CN106829794A - 一种高空作业平台及其升降油缸组 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种高空作业平台及其升降油缸组，其高空作业平台的底座的上方设置有作业平台，底座与作业平台之间设置有套筒升降机构，套筒升降机构包括第一、第二、第三、第四套筒，第一套筒的下端固定在底座上，第四套筒的上端与作业平台固定，第一套筒内部设置有升降油缸组，升降油缸组包括依次动作的第三油缸、第二油缸和第一油缸，第一油缸的缸体的上端与第二套筒的上端固定，第一油缸的活塞杆与第一套筒的下部固定，第二油缸的缸体上端与第三套筒的上部固定，第二油缸的活塞杆与第一油缸的缸体的下端固定，第三油缸的缸体下端与第二油缸的缸体的下端固定，第三油缸的活塞杆与第四套筒的上端固定。
Description
技术领域
本发明涉及一种高空作业平台，属于一种移动高空作业产品，本发明还涉及该高空作业平台的升降油缸组。
背景技术
套筒式高空作业平台属桅杆系列，主要用于工厂、宾馆、酒店等等场所，其稳定性尤为重要，现有套筒式高空作业平台的升降机构的结构形式是：第一节套筒内设置一支单柱塞升降油缸组，油缸的上端带动一链条，链条的下端与第二节套固定，第二节与第三节、第三节与第四节都用链条链接，当升降油缸组上升时，通过链条使第二节套筒上升，第二节套筒上升通过链条带动第三节套筒上，第三节套筒上升通过链条带动第四节套筒上，下降反之，这种形式在上升下降的过程中每节套筒都是同步的，根据作业平台的上升下降整机的重心上移下移的较快，使整机在升降过程中稳定性方面不够完美，而且这种结构在安装维修方面比较麻烦。
发明内容
本发明的目的是提供一种高空作业平台，以解决现有技术中的高空作业平台在升降过程中稳定性方面不够完美，而且这种结构在安装维修方面比较麻烦的问题，同时，本发明的目的还在于提供该高空作业平台的升降油缸组。
为了实现以上目的，本发明的高空作业平台采用如下技术方案：一种高空作业平台，包括底座，底座的上方设置有作业平台，底座与作业平台之间设置有套筒升降机构，所述套筒升降机构包括第一套筒，第一套筒的下端固定在底座上，第一套筒的外侧滑动套设有向上防脱的第二套筒，第二套筒的外侧滑动套设有向上防脱的第三套筒，第三套筒的外侧套设有向上防脱的第四套筒，第四套筒的上端与作业平台固定，第一套筒内部设置有升降油缸组，升降油缸组包括依次动作的第三油缸、第二油缸和第一油缸，第一油缸的缸体的上端与第二套筒的上端固定，第一油缸的活塞杆与第一套筒的下部固定，第二油缸的缸体上端与第三套筒的上部固定，第二油缸的活塞杆与第一油缸的缸体的下端固定，第三油缸的缸体下端与第二油缸的缸体的下端固定，第三油缸的活塞杆与第四套筒的上端固定。
所述的第一油缸、第二油缸和第三油缸均为活塞杆为柱塞的柱塞油缸，第一油缸、第二油缸和第三油的缸体为柱状筒，柱状筒的一端封闭，柱塞密封滑动装配在柱状筒内并由柱状筒的另一端伸出，所述的第一油缸的进出油通道与第二油缸的柱塞的进出油通道相连通，第二油缸的进出油通道与第三油缸的柱塞的进出油通道相连通。
所述的第一油缸的进出油通道为开设在其柱塞内的第一通孔，第一通孔为内端直径较小的阶梯孔，第二油缸的进出油通道为开设在其柱塞内的第二通孔，第二通孔为内端直径较小的阶梯孔。
所述的第二油缸的活塞杆与第一油缸的缸体的下端通过第一连接板固定，第三油缸的缸体下端与第二油缸的缸体的下端通过第二连接板固定，所述的第一油缸的密封结构处在缸体的开口端，第二油缸的密封结构也处在缸体的开口端，第一油缸的柱塞和缸体在密封结构以上的部分间隙配合，第一油缸的缸体上于密封结构的上方开设有第一油口，在第一连接板内开设有连通第一油口与第二油缸的进出油通道的第一连接通道，第一油缸的进出油通道与第二油缸的进出油通道通过第一油缸的柱塞和缸体之间的间隙、第一油口以及第一连接通道连通，第二油缸的柱塞和缸体在密封结构以上的部分间隙配合，第二油缸的缸体上于密封结构的上方开设有第二油口，在第二连接板内开设有连通第二油口与第三油缸的进出油通道的第二连接通道，第二油缸的进出油通道与第三油缸的进出油通道通过第二油缸的柱塞和缸体之间的间隙、第二油口以及第二连接通道连通。
