CN106885964A - 汽车玻璃升降系统的耐久性检测系统 - Google Patents

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赵志强
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SAIC Chery Automobile Co Ltd
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    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere

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Abstract

本发明提供了一种能够真实的模拟玻璃升降系统在整车的实际环境，提高实现的准确性的汽车玻璃升降系统的耐久性检测系统，包括用于采集车窗位置信号的位置传感器和用于接收玻璃的位置信号的控制单元，玻璃上升或下降信号经车身控制模块BCM处理后输出玻璃升降的正或反向电压至玻璃升降器电机，车身控制模块BCM还检测玻璃升降器电机的工作电流，判断并执行玻璃升降器电机电源的通断。将车身控制模块BCM接入控制系统，能够真实的模拟玻璃升降系统在整车中的实际环境，车身控制模块BCM不仅仅是接收控制单元的输入信号和控制玻璃升降器电机电压的正、反向，同时，它还对玻璃升降器电机工作电流进行检测和控制，从而保护整车电路的安全。

Description

汽车玻璃升降系统的耐久性检测系统
技术领域
本发明涉及汽车零部件测试技术领域，具体涉及一种汽车玻璃升降系统的耐久性检测系统。
背景技术
汽车玻璃升降系统关系到汽车的密封性和舒适性，玻璃升降系统在测试阶段需要对其进行耐久实验。现有技术中，玻璃运动的驱动方式是采用控制系统直接结合直流电源，通过电压的正反向实现玻璃上下运动，但是此种方法无法真实模拟玻璃升降系统在整车的实际环境，因此影响实验结果的准确性。
发明内容
本发明提供了一种能够真实的模拟玻璃升降系统在整车的的实际环境，提高实现的准确性的汽车玻璃升降系统的耐久性检测系统。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种汽车玻璃升降系统的耐久性检测系统，包括用于采集车窗位置信号的位置传感器和用于接收玻璃的位置信号的控制单元，控制单元判断并输出玻璃上升或下降信号，控制单元的输出端与车身控制模块BCM相连，玻璃上升或下降信号经车身控制模块BCM处理后输出玻璃升降的正或反向电压至玻璃升降器电机，车身控制模块BCM还检测玻璃升降器电机的工作电流，判断并执行玻璃升降器电机电源的通断。
上述方案中，将车身控制模块BCM接入控制系统，能够真实的模拟玻璃升降系统在整车中的实际环境，车身控制模块BCM不仅仅是接收控制单元的输入信号和控制玻璃升降器电机电压的正、反向，同时，它还对玻璃升降器电机工作电流进行检测和控制，当玻璃升降器电机的电流达到一定条件时时，车身控制模块BCM会切断玻璃升降器电机的电压，玻璃升降系统将停止运行，从而保护整车电路的安全。
附图说明
图1为本发明的系统图。
具体实施方式
如图1所示，一种汽车玻璃升降系统的耐久性检测系统，包括用于采集车窗位置信号的位置传感器10和用于接收玻璃的位置信号的控制单元20，控制单元20判断并输出玻璃上升或下降信号，控制单元20的输出端与车身控制模块BCM30相连，玻璃上升或下降信号经车身控制模块BCM30处理后输出玻璃升降的正或反向电压至玻璃升降器电机60，车身控制模块BCM30还检测玻璃升降器电机60的工作电流，判断并执行玻璃升降器电机60电源的通断。将车身控制模块BCM30接入控制系统，能够真实的模拟玻璃升降系统在整车中的实际环境，车身控制模块BCM30不仅仅是接收控制单元20的输入信号和和控制玻璃升降器电机60电压的正、反向，同时，它还对玻璃升降器电机30工作电流进行检测和控制，当玻璃升降器电机60的电流达到一定条件时时，车身控制模块BCM30会切断玻璃升降器电机60的电压，玻璃升降系统将停止运行，从而保护整车电路的安全。
进一步的，所述的控制单元20与车身控制模块BCM30之间还设置有中间继电器40。中间继电器40增加触点的数量及容量，同时也起到保护PLC的作用。
进一步的，中间继电器40与车身控制模块BCM30之间串联有定值电阻50。中间继电器40和电阻50共同实现BCM的输入信号即上升和下降信号。
优选的，控制单元20为可编程控制器PLC。
中间继电器40包括K1、K2、K3、K4、K5、K6、K7、K8，8组继电器分别与PLC的8个输出接口相连。8个继电器的通断分别对应左前窗玻璃上升信号、左前窗玻璃下降信号、右前窗玻璃上升信号、右前窗玻璃下降信号、左后窗玻璃上升信号、左后窗玻璃下降信号、右后窗玻璃上升信号、右后窗玻璃下降信号的通断，K1、K3、K5、K7动作时是上升信号，K2、K4、K6、K8动作时是下降信号。
定值电阻50包括阻值不同的R1、R2、R3、R4，K1与R1串联、K3与R2串联、K5与R3串联、K7与R4串联后分别与车身控制模块BCM30相连，K2、K4、K6、K8直接与车身控制模块BCM30相连。当定值电阻50接入电路时，车身控制模块BCM30接入车窗上升信号，当定值电阻50没有接入电路时，车身控制模块BCM30接入车窗下降的信号。
玻璃升降器电机60包括4组，分别控制4个车窗的上升和下降。每一组电机电压的正、反向分别对应一个车窗玻璃的上升和下降动作。

Claims (7)

1.一种汽车玻璃升降系统的耐久性检测系统，包括用于采集车窗位置信号的位置传感器(10)和用于接收玻璃的位置信号的控制单元(20)，控制单元(20)判断并输出玻璃上升或下降信号，其特征在于：控制单元(20)的输出端与车身控制模块BCM(30)相连，玻璃上升或下降信号经车身控制模块BCM(30)处理后输出玻璃升降的正或反向电压至玻璃升降器电机(60)，车身控制模块BCM(30)还检测玻璃升降器电机(60)的工作电流，判断并执行玻璃升降器电机(60)电源的通断。
2.根据权利要求1所述的汽车玻璃升降系统的耐久性检测系统，其特征在于：所述的控制单元(20)与车身控制模块BCM(30)之间还设置有中间继电器(40)。
3.根据权利要求3所述的汽车玻璃升降系统的耐久性检测系统，其特征在于：中间继电器(40)与车身控制模块BCM(30)之间串联有定值电阻(50)。
4.根据权利要求2所述的汽车玻璃升降系统的耐久性检测系统，其特征在于：控制单元(20)为可编程控制器PLC。
5.根据权利要求2所述的汽车玻璃升降系统的耐久性检测系统，其特征在于：中间继电器(40)包括K1、K2、K3、K4、K5、K6、K7、K8，8组继电器分别与PLC的8个输出接口相连。
6.根据权利要求5所述的汽车玻璃升降系统的耐久性检测系统，其特征在于：定值电阻(50)包括阻值不同的R1、R2、R3、R4，K1与R1串联、K3与R2串联、K5与R3串联、K7与R4串联后分别与车身控制模块BCM(30)相连，K2、K4、K6、K8直接与车身控制模块BCM(30)相连。
7.根据权利要求6所述的汽车玻璃升降系统的耐久性检测系统，其特征在于：玻璃升降器电机(60)包括4组，分别控制4个车窗的上升和下降。
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