CN106836072B - 市政绿化隔离护栏 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种市政绿化隔离护栏，包括上横栏杆、下横栏杆和位于上横栏杆和下横栏杆之间的多根相互平行的竖栏杆，所述竖栏杆相对的两侧均连接有上下两端分别紧密连接于上横栏杆和下横栏杆的隔离板，两块所述隔离板的一侧设置有定位板，另一侧设置有弹性板，所述定位板的上下两端分别紧密连接于上横栏杆和下横栏杆，所述弹性板的上下两端分别紧密连接于上横栏杆和下横栏杆，所述弹性板和隔离板之间充满水，所述定位板和隔离板之间充满气体，所述隔离板之间设置有连通隔离板两侧的通孔。本发明的有益效果：该隔离护栏能够增强隔离护栏的缓冲能力，从而减少隔离护栏的损坏和车辆表面的磨损。

Description

市政绿化隔离护栏

技术领域

本发明涉及护栏，特别涉及一种市政绿化隔离护栏。

背景技术

在城市建设过程中，高速公路中间的绿化带需要使用隔离护栏进行隔离，防止车辆不遵守交通规则，起到对绿化带的保护作用。

公开号为CN205576803U的中国专利公开了一种市政园林多功能防护栏。该防护栏通过设置照明灯，使其具有围护、照明双重功能，且通过太阳能电池板发电，节约能源，符合环保要求；通过将横杆与支柱之间通过连接装置连接，使多个防护栏之间连接方便，且立柱与底座之间通过凹槽连接，使其连接和拆卸方便；通过设置管道和喷头，使其具有喷水的功能；通过设置反光器和反光条，使其更加醒目。

但是，当车辆在高速公路的运行过程中，车辆会与隔离护栏产生轻度碰撞。而轻度碰撞一方面会导致车辆表面磨损，影响车辆的美观，另一方面会导致隔离护栏发生损坏，有待改进。

发明内容

本发明的目的是提供一种市政绿化隔离护栏。该隔离护栏能够增强隔离护栏的缓冲能力，从而减少隔离护栏的损坏和车辆表面的磨损。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种市政绿化隔离护栏，包括上横栏杆、下横栏杆和位于上横栏杆和下横栏杆之间的多根相互平行的竖栏杆，所述竖栏杆相对的两侧均连接有上下两端分别紧密连接于上横栏杆和下横栏杆的隔离板，两块所述隔离板的一侧设置有定位板，另一侧设置有弹性板，所述定位板的上下两端分别紧密连接于上横栏杆和下横栏杆，所述弹性板的上下两端分别紧密连接于上横栏杆和下横栏杆，所述弹性板和隔离板之间充满水，所述定位板和隔离板之间充满气体，所述隔离板之间设置有连通隔离板两侧的通孔。

通过采用上述技术方案，气体在水中的溶解度极小。当弹性板受到车辆的轻度碰撞时，弹性板发生形变，使弹性板和隔离板之间的区域体积减小，从而导致水经过通孔流入定位板和隔离板之间的区域，使气体的体积受到压缩，气压增大。当弹性板失去车辆的作用时，气体会作用于水，使水经过通孔流回弹性板和隔离板之间的区域，气体的体积增大，气压减小。而水流回流回弹性板和隔离板之间的区域的过程中作用于弹性板，使弹性板的形变恢复，体积增大到足够容纳水。水和弹性板的组合能够增强隔离护栏的缓冲能力，从而减少隔离护栏的损坏和车辆表面的磨损。

本发明进一步设置为：所述通孔位于隔离板的下端。

通过采用上述技术方案，气体的密度小于水，所以气体在水的上方。若是通孔位于隔离板的上端，则气体会经过通孔从定位板和隔离板之间的区域进入弹性板和隔离板之间的区域，从而不利于水的回流。

本发明进一步设置为：所述定位板设置有进气孔，所述进气孔中设置有用于封闭进气孔的密封件。

通过采用上述技术方案，随着使用时间的延长，定位板和隔离板之间的区域的气体会逐渐逸出，导致气压减少。进气孔的设置便于对定位板和隔离板之间的区域进行气体的补充，维持气压恒定。

本发明进一步设置为：所述进气孔位于定位板的上端。

通过采用上述技术方案，若是进气孔位于定位板的下端，一方面由于高度较低，不利于进行打气，另一方面高度较低容易和水接触，不利于保持密封件的干燥。

本发明进一步设置为：所述密封件包括与定位板铰接并覆盖进气孔出口处的密封板，所述密封板的面积大于进气孔的面积。

通过采用上述技术方案，当往进气孔内充气时，充气气压高于定位板和隔离板区域内的气压时，密封板转动，进气孔出口处打开，气体能够进入定位板和隔离板区域内，实现充气。当完成充气后，定位板和隔离板区域内的气压高于外界大气压，从而密封板转动。由于密封板的面积大于进气孔的面积，从而能够实现对进气孔出口处的密封。

