CN106899097A - 用于助力车中置驱动电机的定子安装结构 - Google Patents

用于助力车中置驱动电机的定子安装结构 Download PDF

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Abstract

本发明公开一种用于助力自行车、助力三轮车等助力车的驱动电机的定子安装结构，驱动电机还包括多功能中轴、外壳及外转子，所述定子固定结构包括支撑架及定子，所述支撑架呈轴向中空状以与所述多功能中轴同心设置并定位在所述外壳内，所述支撑架具有环状的第一安装部；所述定子装设定位在所述支撑架的第一安装部上。与现有技术相比，本发明的用于助力车中置驱动电机的定子安装结构将所述定子装设在所述支撑架的第一安装部上，由于所述第一安装部具有更大的散热面积，从而使得所述定子具有更好的散热效果，而且，在电力驱动时，所述多功能中轴能提供相应的踏频、力矩信息。

Description

用于助力车中置驱动电机的定子安装结构
技术领域
本发明涉及驱动电机领域，尤其涉及一种用于助力自行车、助力三轮车等助力车的中置驱动电机的定子安装结构。
背景技术
由于使用的便捷，助力自行车越来越多使用在人们的生活中。目前，行业内助力自行车主要是以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了轮毂电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。目前，助力自行车的驱动电机主要分为前轮毂电机及后轮毂电机，基于骑行方便的优势，正得到越来越多的人们使用，特别是在高端助力自行车中。一种常见的轮毂电机为了获得较大的扭矩，使用外转子与定子的配合方式，所述定子安装在轴上。不过，由于轮毂电机的定子安装在轴上，轴接触的定子的散热面积较小，进而使得定子本身的散热效果较差，而且，助力自行车在电力驱动时，轴不能转动，进而无法提供踏频，制造商只能在电力驱动模式与人力驱动模式之间进行选择生产。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于助力车中置驱动电机的定子安装结构，能够使定子具有更好的散热效果，且在电力驱动时使中轴能够提供踏频、力矩信息。
为了实现上述目的，本发明公开一种用于助力车中置驱动电机的定子安装结构，驱动电机还包括多功能中轴、外壳及外转子，所述定子固定结构包括支撑架及定子，所述支撑架呈轴向中空状以与所述多功能中轴同心设置并定位在所述外壳内，所述支撑架具有环状的第一安装部；所述定子装设定位在所述支撑架的第一安装部上。
与现有技术相比，本发明的用于助力车中置驱动电机的定子安装结构将所述定子装设在所述支撑架的第一安装部上，由于所述第一安装部具有更大的散热面积，从而使得所述定子具有更好的散热效果，而且，在电力驱动时，所述多功能中轴能提供相应的踏频、力矩信息。
较佳地，所述支撑架具有位于左侧的环状的第二安装部及位于右侧的所述第一安装部，所述第二安装部与所述多功能中轴之间形成轴承室，从而使得所述支撑架实现稳固的安装。
较佳地，所述轴承室装设有第一轴承及第二轴承，进而有效保证所述支撑架的稳固安装及所述多功能中轴的同心平衡。
较佳地，所述定子安装结构还包括左端盖，所述左端盖套设在所述第二安装部左端。
较佳地，所述支撑架具有与所述外壳内壁相配合的定位盘，进一步加强了所述定子安装结构的稳定性。
较佳地，所述定位盘的外缘向左连接有环状的第三安装部，所述第三安装部装设并固定在所述外壳左端，所述左端盖安装至所述第三安装部左端，有效加强了所述定子安装结构的整体稳定性。
较佳地，所述第三安装部具有凸设于其左端的环状止挡部，所述环状止挡部止挡固定在所述外壳左端面，从而使所述支撑架可靠固定在所述外壳。
较佳地，所述第一安装部连接至所述定位盘的右侧面中部，所述第一安装部于靠近所述定位盘的位置径向凸伸有凸缘，所述凸缘间隔开所述定子与所述定位盘的右侧面，从而增进所述定子的散热效果。
