CN106828790B - 一种高速航行用的防震座椅装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种高速航行用的防震座椅装置,其中左腿板和右腿板之间通过螺钉组件连接有横梁;横梁的两端竖向对称安装有立柱;立柱的上端设置有框架连接板;立柱的前部表面安装有导轨;下背板通过导轨安装在立柱上;下背板的两侧对称安装有壁板;支撑板与壁板的上部活动连接;支撑板上开设有滑槽;调节杆安装在滑槽的内部;调节臂的上端与调节杆的端部连接;上背板的下部边缘固定有扶手支架;弹簧通过底座安装在横梁的上表面中央;伸缩杆下端通过安装座与弹簧的上端连接;伸缩杆的上端通过滑块与上背板的相连接。本发明的技术方案能够提供一种设计合理、减震效果好、乘坐高度可调节的高速航行用的防震座椅装置。
Description
技术领域
本发明涉及船用设备领域,尤其涉及一种高速航行用的防震座椅装置。
背景技术
船舶座椅作为轮船上最为常见的设备,对乘客乘坐舒适度有很大影响,现有常见的船用座椅是固定安装在轮船的甲板上的,一方面船舶在行驶时会遇到水浪的冲击导致不停颠簸,晃动剧烈,降低了乘客乘坐的舒适性;另一方面固定式的座椅高度也无法调节,无法满足不同乘客对乘坐高度的需求,适应性差。
发明内容
本发明目的是为了克服现有技术的不足而提供一种设计合理、减震效果好、乘坐高度可调节的高速航行用的防震座椅装置。
为达到上述目的,本发明采用了如下技术方案。
一种高速航行用的防震座椅装置,包括左腿板、右腿板、螺钉组件、横梁、立柱、框架连接板、导轨、下背板、壁板、支撑板、座板、滑槽、调节杆、第一转轴、调节臂、上背板、扶手支架、第二转轴、扶手、扶手上板、扶手杆、底座、弹簧、伸缩杆、安装座和滑块,所述左腿板和右腿板之间通过螺钉组件连接有横梁;所述横梁的两端竖向对称安装有立柱;所述立柱的上端设置有框架连接板;所述立柱的前部表面安装有导轨;所述下背板通过导轨安装在立柱上;所述下背板的两侧对称安装有壁板;所述支撑板与壁板的上部活动连接;所述座板安装在支撑板的顶部;所述支撑板上开设有滑槽;所述调节杆安装在滑槽的内部;所述调节臂的下端通过第一转轴活动连接在壁板的下部;所述调节臂的上端与调节杆的端部连接;所述上背板安装在下背板的上端部;所述上背板的下部边缘固定有扶手支架;所述扶手通过第二转轴活动连接有扶手支架;所述扶手上板安装在扶手的顶部;所述扶手杆安装在扶手的前端;所述弹簧通过底座安装在横梁的上表面中央;所述伸缩杆下端通过安装座与所述弹簧的上端连接;所述伸缩杆的上端通过滑块与上背板的相连接。
作为本发明的进一步改进,所述立柱的侧面还设置有调节按钮,所述调节按钮与伸缩杆的控制端相连接。
作为本发明的进一步改进,所述伸缩杆采用气压或液压驱动。
由于上述技术方案的运用,本发明具有的有益技术效果:本发明的技术方案的将上、下背板通过导轨活动安装在立柱上,可以通过在导轨上位置的移动实现对座板及背板的高度调节,具有调节灵活、调节范围广的有益技术效果;本技术方案通过支撑板、滑槽、调节杆和调节臂,可以通过调整调节杆在滑槽中为前后位置,可以实现对支撑板及其上的座板折叠与展开,具有操作简便、收纳后节省空间的有益技术效果;本技术方案还通过活动连接的方式设置有扶手,使用者可通过转动扶手杆实现对扶手摆放角度的调节,具有调节简便、适用性范围广的有益技术效果;本技术方案还通过在横梁上设置弹簧,并在弹簧上端通过伸缩杆与上背板连接,不仅通过伸缩杆的伸缩实现对座椅高度的调节,还可以通过弹簧对航行中遇到的颠簸和震动起到缓冲和吸收,具有调节省力、减震效果好的有益技术效果。
附图说明
下面结合附图对本发明技术方案作进一步说明。
附图1为本发明的前侧结构示意图。
附图2为本发明的后侧结构示意图。
