CN106862316B - 一种用于车轮轮辐的整圆装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及轮辐的整圆装置技术领域，尤其是一种用于车轮轮辐的整圆装置，包括底板，所述水平条形槽内设有连接板，所述连接板的两端与环形挡板固定连接，所述梯级支撑板上端中部固定连接有套杆，所述套杆和梯级支撑板的中部均设有通孔，所述通孔内插接有第一螺杆，所述第一螺杆的下端与连接板通过螺纹连接，且第一螺杆底部贯穿连接板与第二轴承的内圈固定连接，所述第一螺杆的上端固定连接有便于旋转的环状手柄，所述面板的外壁上设有用于推动面板的推柄。该用于车轮轮辐的整圆装置，使用方便，能够重复利用失圆度较大的轮辐，避免了重复加工过程，缩短了产品的制造时间，减少了生产成本。

Description

一种用于车轮轮辐的整圆装置

技术领域

本发明涉及轮辐的整圆装置技术领域，尤其涉及一种用于车轮轮辐的整圆装置。

背景技术

轮辐是保护车辆车轮的轮圈、辐条的装置，其结构一般为一对圆形罩板，罩板的直径大小和轮圈的直径大小相接近，罩板的中央有大于车轮转动轴的孔，在罩板接近边缘的部分有孔口，罩板的边缘有环形轮板，轮板的曲面能与轮圈的曲面紧密贴合，随着汽车行业的迅猛发展，越来越多的人们采用汽车作为代步工具，而轮辐的产品质量也备受关注，其中，轮辐的失圆度是比较关键的检测参数，由于轮辐冲压完成后，会安装在汽车的轮毂上面，而如果轮辐失圆度比较大，汽车会出现强烈的震动，降低了汽车整体的安全性和舒适度，在轮辐的生产过程中一般将失圆度比较大的轮辐回收进行重新熔炼和冲压，这样重复了加工过程，延长了产品的制造时间，增加生产成本，因轮辐的弯曲度不同，使用的加热装置需要根据轮辐的形状调整合适的大小，为此，我们提出一种用于车轮轮辐的整圆装置。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在失圆度比较大的轮辐回收进行重新熔炼和冲压，这样重复了加工过程，延长了产品的制造时间，增加生产成本的缺点，而提出的一种用于车轮轮辐的整圆装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

设计一种用于车轮轮辐的整圆装置，包括底板，所述底板上端从左到右依次固定连接有高频高压感应加热器控制装置、固定杆和底座，所述固定杆的上端固定有加热装置，所述加热装置与高频高压感应加热器控制装置电性连接，所述底座上端中部设有固定块，所述固定块上端外侧固定连接有第一轴承，所述第一轴承的上端固定连接有面板，所述面板上端设有梯级支撑板，位于所述梯级支撑板外侧的面板上开设有环形凹槽，所述环形凹槽沿径向设有水平条形槽，所述水平条形槽底端的中部内嵌有第二轴承，所述环形凹槽内设有环形挡板，所述水平条形槽内设有连接板，所述连接板的两端与环形挡板固定连接，所述梯级支撑板上端中部固定连接有套杆，所述套杆和梯级支撑板的中部均设有通孔，所述通孔内插接有第一螺杆，所述第一螺杆的下端与连接板通过螺纹连接，且第一螺杆底部贯穿连接板与第二轴承的内圈固定连接，所述第一螺杆的上端固定连接有便于旋转的环状手柄，所述面板的外壁上设有用于推动面板的推柄。

优选的，所述加热装置包括两个平行设置的感应加热线圈、两个分别固定在感应加热线圈一端的连接块、两个交叉设置的连接杆、丝杆和套管，两个所述连接块远离感应加热线圈的一端分别固定连接在两个连接杆上，两个所述连接杆交叉处与固定杆之间通过锁紧螺栓转动连接，两个所述连接杆远离感应加热线圈的一端分别与两个丝杆转动连接，两个所述丝杆之间通过套管螺纹连接，所述环形凹槽位于两个感应加热线圈之间。

