CN106837635A - 改进型汽油空气滤清装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了改进型汽油空气滤清装置，包括滤壳，在滤壳的两端分别设置有进油口和出油口，在滤壳内还设置有两个圆柱形的滤芯，在两个滤芯之间还设置有一个环形滤板，所述环形滤板的中心线与滤芯的中心线位于同一直线，且环形滤板的侧壁与滤壳内壁过盈配合，在环形滤板上还均匀开有若干个通孔，所述通孔与进油口和出油口分别相通。本发明实现了一种能节约滤芯材料、可保持高效过滤效果的汽油滤清器的目的。

Description

改进型汽油空气滤清装置

技术领域

本发明涉及汽车燃油进气领域，具体涉及改进型汽油空气滤清装置。

背景技术

发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，关系着汽车的动力性、经济性、环保性。汽油滤清器是发动机的一个重要部件，滤清的好坏直接影响发动机供油系的正常工作，因而导致发动机经济性的好坏。因此，汽油滤清器过滤性能的好坏对发动机的可靠性、经济性、动力性和其使用寿命均有重要影响。

汽油滤清器是发动机的肾脏，为发动机提供干净的血液，关系着发动机的正常运行，汽油滤清器得功能是滤除进入发动机的汽油中的固态物质和水分，使汽油洁净。由于汽油中得固态物质回堵塞油道和油孔而导致发动机动力性能下降，甚至熄火停机，同时会增加喷油阀运动副的磨损；由于汽油中的固态物质进入燃烧室会增加活塞环与气缸壁得磨损，同时也会增加发动机尾气排放中得固态物质；由于汽油中的水分会降低发动机得动力性能甚至熄火停机，同时也会增加供油系统金属件的锈。

现有技术中的纸质汽油滤清器在使用一段时间后通常需要更换滤芯，根据气流流向特性，更换下来的滤芯靠近进油口的一端总是更脏、磨损程度更大，而靠近出油口的一端则磨损较小、吸附的赃物更少。若此时更换滤芯，则整个滤芯就需要全部被更换掉，而此时靠近出油口滤芯还可使用，被丢弃就造成了滤芯的资源浪费；若直到滤芯靠近出油口的一端也被全部磨损变脏，此时靠近进油口处的滤芯已经完全堵塞，使得汽油过滤效果降低甚至失去过滤作用。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是现有的汽油滤清器滤芯使用不均衡、使用寿命较短，全部更换又非常浪费资源，目的在于提供改进型汽油空气滤清装置，实现一种能节约滤芯材料、可保持高效过滤效果的汽油滤清器的目的。

本发明通过下述技术方案实现：

改进型汽油空气滤清装置，包括滤壳，在滤壳的两端分别设置有进油口和出油口，在滤壳内还设置有两个圆柱形的滤芯，在两个滤芯之间还设置有一个环形滤板，所述环形滤板的中心线与滤芯的中心线位于同一直线，且环形滤板的侧壁与滤壳内壁过盈配合，在环形滤板上还均匀开有若干个通孔，所述通孔与进油口和出油口分别相通。进一步的，针对现有技术问题，本发明设计了一种新型的汽油滤清器，该滤清器由两节滤芯组成，一节滤芯靠近进油口、另一节靠近出油口，两节滤芯之间设置一个带通孔的环形滤板，用于进一步分隔两个滤芯同时阻挡过滤汽油，这样当位于进油口处的滤芯磨损变脏需要替换时，只需替换该滤芯即可，靠近出油口处的滤芯仍可继续使用直到完全被磨损弄脏，这样使每节滤芯均使用完全，以此达到节约滤芯资源的作用，同时由于靠近进油口处的滤芯及时更换了，在使用等量滤芯材料的情况，本发明的滤清器可以长时间保持高效过滤。环形滤板的侧壁与滤壳内壁过盈配合可使环形滤板与滤壳内部保持稳定，避免震荡。

所述滤壳内部分为第一进油腔和第二进油腔，所述第一进油腔与进油口相邻，第二进油腔与出油口相邻，第一进油腔和第二进油腔均为圆柱形且第一进油腔的内径＞第二进油腔的内径。进一步的，将滤壳内部设计为两段式空腔，并将靠近进油口处的空腔设计的大些，这使得更多的汽油在第一油腔内可以得到充分的过滤，然后再进入第二进油腔过滤，以此间接的延长了靠近出油口处的滤芯的使用寿命。

所述环形滤板位于第一进油腔内且卡在第一进油腔与第二进油腔之间。进一步的，第一进油腔内壁相对与第二进油腔内径更小，以此形成了一个台阶形式，该台阶将环形滤板挡住，这样可避免汽油从第一进油腔进入第二进油腔产生冲击力使环形滤板振动脱落。

