CN106809205A - 一种低阻力气垫船 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种低阻力气垫船，包括船体和安装在船体四周的浮力装置，所述船体的四周设置有边框，所述边框设置有安装孔，所述安装孔与浮力装置连接，所述浮力装置包括连接杆、浮子和气垫，所述气垫连接浮子，所述浮子与连接杆连接，所述连接杆位于安装孔，并通过螺栓与边框连接，所述连接杆安装有弹簧，所述的弹簧与边框和浮子连接，所述连接杆设置有销孔，所述的销孔通过销钉与边框连接，所述浮子包括塑料空心浮子或泡沫浮子。本发明结构简单，使用方便，通过使用气垫和浮子，减少船体与水面的阻力，从而降低了动力输出，且使用安全，具有娱乐功能，适用于水上娱乐场所。

Description

一种低阻力气垫船

技术领域

本发明涉及船技术领域，尤其涉及一种低阻力气垫船。

背景技术

物体在水中运动受到水的阻力要比在空气运动的阻力来得大，因为水的密度约为空气密度的八百倍，这样物体在水中运动时的阻力大约为在空气中运动的八百倍。船舶在水中之所以跑不快，就在于水的阻力，当船舶跑快了，水的阻力也随之急剧增加，水阻力阻碍船舶速度的提高；根据实验证明，水对船舶的速度阻碍有三部分，一是摩擦力，它是由船体表面与水流摩擦而产生，船体接触水的面积越大，摩擦阻力越大。二是兴波阻力，船在水中航行兴起的波浪形成阻力；三是涡流阻力，船航行时，船尾引起的涡流形成阻力，它与船舶的形状有关，叫形状阻力。要提高船速有两条途径，一是增加动力；二是减小阻力；增加动力会增加机器和燃料的消耗；要大幅度提高船舶的航行速度，最有效的办法是让船体大面离开水面，摆脱水阻力，既可提高船的航速，又能节省燃油。

传统船舶的底部是密封的，在水面航行时要克服水的阻力，需要消耗大量的能源；船的吃水越深，航行时的阻力越大；为减小船舶的航行阻力，通常将船的横截面设计成V形或近似V形，以提高航行速度，但通常船舶的航行速度不超过30节。在此基础上，经过人们的不断努力，发明了气垫船，气垫船通过在船体两侧或底部设置充气垫，航行时在向气垫内充气，将船体升高贴近水面，利用两侧的翼刀进行稳定，大大减小了航行时水的阻力，使船速可以提高到40～60节；现有技术中，气垫船的结构主要包括船体底部、连接装置和气垫，船体底部通过连接装置将气垫整体连接在船体的底部，通过气垫的浮力，进而提供较大的浮力，使得船体能够运输更多货物，然而，由于该装置的气垫为整体连接在船体的底部，导致船体的底部形状为定型，无法改变，且定型的船体底部具有较大的面积，与空气的接触面积无疑较大，在运输过程需要克服较大的空气阻力，从而导致浪费动力。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种通过气垫和浮子减少船体与水面阻力的一种低阻力气垫船，以解决上述现有技术存在的不足之处。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：

一种低阻力气垫船，包括船体和安装在船体四周的浮力装置，所述船体的四周设置有边框，所述边框设置有安装孔，所述安装孔与浮力装置连接，所述浮力装置包括连接杆、浮子和气垫，所述气垫连接浮子，所述浮子与连接杆连接，所述连接杆位于安装孔，并通过螺栓与边框连接，所述连接杆安装有弹簧，所述的弹簧与边框和浮子连接。

进一步的，所述连接杆设置有销孔，所述的销孔通过销钉与边框连接；有利于将浮力装置固定。

进一步的，所述浮子包括塑料空心浮子或泡沫浮子；使用轻便，有利于阻力。

进一步的，所述浮子的形状设置为圆柱体；有利于安装和使用。

进一步的，所述气垫包第一气垫和第二气垫，所述第一气垫位于第二气垫的内部，所述第二气垫与浮子连接；有利于气垫的使用环境和使用要求，增加船体的使用安全。

进一步的，所述第二气垫设置有气囊板，所述的气囊板与第一气垫连接；有利于固定第一气垫的位置和支撑第二气垫。

进一步的，所述第一气垫设置有间隔气囊板，所述间隔气囊板设置有一个或一个以上；有利于增加第一气垫的强度。

进一步的，所述边框的四周设置有拉绳，所述的拉绳与浮力装置连接；有利于栓住浮力装置，防止遗落。

进一步的，所述浮力装置安装好的高度高出船体的底部；有利于减少船体与水面的接触，减少船体的阻力。

本发明的有益效果是：结构简单，使用方便，能够通过将多组浮力装置安装在船体的边框上，无需改变船体底部的形状，此外，浮力装置采用气垫和浮子，进一步的减少了船体与水面的阻力，从而降低了动力输出，且使用安全，具有娱乐功能，适用于水上娱乐场所和鱼塘及海面。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明。本发明的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明所述的一种低阻力气垫船的主视结构示意图；

