CN106870570A - 一种轴承壳体 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种排气涡轮增压器(2)的轴承壳体(1)，其具有壳体盖(3)。对于本发明来说基本的是，环状的向内敞口的凹槽(4)布置在轴承壳体(1)中；所述壳体盖(3)具有至少一个成型部(5)，所述成型部(5)塑性成形于所述轴承壳体(1)的所述凹槽(4)中，所述壳体盖(3)经由所述成型部(5)固定在所述轴承壳体(1)上。

Description

一种轴承壳体
技术领域
本发明涉及根据权利要求1前序部分的具有壳体盖的轴承壳体。本发明还涉及具有这种轴承壳体的排气涡轮增压器，以及用于将壳体盖安装在这种轴承壳体中的方法。
背景技术
DE10 2011 075 517 A1公开了增压设备的轴承壳体，增压设备尤其是机动车辆的排气涡轮增压器，其中轴承壳体盖由金属形成。第一螺纹然后设置在轴承壳体盖上，第二螺纹以相对于第一螺纹互补的方式形成，设置在轴承壳体上，因此轴承壳体盖能够依靠旋转移动螺接以及固定在轴承壳体上。这尤其旨在能够降低部件的多样性。
DE10 2009 058 068 A1同样公开了增压设备的轴承壳体，具有轴承壳体盖，经由轴承壳体盖将用于轴的轴向轴承固定在轴向方向上。轴承壳体此处具有底切状的环形凹槽，其中，额外地设置盘簧状固定元件，所述固定元件通过所述固定元件的外边缘和内边缘对轴承壳体盖施加预应力靠着轴向轴承和/或轴承壳体，所述外边缘接合在轴承壳体侧环形凹槽中，所述内边缘支撑在轴承壳体盖上。这尤其旨在能够简化构造。
EP0 599 520 B1公开了用于转子轴的涡轮增压器的轴向轴承，具有主体部，主体部具有镗孔，镗孔设计成使得其能够接收涡轮增压器的压力圈的毂部。
总之，现有技术公开了各种轴承壳体以及排气涡轮增压器，其中，壳体盖以各种方式紧固至轴承壳体。这些方式包括尤其使用螺栓、固定圈或者卡接紧固件，同时它们旨在确保简单、永久地将壳体盖固定在轴承壳体上。
发明内容
本发明关注的问题是提出用于讨论类型的轴承壳体的改善或者至少可替换实施例，独特之处在于，壳体盖紧固至轴承壳体，无需额外紧固器件，诸如螺栓等。
该问题根据本发明通过独立权利要求1的主题解决。有利实施例是从属权利要求的主题。
本发明关注的总体构思是，提供增压设备、例如排气涡轮增压器的轴承壳体的壳体盖，具有至少一个成型部，作为增压设备(例如排气涡轮增压器)的轴承壳体中的配合部，引入对应的底切轮廓，底切轮廓能够接合成型部，从而能够将壳体盖固定在轴承壳体上。为了该目的，轴承壳体具有环状的向内敞口的凹槽，其构成底切轮廓。壳体盖具有至少一个成型部，其能够可选地设计成圆形段，也即是说在圆周上被中断，或者整体绕圆周延伸。根据本发明，至少一个成型部现在塑性成形于或者压于轴承壳体的凹槽中，从而将壳体盖固定在轴承壳体上。本发明的很大优势是，能够完全取消额外紧固器件，诸如螺栓或者夹紧销，结果是，降低了部件的多样性，还降低了与此相关的存储以及逻辑成本。同时，通过至少一个成型部和关联凹槽能够产生壳体盖至轴承壳体的非可释放性连接，结果是，回溯性(retrospective)以及不期望的操纵至少变得困难。此外，依靠对应对称布置的多个成型部，能够实现对称的引入力，从而能够避免不期望的壳体盖变形。壳体盖在轴承壳体上的极短安装时间也是特定的优势。
在根据本发明的方案的有利发展中，凹槽设计成使得当成型部形成在凹槽中时其对成型部因此对壳体盖施加轴向力。通过该方式，能够实现壳体盖在轴承壳体中的弹簧预应力，结果是，例如能够长期避免壳体盖的移动或者无意释放。
凹槽方便地具有三角形、椭圆、矩形或者半圆形截面。尤其，三角形截面允许先前提到的效果，根据此当成型部形成在凹槽中时凹槽壁因此凹槽对成型部因而对壳体盖施加轴向力。
在根据本发明方案的进一步有利实施例中，提供了设计为弹簧扣的至少两个成型部，壳体盖以压配合压入轴承壳体中。在这种实施例中，在安装壳体盖在轴承壳体上之前，壳体盖的成型部已经形成，结果是，再次简化了壳体盖的安装。
