CN106817770A - 一种时隙分配的方法及调度设备 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种时隙分配的方法及调度设备，其中方法包括：获取到目标车辆的信用度信息；获取到所述目标车辆的车型信息，基于所述目标车辆的车型信息，确定所述目标车辆的车型信息对应的效用值；根据目标车辆的信用度信息和目标车辆的车型信息对应的效用值，获得目标车辆的调度权重；根据目标车辆的调度权重，为目标车辆分配优先级；根据目标车辆的优先级，为所述目标车辆分配调度时隙。

Description

一种时隙分配的方法及调度设备
技术领域
本发明涉及网络管理领域的时隙管理技术，尤其涉及一种时隙分配的方法及调度设备。
背景技术
在基于协同通信的车载自组织网络中，进入协调区域的车辆采用蜂窝网络通信单元与其他车辆或者路旁设备单元(Road Side Unit，简称RSU)进行通信，例如，当车辆检测到其已经进入演进型基站(evolved Node B，简称eNB)所覆盖的区域时，车辆采用长期演进(Long Term Evolution，简称LTE)网络向基站上报车辆的注册信息，其中，该注册信息包括该车辆的ID号，基站接收到该车辆的注册信息之后，为该车辆随机分配一个时隙，该车辆只能在其所分配的时隙内发送状态信息，其中，车辆的状态信息包括车辆的位置、速度、加速度、行驶路径等。其他区域车辆采用车载单元(On board Unit，简称OBU)进行通信，即采用载波侦听碰撞避免机制(Carrier Sense Multiple Access with CollisionAvoidance，简称CSMA/CA)接入信道，进行状态信息的发送。
对于进入协调区域的车辆，车辆采用LTE网络向基站上报车辆的注册信息，基站接收到该车辆的注册信息之后，为该车辆随机分配一个时隙，该车辆只能在其所分配的时隙内发送状态信息。从而不能保证紧急车辆的紧急信息可以及时获得时隙进行发送。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种时隙分配的方法及调度设备，能至少解决现有技术中存在的上述问题。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
本发明实施例提供了一种分配时隙的方法，所述方法包括：
获取到目标车辆的信用度信息；
获取到所述目标车辆的车型信息，基于所述目标车辆的车型信息，确定所述目标车辆的车型信息对应的效用值；
根据目标车辆的信用度信息和目标车辆的车型信息对应的效用值，获得目标车辆的调度权重；
根据目标车辆的调度权重，为目标车辆分配优先级；
根据目标车辆的优先级，为所述目标车辆分配调度时隙。
本发明实施例提供了一种调度设备，所述调度设备包括：
信息获取单元，用于获取到目标车辆的信用度信息；获取到所述目标车辆的车型信息，基于所述目标车辆的车型信息，确定所述目标车辆的车型信息对应的效用值；根据目标车辆的信用度信息和目标车辆的车型信息对应的效用值，获得目标车辆的调度权重；
优先级分配单元，用于根据目标车辆的调度权重，为目标车辆分配优先级；
时隙分配单元，用于根据目标车辆的优先级，为所述目标车辆分配调度时隙。
本发明实施例提供了时隙分配的方法及调度设备，根据车辆的信用度以及车型信息，确定车辆的优先级，进而根据车辆的优先级，为车辆分配时隙。如此，保证了在时隙资源不足的情况下高优先级的车辆可以获得调度时隙，从而进行状态信息的发送，进一步提高了行车安全。
附图说明
图1为本发明实施例分配时隙的方法流程示意图；
图2为本发明实施例确定信用度的方法流程示意图；
图3为本发明实施例确定效用值的方法流程示意图；
图4为本发明实施例确定优先级的方法流程示意图；
图5为本发明实施例调度设备的组成结构示意图；
图6为本发明实施例的使用场景示意图。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本发明再作进一步详细的说明。
实施例一、
本发明实施例提供了一种分配时隙的方法，如图1所示，包括如下步骤：
步骤101、获取到目标车辆的信用度信息；
步骤102、获取到所述目标车辆的车型信息，基于所述目标车辆的车型信息，确定所述目标车辆的车型信息对应的效用值；
