CN106828364A - 一种车载空气净化器 - Google Patents
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Abstract
本发明属于汽车零配件领域，尤其涉及一种车载空气净化器。本发明提供了一种车载空气净化器，包括：控制单元、净化单元、空气监测单元、供电单元和通讯单元；供电单元与控制单元、净化单元、空气监测单元和通讯单元连接，控制单元分别与净化单元、空气监测单元和通讯单元连接，供电单元与原车电瓶连接。本发明中，供电单元与原车电路串联，不占用原车点烟器；同时，空气监测单元将监测到的车内空气情况传输至控制单元，控制单元将将信号传输至通讯单元后再将信号远程传输至手机APP，用户可实时知悉车内空气状况，用户还可通过手机APP，做出相应的控制指令，经通讯单元传回至控制单元，做出指令控制净化单元的工作。
Description
技术领域
本发明属于汽车零配件领域，尤其涉及一种车载空气净化器。
背景技术
随着经济水平的发展，汽车逐渐走进了千家万户，人均车辆保有量的数据逐年提升；汽车在满足人们基础出行需求的基础上，人们对于汽车的使用过程也提出了更高的需求。伴随着工业化进程的发展，空气污染的问题得到了人们的关注，相应地，如何净化车辆内部的空气，也成为了社会的一个热点问题。
目前，车载空气净化器，一般有以下几种方式来实现控制：一、普通车载空气净化器，全部使用点烟器进行取电，利用指示灯来指示工作状态，物理按键或触摸形式来进行开关机、风速调节、滤芯重置等操作。其弊端在于占用车内取电器；指示灯指示没有直观的数据体现；物理按键或触屏易损，使用寿命低；不可远程进行操作，用户体验差。二、智能车载空气净化器，基本使用点烟器取电，部分使用电池/太阳能供电，利用LCD屏显示参数，多数采用触摸形式进行开关机、风速调节、滤芯重置等操作。并利用蓝牙实现远程操控。其弊端在于电池/太阳能，无法支持大频高效电机运转；蓝牙远程操控，有距离限制，无法真正实现远距离实时操控。从上述背景技术可以得出，现有技术中，车载空气净化器存在着：占用点烟器以及无法实现实时远程控制净化器和车内空气监测的技术缺陷。
因此，研发出一种车载空气净化器，用于解决现有技术中，车载空气净化器存在着占用点烟器以及无法实现实时远程控制净化器和车内空气监测的技术缺陷，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种车载空气净化器，用于解决现有技术中的车载空气净化器，存在着占用点烟器以及无法实现实时远程控制净化器和车内空气监测的技术缺陷。本发明提供的一种车载空气净化器，供电单元串联入原车电路中，不占用点烟器；同时，通讯单元与手机APP配对，实现了对于车载空气净化器的实时远程以及对于车内环境的实时监测。
本发明提供了一种车载空气净化器，所述车载空气净化器包括：控制单元、净化单元、空气监测单元、供电单元和通讯单元；
所述供电单元与所述控制单元、净化单元、空气监测单元和通讯单元连接，所述控制单元分别与所述净化单元、空气监测单元和通讯单元连接，所述供电单元与原车电瓶连接。
优选地，所述车载空气净化器还包括：电压监测单元；
所述电压监测单元分别与所述控制单元和原车电瓶相连。
优选地，所述控制单元为MCU单片机。
优选地，所述通讯单元为GPRS无线网络通讯单元。
优选地，所述净化单元包括：负离子净化单元和风机。
优选地，所述空气监测测单元包括：甲醛监测单元、苯监测单元、甲苯监测单元、PM2.5监测单元、尼古丁监测单元、烟雾监测单元、一氧化碳监测单元、二氧化硫监测单元、病毒监测单元、细菌监测单元和TVOC监测单元。
优选地，所述空气检测单元还包括：湿度监测单元和温度监测单元。
优选地，所述车载空气净化器还包括：加湿单元；
所述加湿单元分别与所述控制单元和供电单元连接。
优选地，所述车载空气净化器还包括：GPS定位单元；
所述GPS定位单元分别与所述控制单元和供电单元连接。
优选地，所述车载空气净化器还包括：操作面板；
所述操作面板分别与所述控制单元和供电单元连接。
综上所述，本发明提供了一种车载空气净化器，所述车载空气净化器包括：控制单元、净化单元、空气监测单元、供电单元和通讯单元；所述供电单元与所述控制单元、净化单元、空气监测单元和通讯单元连接，所述控制单元分别与所述净化单元、空气监测单元和通讯单元连接，所述供电单元与原车电瓶连接。本发明提供的技术方案中，供电单元与原车电路串联，不占用原车点烟器；同时，空气监测单元将监测到的车内空气情况传输至控制单元，控制单元将信号处理后，可分别将信号传输至通讯单元和/或净化单元，进一步地，通讯单元将信号远程传输至手机APP，用户可实时知悉车内空气状况，用户还可通过手机APP，做出相应的控制指令，经通讯单元传回至控制单元，做出指令控制净化单元的工作。本发明提供的一种车载空气净化器，解决了现有技术中，车载空气净化器存在着占用点烟器以及无法实现实时远程控制净化器和车内空气监测的技术缺陷。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本发明提供的一种车载空气净化器的结构示意图。