在根据本发明的方案的可替换实施例中，成型部通过滚压、摆动铆接或者磁脉冲成型形成在凹槽中。利用至少一个成型部和凹槽之间在轴承壳体中的形状配合的这种产生，因此仅在壳体盖安装在轴承壳体上之后将成型部固定在凹槽中。
本发明此外基于的总体构思是提出用于将壳体盖安装在轴承壳体中的方法，首先，将连接至电容器的线圈放置在轴承壳体周围。随后，线圈受到电容器突然施加的大于7kV的电压，结果是，涡流出现在轴承壳体盖中，所述涡流生成震动状的非常高的洛伦兹力。后者将沿径向成形壳体盖的至少一个成型部，同时在轴向上将壳体盖沿轴向轴承压进或者压进轴承壳体。该类型的方法是将壳体盖安装在轴承壳体上的可靠方法。
本发明的进一步重要的特征及优势见于从属权利要求、附图以及关联的附图说明中。
毫无疑问，以上提到的以及以下仍将解释的这些特征不仅可以以指出的组合状态使用，而且可以以其他组合或者单独使用，这并不超出本发明的范围。
本发明的优选示范实施例图示于附图并且在以下说明中更详细地解释，其中，相同附图标记指代相同或者类似或者功能相同的部件。
附图说明
在附图中，在每个情况下示意地，
图1示出了根据本发明的轴承壳体的截面图，
图2示出了图1的在壳体盖的成型部的区域中的细节的视图，
图3示出了具有狭槽的壳体盖的视图。
具体实施方式
根据图1，根据本发明的排气涡轮增压器2的轴承壳体1具有壳体盖3。环状的向内敞口的凹槽4还能够通常称为底切轮廓，其设置在轴承壳体1中。壳体盖3具有至少一个成型部5，成型部5能够以完全环绕方式绕壳体盖3的周边延伸，或者能够在周向方向上以中断方式形成，结果，呈圆形段的方式。至少一个成型部5此处塑性成形于凹槽4中，也即是说成形至轴承壳体3的底切轮廓中，从而将壳体盖3固定在轴承壳体1上。这种固定壳体盖3在轴承壳体1上的很大优势在于无需额外紧固器件，诸如，固定圈、螺栓或者复杂闭合件，诸如卡接紧固件。
凹槽4此处优选设计成使得当成型部5形成在凹槽4中时其对成型部5因而对壳体盖3在轴向方向上6施加或者实施轴向力。看根据图1和图2的凹槽4，可见的是，凹槽具有三角形截面，其中，当然，椭圆、矩形或者半圆形截面可替换地还可想到。凹槽4通常是斜的，使得当壳体盖3或者其成型部5形成时出现先前提到的轴向力。通过设置多个成型部5，能够降低壳体盖3的刚度，因此通过从其出现的弹簧效果能够补偿轴向容差。一方面，壳体盖3和凹槽4之间的接触表面，另一方面，壳体盖3在轴承壳体1中的接触表面此处优选设计成使得它们形成密封表面，为此目的，它们具有预定的平滑度或者坚固度。与此相关特定有利的是，成型部5以形状配合方式置于凹槽4中。为了能够降低应力浓度，凹槽4还能够具有导圆拐角。
总之，成型部5能够在将壳体盖3安装在轴承壳体1上之前已经形成在壳体盖3上，或者仅在安装之后形成。在之前形成的情形下，可行的是，例如，设置设计为弹簧扣的至少两个成型部5，壳体盖3以压配合压入轴承壳体1中。在该情况下，压配合代表所需的密封功能。
如果成型部5仅在壳体盖3安装在轴承壳体1中之后形成，这能够例如通过滚压、摆动铆接、依靠液压隔膜或者磁脉冲成型进行。磁脉冲成型尤其此处构成实际上的无磨损成型方法，其中不需要额外的工具。磁脉冲成型此处例如如下发生：首先将连接至电容器的线圈放置在轴承壳体1周围，随后将线圈用电容器突然施加的大于7000V的电压充电。所述突然放电生成震动状的非常高的洛伦兹力，将沿径向成形壳体盖3的成型部，同时在轴向方向6上将壳体盖3沿轴向轴承的方向压入轴承壳体1。
看图1和图3，圆段状狭槽7此处能够见于壳体盖3上。至少两个这些狭槽7在轴向方向上彼此偏置布置以及在周向方向上重叠。其他狭槽7反而在周向方向上不重叠。这些狭槽7使得能够实现轴向弹性，因此实现壳体盖3的轴向弹簧行为，依靠此，尤其还能够补偿轴向容差。狭槽7此处在径向方向上完全贯穿壳体盖3，因此所述狭槽从外侧表面8向远通过内侧表面9。
根据本发明的轴承壳体1能够实现以下基本优势：
取消进一步紧固元件，诸如螺栓或者固定圈，
同样取消螺丝头下的密封点，
产生壳体盖3在轴承壳体1中的永久的非可释放的连接，
O形圈密封件能够取消，
依靠不进行切割的坯件(铸造件、锻造件、非织压件)能够节约材料，
依靠对称的引入力，能够避免不期望的壳体盖3变形，
依靠成型操作产生极短安装时间。

