CN106849165A - 一种电动汽车电机台架供电系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电动汽车电机台架供电系统，由隔离变压器、上位机、CAN卡和双向直流电源组成；所述隔离变压器的输出端接所述双向直流电源的输入端，所述上位机通过所述CAN卡与所述双向直流电源相连。本发明的电动汽车电机台架供电系统大大简化了台架供电系统，降低设备投入成本；两个电机驱动器只用一路母线，减少中间控制流程，提高了控制的可靠性；由于测功机、被测电机、驱动器形成内部能量环流，实际上电源只需很小的输出就能满足需求；上位机通过CAN通讯可调节双向直流电源输出电压，满足不同工况下电机台架对电压宽范围变化的需求；同时双向直流电源具有回馈功能，可向电网回馈能量。

Description

一种电动汽车电机台架供电系统
技术领域
本发明适用于新能源汽车领域，尤其是电动汽车电机实验台架供电系统。
背景技术
随着新能源汽车越来越受到人们青睐，对新能源汽车要求也越来越高，而不同车款、车型配置不同的驱动电机，为了使新能源汽车动力性与经济性达到完美结合，须对电机特性进行大量测试、对整车工况进行大量模拟。不同工况下、不同电机需要不同的电压等级，这就出现了替代单一电源电压等级的复合电源系统。
目前现有的电机测试用电机对托平台及其复合电源系统存在能量浪费的缺点，并且结构复杂，零部件多，电池及BMS、超级电容及CMS等投入成本较高且占用大量空间。
发明内容
本发明的目的在于有效解决当前电动汽车电机台架供电系统的结构复杂、控制繁琐、成本高、占用空间大等问题，大大简化整车工况模拟实验台架供电系统，提高了控制可靠性。
为解决上述技术问题，本发明的目的是通过以下技术方案实现的：
一种电动汽车电机台架供电系统，所述供电系统由隔离变压器、上位机、CAN卡和双向直流电源组成，省去了电池及BMS、超级电容及CMS、第二母线、各种继电器等，简化了复合电源组成，减少了工程人员接线工作。
所述隔离变压器的输出端接所述双向直流电源的输入端，所述上位机通过所述CAN卡与所述双向直流电源相连；
所述供电系统仅使用一台双向直流电源；
所述供电系统仅有一组母线；
所述双向直流电源可由所述上位机控制。
从工业用电380V电网引出三相电接供电系统，供电系统的输出直接接测功机驱动器、被测电机驱动器的直流侧，测功机作为转速电机发电，被测电机作为电动机耗电，形成内部能量环流，提升电能利用率；测功机驱动器交流侧接测功机的三相，被测电机驱动器的交流侧接被测电机的三相；
所述测功机与被测电机通过联轴器组成机械连接而成，测功机与被测电机之间接扭矩仪。
所述供电系统仅有一组母线是将测功机驱动器、被测电机驱动器并联在双向直流电源的输出端，测功机与被测电机之间由联轴器机械连接起来。双向直流电源输出直接接负载，不需要连接电池、BMS、超级电容、CMS或其他附加电器元件。
所述的隔离变压器是接在电网与双向直流电源之间，原边接线方式是三角形，副边接线为星形，原边与电网相接，副边与双向直流电相接，用来抑制高次谐波。
所述测功机驱动器和被测电机驱动器为并联接在供电系统的输出母线上的，即并联在双向直流电源输出端；在所述测功机驱动器与被测电机驱动器这两台电机对托时，在内部形成能量环流，发电机将发的电供给电动机，这样双向直流电源只需提供电动汽车电机台架供电系统损耗的电量就可满足整个电动汽车电机台架供电系统运转的需求。
所述扭矩仪用来监控轴上转速、转矩，并反馈到上位机。
所述供电系统仅使用一台双向直流电源是指能够在较宽电压范围内实现恒压输出，就能满足不同工况模拟下所需电压的双向直流电源，不需要两台、甚至多台双向直流电源共同给电动汽车电机台架供电系统供电。
所述的双向直流电源是指当负载突然增加，双向直流电源能够在保证恒压输出不保护；当负载突然减小，双向直流电源能够将能量再回馈到电网，即双向直流电源有双向流动功能。
所述的供电系统可由上位机通过CAN通讯来控制双向直流电源，可通过上位机控制来切换工作模式及设定输出电压，并在上位机上显示当前状态，监控当前运行状态，上位机控制双向直流电源的工作模式、输出电压，双向直流电源本体为系统提供直流电压。
所述的上位机集成了CAN卡，通过双芯屏蔽线与双向直流电源相连，通过CAN通讯来控制双向直流电源。
当电机台架运转起来，测功机作为转速电机发电，被测电机作为电动机耗电，由于测功机驱动器与被测电机并联于双向直流电源输出母线，测功机将发的电直接给被测电机将电能充分利用充分起来，此时双向直流电源仅需提供系统损耗能量即可满足整个系统运转。
本发明的有益效果在于：本发明的电动汽车电机台架供电系统简化了原有的台架供电系统，降低设备投入成本；减少中间控制流程，提高了控制的可靠性；满足不同工况下电机台架对电压宽范围变化的需求；同时双向直流电源具有回馈功能，可向电网回馈能量。
附图说明
图1为本发明电动汽车电机台架供电系统原理图；
图2为本发明供电系统(2)的原理图；