优选的，所述加热装置包括连接柱、两个平行设置的感应加热线圈、两个分别固定在感应加热线圈一端的连接块、柱形槽、两个第三轴承、第二螺杆和滑块，所述连接柱固定在固定杆上，所述连接柱为四棱柱，且连接柱水平截面的宽度小于长度，所述柱形槽位于连接柱上端内部，所述柱形槽的内径大于连接柱水平截面的宽度，且柱形槽的内径小于连接柱水平截面的长度，两个所述第三轴承分别固定在柱形槽的两端，所述第二螺杆的两端分别与两个第三轴承的内圈固定连接，所述柱形槽内壁上开设有竖直的第一滑槽，所述滑块位于第一滑槽内，所述滑块靠近柱形槽的一侧设有与第二螺杆啮合的轮齿，所述第一滑槽远离柱形槽的一侧开设有竖直的第二滑槽，其中一个连接块贯穿第二滑槽并与滑块的下端固定连接，另一个连接块固定在连接柱底部，所述环形凹槽位于两个感应加热线圈之间。

优选的，所述感应加热线圈为多根空心铜管缠绕的环状线圈，且空心铜管外侧涂设有绝缘漆。

优选的，所述环状手柄的直径小于套杆的直径。

优选的，所述环形挡板、连接板和面板均为陶瓷板。

本发明提出的一种用于车轮轮辐的整圆装置，有益效果在于：本发明在操作时，通过设有的加热装置和高频高压感应加热器控制装置使得感应加热线圈利用交变的电流产生交变的磁场，这个交变的磁场使得环形凹槽内的金属轮辐内部产生涡流从而使金属工件迅速发热，使得轮辐的金属材料的晶相结构发生改变，便于对其进行再次形状的塑造，使得失圆度比较大的轮辐不需要回收进行重新熔炼和冲压，避免了重复加工过程，缩短了产品的制造时间，减少了生产成本，设有的第一螺杆和连接板方便对环形挡板的高度进行调节，使得按压在环形挡板上的轮辐能够有个水平参考，使用时将轮辐扣在装置上，设有的梯级支撑板能够均匀的支撑轮辐，使得轮辐的弧面能够搭在不同的支撑线上，在加热塑形过程中保证轮辐的形状，该用于车轮轮辐的整圆装置，使用方便，能够重复利用失圆度较大的轮辐，避免了重复加工过程，缩短了产品的制造时间，减少了生产成本。

附图说明

图1为本发明提出的一种用于车轮轮辐的整圆装置的第一种实施方式结构示意图；

图2为本发明提出的一种用于车轮轮辐的整圆装置的面板结构剖视图；

图3为本发明提出的一种用于车轮轮辐的整圆装置的感应加热线圈结构示意图；

图4为本发明提出的一种用于车轮轮辐的整圆装置的第二种实施方式结构示意图；

图5为本发明提出的一种用于车轮轮辐的整圆装置第二种实施方式的加热装置结构侧视图；

图6为本发明提出的一种用于车轮轮辐的整圆装置第二种实施方式的加热装置结构主视图。

图中：底板1、底座2、固定块3、第一轴承4、面板5、推柄6、环形凹槽7、环形挡板8、高频高压感应加热器控制装置9、水平条形槽10、连接板11、第二轴承12、梯级支撑板13、套杆14、第一螺杆15、环状手柄16、固定杆17、感应加热线圈18、连接块19、连接杆20、丝杆21、套管22、柱形槽23、第三轴承24、第二螺杆25、第一滑槽26、滑块27、第二滑槽28、通孔29、连接柱30。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种用于车轮轮辐的整圆装置，包括底板1，底板1上端从左到右依次固定连接有高频高压感应加热器控制装置9、固定杆17和底座2，固定杆17的上端固定有加热装置，加热装置与高频高压感应加热器控制装置9电性连接，加热装置包括两个平行设置的感应加热线圈18、两个分别固定在感应加热线圈18一端的连接块19、两个交叉设置的连接杆20、丝杆21和套管22，两个连接块19远离感应加热线圈18的一端分别固定连接在两个连接杆20上，两个连接杆20交叉处与固定杆17之间通过锁紧螺栓转动连接，两个连接杆20远离感应加热线圈18的一端分别与两个丝杆21转动连接，两个丝杆21之间通过套管22螺纹连接，环形凹槽7位于两个感应加热线圈18之间，使用时根据轮辐弧度的大小转动套管22，使得两个连接杆20之间的距离变小，从而使得两个感应加热线圈18之间的距离能够刚好容纳轮辐边缘和环形凹槽7，方便对轮辐进行加热塑形，设有的加热装置和高频高压感应加热器控制装置9使得感应加热线圈18利用交变的电流产生交变的磁场，这个交变的磁场使得环形凹槽7内的金属轮辐内部产生涡流从而使金属工件迅速发热，使得轮辐的金属材料的晶相结构发生改变，便于对其进行再次形状的塑造。

