CN207542780U - 移动船载岸电受电系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种移动船载岸电受电系统。该系统包括受电装置、岸电装置和船舶配电装置，所述受电装置包括移动式箱体，所述移动式箱体的内部设有依次相连接电缆卷筒、岸电进线柜、船载变压器和同步并网柜，其中所述受电装置的一端连接岸电装置，另一端连接船舶配电装置。本实用新型中的移动船载岸电受电系统能够在船舶上没有安装船载岸电受电系统的情况下，可以将本岸电受电系统移动到船舶上进行受电，为船舶提供电力，不仅能够解决船舶停靠时的供电问题，还节省了电力，有利于岸电系统的推广和应用。
Description
技术领域
本实用新型涉及电力装置领域，特别涉及一种移动船载岸电受电系统。
背景技术
岸基电源系统，简称岸电系统，是指船舶停靠在码头后，一般会关闭船载发电机，转而使用的一种放置在码头上的专用的进行供电的电源系统。而为能够使用码头上的岸电系统，在船上也必须设置相应的船载岸电受电系统，用以接收岸电系统的供电。目前，船载岸电受电系统还没有广泛普及，安装该系统的船只数量较少，使得安装在各码头上的岸电系统的利用率较低，不仅造成了电力浪费，还不利于岸电系统的推广。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提供了一种移动船载岸电受电系统。
根据本实用新型的一个方面，提供了一种移动船载岸电受电系统，包括受电装置、岸电装置和船舶配电装置，所述受电装置包括移动式箱体，所述移动式箱体的内部设有依次相连接电缆卷筒、岸电进线柜、船载变压器和同步并网柜，其中所述受电装置的一端连接岸电装置，另一端连接船舶配电装置。
该移动船载岸电受电系统能够在船舶上没有安装船载岸电受电系统的情况下，可以将本岸电受电系统移动到船舶上进行受电，不仅能够解决船舶停靠时的供电问题，还节省了电力，有利于岸电系统的推广和应用。
在一些实施方式中，所述移动式箱体为标准集装箱。由此，能够分布将移动式箱体在码头上进行移动。
在一些实施方式中，所述同步并网柜设有显示屏和并网按钮。由此，可以实现自动化并网送电。
在一些实施方式中，所述电缆卷筒上设有电缆，所述电缆与所述岸电装置相连接。所述岸电装置设有岸电出口，所述岸电出口与所述电缆相连接，能够为所述受电装置提供交流电。所述岸电出口提供的交流电的电压为6.6KV，频率为60HZ，或者是电压为440V，频率为60HZ，或者是电压为380V，频率为50HZ。由此，可以设置岸电装置的连接方式与作用。
在一些实施方式中，所述船舶配电装置具有一个母线柜，所述母线柜与所述同步并网柜相连接。所述母线柜通过一个总开关板连接有多个相互并联的负载。由此，可以设置船舶配电装置的结构。
附图说明
图1为本实用新型一实施方式的移动船载岸电受电系统的示意图；
图2为图1中移动船载岸电受电系统中的受电装置的结构图；
图3为图1中移动船载岸电受电系统中的船舶配电装置的结构图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
图1示意性地显示了根据本实用新型的一种实施方式的移动船载岸电受电系统。如图1所示，该系统包括受电装置1、岸电装置2和船舶配电装置3三个部分，其中岸电装置2用于提供电力，电力经过受电装置1的调整后供应于船舶配电装置3，受电装置1是可以移动的，不使用时可以存放到码头的仓库等地方。岸电装置2设有岸电出口21，能够为所述受电装置 1提供交流电，根据所在码头和船舶等的实际情况，可以适当选取交流电的型号，比如选取电压为6.6KV、频率为60HZ的交流电，或者是电压为440V、频率为60HZ的交流电，也可以是电压为380V、频率为50HZ的交流电等。
图2显示了图1中的受电装置的结构。如图2所示，受电装置1具有一个移动式箱体11，为适应受电装置1的结构和工作地点，一般将移动式箱体11选取为标准集装箱。移动式箱体11内设置有依次相连接电缆卷筒 12、岸电进线柜13、船载变压器14和同步并网柜15。
电缆卷筒12上设有电缆121，电缆121的一端与岸电出口21相连接，将岸电出口21提供的电力传输到岸电进线柜13中。而岸电进线柜13在接收到电缆卷筒12传输来的电力后，会将之继续传输到船载变压器14，然后经过船载变压器14的处理，将其调整为较为适合于受电装置1操作的电力并传输到同步并网柜15中。
同步并网柜15能够采集船舶上的电信号，经过分析处理后计算出其电力信息，同步并网柜15上设有显示屏151和并网按钮152，计算出的电力信息会显示在显示屏151，操作人员操作并网按钮152，可以方便地完成并网送电的过程，将适用于船舶的电力传递到船舶配电装置3中。
图3显示了图1中的船舶配电装置的结构。如图3所示，船舶配电装置3具有一个母线柜31，该母线柜与同步并网柜15相连接，接收从受电装置1中传输的电力，并将其供应到船舶上各个需要电力的负载33中。各负载33之间相互并联，分别独立接收母线柜31的供电，此外，还需要母线柜31和各负载33之间设置一个总开关板32，用以控制电力的传输。