步骤103、根据目标车辆的信用度信息和目标车辆的车型信息对应的效用值，获得目标车辆的调度权重；
步骤104、根据目标车辆的调度权重，为目标车辆分配优先级；
步骤105、根据目标车辆的优先级，为所述目标车辆分配调度时隙。
这里，所述目标车辆的信用度信息，可以用于表示该目标车辆的驾驶人员的驾驶行为的好坏，目标车辆是指位于调度区域的车辆。需要说明的是，目标车辆的驾驶人员的驾驶行为越好其对应的目标车辆信用度越高，此外，该方法的执行主体可以设置在网络侧的调度设备中。另外，获取到车辆的信息的方式可以为通过移动通信网的基站，具体可以为设置在路侧的基站收到车辆的信息，比如，可以为车辆的标识信息等。
需要说明的是，有空闲时隙时，调度平台优先为高优先级的目标车辆分配调度时隙。
下面，进一步说明所述获取到目标车辆的信用度信息的方法，如图2所示，包括如下步骤：
步骤201：向第一服务器侧发送第一查询请求；其中，所述第一查询请求中至少包括有所述目标车辆的标识信息；
步骤202：从所述第一服务器侧获取到目标车辆在预设时长内的第一参数，基于所述预设时长以及所述第一参数，确定所述目标车辆的信用度信息。
其中，所述第一服务器侧可以表征全国交通违章查询系统；所述目标车辆的标识，可以为所述目标车辆的车牌号。
优选地，本实施例中所述第一参数可以为所述目标车辆对应的扣除的总分；所述预设时长可以为根据实际情况设置的时长信息，比如，可以为1年。即或者到一年内目标车辆对应的扣除的总分。
所述基于所述预设时长以及所述第一参数，确定所述目标车辆的信用度信息，可以为：对所述第一参数进行归一化处理，进而获取到归一化处理之后的第一参数，基于所述归一化处理之后的第一参数以及预设时长，确定所述目标车辆的信用度信息。
本实施例中，基于归一化处理确定信用度信息的具体方式可以如下：
所述确定所述目标车辆的信用度信息，可以为：目标车辆在预设时长内扣除的总分，与预设时长内所述第一服务器记录的全部车辆的扣除的总分相除得到第一因子，计算整数1与所述第一因子的差值，将所述差值作为所述目标车辆的信用度信息。
具体地，可按照如下公式计算目标车辆的信用度：
其中，ri是第i个目标车辆的信用度，sk为第k个目标车辆在历史时期内所扣除的总分，N是目标车辆的总数。
另外，获取到目标车辆的车型信息的方法可以为：向第一服务器侧发送第二查询信息，所述第二查询信息中包括有查询内容以及所述车辆标识信息；从所述第一服务器侧获取到目标车辆的车型信息。
所述方法还包括：预设映射关系表，所述映射关系表中包括有：车型信息与其对应的车型信息的效用值的映射关系表；
相应的，所述基于所述目标车辆的车型信息，确定所述目标车辆的车型信息对应的效用值，包括：
基于所述目标车辆的车型信息，从所述映射关系表中查找与所述目标车辆的车型信息对应的效用值。
如图3所示，基于目标车辆的车型信息获取目标车辆的车型信息对应的效用值，包括如下步骤：
步骤301、建立所有车辆的车型信息与该车型信息对应的效用值的映射关系。
需要说明的是，车辆的车型信息与该车型信息对应的效用值的映射关系可以根据具体的应用场景进行设置，车型信息相同的车辆对应的效用值相同。
步骤302、获取目标车辆的车型信息。
步骤303、根据目标车辆的车型信息和所述映射关系，获取目标车辆的车型信息对应的效用值。
进一步的，还可以对该效用值进行归一化处理。
在本发明另一实施例中，根据目标车辆的信用度信息和目标车辆的车型信息对应的效用值，获得目标车辆的调度权重包括：根据目标车辆的信用度和目标车辆的车型信息对应的效用值，获取到预设的调度影响因子，利用所述调度影响因子分别与所述信用度信息以及所述效用值进行计算，得到所述目标车辆的调度权重。
具体的，可以按照下述公式计算目标车辆的调度权重：
wi＝αvi+(1-α)(1-ri)，0＜α＜1；其中，wi是第i个目标车辆的调度权重，vi为第i个目标车辆的车型信息对应的效用值，ri是第i个目标车辆的信用度，α为调度影响因子，调度影响因子可以根据具体的应用场景进行设置。
另外，本实施例中，所述分配优先级的方法，可以为将所述目标车辆的调度权重、与所述优先级的阈值进行对比，选取到对应的阈值，基于选取到的阈值确定对应的优先级。
如图4所示，根据目标车辆的调度权重为目标车辆分配优先级包括如下步骤：
步骤401、若目标车辆的调度权重大于第一阈值，则将所述目标车辆的优先级设置为第一优先级。
