电流，预埋电缆6在常规岸电箱1和主配电板5内都不接线，为将来船舶改造准备。
船舶将来应用低压岸电上船时，只要重新订制岸电箱、增加1只带插座接线箱以及将预埋电缆6连接至主配电板5和新订制岸电箱即可。
所述主汇流排采用规格为AC380V/60HZ或者AC440V/60HZ的主汇流排。

Claims (5)

1.一种船舶低压岸电预处理系统，其特征在于，在船上配置1只常规岸电箱(1)，在机舱集控室(4)内配置主配电板(5)，所述常规岸电箱(1)和所述主配电板(5)采用船用电力电缆(3)连接，并在所述常规岸电箱(1)和所述主配电板之(5)间铺设预埋电缆(6)，所述预埋电缆(6)在所述常规岸电箱(1)和所述主配电板内(5)都不接线；所述主配电板上(5)的岸电开关选择空气开关，所述空气开关的框架电流按照船舶低压岸电所需容量配置，所述空气开关的过电流脱扣值和所述常规岸电箱(1)保持一致。
2.根据权利要求1所述的一种船舶低压岸电预处理系统，其特征在于，所述常规岸电箱(1)开关框架电流和额定电流一致，但不超过600安培。
3.根据权利要求1所述的一种船舶低压岸电预处理系统，其特征在于，所述船用电力电缆(3)的规格、数量及接线按照所述常规岸电箱(1)容量确定。
4.根据权利要求1所述的一种船舶低压岸电预处理系统，其特征在于，所述预埋电缆(6)的载流量加上所述船用电力电缆(3)的载流量大于所述主配电板(5)上岸电开关的框架电流。
5.根据权利要求1所述的一种船舶低压岸电预处理系统，其特征在于，所述船用电力电缆(3)不少于2根。
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