一般情况下，船舶上固定安装有岸电受电系统，可以接收岸电装置2 提供的电力，而如果有船舶上没有安装岸电受电系统，无法接受岸电装置2 的供电，可取出本系统中的受电装置1，并将其通过起吊等方式移动到船舶上，然后连通岸电装置2与船舶配电装置3为船舶进行供电。
本实用新型中的移动船载岸电受电系统能够在船舶上没有安装船载岸电受电系统的情况下，可以将本岸电受电系统移动到船舶上进行受电，为船舶提供电力，不仅能够解决船舶停靠时的供电问题，还节省了电力，有利于岸电系统的推广和应用。
以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.移动船载岸电受电系统，其特征在于：包括受电装置(1)、岸电装置(2)和船舶配电装置(3)，所述受电装置(1)包括移动式箱体(11)，所述移动式箱体(11)的内部设有依次相连接电缆卷筒(12)、岸电进线柜(13)、船载变压器(14)和同步并网柜(15)，其中所述受电装置(1)的一端连接所述岸电装置(2)，另一端连接所述船舶配电装置(3)。
2.根据权利要求1所述的移动船载岸电受电系统，其特征在于：所述移动式箱体(11)为标准集装箱。
3.根据权利要求1所述的移动船载岸电受电系统，其特征在于：所述同步并网柜(15)设有显示屏(151)和并网按钮(152)。
4.根据权利要求1所述的移动船载岸电受电系统，其特征在于：所述电缆卷筒(12)上设有电缆(121)，所述电缆(121)与所述岸电装置(2)相连接。
5.根据权利要求4所述的移动船载岸电受电系统，其特征在于：所述岸电装置(2)设有岸电出口(21)，所述岸电出口(21)与所述电缆(121)相连接，能够为所述受电装置(1)提供交流电。
6.根据权利要求5所述的移动船载岸电受电系统，其特征在于：所述岸电出口(21)提供的交流电的电压为6.6KV，频率为60HZ，或者是电压为440V，频率为60HZ，或者是电压为380V，频率为50HZ。
7.根据权利要求1所述的移动船载岸电受电系统，其特征在于：所述船舶配电装置(3)具有一个母线柜(31)，所述母线柜(31)与所述同步并网柜(15)相连接。
8.根据权利要求7所述的移动船载岸电受电系统，其特征在于：所述母线柜(31)通过一个总开关板(32)连接有多个相互并联的负载(33)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721163822.7U CN207542780U (zh) | 2017-09-12 | 2017-09-12 | 移动船载岸电受电系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201721163822.7U CN207542780U (zh) | 2017-09-12 | 2017-09-12 | 移动船载岸电受电系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN207542780U true CN207542780U (zh) | 2018-06-26 |
Family
ID=62608017
Family Applications (1)
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| CN201721163822.7U Active CN207542780U (zh) | 2017-09-12 | 2017-09-12 | 移动船载岸电受电系统 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN207542780U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109823506A (zh) * | 2019-01-31 | 2019-05-31 | 国电南瑞科技股份有限公司 | 一种江心停泊船舶移动式供电方法 |
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2017
- 2017-09-12 CN CN201721163822.7U patent/CN207542780U/zh active Active
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| CN109823506A (zh) * | 2019-01-31 | 2019-05-31 | 国电南瑞科技股份有限公司 | 一种江心停泊船舶移动式供电方法 |
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