较佳地，所述定位盘开设有供电机引线通过的第一穿孔，使得所述电机引线可以更规则且以相对较短的路径进行走线。
较佳地，所述第一安装部外壁与所述定子内壁分别形成有相对应的键槽以插设用于所述定子周向定位的定位键，进而保证所述定子的周向定位。
附图说明
图1显示了一种助力车中置驱动电机的部分结构的剖面示意图。
图2是本发明实施例中的支撑架的立体示意图。
图3是图2所示支撑架的另一视角的立体示意图。
图4是本发明实施例中的左端盖的立体示意图。
具体实施方式
为详细说明本发明的技术内容、构造特征、所实现的效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
图1至图4揭露了本发明实施例的一种用于助力车中置驱动电机的定子安装结构，驱动电机还包括多功能中轴10、外壳(图未示)、外转子(图未示)，所述定子安装结构包括支撑架20及定子30，所述支撑架20呈轴向中空状以与所述多功能中轴10同心设置并定位在所述外壳内，所述支撑架20具有环状的第一安装部21；所述定子30装设定位在所述支撑架20的第一安装部21上。与现有技术相比，所述用于助力车中置驱动电机的定子安装结构将所述定子30套设在所述支撑架20的第一安装部21上，由于所述第一安装部21具有更大的散热面积，从而使得所述定子30具有更好的散热效果，而且，在电力驱动时，所述多功能中轴10能提供相应的踏频、力矩信息。
请参阅图1至图4，较佳地，所述支撑架20具有位于左侧的环状的第二安装部22及位于右侧的所述第一安装部21，所述第二安装部22与所述多功能中轴10之间形成轴承室23，从而使得所述支撑架20实现稳固的安装。较佳地，所述轴承室23装设有第一轴承51及第二轴承52，进而有效保证所述支撑架20的稳固安装及所述多功能中轴10的同心平衡。较佳地，所述定子安装结构还包括左端盖60，所述左端盖60套设在所述第二安装部22左端。
请参阅图1至图3，较佳地，所述支撑架20具有与所述外壳内壁相配合的定位盘24，进一步加强了所述定子安装结构的稳定性。较佳地，所述定位盘24的外缘向左连接有环状的第三安装部25，所述第三安装部25装设并固定在所述外壳左端，所述左端盖60安装至所述第三安装部25左端，有效加强了所述定子安装结构的整体稳定性。较佳地，所述第三安装部25具有凸设于其左端的环状止挡部26，所述环状止挡部26止挡在所述外壳左端面并通过锁定件(图未示)相固定，从而使所述支撑架20可靠固定在所述外壳；所述左端盖60可以设计为利用所述锁定件穿过进而与所述支撑架20的止挡部26作为整体共同锁定在所述外壳左端。
请参阅图1至图3，较佳地，所述定位盘24开设有供电机引线通过的第一穿孔241，使得所述电机引线可以更规则且以相对较短的路径进行走线。较佳地，所述定子30的外圈形成有用于安装霍尔元件(图未示)的霍尔室(图未示)，所述定位盘24开设有供所述霍尔元件的霍尔脚通过的第二穿孔242。较佳地，所述第一安装部21连接至所述定位盘24的右侧面中部，所述第一安装部21于靠近所述定位盘24的位置径向凸伸有凸缘27，所述凸缘27间隔开所述定子30与所述定位盘24的右侧面，从而增进所述定子30的散热效果。较佳地，所述第一安装部21外壁与所述定子30内壁分别形成有相对应的键槽211、31以插设用于所述定子30周向定位的定位键(图未示)，进而保证所述定子30的周向定位。
请参阅图1及图4，所述左端盖60外侧开设有用来容置助力模拟传感器70的凹槽61，供所述助力模拟传感器70的驱动信号线(图未示)穿过以连接至所述控制器板40的第一通孔62，以及供外部电源线(图未示)通过的第二通孔63，所述助力模拟传感器70用于检测所述多功能中轴10的转动，进而获得骑行人的踏频、力矩信息。所述支撑件20的第二安装部22上套设有控制器板40，所述控制器板40并通过锁定元件(图未示)固定在所述左端盖60内侧，所述控制器板40可以集成有霍尔板功能，用来与所述电机引线、霍尔元件的引线、助力模拟传感器70的驱动信号线、外部电源线等电气连接。