其中，1-电网；2-供电系统；3-测功机驱动器；4-被测电机驱动器；5-测功机；6-被测电机；7-扭矩仪；2a-隔离变压器；2b-上位机；2c-CAN卡；2d-双向直流电源。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明做进一步的详细说明：本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式，但本发明的保护范围不限于下述实施例。
如图1所示，从工业用电380V电网1引出三相电接供电系统2，供电系统2的输出直接接测功机驱动器3、被测电机驱动器4的直流侧，注意是两个驱动器并联接在供电系统2的输出母线上的。当电机台架运转起来，测功机5作为转速电机发电，被测电机6作为电动机耗电，形成内部能量环流，提升电能利用率；测功机驱动器3交流侧接测功机5的三相，被测电机驱动器4的交流侧接被测电机6的三相；
测功机5与被测电机6通过联轴器组成机械连接而成，测功机5与被测电机6之间接扭矩仪7，扭矩仪7用来监控轴上转速、转矩，并反馈到上位机2b。
如图2所示，供电系统2由隔离变压器2a、上位机2b、CAN卡2c、双向直流电源2d组成。电网1接隔离变压器2a的输入端(三角形接法)，输出端(星形接法)接双向直流电源2d的输入端，上位机2b通过CAN卡2c与双向直流电源2d相连，可以直接控制双向直流电源2d。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，这些具体实施方式都是基于本发明整体构思下的不同实现方式，而且本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动汽车电机台架供电系统，所述供电系统(2)由隔离变压器(2a)、上位机(2b)、CAN卡(2c)和双向直流电源(2d)组成；其特征在于：
所述隔离变压器(2a)的输出端接所述双向直流电源(2d)的输入端，所述上位机(2b)通过所述CAN卡(2c)与所述双向直流电源(2d)相连；
所述供电系统(2)仅使用一台双向直流电源(2d)；
所述供电系统(2)仅有一组母线；
所述双向直流电源(2d)可由所述上位机(2b)控制。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电机台架供电系统，其特征在于：
从工业用电380V电网(1)引出三相电接供电系统(2)，供电系统(2)的输出直接接测功机驱动器(3)、被测电机驱动器(4)的直流侧，测功机(5)作为转速电机发电，被测电机(6)作为电动机耗电，形成内部能量环流，提升电能利用率；测功机驱动器(3)交流侧接测功机(5)的三相，被测电机驱动器(4)的交流侧接被测电机(6)的三相；
所述测功机(5)与被测电机(6)通过联轴器组成机械连接而成，测功机(5)与被测电机(6)之间接扭矩仪(7)。
3.根据权利要求1所述的电动汽车电机台架供电系统，其特征在于：
所述供电系统(2)仅使用一台双向直流电源(2d)是指能够在较宽电压范围内实现恒压输出，就能满足不同工况模拟下所需电压的双向直流电源，不需要两台、甚至多台双向直流电源共同给电动汽车电机台架供电系统供电。
4.根据权利要求1所述的电动汽车电机台架供电系统，其特征在于：
所述供电系统(2)仅有一组母线是指双向直流电源输出直接接负载，不需要连接电池、BMS、超级电容、CMS或其他附加电器元件。
5.根据权利要求1所述的电动汽车电机台架供电系统，其特征在于：
所述的隔离变压器(2a)是指原边接线方式是三角形，副边接线为星形，原边与电网相接，副边与双向直流电相接，用来抑制高次谐波。
6.根据权利要求1所述的电动汽车电机台架供电系统，其特征在于：
所述的供电系统(2)可由上位机(2b)控制是指双向直流电源(2d)可通过上位机(2b)控制来切换工作模式及设定输出电压，并在上位机(2b)上显示当前状态，监控当前运行状态。
7.根据权利要求6所述的电动汽车电机台架供电系统，其特征在于：
所述的上位机(2b)集成了CAN卡(2c)，通过双芯屏蔽线与双向直流电源(2d)相连，通过CAN通讯来控制双向直流电源(2d)。
8.根据权利要求2所述的电动汽车电机台架供电系统，其特征在于：
所述的双向直流电源(2d)是指当负载突然增加，双向直流电源(2d)能够在保证恒压输出不保护；负载突然减小，双向直流电源(2d)能够将能量再回馈到电网(1)，即双向直流电源(2d)有双向流动功能。
9.根据权利要求2所述的电动汽车电机台架供电系统，其特征在于：
所述测功机驱动器(3)和被测电机驱动器(4)为并联接在供电系统(2)的输出母线上的，即并联在双向直流电源(2d)输出端；在所述测功机驱动器(3)与被测电机驱动器(4)这两台电机对托时，在内部形成能量环流，发电机将发的电供给电动机，这样双向直流电源(2d)只需提供电动汽车电机台架供电系统损耗的电量就可满足整个电动汽车电机台架供电系统运转的需求。
10.根据权利要求2所述的电动汽车电机台架供电系统，其特征在于：
所述扭矩仪(7)用来监控轴上转速、转矩，并反馈到上位机(2b)。
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