CN106848487A - 一种电动汽车锂电池恒温系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电动汽车锂电池恒温系统，包括锂电池、导热环流管道、泵机和冷暖机；所述导热环流管道包括U型段，所述导热环流管道在U型段处设置为U型，且该U型与锂电池相匹配；所述锂电池设置于U型处；所述泵机设置于导热环流管道，并与导热环流管道内部连通；所述冷暖机设置于导热环流管道，并与导热环流管道内部连通。本发明一种电动汽车锂电池恒温系统，通过设置导热环流管道与锂电池进行热交换，实现了对锂电池进行保温时，锂电池受热均匀，使用更加安全。

Description

一种电动汽车锂电池恒温系统
技术领域
本发明涉及电动汽车锂电池，具体涉及一种电动汽车锂电池恒温系统。
背景技术
随着工业发展和社会需求的增加，汽车在社会进步和经济发展中扮演着重要的角色。汽车工业的迅速发展，推动了机械、能源、橡胶、钢铁等重要行业的发展，但同时也日益面临着环境保护、能源短缺的严重问题。为了解决这些问题，电动汽车获得了长足的发展和很大的技术进步，同时电动汽车在电池系统、电驱动系统和整车控制等方面都取得了很大进步。
在电动汽车上，电池系统是一项关键核心的部件，蓄电池作为动力源，需要能量密度高、输出功率密度高、工作温度范围宽广、循环寿命长、无记忆效应、自放电率小。目前锂电池因其优越的性能，在电动汽车领域被大规模使用。锂电池拥有诸多优点，但是在低温状态下对锂电池进行充电时，负极上嵌套的锂离子会产生离子结晶，容易刺穿隔膜，导致微短路影响锂电池寿命和性能，严重时会引起爆炸，而现有技术中，对锂电池进行保温多采用直接在锂电池上设置微加热器，这种方式使得锂电池受热不均，极易发生危险。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是现有技术对锂电池进行保温时，锂电池受热不均，极易发生危险，目的在于提供一种电动汽车锂电池恒温系统，解决上述问题。
本发明通过下述技术方案实现：
一种电动汽车锂电池恒温系统，包括锂电池、导热环流管道、泵机和冷暖机；所述导热环流管道包括U型段，所述导热环流管道在U型段处设置为U型，且该U型与锂电池相匹配；所述锂电池设置于U型处；所述泵机设置于导热环流管道，并与导热环流管道内部连通；所述冷暖机设置于导热环流管道，并与导热环流管道内部连通。
现有技术中，无法对锂电池进行恒温处理，使得锂电池在低温状态下充电时，负极上嵌套的锂离子会产生离子结晶，容易刺穿隔膜，导致微短路影响锂电池寿命和性能，严重时会引起爆炸，而现有技术中，对锂电池进行保温多采用直接在锂电池上设置微加热器，这种方式使得锂电池受热不均，极易发生危险。
本发明应用时，当温度过低时，导热环流管道内的流体经过泵机泵送流动，经过冷暖机，冷暖机对流体进行加热，然后导热环流管道将加热后的流体输送至U型段，U型段处的锂电池与导热环流管道内加热的流体通过导热环流管道管壁进行热交换。由于U型段的U型管道与锂电池形状相匹配，使得锂电池与U型段充分接触并均匀受热。本发明通过设置导热环流管道与锂电池进行热交换，实现了对锂电池进行保温时，锂电池受热均匀，使用更加安全。
进一步的，所述U型段与锂电池接触的部位设置散热硅胶。
本发明应用时，在U型段与锂电池接触的部位设置散热硅胶，散热硅胶使得U型段与锂电池接触更充分，热交换效果更好。
进一步的，本发明还包括滤网，所述滤网设置于导热环流管道内部。
本发明应用时，导热环流管道内部的流体流经滤网，滤网过滤流体中的杂质，使得导热环流管道内部不会因杂质而发生堵塞，使用更加安全。
进一步的，本发明还包括温度传感器和压力传感器；所述温度传感器设置于锂电池上并检测锂电池温度；所述压力传感器设置于导热环流管道内壁并检测导热环流管道内流体压力。
本发明应用时，设置温度传感器检测锂电池温度，使得对锂电池实现实时温度监控；设置压力传感器检测导热环流管道内流体压力，使得对导热环流管道内流体压力实现实时监控。