结合以上所述，下面就图1至图4所示的驱动电机具体实例的工作原理进行详细阐述，以便于理解本发明。
当所述驱动电机要进行电力驱动时，通过相关操控，外部电源在所述控制器板40的控制下为所述定子30的线圈绕组(图未示)进行通电，使得所述定子30与所述外转子之间产生力矩，进而驱动所述外转子转动，所述外转子将转动进行传递，从而达到电力输出行驶动力的目的。在电力驱动开启后，当骑行人的双足向顺时针用力踩踏脚踏(图未示)时，所述脚踏带动所述多功能中轴10转动，藉由与所述多功能中轴10的配合，所述助力模拟传感器70检测到来自骑行人的踏频并将相关踏频、力矩信息传递给所述控制器板40，所述控制器板40根据相关踏频、力矩信息智能计算需要外部电源提供的电能大小并控制所述外部电源提供对应大小的电能给所述定子30的线圈绕组，使得所述驱动电机进行相应动作，达到助力驱动的目的，并能够平衡助力的能量，使得所述驱动电机根据骑行人的给定信号而向前驱动。所述霍尔元件实时检测所述外转子的转动并将转动信息传递给所述控制器板40，所述控制器板40将所述转动信息传递至仪表盘(图未示)上进行显示，使骑行者一目了然；另外，在整个驱动过程中，供电信息、踏频、力矩信息等均可显示在所述仪表盘上，方便骑行人作出选择。
以上所揭露的仅为本发明的较佳实例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明申请专利范围所作的等同变化，仍属于本发明所涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种用于助力车中置驱动电机的定子安装结构，驱动电机还包括多功能中轴、外壳及外转子，其特征在于，所述定子固定结构包括：
支撑架，所述支撑架呈轴向中空状以与所述多功能中轴同心设置并定位在所述外壳内，所述支撑架具有环状的第一安装部；及
定子，所述定子装设定位在所述支撑架的第一安装部上。
2.如权利要求1所述的用于助力车中置驱动电机的定子安装结构，其特征在于，所述支撑架具有位于左侧的环状的第二安装部及位于右侧的所述第一安装部，所述第二安装部与所述多功能中轴之间形成轴承室。
3.如权利要求2所述的用于助力车中置驱动电机的定子安装结构，其特征在于，所述轴承室装设有第一轴承及第二轴承。
4.如权利要求2所述的用于助力车中置驱动电机的定子安装结构，其特征在于，还包括左端盖，所述左端盖套设在所述第二安装部左端。
5.如权利要求1至4任一项所述的用于助力车中置驱动电机的定子安装结构，其特征在于，所述支撑架具有与所述外壳内壁相配合的定位盘。
6.如权利要求5所述的用于助力车中置驱动电机的定子安装结构，其特征在于，所述定位盘的外缘向左连接有环状的第三安装部，所述第三安装部装设并固定在所述外壳左端，所述左端盖安装至所述第三安装部左端。
7.如权利要求6所述的用于助力车中置驱动电机的定子安装结构，其特征在于，所述第三安装部具有凸设于其左端的环状止挡部，所述环状止挡部止挡固定在所述外壳左端面。
8.如权利要求5所述的用于助力车中置驱动电机的定子安装结构，其特征在于，所述第一安装部连接至所述定位盘的右侧面中部，所述第一安装部于靠近所述定位盘的位置径向凸伸有凸缘，所述凸缘间隔开所述定子与所述定位盘的右侧面。
9.如权利要求5所述的用于助力车中置驱动电机的定子安装结构，其特征在于，所述定位盘开设有供电机引线通过的第一穿孔。
10.如权利要求1所述的用于助力车中置驱动电机的定子安装结构，其特征在于，所述第一安装部外壁与所述定子内壁分别形成有相对应的键槽以插设用于所述定子周向定位的定位键。
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