CN219790474U - 一种船用驾驶椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于船用配件技术领域，尤其为一种船用驾驶椅，包括底板，所述底板上表面的中间位置转动连接有转轴，所述转轴的上端固定安装有中间板，所述中间板的上方活动设置有安装板。本实用新型通过设置连接轴、转板一、转板二、平移板、滑块一、滑孔、转座一和转座二，使得中间板与安装板之间的间距可调，通过设置转杆、转动板、螺纹杆、转块和转座三的设置，旋转螺纹杆可以调节转板一的倾斜角度，从而能够控制中间板与安装板的间距，不仅操作方便，也更加安全，通过设置导轨和滑块二，使得导轨被固定时座椅驾驶座椅能够前后移动调节，配合阻尼导向杆、弹簧一和弹簧二的设置，能够削减横向的震动，从而使得这种船用驾驶椅使用更加方便。

Description

一种船用驾驶椅

技术领域

本实用新型涉及船用配件技术领域，具体为一种船用驾驶椅。

背景技术

船用驾驶椅是船上驾驶员控制操作台时乘坐的椅子，好的驾驶椅可以减少驾驶员长时间开船时的身体负担。

公开号为CN215043495U的实用新型公开了一种自动升降式船用驾驶椅，包括驾驶椅本体、方形空心箱和固定座，所述驾驶椅本体的底部通过螺栓固定连接有底板，所述方形空心箱的内壁固定连接有固定杆，固定杆之间固定连接有方形架，所述方形架的内壁滑动连接有U形板，所述U形板相互远离的一侧均延伸至方形架外固定连接有矩形板，固定杆的表面与矩形板滑动连接，固定杆的表面活动套设有第一弹簧，所述U形板相互靠近的一侧均固定连接有移动块，所述底板的底部固定连接有抵块。本实用新型通过方形架、移动块、固定杆、抵块、U形板和第一弹簧之间相互配合，解决了现有的自动升降式船用驾驶椅大都存在不便减震卸力的问题。

这种船用驾驶椅通过电动伸缩杆来实现自动升降，在使用时需要驾驶椅连接电路，而驾驶椅的底部设置具有移动能力的滚轮，这就导致驾驶椅接电存在一定的不便，反而不便于调节驾驶椅的高度，同时，也容易由于电动伸缩杆老化而诱发方形空心箱和固定座突然脱离甚至爆裂，进而对乘坐人员造成人身伤害，同时，在船上，水流对船体拍击产生的震动很多时候都来自侧方向，这种驾驶椅只能处理垂直方向的震动影响，无法减少横向的震动，因此我们提出了一种船用驾驶椅来解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船用驾驶椅，解决了上述背景技术中所提出的船用驾驶椅使用电动伸缩杆进行升降调节时存在安全隐患和无法削减横向震动的问题。

(二)技术方案

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种船用驾驶椅，包括底板，所述底板上表面的中间位置转动连接有转轴，所述转轴的上端固定安装有中间板，所述中间板的上方活动设置有安装板，所述中间板和安装板之间活动设置有连接轴，所述连接轴的两侧均转动连接有转板一和转板二，所述转板一的两端分别通过转座一与中间板和安装板转动连接，所述转板二的两端均通过转座二与平移板转动连接，所述平移板远离连接轴的一侧均对称固定有滑块一，所述中间板和安装板上均开设有与相对的滑块一滑动连接的滑孔，两个转板一靠近中间板的一侧均转动贯穿有转杆，两个转杆之间固定连接有转动板，所述转动板的中部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端与转块转动连接，所述中间板上表面的中部固定连接有转座三，所述转座三与转块转动连接，所述安装板的上表面通过呈矩形阵列分布的弹簧减震器固定安装有驾驶座椅，所述底板的下方活动设置有两个导轨，两个导轨之间对称固定有两个竖板，所述导轨内均滑动连接有滑块二，两个竖板之间对称固定有两个阻尼导向杆，两个阻尼导向杆之间滑动连接有推板和滑块三，所述滑块二和滑块三的上端均与底板的下表面固定连接。

进一步地，所述螺纹杆远离转块的一端固定安装有旋钮一。

进一步地，所述导轨的内部均固定安装有导杆，所述导杆与滑块二滑动连接，且其上套设有弹簧一，所述弹簧一的两端分别与滑块二和导轨的一侧内壁固定连接。

进一步地，所述阻尼导向杆上滑动连接有推动环，所述推动环和推板之间通过弹簧二固定连接，所述两个竖板之间转动连接有丝杆，所述丝杆与推板螺纹连接。

进一步地，所述丝杆的一端固定安装有旋钮二。

进一步地，所述导轨两侧均固定安装有固定片，所述固定片上均开设有安装孔。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种船用驾驶椅，具备以下有益效果：