图2为本发明所述的一种低阻力气垫船的俯视结构示意图；

图3为本发明所述的一种低阻力气垫船的气垫结构放大示意图。

图中标号说明：1、船体，2、边框，3、安装孔，4、连接杆，5、浮子，6、气垫，601、第一气垫，603、第二气垫，7、螺栓，8、弹簧，9、销钉，10、气囊板，11、间隔气囊板，12、拉绳。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的描述：

参照图1～图3所示，一种低阻力气垫船，包括船体1和安装在船体四周的浮力装置，所述船体1的四周设置有边框2，所述边框2设置有安装孔3，所述安装孔3与浮力装置连接，所述浮力装置包括连接杆4、浮子5和气垫6，所述气垫6连接浮子5，所述浮子5与连接杆4连接，所述连接杆4位于安装孔3，并通过螺栓7与边框2连接，所述连接杆4安装有弹簧8，所述的弹簧8与边框2和浮子5连接。

进一步的，所述连接杆4设置有销孔，所述的销孔通过销钉9与边框2连接；有利于将浮力装置固定。

进一步的，所述浮子5包括塑料空心浮子或泡沫浮子；使用轻便，有利于阻力。

进一步的，所述浮子5的形状设置为圆柱体；有利于安装和使用。

进一步的，所述气垫6包第一气垫601和第二气垫602，所述第一气垫601位于第二气垫602的内部，所述第二气垫602与浮子5连接；有利于气垫6的使用环境和使用要求，增加船体1的使用安全。

进一步的，所述第二气垫602设置有气囊板10，所述的气囊板10与第一气垫601连接；有利于固定第一气垫601的位置和支撑第二气垫602。

进一步的，所述第一气垫601设置有间隔气囊板11，所述间隔气囊板11设置有一个或一个以上；有利于增加第一气垫601的强度。

进一步的，所述边框2的四周设置有拉绳12，所述的拉绳12与浮力装置连接；有利于栓住浮力装置，防止遗落。

进一步的，所述浮力装置安装好的高度高出船体1的底部；有利于减少船体1与水面的接触，减少船体1的阻力。

具体实施例：

使用本发明，一种低阻力气垫船，由于船体底部本身为流线结构，能够减少部分的空气阻力；当用户在使用过程中，气垫遇到较大的风浪时，连接杆上面的弹簧能够起到一定的缓冲作用，气垫在向上移动时，进而减少气垫与水之间的阻力；当用户在平面的水面上使用时，可以将销钉插入到销孔中，使连接杆与边框固定，防止用户在船体中移动时，导致部分的气垫向上移动，使船体行驶时不平衡；当用户在娱乐时，可以将销钉从销孔中取出，用户在船体上活动时，连接杆上面的弹簧能够起到一定的缓冲作用，另外浮子和气垫比较的轻便，且浮力较大，能够将船体托起，减少船体与水面的阻力；设置的气垫由第一气垫和第二气垫组成，能够在外层第二气垫破损时，继续行驶，增加用户的使用安全。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种低阻力气垫船，包括船体（1）和安装在船体四周的浮力装置，其特征在于：所述船体（1）的四周设置有边框（2），所述边框（2）设置有安装孔（3），所述安装孔（3）与浮力装置连接，所述浮力装置包括连接杆（4）、浮子（5）和气垫（6），所述气垫（6）连接浮子（5），所述浮子（5）与连接杆（4）连接，所述连接杆（4）位于安装孔（3），并通过螺栓（7）与边框（2）连接，所述连接杆（4）安装有弹簧（8），所述的弹簧（8）与边框（2）和浮子（5）连接。

2.根据权利要求1所述的一种低阻力气垫船，其特征在于：所述连接杆（4）设置有销孔，所述的销孔通过销钉（9）与边框（2）连接。

3.根据权利要求1所述的一种低阻力气垫船，其特征在于：所述浮子（5）包括塑料空心浮子或泡沫浮子。

4.根据权利要求1所述的一种低阻力气垫船，其特征在于：所述浮子（5）的形状设置为圆柱体。

5.根据权利要求1所述的一种低阻力气垫船，其特征在于：所述气垫（6）包第一气垫（601）和第二气垫（602），所述第一气垫（601）位于第二气垫（602）的内部，所述第二气垫（602）与浮子（5）连接。

6.根据权利要求5所述的一种低阻力气垫船，其特征在于：所述第二气垫（602）设置有气囊板（10），所述的气囊板（10）与第一气垫（601）连接。

7.根据权利要求5所述的一种低阻力气垫船，其特征在于：所述第一气垫（601）设置有间隔气囊板（11），所述间隔气囊板（11）设置有一个或一个以上。

8.根据权利要求1所述的一种低阻力气垫船，其特征在于：所述边框（2）的四周设置有拉绳（12），所述的拉绳（12）与浮力装置连接。