CN106828970A - 用于飞机适航验证的冰风洞试验尾翼模型 - Google Patents
用于飞机适航验证的冰风洞试验尾翼模型 Download PDFInfo
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Abstract
本发明涉及用于飞机适航验证的冰风洞试验尾翼模型,飞机尾翼模型选取平尾靠近翼尖7‑11肋部分,由前缘(201)、前缘安装支架(209)、连接角材210、取样卡板211及后体结构组成,其中后体结构包括上蒙皮板件(202)、下蒙皮板件(203)、上蒙皮口盖(204)、侧连接板(205)、前连接板(206)、安装板(207)、垫片(208);前缘结构形式、连接方式及材料均与飞机真实结构一致,后体结构与飞机结构不同,保留原有飞机外形,采用整体机加大板替代铆接组合结构。本发明涉及的尾翼模型试验件具有足够的强度和刚度,外形准确,连接可靠,协调安装简便,试验件结构设计能够满足试验要求。
Description
技术领域
本发明属于飞机风洞试验技术领域,具体涉及一种风洞机翼模型设计。
背景技术
目前用于风洞试验的模型多为缩比例的全机模型,用于测试飞行的气动性能,本发明为全尺寸的飞机局部模型,用于测试飞机前缘结冰情况,为国内通勤类飞机首次采用。
发明内容
发明的目的
飞机飞行时,尾翼前缘处在气流最前缘,含有水滴的冷空气极易在前缘结冰,前缘冰层厚度达到一定程度后,会改变翼型周围流场,影响飞机升力,对飞行安全产生不利影响,为消除这种影响,翼型前缘安装除防冰设备—除冰套,此发明旨在验证除防冰设备的可靠性,通过选取尾翼翼尖部分结构进行简化并设计支挂结构,安装在模拟飞行环境中进行试验验证。
发明的技术方案
飞机机翼及尾翼除防冰适航验证,需要试验件前缘结冰区域模拟飞机真实结构及连接形式,后体可采用与飞机不同的结构形式,但必须有足够的强度和刚度以保证外形精度。试验件设计时应考虑尺寸公差,安装协调,真实情况模拟,具体设计方案如下:
用于飞机适航验证的冰风洞试验尾翼模型,其特征在于:飞机尾翼试验件模型选取平尾靠近翼尖7-11肋部分,由前缘201、前缘安装支架209、连接角材210、取样卡板211及后体结构组成,其中后体结构包括上蒙皮板件202、下蒙皮板件203、上蒙皮口盖204、侧连接板205、前连接板206、安装板207、垫片208见图2;前缘结构形式、连接方式及材料均与飞机真实结构一致,后体结构与飞机结构不同,保留原有飞机外形,采用整体机加大板替代铆接组合结构。
前缘201与上蒙皮板件202、下蒙皮板件203及前缘安装支架209通过螺钉连接,与飞机原有连接形式一致,连接角材210通过螺钉与前缘安装支架209连接,前缘安装支架209及连接角材210组成的结构与风洞设备通过螺钉连接并支撑前缘201。
上蒙皮板件202与下蒙皮板件203连接时使用定位销定位,左、右两侧通过侧连接板205连接,侧连接板205与下蒙皮板件203使用铆钉连接,与上蒙皮板件202通过螺栓连接;上蒙皮板件202与下蒙皮板件203在前部通过前连接板206连接,前连接板206与下蒙皮板件203使用铆钉连接,与上蒙皮板件202通过螺栓连接;另外,上蒙皮板件202与下蒙皮板件203在蒙皮后部通过螺栓连接;上蒙皮口盖204与上蒙皮板件202通过螺钉连接,为模型安装、检查的通道;安装板207通过螺栓与上蒙皮202及下蒙皮板件203连接,垫片208用在安装板207外侧,用于模型整体安装时调整安装间隙;取样卡板用于试验后在模型前缘201结冰处取冰型轮廓,不与模型其它结构连接。
发明的效果
本发明涉及的尾翼模型试验件具有足够的强度和刚度,外形准确,连接可靠,协调安装简便,试验件结构设计能够满足试验要求。
附图说明
图1为尾翼模型试验件组成结构示意图
具体实施方式