与进油口相邻的滤芯上还设置有若干个插条，所述插条设置在与环形滤板相邻的端面上，在环形滤板还设置有与插条等数量的插孔，所述插条与插孔相互匹配。进一步的，通过插条与插孔相互匹配，这样使第一进油腔内的滤芯与环形滤板连接为一个整体，可增强滤芯的稳定性，避免滤芯上吸附的杂质因震动脱落而又流到出油口处，对发动机产生影响。

本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

本发明改进型汽油空气滤清装置，在滤壳的两端分别设置有进油口和出油口，在滤壳内设置两节滤芯，一节滤芯靠近进油口、另一节靠近出油口，两节滤芯之间设置一个带通孔的环形滤板，用于进一步分隔两个滤芯同时阻挡过滤汽油，这样当位于进油口处的滤芯磨损变脏需要替换时，只需替换该滤芯即可，以此解决了现有的汽油滤清器滤芯使用不均衡、使用寿命较短，全部更换又非常浪费资源的问题；再将第一进油腔的内径设计来大于第二进油腔的内径，并且在与进油口相邻的滤芯上还设置有若干个插条，所述插条设置在与环形滤板相邻的端面上，在环形滤板还设置有与插条等数量的插孔，所述插条与插孔相互匹配，以此增强本方案两节滤芯的稳定性，避免了滤芯上吸附的杂质因震动脱落而又流到出油口处，对发动机产生影响的问题，本发明具有较高的实用性和经济价值。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：

图1为本发明结构示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-滤壳，2-进油口，3-滤芯，4-环形滤板，5-通孔，6-第一进油腔，7-第二进油腔，8-插条，9-出油口。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。

实施例

如图1所示，本发明改进型汽油空气滤清装置，包括滤壳1，在滤壳1的两端分别设置有进油口2和出油口9，在滤壳1内还设置有两个圆柱形的滤芯3，在两个滤芯3之间还设置有一个环形滤板4，所述环形滤板4的中心线与滤芯3的中心线位于同一直线，且环形滤板4的侧壁与滤壳1内壁过盈配合，在环形滤板4上还均匀开有10个通孔5，所述通孔5与进油口2和出油口9分别相通。所述滤壳1内部分为第一进油腔6和第二进油腔7，所述第一进油腔6与进油口2相邻，第二进油腔7与出油口9相邻，第一进油腔6和第二进油腔7均为圆柱形且第一进油腔6的内径＞第二进油腔7的内径。所述环形滤板4位于第一进油腔6内且卡在第一进油腔6与第二进油腔7之间。与进油口2相邻的滤芯3上还设置有3个插条8，所述插条8设置在与环形滤板4相邻的端面上，在环形滤板4还设置有与插条8等数量的插孔，所述插条8与插孔相互匹配。

本发明的滤芯3采用现有菊花形横断面折叠方式折叠的纸质滤芯3，环形滤板4采用厚度为1mm的不锈钢板，并且在不锈钢的表面镀有耐高温膜。

以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.改进型汽油空气滤清装置，包括滤壳(1)，在滤壳(1)的两端分别设置有进油口(2)和出油口(9)，其特征在于，在滤壳(1)内还设置有两个圆柱形的滤芯(3)，在两个滤芯(3)之间还设置有一个环形滤板(4)，所述环形滤板(4)的中心线与滤芯(3)的中心线位于同一直线，且环形滤板(4)的侧壁与滤壳(1)内壁过盈配合，在环形滤板(4)上还均匀开有若干个通孔(5)，所述通孔(5)与进油口(2)和出油口(9)分别相通。

2.根据权利要求1所述的改进型汽油空气滤清装置，其特征在于，所述滤壳(1)内部分为第一进油腔(6)和第二进油腔(7)，所述第一进油腔(6)与进油口(2)相邻，第二进油腔(7)与出油口(9)相邻，第一进油腔(6)和第二进油腔(7)均为圆柱形且第一进油腔(6)的内径＞第二进油腔(7)的内径。

3.根据权利要求2所述的改进型汽油空气滤清装置，其特征在于，所述环形滤板(4)位于第一进油腔(6)内且卡在第一进油腔(6)与第二进油腔(7)之间。

4.根据权利要求1所述的改进型汽油空气滤清装置，其特征在于，与进油口(2)相邻的滤芯(3)上还设置有若干个插条(8)，所述插条(8)设置在与环形滤板(4)相邻的端面上，在环形滤板(4)还设置有与插条(8)等数量的插孔，所述插条(8)与插孔相互匹配。