所述的第三油缸的柱塞的外周面上设置有朝向下端的台阶面，第三油缸的进出油通道为其柱塞的小直径部分与缸体之间的间隙。
本发明的高空作业平台的升降油缸组采用如下技术方案：
一种高空作业平台的升降油缸组，包括依次动作的第三油缸、第二油缸和第一油缸，第一油缸的活塞杆与第一套筒的下部固定，第二油缸的活塞杆与第一油缸的缸体的下端固定，第三油缸的缸体下端与第二油缸的缸体的下端固定。
所述的第一油缸、第二油缸和第三油缸均为活塞杆为柱塞的柱塞油缸，第一油缸、第二油缸和第三油的缸体为柱状筒，柱状筒的一端封闭，柱塞密封滑动装配在柱状筒内并由柱状筒的另一端伸出，所述的第一油缸的进出油通道与第二油缸的柱塞的进出油通道相连通，第二油缸的进出油通道与第三油缸的柱塞的进出油通道相连通。
所述的第一油缸的进出油通道为开设在其柱塞内的第一通孔，第一通孔为内端直径较小的阶梯孔，第二油缸的进出油通道为开设在其柱塞内的第二通孔，第二通孔为内端直径较小的阶梯孔。
所述的第三油缸的柱塞的外周面上设置有朝向下端的台阶面，第三油缸的进出油通道为其柱塞的小直径部分与缸体之间的间隙。
所述的第二油缸的活塞杆与第一油缸的缸体的下端通过第一连接板固定，第三油缸的缸体下端与第二油缸的缸体的下端通过第二连接板固定，所述的第一油缸的密封结构处在缸体的开口端，第二油缸的密封结构也处在缸体的开口端，第一油缸的柱塞和缸体在密封结构以上的部分间隙配合，第一油缸的缸体上于密封结构的上方开设有第一油口，在第一连接板内开设有连通第一油口与第二油缸的进出油通道的第一连接通道，第一油缸的进出油通道与第二油缸的进出油通道通过第一油缸的柱塞和缸体之间的间隙、第一油口以及第一连接通道连通，第二油缸的柱塞和缸体在密封结构以上的部分间隙配合，第二油缸的缸体上于密封结构的上方开设有第二油口，在第二连接板内开设有连通第二油口与第三油缸的进出油通道的第二连接通道，第二油缸的进出油通道与第三油缸的进出油通道通过第二油缸的柱塞和缸体之间的间隙、第二油口以及第二连接通道连通
本发明的采用设置在第一套筒内的升降油缸组驱动套筒依次上移，油缸的移动速度缓慢，可以实现无级变速，整个发明的重心在上升下降过程重位移可以非常合理，使整机的稳定性更好。
本发明的油缸均为柱塞油缸，并且，三个油缸的进出油通道依次连通，这样，在进油时候，由于第三油缸承受的重量最小，仅有作业平台，会最先升起，第三油缸会带动第四套筒相对与第三套筒滑动上升，等到第四套筒升到最上面，承受重量增加了第三油缸以及第四套筒的第二油缸会上升，第三套筒随着上，最后是第一油缸带动第二套筒上升，运动平稳，整机的稳定性进步增加。
本发明的的三个油缸通过其自身的结构以及第一、第二连接板内开设的连接通道连通，整个升降油缸组的结构紧凑简单，不需要额外的连通件，体积较小，可以方便的放置在第一套筒内。
附图说明
图1是本发明实施例的高空作业平台的整体结构示意图；
图2是本发明实施例的高空作业平台的升降油缸组的结构示意图；
图3是图2中的升降油缸组的油路图。
具体实施方式
