CN106847585B - 一种汽车组合开关手柄抽芯结构 - Google Patents

一种汽车组合开关手柄抽芯结构 Download PDF

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王进丁
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朱排进
李宏志
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Abstract

本发明公开了一种汽车组合开关手柄抽芯结构，包括定模板，设置在定模板上的定模镶块，设置在定模镶块上的型腔；所述定模板位于定模镶块的一侧设置有滑块，滑块的一端连接驱动装置，滑块上连接设置有手柄主体抽芯，手柄主体抽芯上套设置有手柄端面抽芯，所述手柄端面抽芯上定位孔，所述手柄主体抽芯上设置有安装孔，定位孔和安装孔间设置有限位销钉；所述定模板内还设置有限位块，限位块的底部设置有调整弹簧，限位块沿滑块的移动方向上设置有限位臂和调整臂，限位臂与手柄端面抽芯的端面配合，所述调整臂与滑块配合控制限位块上下运动。本发明能够防止手柄一次脱模时，容易拉脱损坏的问题，可广泛应用于汽车组合开关手柄加工领域。

Description

一种汽车组合开关手柄抽芯结构
技术领域
本发明涉及汽车组合开关手柄加工成型领域，尤其是涉及一种汽车组合开关手柄抽芯结构。
背景技术
随着汽车功能的增多，汽车组合开关上的功能键越来越多，汽车组合开关手柄的结构也越来越复杂，且长度会随着零件的增加而增长。由于长度的增加，注塑完成后，型芯与组合开关手柄的包裹力增大，在型芯脱模时，容易将组合开关手柄拉脱变形。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车组合开关手柄抽芯结构，解决现有汽车组合开关手柄在脱模时易变形，产品合格率低的问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车组合开关手柄抽芯结构，包括定模板，设置在定模板上的定模镶块，设置在定模镶块上的型腔；所述定模板位于定模镶块的一侧设置有滑块，滑块的一端连接驱动装置，滑块上连接设置有手柄主体抽芯，手柄主体抽芯上套设置有手柄端面抽芯，所述定模镶块位于型腔的端部设置有手柄端面抽芯放置槽；所述手柄端面抽芯上沿滑块移动方向设置有长条型的定位孔，所述手柄主体抽芯上设置有安装孔，定位孔和安装孔间设置有限位销钉；
所述定模板内还设置有限位块，限位块的底部设置有调整弹簧，限位块沿滑块的移动方向上设置有限位臂和调整臂，限位臂与手柄端面抽芯的端面配合，所述调整臂与滑块配合控制限位块上下运动。
进一步的，所述滑块与手柄主体抽芯配合的一端设置有T型槽，所述手柄主体抽芯的端部设置有卡在T型槽内的端帽，所述手柄端面抽芯上下两端面上设置有伸入T型槽内的固定臂。
更进一步的，所述限位臂的端部为长方体结构，所述调整臂的端部设置有与滑块配合的斜面。
本发明的有益效果：本发明通过在手柄主体抽芯上套一个手柄端面抽芯，并通过限位块的作用，使手柄主体抽芯先抽出一段距离后，在与手柄端面抽芯一起抽出，完成整个组合开关手柄的脱模。在手柄主体抽芯与组合开关手柄脱离时，由于初始脱模时，手柄端面抽芯不动，压在组合开关手柄端面上，并通过组合开关手柄端面上的凸起部与手柄端面抽芯配合定位，使得在手柄主体抽芯脱模时，组合开关手柄能够被压紧固定，从而保证手柄主体抽芯脱模时，组合开关手柄不会因为与手柄主体抽芯包裹力大，而一起拉脱变形的问题，保证产品的合格率。同时，巧妙的利用限位块的结构，当手柄主体抽芯与组合开关手柄分离时，手柄端面抽芯能随手柄主体抽芯一起运动，从而将手柄主体抽芯和手柄端面抽芯一起与组合开关手柄分离，完成脱模。该结构大大提高了产品的合格率，且结构相对简单，加工方便。
以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。
附图说明
图1为本发明的俯视图。
图2为本发明的剖视图。
图3为本发明中定模镶块的结构示意图。
图4为本发明中手柄主体抽芯的结构示意图。
图5为本发明中手柄端面抽芯的结构示意图。
图6为本发明中滑块的结构示意图。
图7为本发明中限位块的结构示意图。
具体实施方式
实施例，如图1至7所示，一种汽车组合开关手柄抽芯结构，包括固定板10，设置在固定板10上的定模板1，嵌入定模板1内的定模镶块2，设置在定模镶块2上的用于成型组合开关手柄的型腔3。所述定模板1位于定模镶块2的一侧设置有滑块4，滑块4的一端连接驱动装置，本实施优选驱动油缸。滑块4上连接设置有手柄主体抽芯5，手柄主体抽芯5上套设置有手柄端面抽芯6，手柄主体抽芯5用于成型手柄的主体部分，手柄端面抽芯6用于成型手柄端部的凸起结构。所述滑块4与手柄主体抽芯5配合的一端设置有T型槽41，所述手柄主体抽芯5的端部设置有卡在T型槽41内的端帽52，所述手柄端面抽芯6上下两端面上设置有伸入T型槽41内的固定臂62。
所述定模镶块2位于型腔3的端部设置有手柄端面抽芯放置槽21；所述手柄端面抽芯6上沿滑块4移动方向设置有长条型的定位孔61，所述手柄主体抽芯5上设置有安装孔51，定位孔61和安装孔51间设置有限位销钉7。所述定模板1内还设置有限位块8，限位块8的底部与固定板10间设置有调整弹簧9，限位块8沿滑块4的移动方向上设置有限位臂81和调整臂82，所述限位臂81的端部为长方体结构，所述调整臂82的端部设置有与滑块4配合的斜面821。限位臂81与手柄端面抽芯6的端面配合，所述调整臂82与滑块4配合控制限位块8上下运动。
模具开模时，油缸带动滑块4移动，滑块4带动手柄主体抽芯5从组合开关手柄内抽出，此时，限位销钉7在手柄端面抽芯6的长条型的定位孔61内自由移动，同时，由于此时限位块8在调整弹簧9的作用下顶出，限位臂81挡着手柄端面抽芯6的端部，使手柄端面抽芯6压紧组合开关手柄，防止手柄主体抽芯5将组合开关手柄拉脱变形。同时，手柄端面抽芯6的手柄端部成型部分很好的固定了组合开关手柄，能够有效防止手柄变形。当手柄主体抽芯5与组合开关手柄脱离时，滑块4继续移动，滑块4与调整臂82上的斜面821接触，在斜面821的作用下限位块8克服调整弹簧9的弹性力向下移动，从而使得限位臂81与手柄端面抽芯6脱离，当手柄主体抽芯5带动限位销钉7移动至长条型的定位孔61最右侧时，继续向右拉动滑块4，手柄主体抽芯5、手柄端面抽芯6在滑块4的作用下一起向右运动，从而使手柄主体抽芯5、手柄端面抽芯6一起与组合开关手柄分离，完成脱模。