具体实施方式
本发明提供了一种车载空气净化器，用于解决现有技术中的车载空气净化器，存在着占用点烟器以及无法实现实时远程控制净化器和车内空气监测的技术缺陷。本发明提供的一种车载空气净化器，供电单元串联入原车电路中，不占用点烟器；同时，通讯单元与手机APP配对，实现了对于车载空气净化器的实时远程以及对于车内环境的实时监测。
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
为了更详细说明本发明，下面结合实施例对本发明提供的一种车载空气净化器，进行具体地描述。
请参阅图1，本发明提供了一种车载空气净化器，车载空气净化器包括：控制单元、净化单元、空气监测单元、供电单元和通讯单元；供电单元与控制单元、净化单元、空气监测单元和通讯单元连接，控制单元分别与净化单元、空气监测单元和通讯单元连接，供电单元与原车电瓶连接。
本发明提供的车载空气净化器中，控制单元、净化单元、空气监测单元和通讯单元均通过供电单元供电实现正常工作，供电单元与原车电瓶连接，不占用原车点烟器，点烟器可用于其它外接设备的用电。而且，供电单元不通过点烟器取电，也可以防止驾驶位换挡等操作或者副驾驶位活动时碰触到供电单元，造成其与点烟器的接口松动，导致无法稳定供电的问题、第三，在汽车熄火下的状态时，点烟器不能正常工作，相应地，空气净化器也就不能正常工作，无法确保车内空气可以实时得到净化；而本发明中，供电单元通过原车电瓶取电，可以源源不断地得到各单元部件正常工作所需的电量，确保车载空气净化器的稳定工作。
本发明实施例提供的一种车载空气净化器中，空气监测单元将监测到的车内空气质量情况反馈至控制单元。在实际应用的过程中，可根据使用需求和使用习惯设定为不同的模式。根据不同的应用需求，可设定不同的模式。
模式一：只可通过手机APP控制。控制单元将收集到的车内空气质量信息通过通信单元传输至手机APP，使用者根据传输结果以及自身使用需求，决定是否开启净化单元。若开启，开启信号通过手机APP-通讯单元-控制单元路径传输至控制单元，控制单元发出指令开启净化单元，实现净化车内环境，提高车内空气质量的目的。在车辆长时间不需要使用时，无需实时对车内空气净化，此时，可选择不开启选项，若不开启，不开启信号通过手机APP-通讯单元-控制单元路径传输至控制单元，控制单元发出指令不开启净化单元，不进行车内空气的净化。
模式二：手机APP控制和控制单元自动控制双重控制模式。在控制单元收集到空气监测单元的空气质量信号后，控制单元先对信号进行处理分析，在车辆使用频繁时，若空气质量处于某一预设范围，所需净化单元的功率较小时，控制单元直接控制净化单元开启，并将该处理结果通过通讯单元传导至手机APP。若空气质量较差，不属于上述预设范围，所需净化单元的功率较大时，控制单元将收集到的车内空气质量信息通过通信单元传输至手机APP，使用者根据传输结果以及自身使用需求，决定是否开启净化单元。若开启，开启信号通过手机APP-通讯单元-控制单元路径传输至控制单元，控制单元发出指令开启净化单元，实现净化车内环境，提高车内空气质量的目的。若不开启，不开启信号通过手机APP-通讯单元-控制单元路径传输至控制单元，控制单元发出指令不开启净化单元，不进行车内空气的净化。
为防止原车电瓶电量过低，造成车辆无法启动，本发明实施例提供的一种车载空气净化器还包括：电压监测单元；电压监测单元分别与控制单元和原车电瓶相连。当电压监测单元监测到电瓶电量低于某一阈值时，将结果传输至控制单元，控制单元做出指令，切断供电单元与其余各部件的电性连接，有效确保原车电瓶的电量维持在预定值以上，确保车辆可以正常启动。
在确保控制单元可以做出准确、稳定的控制功能的前提下，同时兼顾以降低净化器成本和有效延长净化器使用寿命。本发明实施例提供的一种车载空气净化器中，控制单元为MCU单片机。
在确保通讯单元可以做出准确、稳定的传输信号的前提下，同时兼顾以降低净化器成本和有效延长净化器使用寿命。本发明实施例提供的一种车载空气净化器中，通讯单元为GPRS无线网络通讯单元。
在确保净化单元可以高效净化污染空气的前提下，同时兼顾以降低净化器成本和有效延长净化器使用寿命。本发明实施例提供的一种车载空气净化器中，净化单元包括：负离子净化单元和风机。
为实现污染空气的全方位检测，不漏掉常见污染源，以达到真正全方位有效净化车内空气的技术效果。本发明实施例提供的技术方案中，空气监测测单元包括：甲醛监测单元、苯监测单元、甲苯监测单元、PM2.5监测单元、尼古丁监测单元、烟雾监测单元、一氧化碳监测单元、二氧化硫监测单元、病毒监测单元、细菌监测单元和TVOC监测单元。
进一步地优化用户体验，本发明实施例提供的一种车载空气净化器中，空气检测单元还包括：湿度监测单元和温度监测单元。可对车内温度和湿度进行监测，有效扩大车载空气净化器的应用范围，功能增多。