Claims (10)

1.一种排气涡轮增压器(2)的轴承壳体(1)，具有壳体盖(3)，其特征在于，
环状的向内敞口的凹槽(4)布置在所述轴承壳体(1)中，
所述壳体盖(3)具有至少一个成型部(5)，所述成型部(5)塑性成形于所述轴承壳体(1)的所述凹槽(4)中，所述壳体盖(3)经由所述成型部(5)固定在所述轴承壳体(1)上。
2.根据权利要求1所述的轴承壳体，其特征在于，
所述凹槽(4)设计成使得当所述成型部(5)形成在所述凹槽(4)中时其对所述成型部(5)和所述壳体盖(3)施加轴向力。
3.根据权利要求1或2所述的轴承壳体，其特征在于，
所述凹槽(4)具有三角形、椭圆、矩形或者半圆形截面，和/或
所述凹槽(4)具有导圆拐角。
4.根据前述任一权利要求所述的轴承壳体，其特征在于，
设置了设计为弹簧扣的至少两个成型部(5)，所述壳体盖(3)以压配合压入所述轴承壳体(1)中。
5.根据权利要求1至3中一项所述的轴承壳体，其特征在于，
所述至少一个成型部(5)通过滚压、摆动铆接或者磁脉冲成型形成在所述凹槽(4)中。
6.根据前述任一权利要求所述的轴承壳体，其特征在于，
所述壳体盖(3)以形状配合方式收纳在所述轴承壳体(1)中。
7.根据前述任一权利要求所述的轴承壳体，其特征在于，
所述壳体盖(3)具有圆段状狭槽(7)。
8.根据权利要求7所述的轴承壳体，其特征在于，
至少两个圆段状狭槽(7)在轴向方向上彼此偏置布置以及在周向方向上重叠。
9.一种排气涡轮增压器(2)，具有根据前述任一权利要求所述的轴承壳体(1)。
10.一种用于将壳体盖(3)安装在根据权利要求1至8中一项所述的轴承壳体(1)中的方法，其中，
将连接至电容器的线圈放置在所述轴承壳体(1)周围；
用所述电容器突然施加的大于7000V的电压对所述线圈充电，
通过所述线圈生成的洛伦兹力将所述壳体盖(3)在轴向方向(6)上调节到其端部位置，并且所述至少一个成型部(5)成形在所述凹槽(4)中。
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PB01 Publication
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
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Address after: Stuttgart, Germany

Applicant after: Bo Ma Technology Co., Ltd.

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Applicant before: Bosch Mahle Turbo Systems GMBH

CB02 Change of applicant information
GR01 Patent grant
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Effective date of registration: 20210707

Address after: Part B, 1st floor, building 9, No. 1299, Huancheng North Road, Fengxian District, Shanghai

Patentee after: Boma Technology (Shanghai) Co.,Ltd.

Address before: Stuttgart, Germany

Patentee before: Boma Technology Co.,Ltd.

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