Claims (3)

1.一种汽车组合开关手柄抽芯结构，包括定模板(1)，设置在定模板(1)上的定模镶块(2)，设置在定模镶块(2)上的型腔(3)；其特征在于：所述定模板(1)位于定模镶块(2)的一侧设置有滑块(4)，滑块(4)的一端连接驱动装置，滑块(4)上连接设置有手柄主体抽芯(5)，手柄主体抽芯(5)上套设置有手柄端面抽芯(6)，所述定模镶块(2)位于型腔(3)的端部设置有手柄端面抽芯放置槽(21)；所述手柄端面抽芯(6)上沿滑块(4)移动方向设置有长条型的定位孔(61)，所述手柄主体抽芯(5)上设置有安装孔(51)，定位孔(61)和安装孔(51)间设置有限位销钉(7)；
所述定模板(1)内还设置有限位块(8)，限位块(8)的底部设置有调整弹簧(9)，限位块(8)沿滑块(4)的移动方向上设置有限位臂(81)和调整臂(82)，限位臂(81)与手柄端面抽芯(6)的端面配合，所述调整臂(82)与滑块(4)配合控制限位块(8)上下运动。
2.如权利要求1所述的汽车组合开关手柄抽芯结构，其特征在于：所述滑块(4)与手柄主体抽芯(5)配合的一端设置有T型槽(41)，所述手柄主体抽芯(5)的端部设置有卡在T型槽(41)内的端帽(52)，所述手柄端面抽芯(6)上下两端面上设置有伸入T型槽(41)内的固定臂(62)。
3.如权利要求1或2所述的汽车组合开关手柄抽芯结构，其特征在于：所述限位臂(81)的端部为长方体结构，所述调整臂(82)的端部设置有与滑块(4)配合的斜面(821)。
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