底座2上端中部设有固定块3，固定块3上端外侧固定连接有第一轴承4，便于对面板5进行旋转，便于对环形凹槽7内不同位置的轮辐边缘进行塑形，第一轴承4的上端固定连接有面板5，面板5上端设有梯级支撑板13，位于梯级支撑板13外侧的面板5上开设有环形凹槽7，环形凹槽7沿径向设有水平条形槽10，水平条形槽10底端的中部内嵌有第二轴承12，环形凹槽7内设有环形挡板8，水平条形槽10内设有连接板11，连接板11的两端与环形挡板8固定连接，梯级支撑板13上端中部固定连接有套杆14，套杆14和梯级支撑板13的中部均设有通孔29，通孔29内插接有第一螺杆15，第一螺杆15的下端与连接板11通过螺纹连接，且第一螺杆15底部贯穿连接板11与第二轴承12的内圈固定连接，第一螺杆15的上端固定连接有便于旋转的环状手柄16，环状手柄16的直径小于套杆14的直径，使得轮辐中部的孔能够安装在套杆14上，面板5的外壁上设有用于推动面板5的推柄6，环形挡板8、连接板11和面板5均为陶瓷板，通过拧动设有的环状手柄16，第一螺杆15发生转动，使得与其螺纹连接的连接板11带动环形挡板8上移或者下移，为倒扣在套杆14轮辐边缘提供一个水平的参考平面。

参照图4-6，作为本发明的另一种优选实施例，与上一实施例唯一的区别在于，加热装置包括连接柱30、两个平行设置的感应加热线圈18、两个分别固定在感应加热线圈18一端的连接块19、柱形槽23、两个第三轴承24、第二螺杆25和滑块27，连接柱30固定在固定杆17上，连接柱30为四棱柱，且连接柱30水平截面的宽度小于长度，柱形槽23位于连接柱30上端内部，柱形槽23的内径大于连接柱30水平截面的宽度，且柱形槽23的内径小于连接柱30水平截面的长度，两个第三轴承24分别固定在柱形槽23的两端，第二螺杆25的两端分别与两个第三轴承24的内圈固定连接，柱形槽23内壁上开设有竖直的第一滑槽26，滑块27位于第一滑槽26内，滑块27靠近柱形槽23的一侧设有与第二螺杆25啮合的轮齿，第一滑槽26远离柱形槽23的一侧开设有竖直的第二滑槽28，其中一个连接块19贯穿第二滑槽28并与滑块27的下端固定连接，另一个连接块19固定在连接柱30底部，环形凹槽7位于两个感应加热线圈18之间，感应加热线圈18为多根空心铜管缠绕的环状线圈，且空心铜管外侧涂设有绝缘漆，使用时根据轮辐弧度的大小转动第二螺杆25，使得与其啮合的滑块27带动其中一个感应加热线圈18上移，使两个感应加热线圈18之间的距离能够刚好容纳轮辐边缘和环形凹槽7，方便对轮辐进行加热塑形。