本实用新型，通过设置连接轴、转板一、转板二、平移板、滑块一、滑孔、转座一和转座二，使得中间板与安装板之间的间距可调，通过设置转杆、转动板、螺纹杆、转块和转座三的设置，旋转螺纹杆可以调节转板一的倾斜角度，从而能够控制中间板与安装板的间距，不仅操作方便，也更加安全，通过设置导轨和滑块二，使得导轨被固定时座椅驾驶座椅能够前后移动调节，配合阻尼导向杆、弹簧一和弹簧二的设置，能够削减横向的震动，从而使得这种船用驾驶椅使用更加方便。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型部分结构示意图。

图中：1、底板；2、转轴；3、中间板；4、安装板；5、连接轴；6、转板一；7、转板二；8、平移板；9、滑块一；10、滑孔；11、转杆；12、转动板；13、螺纹杆；14、转块；15、旋钮一；16、弹簧减震器；17、驾驶座椅；18、导轨；19、竖板；20、滑块二；21、导杆；22、弹簧一；23、阻尼导向杆；24、推板；25、滑块三；26、推动环；27、弹簧二；28、丝杆；29、旋钮二；30、固定片；31、转座一；32、转座二；33、转座三。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1、图2和图3所示，本实用新型一个实施例提出的一种船用驾驶椅，包括底板1，底板1上表面的中间位置转动连接有转轴2，转轴2的上端固定安装有中间板3，中间板3的上方活动设置有安装板4，中间板3和安装板4之间活动设置有连接轴5，连接轴5的两侧均转动连接有转板一6和转板二7，转板一6的两端分别通过转座一31与中间板3和安装板4转动连接，转板二7的两端均通过转座二32与平移板8转动连接，平移板8远离连接轴5的一侧均对称固定有滑块一9，中间板3和安装板4上均开设有与相对的滑块一9滑动连接的滑孔10，两个转板一6靠近中间板3的一侧均转动贯穿有转杆11，两个转杆11之间固定连接有转动板12，转动板12的中部螺纹连接有螺纹杆13，螺纹杆13的一端与转块14转动连接，中间板3上表面的中部固定连接有转座三33，转座三33与转块14转动连接，安装板4的上表面通过呈矩形阵列分布的弹簧减震器16固定安装有驾驶座椅17，底板1的下方活动设置有两个导轨18，两个导轨18之间对称固定有两个竖板19，导轨18内均滑动连接有滑块二20，两个竖板19之间对称固定有两个阻尼导向杆23，两个阻尼导向杆23之间滑动连接有推板24和滑块三25，滑块二20和滑块三25的上端均与底板1的下表面固定连接；综上可知，由于转板一6、转板二7和连接轴5配合构成X型，因此，调节转板一6和转板二7之间的夹角大小就可以使中间板3和安装板4之间的间距变化，同时，由于转板一6通过转座一31与中间板3和安装板4转动连接，因此，调节转板一6和转板二7的夹角时，需要是转板二7的两端能够自由滑动，因此，与转板二7转动连接的转座二32上固定的平移板8在调节转板一6和转板二7的夹角时需要贴靠相邻的中间板3或安装板4直线移动，由于滑块一9和滑孔10的设置，能够对平移板8进行限制，以满足调节转板一6和转板二7的夹角的需要，另外，由于螺纹杆13与转动板12螺纹连接的同时与转块14转动连接，而转动板12通过转杆11与两个转板一6转动连接，转块14通过转座三33与中间板3转动连接，因此，转动螺纹杆13时，螺纹杆13、转板一6和中间板3配合构成的三角型中螺纹杆13部分的长度变化，从而改变转板一6的倾斜角度，能够实现对中间板3和安装板4之间高度的调节，通过弹簧减震器16的设置，驾驶座椅17使用时能够起到避震的效果，这里提到的弹簧减震器16是现有技术中比较成熟的成果，不做详细描述，由于导轨18与底板1之间通过滑块二20滑动连接，且两个竖板19之间固定的阻尼导向杆23通过滑块三25与底板1滑动连接，因此，底板1能够在导轨18上前后滑移，因此，当导轨18被固定时，能够调节驾驶座椅17移动，调节驾驶椅与操作台之间的距离，以满足不同身材的人使用，这里设置的阻尼导向杆23的作用是阻碍在其表面滑动的滑块三25，使其滑动时动能消耗较多，从而起到减速和缓冲的作用。

