一种低阻力气垫船
技术领域
本发明涉及船技术领域,尤其涉及一种低阻力气垫船。
背景技术
物体在水中运动受到水的阻力要比在空气运动的阻力来得大,因为水的密度约为空气密度的八百倍,这样物体在水中运动时的阻力大约为在空气中运动的八百倍。船舶在水中之所以跑不快,就在于水的阻力,当船舶跑快了,水的阻力也随之急剧增加,水阻力阻碍船舶速度的提高;根据实验证明,水对船舶的速度阻碍有三部分,一是摩擦力,它是由船体表面与水流摩擦而产生,船体接触水的面积越大,摩擦阻力越大。二是兴波阻力,船在水中航行兴起的波浪形成阻力;三是涡流阻力,船航行时,船尾引起的涡流形成阻力,它与船舶的形状有关,叫形状阻力。要提高船速有两条途径,一是增加动力;二是减小阻力;增加动力会增加机器和燃料的消耗;要大幅度提高船舶的航行速度,最有效的办法是让船体大面离开水面,摆脱水阻力,既可提高船的航速,又能节省燃油。
传统船舶的底部是密封的,在水面航行时要克服水的阻力,需要消耗大量的能源;船的吃水越深,航行时的阻力越大;为减小船舶的航行阻力,通常将船的横截面设计成V形或近似V形,以提高航行速度,但通常船舶的航行速度不超过30节。在此基础上,经过人们的不断努力,发明了气垫船,气垫船通过在船体两侧或底部设置充气垫,航行时在向气垫内充气,将船体升高贴近水面,利用两侧的翼刀进行稳定,大大减小了航行时水的阻力,使船速可以提高到40~60节;现有技术中,气垫船的结构主要包括船体底部、连接装置和气垫,船体底部通过连接装置将气垫整体连接在船体的底部,通过气垫的浮力,进而提供较大的浮力,使得船体能够运输更多货物,然而,由于该装置的气垫为整体连接在船体的底部,导致船体的底部形状为定型,无法改变,且定型的船体底部具有较大的面积,与空气的接触面积无疑较大,在运输过程需要克服较大的空气阻力,从而导致浪费动力。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术存在的以上问题,提供一种通过气垫和浮子减少船体与水面阻力的一种低阻力气垫船,以解决上述现有技术存在的不足之处。
为实现上述技术目的,达到上述技术效果,本发明通过以下技术方案实现:
一种低阻力气垫船,包括船体和安装在船体四周的浮力装置,所述船体的四周设置有边框,所述边框设置有安装孔,所述安装孔与浮力装置连接,所述浮力装置包括连接杆、浮子和气垫,所述气垫连接浮子,所述浮子与连接杆连接,所述连接杆位于安装孔,并通过螺栓与边框连接,所述连接杆安装有弹簧,所述的弹簧与边框和浮子连接。
进一步的,所述连接杆设置有销孔,所述的销孔通过销钉与边框连接;有利于将浮力装置固定。
进一步的,所述浮子包括塑料空心浮子或泡沫浮子;使用轻便,有利于阻力。
进一步的,所述浮子的形状设置为圆柱体;有利于安装和使用。
进一步的,所述气垫包第一气垫和第二气垫,所述第一气垫位于第二气垫的内部,所述第二气垫与浮子连接;有利于气垫的使用环境和使用要求,增加船体的使用安全。
进一步的,所述第二气垫设置有气囊板,所述的气囊板与第一气垫连接;有利于固定第一气垫的位置和支撑第二气垫。
进一步的,所述第一气垫设置有间隔气囊板,所述间隔气囊板设置有一个或一个以上;有利于增加第一气垫的强度。
进一步的,所述边框的四周设置有拉绳,所述的拉绳与浮力装置连接;有利于栓住浮力装置,防止遗落。
进一步的,所述浮力装置安装好的高度高出船体的底部;有利于减少船体与水面的接触,减少船体的阻力。
本发明的有益效果是:结构简单,使用方便,能够通过将多组浮力装置安装在船体的边框上,无需改变船体底部的形状,此外,浮力装置采用气垫和浮子,进一步的减少了船体与水面的阻力,从而降低了动力输出,且使用安全,具有娱乐功能,适用于水上娱乐场所和鱼塘及海面。
上述说明仅是本发明技术方案的概述,为了能够更清楚了解本发明的技术手段,并可依照说明书的内容予以实施,以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明。本发明的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解,构成本申请的一部分,本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明,并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
图1为本发明所述的一种低阻力气垫船的主视结构示意图;
图2为本发明所述的一种低阻力气垫船的俯视结构示意图;
图3为本发明所述的一种低阻力气垫船的气垫结构放大示意图。
图中标号说明:1、船体,2、边框,3、安装孔,4、连接杆,5、浮子,6、气垫,601、第一气垫,603、第二气垫,7、螺栓,8、弹簧,9、销钉,10、气囊板,11、间隔气囊板,12、拉绳。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的描述:
参照图1~图3所示,一种低阻力气垫船,包括船体1和安装在船体四周的浮力装置,所述船体1的四周设置有边框2,所述边框2设置有安装孔3,所述安装孔3与浮力装置连接,所述浮力装置包括连接杆4、浮子5和气垫6,所述气垫6连接浮子5,所述浮子5与连接杆4连接,所述连接杆4位于安装孔3,并通过螺栓7与边框2连接,所述连接杆4安装有弹簧8,所述的弹簧8与边框2和浮子5连接。
进一步的,所述连接杆4设置有销孔,所述的销孔通过销钉9与边框2连接;有利于将浮力装置固定。
进一步的,所述浮子5包括塑料空心浮子或泡沫浮子;使用轻便,有利于阻力。
进一步的,所述浮子5的形状设置为圆柱体;有利于安装和使用。
进一步的,所述气垫6包第一气垫601和第二气垫602,所述第一气垫601位于第二气垫602的内部,所述第二气垫602与浮子5连接;有利于气垫6的使用环境和使用要求,增加船体1的使用安全。
进一步的,所述第二气垫602设置有气囊板10,所述的气囊板10与第一气垫601连接;有利于固定第一气垫601的位置和支撑第二气垫602。
进一步的,所述第一气垫601设置有间隔气囊板11,所述间隔气囊板11设置有一个或一个以上;有利于增加第一气垫601的强度。
进一步的,所述边框2的四周设置有拉绳12,所述的拉绳12与浮力装置连接;有利于栓住浮力装置,防止遗落。
进一步的,所述浮力装置安装好的高度高出船体1的底部;有利于减少船体1与水面的接触,减少船体1的阻力。
具体实施例:
使用本发明,一种低阻力气垫船,由于船体底部本身为流线结构,能够减少部分的空气阻力;当用户在使用过程中,气垫遇到较大的风浪时,连接杆上面的弹簧能够起到一定的缓冲作用,气垫在向上移动时,进而减少气垫与水之间的阻力;当用户在平面的水面上使用时,可以将销钉插入到销孔中,使连接杆与边框固定,防止用户在船体中移动时,导致部分的气垫向上移动,使船体行驶时不平衡;当用户在娱乐时,可以将销钉从销孔中取出,用户在船体上活动时,连接杆上面的弹簧能够起到一定的缓冲作用,另外浮子和气垫比较的轻便,且浮力较大,能够将船体托起,减少船体与水面的阻力;设置的气垫由第一气垫和第二气垫组成,能够在外层第二气垫破损时,继续行驶,增加用户的使用安全。
以上所述,仅为本发明的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,可轻易想到变化或替换,都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此,本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。