参见图1,飞机尾翼试验件模型选取平尾靠近翼尖7-11肋部分,由前缘201、前缘安装支架209、连接角材210、取样卡板211及后体结构组成,其中后体结构包括上蒙皮板件202、下蒙皮板件203、上蒙皮口盖204、侧连接板205、前连接板206、安装板207、垫片208见图2。前缘结构形式、连接方式及材料均与飞机真实结构一致,后体结构与飞机结构不同,保留原有飞机外形,采用整体机加大板替代铆接组合结构。
前缘201与上蒙皮板件202、下蒙皮板件203及前缘安装支架209通过螺钉连接,与飞机原有连接形式一致,连接角材210通过螺钉与前缘安装支架209连接,前缘安装支架209及连接角材210组成的结构与风洞设备通过螺钉连接,起到支撑前缘201的作用。
上蒙皮板件202与下蒙皮板件203连接时使用定位销定位,左、右两侧通过侧连接板205连接,侧连接板205与下蒙皮板件203使用铆钉连接,与上蒙皮板件202通过螺栓连接。上蒙皮板件202与下蒙皮板件203在前部通过前连接板206连接,前连接板206与下蒙皮板件203使用铆钉连接,与上蒙皮板件202通过螺栓连接。另外,上蒙皮板件202与下蒙皮板件203在蒙皮后部通过螺栓连接。上蒙皮口盖204与上蒙皮板件202通过螺钉连接,方便拆卸,做为模型安装、检查的通道。安装板207通过螺栓与上蒙皮202及下蒙皮板件203连接,垫片208用在安装板207外侧,用于模型整体安装时调整安装间隙。取样卡板用于试验后在模型前缘201结冰处取冰型轮廓,不与模型其它结构连接。模型大部分采用可拆卸连接,便于模型拆解,方便运输。
尾翼模型安装具体实施如下:
1、在风洞中两侧开口放入前缘201;
2、组合后体,连接安装板207,然后通过安装板207与风洞两侧连接将后体固定到风洞中;
3、连接前缘201和后体,封闭两侧开口;
4、试验结束后用取样卡板211在结冰前缘201取冰型。
Claims (3)
1.用于飞机适航验证的冰风洞试验尾翼模型,其特征在于:飞机尾翼试验件模型选取平尾靠近翼尖7-11肋部分,由前缘(201)、前缘安装支架(209)、连接角材210、取样卡板211及后体结构组成,其中后体结构包括上蒙皮板件(202)、下蒙皮板件(203)、上蒙皮口盖(204)、侧连接板(205)、前连接板(206)、安装板(207)、垫片(208);前缘结构形式、连接方式及材料均与飞机真实结构一致,后体结构与飞机结构不同,保留原有飞机外形,采用整体机加大板替代铆接组合结构。
2.如权利要求1所述的冰风洞试验尾翼模型,其特征在于:前缘(201)与上蒙皮板件(202)、下蒙皮板件(203)及前缘安装支架(209)通过螺钉连接,与飞机原有连接形式一致,连接角材210通过螺钉与前缘安装支架(209)连接,前缘安装支架(209)及连接角材210组成的结构与风洞设备通过螺钉连接并支撑前缘(201)。
3.如权利要求1所述的冰风洞试验尾翼模型,其特征在于:上蒙皮板件(202)与下蒙皮板件(203)连接时使用定位销定位,左、右两侧通过侧连接板(205)连接,侧连接板(205)与下蒙皮板件(203)使用铆钉连接,与上蒙皮板件(202)通过螺栓连接;上蒙皮板件(202)与下蒙皮板件(203)在前部通过前连接板(206)连接,前连接板(206)与下蒙皮板件(203)使用铆钉连接,与上蒙皮板件(202)通过螺栓连接;另外,上蒙皮板件(202)与下蒙皮板件(203)在蒙皮后部通过螺栓连接;上蒙皮口盖(204)与上蒙皮板件(202)通过螺钉连接,为模型安装、检查的通道;安装板(207)通过螺栓与上蒙皮(202)及下蒙皮板件(203)连接,垫片(208)用在安装板(207)外侧,用于模型整体安装时调整安装间隙;取样卡板用于试验后在模型前缘(201)结冰处取冰型轮廓,不与模型其它结构连接。
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