本发明进一步设置为：所述密封板设置有贯穿密封板的出气孔，所述密封板靠近进气孔的入口处的一侧设置有覆盖出气孔以控制出气孔启闭的控制板，所述控制板连接有活动限制控制板移动的限位件。

通过采用上述技术方案，当水从弹性板和隔离板围成的区域内流向定位板和隔离板围成的区域内时，定位板和隔离板区域内的气压增大，因此当定位板和隔离板区域内气压足以克服限位件的作用时，控制板移动，出气孔打开，从而气体能够从出气孔逸出，避免气压过大对定位板造成伤害。

本发明进一步设置为：所述控制板与密封板铰接，所述限位件包括与控制板远离与密封板铰接的一端连接的第一弹簧，所述密封板设置有第一安装槽，所述第一弹簧远离控制板的一端与第一安装槽的槽底固定连接。

通过采用上述技术方案，当定位板和隔离板区域内的气压增大至克服第一弹簧对于控制板的作用时，控制板失去与密封板的抵接，出气孔开启，气体能够从出气孔离开。

本发明进一步设置为：所述限位件包括与控制板连接的三个第二弹簧，所述密封板设置有与三个第二弹簧一一对应的第二安装槽，每个所述第二弹簧远离控制板的一端与第二安装槽的槽底固定连接。

通过采用上述技术方案，当定位板和隔离板区域内的气压增大至克服三个第二弹簧对于控制板的作用时，控制板失去与密封板的抵接，出气孔开启，气体能够从出气孔离开。

本发明进一步设置为：所述定位板外设置有用于指示定位板和隔离板所围成区域内水的液位的指示线。

通过采用上述技术方案，指示线的设置便于确定充气量是否达到合适值，避免充气过少或者过多的情况发生。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

1、在弹性板和隔离板之间的区域填充的水，一方面能够增强弹性板的复位能力，增强护栏的缓冲能力，另一方面水能够吸收碰撞过程中产生的热量，尽快降温。同时，在天气炎热的天气，水具有比热容大的性质，能够降低护栏的温度。

2、进气孔不仅可以进气，还可以进水，因此进气孔设置在上端能够避免水的倒流。

附图说明

图1为实施例的结构示意图；

图2为实施例中单根竖栏杆的结构示意图；

图3为图2的前视方式透视图；

图4为实施例中定位板在进气孔处的结构示意图；

图5为图4的俯视方向的透视图；

图6为实施例2俯视方向的透视图。

附图标记：1、立柱；2、上横拉杆；3、下横栏杆；4、竖栏杆；5、隔离板；6、定位板；7、弹性板；8、通孔；9、进气孔；10、密封板；11、出气孔；12、控制板；13、第一弹簧；14、第一安装槽；15、指示线；16、第二安装槽；17、第二弹簧。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

实施例1

参照图1，一种市政绿化隔离护栏，包括两根立柱1。两根立柱1之间设置有平行于地面的上横栏杆和下横栏杆3。上横栏杆和下横栏杆3之间设置有多根相互平行的竖栏杆4。

参照图2和3，竖栏杆4相对的两侧均连接有隔离板5，两块隔离板5均平行于上横栏杆和下横栏杆3的长度方向。隔离板5的上下两端分别紧密连接于上横栏杆和下横栏杆3。两块隔离板5的一侧设置有定位板6，定位板6的上下两端分别紧密连接于上横栏杆和下横栏杆3。定位板6和隔离板5形成气体容纳区。气体容纳区中充满有难溶于水的气体，优选为氮气。两块隔离板5的另一侧设置有弹性板7，弹性板7的上下两端分别紧密连接于上横栏杆和下横栏杆3。弹性板7和隔离板5形成液体容纳区。液体容纳区中充满有水。隔离板5的下端设置有用于连通气体容纳区和液体容纳区的通孔8，从而避免氮气进入液体容纳区。定位板6外设置有用于指示气体容纳区内水的液位的指示线15。

参照图4，定位板6的上端设置有贯穿定位板6的进气孔9，进气孔9的轴心线平行于地面，从而避免进气孔9的高度过低，能够便于进行充气。定位板6位于气体容纳区内的一侧铰接有密封板10。密封板10的面积大于进气孔9的面积。

参照图5，密封板10设置有贯穿密封板10的出气孔11。当密封板10抵接于定位板6时，出气孔11与进气孔9同轴，但是出气孔11的直径小于进气孔9。密封板10靠近进气孔9的入口处的一侧设置有覆盖出气孔11的控制板12。控制板12的一端与密封板10铰接，另一端连接有第一弹簧13。密封板10设置有用于安装第一弹簧13的第一安装槽14。第一弹簧13连接于第一安装槽14的槽底。