步骤402、若目标车辆的调度权重小于第一阈值大于第二阈值，则将所述目标车辆的优先级设置为第二优先级。
步骤403、若目标车辆的调度权重小于第二阈值大于第三阈值，则将所述目标车辆的优先级设置为第三优先级。
步骤404、若目标车辆的调度权重小于第三阈值，则将所述目标车辆的优先级设置为第四优先级。
需要说明的是，第一优先级、第二优先级、第三优先级和第四优先级的优先级依次降低。
本实施例中，所述根据目标车辆的优先级，为所述目标车辆分配调度时隙，可以为，首先为优先级最高的目标车辆分配时隙，然后再为优先级次高的目标车辆分配时隙。在同一个优先级中的目标车辆，可以为随机进行分配，也可以为将同一个优先级中的目标车辆根据效用值再次进行排序，为排序在前的车辆首先分配时隙。
可见，通过采用上述方案，就能够根据车辆的信用度以及车型信息，确定车辆的优先级，进而根据车辆的优先级，为车辆分配时隙。如此，保证了在时隙资源不足的情况下高优先级的车辆可以获得调度时隙，从而进行状态信息的发送，进一步提高了行车安全。
实施例二、
本发明实施例提供了一种调度设备，如图5所示，所述调度设备包括：
信息获取单元51，用于获取到目标车辆的信用度信息；获取到所述目标车辆的车型信息，基于所述目标车辆的车型信息，确定所述目标车辆的车型信息对应的效用值；根据目标车辆的信用度信息和目标车辆的车型信息对应的效用值，获得目标车辆的调度权重；
优先级分配单元52，用于根据目标车辆的调度权重，为目标车辆分配优先级；
时隙分配单元53，用于根据目标车辆的优先级，为所述目标车辆分配调度时隙。
这里，所述目标车辆的信用度信息，可以用于表示该目标车辆的驾驶人员的驾驶行为的好坏，目标车辆是指位于调度区域的车辆。需要说明的是，目标车辆的驾驶人员的驾驶行为越好其对应的目标车辆信用度越高，此外，该方法的执行主体为调度平台。
需要说明的是，有空闲时隙时，调度平台优先为高优先级的目标车辆分配调度时隙。
所述信息获取单元51，包括：
信用度获取子单元511，用于向第一服务器侧发送第一查询请求；其中，所述第一查询请求中至少包括有所述目标车辆的标识信息；从所述第一服务器侧获取到目标车辆在预设时长内的第一参数，基于所述预设时长以及所述第一参数，确定所述目标车辆的信用度信息。
所述信用度获取子单元511，具体用于目标车辆在预设时长内扣除的总分，与预设时长内所述第一服务器记录的全部车辆的扣除的总分相除得到第一因子，计算整数1与所述第一因子的差值，将所述差值作为所述目标车辆的信用度信息。
其中，所述第一服务器侧可以表征全国交通违章查询系统；所述目标车辆的标识，可以为所述目标车辆的车牌号。
优选地，本实施例中所述第一参数可以为所述目标车辆对应的扣除的总分；所述预设时长可以为根据实际情况设置的时长信息，比如，可以为1年。即或者到一年内目标车辆对应的扣除的总分。
所述确定所述目标车辆的信用度信息，具体可以为：目标车辆在预设时长内扣除的总分，与预设时长内所述第一服务器记录的全部车辆的扣除的总分相除得到第一因子，计算整数1与所述第一因子的差值，将所述差值作为所述目标车辆的信用度信息。
具体地，可按照如下公式计算目标车辆的信用度：
其中，ri是第i个目标车辆的信用度，sk为第k个目标车辆在历史时期内所扣除的总分，N是目标车辆的总数。
另外，获取到目标车辆的车型信息的方法可以为：向第一服务器侧发送第二查询信息，所述第二查询信息中包括有查询内容以及所述车辆标识信息；从所述第一服务器侧获取到目标车辆的车型信息。
所述信息获取单元51，包括：
信息存储子单元512，用于预设映射关系表，所述映射关系表中包括有：车型信息与其对应的车型信息的效用值的映射关系表；
效用值获取子单元513，用于基于所述目标车辆的车型信息，从所述映射关系表中查找与所述目标车辆的车型信息对应的效用值。
所述信息获取单元51，包括：
权重获取子单元514，用于根据目标车辆的信用度和目标车辆的车型信息对应的效用值，获取到预设的调度影响因子，利用所述调度影响因子分别与所述信用度信息以及所述效用值进行计算，得到所述目标车辆的调度权重。
进一步地，在本发明另一实施例中，根据目标车辆的信用度信息和目标车辆的车型信息对应的效用值，获得目标车辆的调度权重包括：根据目标车辆的信用度和目标车辆的车型信息对应的效用值，获取到预设的调度影响因子，利用所述调度影响因子分别与所述信用度信息以及所述效用值进行计算，得到所述目标车辆的调度权重。