本发明在操作时，通过设有的加热装置和高频高压感应加热器控制装置9使得感应加热线圈18利用交变的电流产生交变的磁场，这个交变的磁场使得环形凹槽7内的金属轮辐内部产生涡流从而使金属工件迅速发热，使得轮辐的金属材料的晶相结构发生改变，便于对其进行再次形状的塑造，使得失圆度比较大的轮辐不需要回收进行重新熔炼和冲压，避免了重复加工过程，缩短了产品的制造时间，减少了生产成本，设有的第一螺杆15和连接板11方便对环形挡板8的高度进行调节，使得按压在环形挡板8上的轮辐能够有个水平参考，使用时将轮辐扣在装置上，设有的梯级支撑板13能够均匀的支撑轮辐，使得轮辐的弧面能够搭在不同的支撑线上，在加热塑形过程中保证轮辐的形状，该用于车轮轮辐的整圆装置，使用方便，能够重复利用失圆度较大的轮辐，避免了重复加工过程，缩短了产品的制造时间，减少了生产成本。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于车轮轮辐的整圆装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)上端从左到右依次固定连接有高频高压感应加热器控制装置(9)、固定杆(17)和底座(2)，所述固定杆(17)的上端固定有加热装置，所述加热装置与高频高压感应加热器控制装置(9)电性连接，所述底座(2)上端中部设有固定块(3)，所述固定块(3)上端外侧固定连接有第一轴承(4)，所述第一轴承(4)的上端固定连接有面板(5)，所述面板(5)上端设有梯级支撑板(13)，位于所述梯级支撑板(13)外侧的面板(5)上开设有环形凹槽(7)，所述环形凹槽(7)沿径向设有水平条形槽(10)，所述水平条形槽(10)底端的中部内嵌有第二轴承(12)，所述环形凹槽(7)内设有环形挡板(8)，所述水平条形槽(10)内设有连接板(11)，所述连接板(11)的两端与环形挡板(8)固定连接，所述梯级支撑板(13)上端中部固定连接有套杆(14)，所述套杆(14)和梯级支撑板(13)的中部均设有通孔(29)，所述通孔(29)内插接有第一螺杆(15)，所述第一螺杆(15)的下端与连接板(11)通过螺纹连接，且第一螺杆(15)底部贯穿连接板(11)与第二轴承(12)的内圈固定连接，所述第一螺杆(15)的上端固定连接有便于旋转的环状手柄(16)，所述面板(5)的外壁上设有用于推动面板(5)的推柄(6)；

所述加热装置包括两个平行设置的感应加热线圈(18)、两个分别固定在感应加热线圈(18)一端的连接块(19)、两个交叉设置的连接杆(20)、丝杆(21)和套管(22)，两个所述连接块(19)远离感应加热线圈(18)的一端分别固定连接在两个连接杆(20)上，两个所述连接杆(20)交叉处与固定杆(17)之间通过锁紧螺栓转动连接，两个所述连接杆(20)远离感应加热线圈(18)的一端分别与两个丝杆(21)转动连接，两个所述丝杆(21)之间通过套管(22)螺纹连接，所述环形凹槽(7)位于两个感应加热线圈(18)之间。

2.根据权利要求1所述的一种用于车轮轮辐的整圆装置，其特征在于，所述加热装置包括连接柱(30)、两个平行设置的感应加热线圈(18)、两个分别固定在感应加热线圈(18)一端的连接块(19)、柱形槽(23)、两个第三轴承(24)、第二螺杆(25)和滑块(27)，所述连接柱(30)固定在固定杆(17)上，所述连接柱(30)为四棱柱，且连接柱(30)水平截面的宽度小于长度，所述柱形槽(23)位于连接柱(30)上端内部，所述柱形槽(23)的内径大于连接柱(30)水平截面的宽度，且柱形槽(23)的内径小于连接柱(30)水平截面的长度，两个所述第三轴承(24)分别固定在柱形槽(23)的两端，所述第二螺杆(25)的两端分别与两个第三轴承(24)的内圈固定连接，所述柱形槽(23)内壁上开设有竖直的第一滑槽(26)，所述滑块(27)位于第一滑槽(26)内，所述滑块(27)靠近柱形槽(23)的一侧设有与第二螺杆(25)啮合的轮齿，所述第一滑槽(26)远离柱形槽(23)的一侧开设有竖直的第二滑槽(28)，其中一个连接块(19)贯穿第二滑槽(28)并与滑块(27)的下端固定连接，另一个连接块(19)固定在连接柱(30)底部，所述环形凹槽(7)位于两个感应加热线圈(18)之间。

3.根据权利要求1或2所述的一种用于车轮轮辐的整圆装置，其特征在于，所述感应加热线圈(18)为多根空心铜管缠绕的环状线圈，且空心铜管外侧涂设有绝缘漆。

4.根据权利要求1所述的一种用于车轮轮辐的整圆装置，其特征在于，所述环状手柄(16)的直径小于套杆(14)的直径。

5.根据权利要求1所述的一种用于车轮轮辐的整圆装置，其特征在于，所述环形挡板(8)、连接板(11)和面板(5)均为陶瓷板。