图中:1.左腿板;2.右腿板;3.螺钉组件;4.横梁;5.立柱;6.框架连接板;7.导轨;8.下背板;9.壁板;10.支撑板;11.座板;12.滑槽;13.调节杆;14.第一转轴;15.调节臂;16.上背板;17.扶手支架;18.第二转轴;19.扶手;20.扶手上板;21.扶手杆;22.底座;23.弹簧;24.伸缩杆;25.安装座;26.滑块;27.调节按钮。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
如附图1、2所示的本发明所述的一种高速航行用的防震座椅装置,包括左腿板1、右腿板2、螺钉组件3、横梁4、立柱5、框架连接板6、导轨7、下背板8、壁板9、支撑板10、座板11、滑槽12、调节杆13、第一转轴14、调节臂15、上背板16、扶手支架17、第二转轴18、扶手19、扶手上板20、扶手杆21、底座22、弹簧23、伸缩杆24、安装座25、滑块26和调节按钮27,所述左腿板1和右腿板2之间通过螺钉组件3连接有横梁4;所述横梁4的两端竖向对称安装有立柱5;所述立柱5的上端设置有框架连接板6;所述立柱5的前部表面安装有导轨7;所述下背板8通过导轨7安装在立柱5上;所述下背板8的两侧对称安装有壁板9;所述支撑板10与壁板9的上部活动连接;所述座板11安装在支撑板10的顶部;所述支撑板10上开设有滑槽12;所述调节杆13安装在滑槽12的内部;所述调节臂15的下端通过第一转轴14活动连接在壁板9的下部;所述调节臂15的上端与调节杆13的端部连接;所述上背板16安装在下背板8的上端部;所述上背板16的下部边缘固定有扶手支架17;所述扶手19通过第二转轴18活动连接有扶手支架17;所述扶手上板20安装在扶手19的顶部;所述扶手杆21安装在扶手19的前端;所述弹簧23通过底座22安装在横梁4的上表面中央;所述伸缩杆24下端通过安装座25与所述弹簧23的上端连接;所述伸缩杆24的上端通过滑块26与上背板16的相连接;所述立柱5的侧面还设置有调节按钮27,所述调节按钮27与伸缩杆24的控制端相连接;所述伸缩杆24采用气压或液压驱动。
以上仅是本发明的具体应用范例,对本发明的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案,均落在本发明权利保护范围之内。
Claims (3)
1.一种高速航行用的防震座椅装置,其特征在于:包括左腿板、右腿板、螺钉组件、横梁、立柱、框架连接板、导轨、下背板、壁板、支撑板、座板、滑槽、调节杆、第一转轴、调节臂、上背板、扶手支架、第二转轴、扶手、扶手上板、扶手杆、底座、弹簧、伸缩杆、安装座和滑块,所述左腿板和右腿板之间通过螺钉组件连接有横梁;所述横梁的两端竖向对称安装有立柱;所述立柱的上端设置有框架连接板;所述立柱的前部表面安装有导轨;所述下背板通过导轨安装在立柱上;所述下背板的两侧对称安装有壁板;所述支撑板与壁板的上部活动连接;所述座板安装在支撑板的顶部;所述支撑板上开设有滑槽;所述调节杆安装在滑槽的内部;所述调节臂的下端通过第一转轴活动连接在壁板的下部;所述调节臂的上端与调节杆的端部连接;所述上背板安装在下背板的上端部;所述上背板的下部边缘固定有扶手支架;所述扶手通过第二转轴活动连接有扶手支架;所述扶手上板安装在扶手的顶部;所述扶手杆安装在扶手的前端;所述弹簧通过底座安装在横梁的上表面中央;所述伸缩杆下端通过安装座与所述弹簧的上端连接;所述伸缩杆的上端通过滑块与上背板的相连接。
2.根据权利要求1所述的一种高速航行用的防震座椅装置,其特征在于:所述立柱的侧面还设置有调节按钮,所述调节按钮与伸缩杆的控制端相连接。
3.根据权利要求1所述的一种高速航行用的防震座椅装置,其特征在于:所述伸缩杆采用气压或液压驱动。
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