如图1所示，在一些实施例中，螺纹杆13远离转块14的一端固定安装有旋钮一15；旋钮一15的设置，便于转动螺纹杆13。

如图3所示，在一些实施例中，导轨18的内部均固定安装有导杆21，导杆21与滑块二20滑动连接，且其上套设有弹簧一22，弹簧一22的两端分别与滑块二20和导轨18的一侧内壁固定连接；通过导杆21、弹簧一22的设置，能够将底板1向导轨18的一侧推动。

如图3所示，在一些实施例中，阻尼导向杆23上滑动连接有推动环26，推动环26和推板24之间通过弹簧二27固定连接，两个竖板19之间转动连接有丝杆28，丝杆28与推板24螺纹连接；通过设置推动环26、弹簧二27和丝杆28，转动丝杆28可以推动推动环26移动，使推动环26推动滑块三25移动，从而推动底板1向导轨18的另一侧移动，弹簧一22和弹簧二27的设置，能够在丝杆28的限定推板24的设置后，将底板1的移动范围限制在一定的距离之内，使得驾驶椅具有横向缓冲的作用。

如图3所示，在一些实施例中，丝杆28的一端固定安装有旋钮二29；通过旋钮二29的设置，便于转动丝杆28。

如图3所示，在一些实施例中，导轨18两侧均固定安装有固定片30，固定片30上均开设有安装孔；固定片30和安装孔的设置便于固定导轨18。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种船用驾驶椅，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上表面的中间位置转动连接有转轴(2)，所述转轴(2)的上端固定安装有中间板(3)，所述中间板(3)的上方活动设置有安装板(4)，所述中间板(3)和安装板(4)之间活动设置有连接轴(5)，所述连接轴(5)的两侧均转动连接有转板一(6)和转板二(7)，所述转板一(6)的两端分别通过转座一(31)与中间板(3)和安装板(4)转动连接，所述转板二(7)的两端均通过转座二(32)与平移板(8)转动连接，所述平移板(8)远离连接轴(5)的一侧均对称固定有滑块一(9)，所述中间板(3)和安装板(4)上均开设有与相对的滑块一(9)滑动连接的滑孔(10)，两个转板一(6)靠近中间板(3)的一侧均转动贯穿有转杆(11)，两个转杆(11)之间固定连接有转动板(12)，所述转动板(12)的中部螺纹连接有螺纹杆(13)，所述螺纹杆(13)的一端与转块(14)转动连接，所述中间板(3)上表面的中部固定连接有转座三(33)，所述转座三(33)与转块(14)转动连接，所述安装板(4)的上表面通过呈矩形阵列分布的弹簧减震器(16)固定安装有驾驶座椅(17)，所述底板(1)的下方活动设置有两个导轨(18)，两个导轨(18)之间对称固定有两个竖板(19)，所述导轨(18)内均滑动连接有滑块二(20)，两个竖板(19)之间对称固定有两个阻尼导向杆(23)，两个阻尼导向杆(23)之间滑动连接有推板(24)和滑块三(25)，所述滑块二(20)和滑块三(25)的上端均与底板(1)的下表面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种船用驾驶椅，其特征在于：所述螺纹杆(13)远离转块(14)的一端固定安装有旋钮一(15)。

3.根据权利要求1所述的一种船用驾驶椅，其特征在于：所述导轨(18)的内部均固定安装有导杆(21)，所述导杆(21)与滑块二(20)滑动连接，且其上套设有弹簧一(22)，所述弹簧一(22)的两端分别与滑块二(20)和导轨(18)的一侧内壁固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种船用驾驶椅，其特征在于：所述阻尼导向杆(23)上滑动连接有推动环(26)，所述推动环(26)和推板(24)之间通过弹簧二(27)固定连接，所述两个竖板(19)之间转动连接有丝杆(28)，所述丝杆(28)与推板(24)螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的一种船用驾驶椅，其特征在于：所述丝杆(28)的一端固定安装有旋钮二(29)。

6.根据权利要求1所述的一种船用驾驶椅，其特征在于：所述导轨(18)两侧均固定安装有固定片(30)，所述固定片(30)上均开设有安装孔。