一种高空作业平台的实施例，在图1、图2和图3中，包括底座1，底座1为方形底座，在底座1下部四角处转动装配有移动用的滚轮2，在底座1上设置有刹住滚轮2的固定结构。在底座1的正上方设置有作业平台3，作业平台3与底座1之间设置有套筒升降机构4，套筒升降机构4，套筒升降机构4具有四个套筒，其中第一套筒5的下端是固定在底座1上的，在第一套筒5的外侧滑动套设有第二套筒6，第二套筒6与第一套筒5上移防脱，两者之间具有防脱结构，在第二套筒6的外侧套设有第三套筒7，第三套筒与第二套筒5上移防脱，在第三套筒7的外侧套设有第四套筒9，第四套筒9与第三套筒7上移防脱，第四套筒9的上端与作业平台3固定。在第一套筒5的内腔中设置有升降油缸组，升降油缸组包括第一油缸10、第二油缸11和第三油缸12。第一油缸10的缸体的上端与第二套筒6的上端固定，第一油缸10的活塞杆与第一套筒5的下部固定，第二油缸11的缸体上端与第三套筒7的上部固定，第二油缸11的活塞杆与第一油缸10的缸体的下端通过第一连接板15，第二油缸11的活塞杆的端头与第一连接板15的一个表面固定，第一油缸的缸体的侧壁与第一连接板15的另一个侧壁固定，第一连接板15与第二油缸11的活塞杆以及第一油缸10的缸体固定的表面相邻。第三油缸12的缸体下端与第二油缸11的缸体的下端通过第二连接板16固定，第三油缸的缸体下端与第二连接板16的一个表面固定，第二油缸11的缸体的下端与第二连接板16的另一个表面固定，第二连接板16与第三油缸12的缸体和第二油缸的缸体固定的表面相邻。第三油缸12的活塞杆与第四套筒9的上端固定。第一油缸10、第二油缸11和第三油缸12均为柱塞油缸，柱塞油缸为一种传统油缸，是一种单作用油缸，具有缸体以及柱塞，缸体的一端封闭，另一端敞开，柱塞在缸体内滑动，能由缸体敞开的一端伸出，进出油通道内进入油液以后柱塞由缸体的开口内伸出，柱塞缩回是靠的柱塞上的载荷。第一油缸10、第二油缸11和第三油缸12的缸体为柱状筒，柱状筒的一端封闭，柱塞密封滑动装配在柱状筒内并由柱状筒的另一端伸出，其中，第一油缸10和第二油缸11的柱塞由各自的缸体的下端伸出，第三油缸12的柱塞由其缸体的上端伸出。第一油缸10的进出油通道与第二油缸11的柱塞的进出油通道相连通，第二油缸11的进出油通道与第三油缸12的柱塞的进出油通道相连通。第一油缸10的进出油通道是开设在其柱塞上的第一通孔13，第一通孔13为内端直径较小的阶梯孔，所谓内端指的是柱塞朝向油缸封闭的那一端的端头，因为柱塞相对于内端的另一端会由油缸开口的一端伸出，这是一种常用的命名方式。第二油缸11的进出油通道为进出油通道是开设在其柱塞上的第二通孔14，第二通孔14为内端直径较小的阶梯孔。第三油缸12的柱塞的外周面上设置有朝向下端的台阶面，第三油缸12的进出油通道为其柱塞的小直径部分与缸体之间的间隙。第一油缸10的密封结构处在缸体的开口端，第二油缸的密封结构也处在缸体的开口端，第一油缸10的柱塞和缸体在密封结构以上的部分间隙配合，第一油缸10的缸体上于密封结构的上方开设有第一油口18，在第一连接板15内开设有连通第一油口与第二油缸的进出油通道的第一连接通道17，第一油缸10的进出油通道与第二油缸11的进出油通道通过第一油缸10的柱塞和缸体之间的间隙、第一油口18以及第一连接通道17连通，第二油缸11的柱塞和缸体在密封结构以上的部分间隙配合，第二油缸11的缸体上于密封结构的上方开设有第二油口19，在第二连接板16内开设有连通第二油口19与第三油缸12的进出油通道的第二连接通道20，第二油缸11的进出油通道与第三油缸12的进出油通道通过第二油缸11的柱塞和缸体之间的间隙、第二油口19以及第二连接通道20连通。