具体的，可以按照下述公式计算目标车辆的调度权重：
wi＝αvi+(1-α)(1-ri)，0＜α＜1；其中，wi是第i个目标车辆的调度权重，vi为第i个目标车辆的车型信息对应的效用值，ri是第i个目标车辆的信用度，α为调度影响因子，调度影响因子可以根据具体的应用场景进行设置。
另外，本实施例中，所述分配优先级的方法，所述优先级分配单元，具体用于将所述目标车辆的调度权重、与所述优先级的阈值进行对比，选取到对应的阈值，基于选取到的阈值确定对应的优先级。
根据目标车辆的调度权重为目标车辆分配优先级包括：若目标车辆的调度权重大于第一阈值，则将所述目标车辆的优先级设置为第一优先级。若目标车辆的调度权重小于第一阈值大于第二阈值，则将所述目标车辆的优先级设置为第二优先级。若目标车辆的调度权重小于第二阈值大于第三阈值，则将所述目标车辆的优先级设置为第三优先级。若目标车辆的调度权重小于第三阈值，则将所述目标车辆的优先级设置为第四优先级。
需要说明的是，第一优先级、第二优先级、第三优先级和第四优先级的优先级依次降低。
本实施例中，所述根据目标车辆的优先级，为所述目标车辆分配调度时隙，可以为，首先为优先级最高的目标车辆分配时隙，然后再为优先级次高的目标车辆分配时隙。在同一个优先级中的目标车辆，可以为随机进行分配，也可以为将同一个优先级中的目标车辆根据效用值再次进行排序，为排序在前的车辆首先分配时隙。
本实施例提供的调度设备可以应用在如图6所示的系统中，在所述系统中，通过移动通信网的基站作为路侧单元获取到车辆上报的信息，进而发送车辆信息至移动通信网的路侧单元处，由路侧单元发送给时隙分配的调度设备，即图中的调度平台中。其中，每一个车辆之间也可以采用近距通信。车辆采取近距通信的方式广播自身的位置、速度、方向等状态信息，发送到邻近车辆，同时也接收邻近车辆通过近距通信广播的状态信息，基于近距通信获取的信息每辆车都可通过轨迹预测、碰撞预测等方式进行安全预警，实现安全驾驶。近场通信可采取的方式可以是DSRC、Zigbee、蓝牙、Wifi等。
另外，所述路侧单元负责感知车辆的位置等信息，当发现有车辆在调度区域内，则将该车辆的实时位置等信息发送到调度平台。路侧单元可以是移动通信的基站、DSRC的路测设备等。
本实施例所针对的将移动通信的基站、DSRC的路测设备等覆盖的区域设为调度区域。
时隙分配的调度设备设置在调度平台中，所述调度平台收集来自路侧单元上报的车辆信息，通过基于车辆信用度和车型种类对调度区域内车辆的近距通信的发送时隙进行分配，进而通过路侧单元向每辆车下发。
车辆信用度反映了该车辆的驾驶员的驾驶行为习惯的好坏，在本发明中，车辆的驾驶员的驾驶行为习惯越差则该车辆的信用度越低，对于车辆信用度低的车辆调度平台要优先为其分配时隙，使得该车辆可以将自身的状态信息发送给周围的车辆，以使得周围的车辆及时获得该车辆的状态信息，避免交通事故的发生。
不同的车型在广播消息时有不同的重要程度，应给予不同的优先度。比如警车、消防车、救护车、重型卡车等等，在时隙资源不足的情况下，调度平台优先为该车型的车辆分配时隙，以使得周围的车辆及时获得该车辆的状态信息，避免重大交通事故的发生。
可见，通过采用上述方案，就能够根据车辆的信用度以及车型信息，确定车辆的优先级，进而根据车辆的优先级，为车辆分配时隙。如此，保证了在时隙资源不足的情况下高优先级的车辆可以获得调度时隙，从而进行状态信息的发送，进一步提高了行车安全。
本发明实施例所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明实施例的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机、基站、或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。这样，本发明实施例不限制于任何特定的硬件和软件结合。
以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。

Claims (12)

1.一种分配时隙的方法，其特征在于，所述方法包括：
获取到目标车辆的信用度信息；
获取到所述目标车辆的车型信息，基于所述目标车辆的车型信息，确定所述目标车辆的车型信息对应的效用值；
根据目标车辆的信用度信息和目标车辆的车型信息对应的效用值，获得目标车辆的调度权重；
根据目标车辆的调度权重，为目标车辆分配优先级；
根据目标车辆的优先级，为所述目标车辆分配调度时隙。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取到目标车辆的信用度信息，包括：
向第一服务器侧发送第一查询请求；其中，所述第一查询请求中至少包括有所述目标车辆的标识信息；
从所述第一服务器侧获取到目标车辆在预设时长内的第一参数，基于所述预设时长以及所述第一参数，确定所述目标车辆的信用度信息。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述确定所述目标车辆的信用度信息，包括：
目标车辆在预设时长内扣除的总分，与预设时长内所述第一服务器记录的全部车辆的扣除的总分相除得到第一因子，计算整数1与所述第一因子的差值，将所述差值作为所述目标车辆的信用度信息。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：预设映射关系表，所述映射关系表中包括有：车型信息与其对应的车型信息的效用值的映射关系表；
相应的，所述基于所述目标车辆的车型信息，确定所述目标车辆的车型信息对应的效用值，包括：
基于所述目标车辆的车型信息，从所述映射关系表中查找与所述目标车辆的车型信息对应的效用值。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据目标车辆的信用度信息和目标车辆的车型信息对应的效用值，获得目标车辆的调度权重，包括：根据目标车辆的信用度和目标车辆的车型信息对应的效用值，获取到预设的调度影响因子，利用所述调度影响因子分别与所述信用度信息以及所述效用值进行计算，得到所述目标车辆的调度权重。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据目标车辆的调度权重，为目标车辆分配优先级，包括：
将所述目标车辆的调度权重、与所述优先级的阈值进行对比，选取到对应的阈值，基于选取到的阈值确定对应的优先级。
7.一种调度设备，其特征在于，所述调度设备包括：
信息获取单元，用于获取到目标车辆的信用度信息；获取到所述目标车辆的车型信息，基于所述目标车辆的车型信息，确定所述目标车辆的车型信息对应的效用值；根据目标车辆的信用度信息和目标车辆的车型信息对应的效用值，获得目标车辆的调度权重；
优先级分配单元，用于根据目标车辆的调度权重，为目标车辆分配优先级；
时隙分配单元，用于根据目标车辆的优先级，为所述目标车辆分配调度时隙。
8.根据权利要求7所述的调度设备，其特征在于，所述信息获取单元，包括：
信用度获取子单元，用于向第一服务器侧发送第一查询请求；其中，所述第一查询请求中至少包括有所述目标车辆的标识信息；从所述第一服务器侧获取到目标车辆在预设时长内的第一参数，基于所述预设时长以及所述第一参数，确定所述目标车辆的信用度信息。
9.根据权利要求8所述的调度设备，其特征在于，
所述信用度获取子单元，具体用于目标车辆在预设时长内扣除的总分，与预设时长内所述第一服务器记录的全部车辆的扣除的总分相除得到第一因子，计算整数1与所述第一因子的差值，将所述差值作为所述国标车辆的信用度信息。
10.根据权利要求7所述的调度设备，其特征在于，所述信息获取单元，包括：
信息存储子单元，用于预设映射关系表，所述映射关系表中包括有：车型信息与其对应的车型信息的效用值的映射关系表；
效用值获取子单元，用于基于所述目标车辆的车型信息，从所述映射关系表中查找与所述目标车辆的车型信息对应的效用值。
11.根据权利要求7所述的调度设备，其特征在于，所述信息获取单元，包括：
权重获取子单元，用于根据目标车辆的信用度和目标车辆的车型信息对应的效用值，获取到预设的调度影响因子，利用所述调度影响因子分别与所述信用度信息以及所述效用值进行计算，得到所述目标车辆的调度权重。
12.根据权利要求7所述的调度设备，其特征在于，所述优先级分配单元，具体用于将所述目标车辆的调度权重、与所述优先级的阈值进行对比，选取到对应的阈值，基于选取到的阈值确定对应的优先级。
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