再进一步的，本发明还包括控制器，所述控制器用于接收温度传感器和压力传感器传送的信号并控制泵机和冷暖机工作。
本发明应用时，通过设置控制器实现了自动化控制。
再进一步的，控制器包括：用于接收温度传感器和压力传感器传送的信号，并根据该信号控制泵机和冷暖机工作的控制模块。
本发明应用时，控制模块接收温度传感器和压力传感器传送的信号，当温度传感器传回的温度信号低于低温阈值时，控制模块控制冷暖机加热导热环流管道内流体，并控制泵机开启，导热环流管道内流体沿着导热环流管道流动，并对锂电池进行加热。当温度传感器传回的温度信号低于高温阈值时，控制模块控制冷暖机制冷导热环流管道内流体，并控制泵机开启，导热环流管道内流体沿着导热环流管道流动，并对锂电池进行降温。当压力传感器传送的压力信号大于阈值时，控制模块控制泵机降低转速并提高冷暖机功率，保证了导热环流管道不会因流体压力过大而损坏。本发明通过控制模块根据温度传感器和压力传感器传送的信号控制泵机和冷暖机工作，实现了对锂电池的恒温控制。
本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
1、本发明一种电动汽车锂电池恒温系统，通过设置导热环流管道与锂电池进行热交换，实现了对锂电池进行保温时，锂电池受热均匀，使用更加安全；
2、本发明一种电动汽车锂电池恒温系统，通过设置散热硅胶，使得U型段与锂电池接触更充分，热交换效果更好；
3、本发明一种电动汽车锂电池恒温系统，通过设置滤网，使得导热环流管道内部不会因杂质而发生堵塞，使用更加安全；
4、本发明一种电动汽车锂电池恒温系统，通过设置温度传感器检测锂电池温度，使得对锂电池实现实时温度监控；设置压力传感器检测导热环流管道内流体压力，使得对导热环流管道内流体压力实现实时监控；
5、本发明一种电动汽车锂电池恒温系统，通过控制模块根据温度传感器和压力传感器传送的信号控制泵机和冷暖机工作，实现了对锂电池的恒温控制。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明散热硅胶示意图；
图3为本发明系统结构示意图。
附图中标记及对应的零部件名称：
1-导热环流管道，2-泵机，3-冷暖机，4-控制器，5-锂电池，6-滤网，7-散热硅胶，8-温度传感器，9-压力传感器。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。
实施例1
如图1所示，本发明一种电动汽车锂电池恒温系统，包括锂电池5、导热环流管道1、泵机2和冷暖机3；所述导热环流管道1包括U型段，所述导热环流管道1在U型段处设置为U型，且该U型与锂电池5相匹配；所述锂电池5设置于U型处；所述泵机2设置于导热环流管道1，并与导热环流管道1内部连通；所述冷暖机3设置于导热环流管道1，并与导热环流管道1内部连通。
本实施例实施时，当温度过低时，导热环流管道1内的流体经过泵机2泵送流动，经过冷暖机3，冷暖机3对流体进行加热，然后导热环流管道1将加热后的流体输送至U型段，U型段处的锂电池5与导热环流管道1内加热的流体通过导热环流管道1管壁进行热交换。由于U型段的U型管道与锂电池5形状相匹配，使得锂电池5与U型段充分接触并均匀受热。本发明通过设置导热环流管道1与锂电池5进行热交换，实现了对锂电池5进行保温时，锂电池5受热均匀，使用更加安全。
实施例2
如图2所示，本实施例在实施例1的基础上，所述U型段与锂电池5接触的部位设置散热硅胶7。
本实施例实施时，在U型段与锂电池5接触的部位设置散热硅胶7，散热硅胶7使得U型段与锂电池5接触更充分，热交换效果更好。
实施例3
如图1所示，本实施例在实施例1的基础上，还包括滤网6，所述滤网6设置于导热环流管道1内部。
本实施例实施时，导热环流管道1内部的流体流经滤网6，滤网6过滤流体中的杂质，使得导热环流管道1内部不会因杂质而发生堵塞，使用更加安全。
实施例4
如图1所示，本实施例在实施例1的基础上，还包括温度传感器8和压力传感器9；所述温度传感器8设置于锂电池5上并检测锂电池5温度；所述压力传感器9设置于导热环流管道1内壁并检测导热环流管道1内流体压力。
本实施例实施时，温度传感器8优选为STT-F铂电阻温度传感器，压力传感器9优选为CYYZ16高温型压力传感器，设置温度传感器8检测锂电池5温度，使得对锂电池5实现实时温度监控；设置压力传感器9检测导热环流管道1内流体压力，使得对导热环流管道1内流体压力实现实时监控。
实施例5
如图1所示，本实施例在实施例4的基础上，还包括控制器4，所述控制器4用于接收温度传感器8和压力传感器9传送的信号并控制泵机2和冷暖机3工作。
本实施例实施时，通过设置控制器4实现了自动化控制。
实施例6
如图3所示，本实施例在实施例5的基础上，控制器4包括：用于接收温度传感器8和压力传感器9传送的信号，并根据该信号控制泵机2和冷暖机3工作的控制模块。
本实施例实施时，温度传感器8优选为STT-F铂电阻温度传感器，压力传感器9优选为CYYZ16高温型压力传感器，控制模块优选为ARM9TDMI，控制模块接收温度传感器8和压力传感器9传送的信号，当温度传感器8传回的温度信号低于低温阈值时，控制模块控制冷暖机3加热导热环流管道1内流体，并控制泵机2开启，导热环流管道1内流体沿着导热环流管道1流动，并对锂电池5进行加热。当温度传感器8传回的温度信号低于高温阈值时，控制模块控制冷暖机3制冷导热环流管道内流体，并控制泵机2开启，导热环流管道1内流体沿着导热环流管道1流动，并对锂电池5进行降温。当压力传感器9传送的压力信号大于阈值时，控制模块控制泵机2降低转速并提高冷暖机3功率，保证了导热环流管道1不会因流体压力过大而损坏。本发明通过控制模块根据温度传感器8和压力传感器9传送的信号控制泵机2和冷暖机3工作，实现了对锂电池5的恒温控制。
以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电动汽车锂电池恒温系统，包括锂电池(5)，其特征在于，还包括导热环流管道(1)、泵机(2)和冷暖机(3)；所述导热环流管道(1)包括U型段，所述导热环流管道(1)在U型段处设置为U型，且该U型与锂电池(5)相匹配；所述锂电池(5)设置于U型处；所述泵机(2)设置于导热环流管道(1)，并与导热环流管道(1)内部连通；所述冷暖机(3)设置于导热环流管道(1)，并与导热环流管道(1)内部连通。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车锂电池恒温系统，其特征在于，所述U型段与锂电池(5)接触的部位设置散热硅胶(7)。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车锂电池恒温系统，其特征在于，还包括滤网(6)，所述滤网(6)设置于导热环流管道(1)内部。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车锂电池恒温系统，其特征在于，还包括温度传感器(8)和压力传感器(9)；所述温度传感器(8)设置于锂电池(5)上并检测锂电池(5)温度；所述压力传感器(9)设置于导热环流管道(1)内壁并检测导热环流管道(1)内流体压力。
5.根据权利要求4所述的一种电动汽车锂电池恒温系统，其特征在于，还包括控制器(4)，所述控制器(4)用于接收温度传感器(8)和压力传感器(9)传送的信号并控制泵机(2)和冷暖机(3)工作。
6.根据权利要求5所述的一种电动汽车锂电池恒温系统，其特征在于，控制器(4)包括：
用于接收温度传感器(8)和压力传感器(9)传送的信号，并根据该信号控制泵机(2)和冷暖机(3)工作的控制模块。
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