进一步地，本发明实施例提供的一种车载空气净化器还包括：加湿单元；加湿单元分别与控制单元和供电单元连接。湿度监测单元监测的湿度信号传输至控制单元后，控制单元对加湿单元做出指令，调节车内湿度，优化乘车体验。
为进一步扩大车载空气净化器的使用范围，本发明实施例提供的车载空气净化器还包括：GPS定位单元；GPS定位单元分别与控制单元和供电单元连接。可通过GPS定位单元得到车辆的位置信息，并将位置信息传导至控制单元，进一步地通过通讯单元传输至手机APP，车主可及时知晓车辆位置信息，防止车辆被盗。
本发明实施例提供的一种车载空气净化器还包括：操作面板；操作面板分别与控制单元和供电单元连接。操作面板可以实时看到控制单元所接受的车内空气质量信息，并通过操作面板做出相应指令，增加一种操作方式，有效优化用户体验。
综上所述，本发明提供了一种车载空气净化器，所述车载空气净化器包括：控制单元、净化单元、空气监测单元、供电单元和通讯单元；所述供电单元与所述控制单元、净化单元、空气监测单元和通讯单元连接，所述控制单元分别与所述净化单元、空气监测单元和通讯单元连接，所述供电单元与原车电瓶连接。本发明提供的技术方案中，供电单元与原车电路串联，不占用原车点烟器；同时，空气监测单元将监测到的车内空气情况传输至控制单元，控制单元将信号处理后，可分别将信号传输至通讯单元和/或净化单元，进一步地，通讯单元将信号远程传输至手机APP，用户可实时知悉车内空气状况，用户还可通过手机APP，做出相应的控制指令，经通讯单元传回至控制单元，做出指令控制净化单元的工作。本发明提供的一种车载空气净化器，解决了现有技术中，车载空气净化器存在着占用点烟器以及无法实现实时远程控制净化器和车内空气监测的技术缺陷。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种车载空气净化器，其特征在于，所述车载空气净化器包括：控制单元、净化单元、空气监测单元、供电单元和通讯单元；
所述供电单元与所述控制单元、净化单元、空气监测单元和通讯单元连接，所述控制单元分别与所述净化单元、空气监测单元和通讯单元连接，所述供电单元与原车电瓶连接。
2.根据权利要求1所述的车载空气净化器，其特征在于，所述车载空气净化器还包括：电压监测单元；
所述电压监测单元分别与所述控制单元和原车电瓶相连。
3.根据权利要求1所述的车载空气净化器，其特征在于，所述控制单元为MCU单片机。
4.根据权利要求1所述的车载空气净化器，其特征在于，所述通讯单元为GPRS无线网络通讯单元。
5.根据权利要求1所述的车载空气净化器，其特征在于，所述净化单元包括：负离子净化单元和风机。
6.根据权利要求1所述的车载空气净化器，其特征在于，所述空气监测测单元包括：甲醛监测单元、苯监测单元、甲苯监测单元、PM2.5监测单元、尼古丁监测单元、烟雾监测单元、一氧化碳监测单元、二氧化硫监测单元、病毒监测单元、细菌监测单元和TVOC监测单元。
7.根据权利要求6所述的车载空气净化器，其特征在于，所述空气检测单元还包括：湿度监测单元和温度监测单元。
8.根据权利要求7所述的车载空气净化器，其特征在于，所述车载空气净化器还包括：加湿单元；
所述加湿单元分别与所述控制单元和供电单元连接。
9.根据权利要求1所述的车载空气净化器，其特征在于，所述车载空气净化器还包括：GPS定位单元；
所述GPS定位单元分别与所述控制单元和供电单元连接。
10.根据权利要求1所述的车载空气净化器，其特征在于，所述车载空气净化器还包括：操作面板；
所述操作面板分别与所述控制单元和供电单元连接。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| CB02 | Change of applicant information |
Address after: 528315 West Lecong Road, Lecong Town, Shunde District, Guangdong, Foshan, China (B333) Applicant after: WINBO-DONGJIAN AUTOMOTIVE TECHNOLOGY Co.,Ltd. Address before: 528315 West Lecong Road, Lecong Town, Shunde District, Guangdong, Foshan, China (B333) Applicant before: Winbo-Dongjian Automotive Technology Co.,Ltd. |
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| CB02 | Change of applicant information | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20170613 |
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |