CN106813561B - 一种汽车电子助刹系统的内齿公法线测量装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及内齿公法线测量技术领域，尤其涉及一种汽车电子助刹系统的内齿公法线测量装置，包括一调节连接杆，调节连接杆一端连接有连接块，调节连接杆的另一端连接有限位块，限位块与连接块对称设于内齿内，连接块上设有与内齿啮合的测量齿，限位块外壁设有插设于内齿内的限位柱，测量时，通过测量齿与内齿配合将以及装置限位块和限位柱与内齿配合，将限位块和连接块装置于内齿内，通过调节调节连接杆来控制限位块和连接块分别与内齿的适度啮合，来测量内齿圆度，测定是否变形，通过限位柱插入不同的齿槽内来测量齿厚，并通过千分尺测量两限位柱之间的齿距，这样便可达到与千分尺配合方便测量，并能有效提高测量精度的目的。

Description

一种汽车电子助刹系统的内齿公法线测量装置
技术领域
本发明涉及内齿公法线测量技术领域，尤其涉及一种汽车电子助刹系统的内齿公法线测量装置。
背景技术
通常情况下，齿轮齿形加工、公差检测是用公法线公差来表示的，这是齿轮啮合精度的重要指标之一，也就是用公法线尺寸来表示齿轮齿形的实体轮廓大小。内啮合齿轮是一个内齿轮和一个外齿轮传动运行，相对较复杂些，内啮合齿轮啮合时，其中外齿轮相当于实体轴，而内齿轮相当于实体孔，公法线不易测量，在通常加工中，虽然可以用间接尺寸跨棒距或千分尺来进行测量，但是用跨棒距很难计算测量，而采用千分尺测量时，由于汽车致动器组件的内齿具有多层台阶，这样千分尺不便于放置，所以会影响到测量精度。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车电子助刹系统的内齿公法线测量装置，其具有与千分尺配合方便测量，并能有效提高测量精度的特点。
为实现上述目的，本发明采用下述技术方案：
一种汽车电子助刹系统的内齿公法线测量装置，包括一调节连接杆，所述调节连接杆一端连接有与内齿配合啮合的连接块，所述调节连接杆的另一端连接有限位块，所述限位块与连接块对称设于内齿内，所述连接块上设有与内齿啮合的测量齿，所述限位块外壁设有插设于内齿内用于限制限位块转动的限位柱。
其中，所述限位块与连接块相对的两侧之间均设有支撑杆，所述支撑杆外套设有弹簧。
其中，所述调节连接杆中部设有螺纹，螺纹配合螺接有调节柄。
其中，所述连接块和限位块中部开设有螺孔，所述调节连接杆分别与连接块和限位块连接的两端均设有与螺孔配合连接的螺纹。
其中，所述限位块与连接块相对的两侧均开设有便于所述支撑杆穿入连接的连接孔。
其中，所述限位块与连接块底端设有与内齿的台阶配合连接的阶梯面。
其中，所述调节柄的前后两端均设有与所述调节连接杆螺接的限位螺母。
本发明有益效果：本发明包括一调节连接杆，所述调节连接杆一端连接有与内齿配合啮合的连接块，所述调节连接杆的另一端连接有限位块，所述限位块与连接块对称设于内齿内，所述连接块上设有与内齿啮合的测量齿，所述限位块外壁设有插设于内齿内用于限制限位块转动的限位柱，测量时，通过测量齿与内齿配合将以及装置限位块和限位柱与内齿配合，将限位块和连接块装置于内齿内，通过调节调节连接杆来控制限位块和连接块分别与内齿的适度啮合，来测量内齿圆度，测定是否变形，通过限位柱插入不同的齿槽内来测量齿厚，并通过千分尺测量两限位柱之间的齿距，这样便可达到与千分尺配合方便测量，并能有效提高测量精度的目的。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的分解结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明进行详细的描述。
实施例一，如图1和图2所示，一种汽车电子助刹系统的内齿公法线测量装置，包括一调节连接杆1，所述调节连接杆1一端连接有与内齿配合啮合的连接块2，所述调节连接杆1的另一端连接有限位块3，所述限位块3与连接块2对称设于内齿内，所述连接块2上设有与内齿啮合的测量齿4，所述限位块3外壁设有插设于内齿内用于限制限位块3转动的限位柱5，测量时，通过测量齿4与内齿配合将以及装置限位块3和限位柱5与内齿配合，将限位块3和连接块2装置于内齿内，通过调节调节连接杆1来控制限位块3和连接块2分别与内齿的适度啮合，来测量内齿圆度，测定是否变形，通过限位柱5插入不同的齿槽内，以限位柱5与齿槽中部缝隙来测量齿4厚，并通过千分尺测量两限位柱5之间的齿距，千分尺测量时，千分尺两端分别抵住两限位柱5来测量，这样便可达到与千分尺配合方便测量，并能有效提高测量精度的目的。
本实施例中，所述限位块3与连接块2相对的两侧之间均设有支撑杆6，所述支撑杆6外套设有弹簧7，所述支撑杆6与弹簧7配合能起到弹性支撑限位块3与连接块2的目的，支撑杆6和弹簧7与调节连接杆1配合可方便调节限位块3和连接块2与内齿之间的距离，便于限位块3和连接块2与内齿之间的装卸。
本实施例中，所述连接块2和限位块3中部开设有螺孔，所述调节连接杆1分别与连接块2和限位块3连接的两端均设有与螺孔配合连接的螺纹，调节限位块3和连接块2与内齿之间距离时，通过转动调节连接杆1，使调节连接杆1两端的螺纹与连接块2和限位块3中部开设有螺孔配合螺接，来达到调节松紧的目的，从而使连接块2和限位块3达到测量内齿圆度的目的。
实施例二，本实施例中，所述调节连接杆1中部设有螺纹，螺纹配合螺接有调节柄8，本实施例是通过在调节连接杆1中部螺接有调节柄8，调节时，通过调节柄8控制限位块3和连接块2与内齿之间距离。
本实施例中，所述限位块3与连接块2相对的两侧均开设有便于所述支撑杆6穿入连接的连接孔，所述弹簧7设于支撑杆6与连接孔之间，这样可以避免弹簧7裸露在外，延长弹簧7的使用寿命。
本实施例中，所述限位块3与连接块2底端设有与内齿的台阶配合连接的阶梯面，所述限位块3与连接块2底端的阶梯面，便于与内齿的台阶配合连接紧密，便于限位块3与连接块2在内齿内沿阶梯面的轨迹转动。
本实施例中，所述调节柄8的前后两端均设有与所述调节连接杆1螺接的限位螺母9，所述限位螺母9用于控制调节柄8转动距离，可防止调节柄8转动卡死。
以上内容仅为本发明的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (5)

1.一种汽车电子助刹系统的内齿公法线测量装置，其特征在于：包括一调节连接杆，所述调节连接杆一端连接有与内齿配合啮合的连接块，所述调节连接杆的另一端连接有限位块，所述限位块与连接块对称设于内齿内，所述连接块上设有两个与内齿啮合的测量齿，所述限位块外壁设有两个插设于内齿内用于限制限位块转动的限位柱；所述限位块与连接块相对的两侧之间均设有支撑杆，所述支撑杆外套设有弹簧；所述连接块和限位块中部开设有螺孔，所述调节连接杆分别与连接块和限位块连接的两端均设有与螺孔配合连接的螺纹；测量时，通过测量齿与内齿配合以及将限位柱与内齿配合，将限位块和连接块装置于内齿内，通过调节调节连接杆来控制限位块和连接块分别与内齿的适度啮合，来测量内齿圆度，测定是否变形，通过限位柱插入不同的齿槽内，以限位柱与齿槽中部缝隙来测量齿厚，并通过千分尺测量两限位柱之间的齿距，千分尺测量时，千分尺两端分别抵住两限位柱来测量。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电子助刹系统的内齿公法线测量装置，其特征在于：所述调节连接杆中部设有螺纹，螺纹配合螺接有调节柄。
3.根据权利要求1所述的一种汽车电子助刹系统的内齿公法线测量装置，其特征在于：所述限位块与连接块相对的两侧均开设有便于所述支撑杆穿入连接的连接孔。
4.根据权利要求1-2任一项所述的一种汽车电子助刹系统的内齿公法线测量装置，其特征在于：所述限位块与连接块底端设有与内齿的台阶配合连接的阶梯面。
5.根据权利要求2所述的一种汽车电子助刹系统的内齿公法线测量装置，其特征在于：所述调节柄的前后两端均设有与所述调节连接杆螺接的限位螺母。
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