一种高空作业平台的升降油缸组的实施例，在图2和图3中，本实施例中的升降油缸组即为上述实施例中的高空作业平台中应用的升降油缸组，升降油缸组包括第一油缸10、第二油缸11和第三油缸12。第二油缸11的活塞杆与第一油缸10的缸体的下端通过第一连接板15，第二油缸11的活塞杆的端头与第一连接板15的一个表面固定，第一油缸的缸体的侧壁与第一连接板15的另一个侧壁固定，第一连接板15与第二油缸11的活塞杆以及第一油缸10的缸体固定的表面相邻。第三油缸12的缸体下端与第二油缸11的缸体的下端通过第二连接板16固定，第三油缸的缸体下端与第二连接板16的一个表面固定，第二油缸11的缸体的下端与第二连接板16的另一个表面固定，第二连接板16与第三油缸12的缸体和第二油缸的缸体固定的表面相邻。第一油缸10、第二油缸11和第三油缸12均为柱塞油缸，柱塞油缸为一种传统油缸，是一种单作用油缸，具有缸体以及柱塞，缸体的一端封闭，另一端敞开，柱塞在缸体内滑动，能由缸体敞开的一端伸出，进出油通道内进入油液以后柱塞由缸体的开口内伸出，柱塞缩回是靠的柱塞上的载荷。第一油缸10、第二油缸11和第三油缸12的缸体为柱状筒，柱状筒的一端封闭，柱塞密封滑动装配在柱状筒内并由柱状筒的另一端伸出，其中，第一油缸10和第二油缸11的柱塞由各自的缸体的下端伸出，第三油缸12的柱塞由其缸体的上端伸出。第一油缸10的进出油通道与第二油缸11的柱塞的进出油通道相连通，第二油缸11的进出油通道与第三油缸12的柱塞的进出油通道相连通。第一油缸10的进出油通道是开设在其柱塞上的第一通孔13，第一通孔13为内端直径较小的阶梯孔，所谓内端指的是柱塞朝向油缸封闭的那一端的端头，因为柱塞相对于内端的另一端会由油缸开口的一端伸出，这是一种常用的命名方式。第二油缸11的进出油通道为进出油通道是开设在其柱塞上的第二通孔14，第二通孔14为内端直径较小的阶梯孔。第三油缸12的柱塞的外周面上设置有朝向下端的台阶面，第三油缸12的进出油通道为其柱塞的小直径部分与缸体之间的间隙。第一油缸10的密封结构处在缸体的开口端，第二油缸的密封结构也处在缸体的开口端，第一油缸10的柱塞和缸体在密封结构以上的部分间隙配合，第一油缸10的缸体上于密封结构的上方开设有第一油口18，在第一连接板15内开设有连通第一油口与第二油缸的进出油通道的第一连接通道17，第一油缸10的进出油通道与第二油缸11的进出油通道通过第一油缸10的柱塞和缸体之间的间隙、第一油口18以及第一连接通道17连通，第二油缸11的柱塞和缸体在密封结构以上的部分间隙配合，第二油缸11的缸体上于密封结构的上方开设有第二油口19，在第二连接板16内开设有连通第二油口19与第三油缸12的进出油通道的第二连接通道20，第二油缸11的进出油通道与第三油缸12的进出油通道通过第二油缸11的柱塞和缸体之间的间隙、第二油口19以及第二连接通道20连通。
上述实施例中的第一油缸、第二油缸和第三油缸都结合附图给出了具体的结构，在其他实施例中，也可以是其他形式的油缸，比如，第三油缸与第一和第二油缸的结构不同，当然，也可以设计成完全一样的，同样，三个油缸也可以都设计成第三油缸的样子。
第一油缸和第二油缸以及第三油缸的进出油通道均是通过一种具体形式连通的，也可以通过其他结构连通，甚至可以通过油管连通。
Claims (10)
1.一种高空作业平台，包括底座，底座的上方设置有作业平台，底座与作业平台之间设置有套筒升降机构，其特征在于：所述套筒升降机构包括第一套筒，第一套筒的下端固定在底座上，第一套筒的外侧滑动套设有向上防脱的第二套筒，第二套筒的外侧滑动套设有向上防脱的第三套筒，第三套筒的外侧套设有向上防脱的第四套筒，第四套筒的上端与作业平台固定，第一套筒内部设置有升降油缸组，升降油缸组包括依次动作的第三油缸、第二油缸和第一油缸，第一油缸的缸体的上端与第二套筒的上端固定，第一油缸的活塞杆与第一套筒的下部固定，第二油缸的缸体上端与第三套筒的上部固定，第二油缸的活塞杆与第一油缸的缸体的下端固定，第三油缸的缸体下端与第二油缸的缸体的下端固定，第三油缸的活塞杆与第四套筒的上端固定。
2.根据权利要求1所述的高空作业平台，其特征在于：所述的第一油缸、第二油缸和第三油缸均为活塞杆为柱塞的柱塞油缸，第一油缸、第二油缸和第三油的缸体为柱状筒，柱状筒的一端封闭，柱塞密封滑动装配在柱状筒内并由柱状筒的另一端伸出，所述的第一油缸的进出油通道与第二油缸的柱塞的进出油通道相连通，第二油缸的进出油通道与第三油缸的柱塞的进出油通道相连通。