工作过程：氮气在水中的溶解度极小。当弹性板7受到车辆的轻度碰撞时，弹性板7发生形变，使弹液体容纳区的体积减小，从而导致水经过通孔8流入气体容纳区，使氮气的体积受到压缩，气压增大。当弹性板7失去车辆的作用时，氮气会作用于水，使水经过通孔8流回弹性板7和隔离板5之间的区域，氮气的体积增大，气压减小。而水流回流回弹性板7和隔离板5之间的区域的过程中作用于弹性板7，使弹性板7的形变恢复，体积增大到足够容纳水。水和弹性板7的组合能够增强隔离护栏的缓冲能力，从而减少隔离护栏的损坏和车辆表面的磨损。

若弹性板7受到车辆的碰撞程度较大，弹性板7形变量较大，则会导致进入气体容纳区的水较多，氮气的气压较大。而氮气的气压大于第一弹簧13对于控制板12的作用，则控制板12发生转动，出气孔11处于开启状态，部分氮气能够逸出，避免气压过大对定位板6造成伤害。

当需要往进气孔9内充气时，充气气压高于定位板6和隔离板5区域内的气压时，密封板10转动，进气孔9出口处打开，氮气能够进入定位板6和隔离板5区域内，实现充气。当完成充气后，定位板6和隔离板5区域内的气压高于外界大气压，从而密封板10转动。由于密封板10的面积大于进气孔9的面积，从而能够实现对进气孔9出口处的密封。

实施例2

实施例2与实施例1的区别在于对出气孔11的控制出气孔11启闭的方式不同。

参照图6，实施例2中，密封板10靠近进气孔9的入口处的一侧设置有三个第二安装槽16。三个第二安装槽16沿着所在圆周方向等间距分布。每个第二安装槽16内设置有第二弹簧17，第二弹簧17的一端连接于第二安装槽16的槽底，另一端连接于控制板12。三个第二弹簧17连接于控制板12处也沿着所在圆周方向等间距分布。

工作过程：若弹性板7受到车辆的碰撞程度较大，弹性板7形变量较大，则会导致进入气体容纳区的水较多，氮气的气压较大。而氮气的气压大于三根第三弹簧对于控制板12的作用，则控制板12发生失去与密封板10的抵接，出气孔11处于开启状态，部分氮气能够逸出，避免气压过大对定位板6造成伤害。

本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (9)

1.一种市政绿化隔离护栏，包括上横栏杆、下横栏杆(3)和位于上横栏杆和下横栏杆(3)之间的多根相互平行的竖栏杆(4)，其特征是：所述竖栏杆(4)相对的两侧均连接有上下两端分别紧密连接于上横栏杆和下横栏杆(3)的隔离板(5)，两块所述隔离板(5)的一侧设置有定位板(6)，另一侧设置有弹性板(7)，所述定位板(6)的上下两端分别紧密连接于上横栏杆和下横栏杆(3)，所述弹性板(7)的上下两端分别紧密连接于上横栏杆和下横栏杆(3)，所述弹性板(7)和隔离板(5)之间充满水，所述定位板(6)和隔离板(5)之间充满气体，所述隔离板(5)之间设置有连通隔离板(5)两侧的通孔(8)。

2.根据权利要求1所述的市政绿化隔离护栏，其特征是：所述通孔(8)位于隔离板(5)的下端。

3.根据权利要求2所述的市政绿化隔离护栏，其特征是：所述定位板(6)设置有进气孔(9)，所述进气孔(9)中设置有用于封闭进气孔(9)的密封件。

4.根据权利要求3所述的市政绿化隔离护栏，其特征是：所述进气孔(9)位于定位板(6)的上端。

5.根据权利要求3所述的市政绿化隔离护栏，其特征是：所述密封件包括与定位板(6)铰接并覆盖进气孔(9)出口处的密封板(10)，所述密封板(10)的面积大于进气孔(9)的面积。

6.根据权利要求5所述的市政绿化隔离护栏，其特征是：所述密封板(10)设置有贯穿密封板(10)的出气孔(11)，所述密封板(10)靠近进气孔(9)的入口处的一侧设置有覆盖出气孔(11)以控制出气孔(11)启闭的控制板(12)，所述控制板(12)连接有活动限制控制板(12)移动的限位件。

7.根据权利要求6所述的市政绿化隔离护栏，其特征是：所述控制板(12)与密封板(10)铰接，所述限位件包括与控制板(12)远离与密封板(10)铰接的一端连接的第一弹簧(13)，所述密封板(10)设置有第一安装槽(14)，所述第一弹簧(13)远离控制板(12)的一端与第一安装槽(14)的槽底固定连接。

8.根据权利要求6所述的市政绿化隔离护栏，其特征是：所述限位件包括与控制板(12)连接的三个第二弹簧(17)，所述密封板(10)设置有与三个第二弹簧(17)一一对应的第二安装槽(16)，每个所述第二弹簧(17)远离控制板(12)的一端与第二安装槽(16)的槽底固定连接。

9.根据权利要求1所述的市政绿化隔离护栏，其特征是：所述定位板(6)外设置有用于指示定位板(6)和隔离板(5)所围成区域内水的液位的指示线(15)。