3.根据权利要求2所述的高空作业平台，其特征在于：所述的第一油缸的进出油通道为开设在其柱塞内的第一通孔，第一通孔为内端直径较小的阶梯孔，第二油缸的进出油通道为开设在其柱塞内的第二通孔，第二通孔为内端直径较小的阶梯孔。
4.根据权利要求3所述的高空作业平台，其特征在于：所述的第二油缸的活塞杆与第一油缸的缸体的下端通过第一连接板固定，第三油缸的缸体下端与第二油缸的缸体的下端通过第二连接板固定，所述的第一油缸的密封结构处在缸体的开口端，第二油缸的密封结构也处在缸体的开口端，第一油缸的柱塞和缸体在密封结构以上的部分间隙配合，第一油缸的缸体上于密封结构的上方开设有第一油口，在第一连接板内开设有连通第一油口与第二油缸的进出油通道的第一连接通道，第一油缸的进出油通道与第二油缸的进出油通道通过第一油缸的柱塞和缸体之间的间隙、第一油口以及第一连接通道连通，第二油缸的柱塞和缸体在密封结构以上的部分间隙配合，第二油缸的缸体上于密封结构的上方开设有第二油口，在第二连接板内开设有连通第二油口与第三油缸的进出油通道的第二连接通道，第二油缸的进出油通道与第三油缸的进出油通道通过第二油缸的柱塞和缸体之间的间隙、第二油口以及第二连接通道连通。
5.根据权利要求4所述的高空作业平台，其特征在于：所述的第三油缸的柱塞的外周面上设置有朝向下端的台阶面，第三油缸的进出油通道为其柱塞的小直径部分与缸体之间的间隙。
6.一种高空作业平台的升降油缸组，其特征在于：包括依次动作的第三油缸、第二油缸和第一油缸，第一油缸的活塞杆与第一套筒的下部固定，第二油缸的活塞杆与第一油缸的缸体的下端固定，第三油缸的缸体下端与第二油缸的缸体的下端固定。
7.根据权利要求6所述的高空作业平台，其特征在于：所述的第一油缸、第二油缸和第三油缸均为活塞杆为柱塞的柱塞油缸，第一油缸、第二油缸和第三油的缸体为柱状筒，柱状筒的一端封闭，柱塞密封滑动装配在柱状筒内并由柱状筒的另一端伸出，所述的第一油缸的进出油通道与第二油缸的柱塞的进出油通道相连通，第二油缸的进出油通道与第三油缸的柱塞的进出油通道相连通。
8.根据权利要求7所述的高空作业平台，其特征在于：所述的第一油缸的进出油通道为开设在其柱塞内的第一通孔，第一通孔为内端直径较小的阶梯孔，第二油缸的进出油通道为开设在其柱塞内的第二通孔，第二通孔为内端直径较小的阶梯孔。
9.根据权利要求8所述的高空作业平台，其特征在于：所述的第三油缸的柱塞的外周面上设置有朝向下端的台阶面，第三油缸的进出油通道为其柱塞的小直径部分与缸体之间的间隙。
10.根据权利要求9所述的高空作业平台，其特征在于：所述的第二油缸的活塞杆与第一油缸的缸体的下端通过第一连接板固定，第三油缸的缸体下端与第二油缸的缸体的下端通过第二连接板固定，所述的第一油缸的密封结构处在缸体的开口端，第二油缸的密封结构也处在缸体的开口端，第一油缸的柱塞和缸体在密封结构以上的部分间隙配合，第一油缸的缸体上于密封结构的上方开设有第一油口，在第一连接板内开设有连通第一油口与第二油缸的进出油通道的第一连接通道，第一油缸的进出油通道与第二油缸的进出油通道通过第一油缸的柱塞和缸体之间的间隙、第一油口以及第一连接通道连通，第二油缸的柱塞和缸体在密封结构以上的部分间隙配合，第二油缸的缸体上于密封结构的上方开设有第二油口，在第二连接板内开设有连通第二油口与第三油缸的进出油通道的第二连接通道，第二油缸的进出油通道与第三油缸的进出油通道通过第二油缸的柱塞和缸体之间的间隙、第二油口以及第二连接通道连通。
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