CN106802944A - 一种航班检索系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明实施例提供了一种航班检索系统，其特征在于，包括：信息识别引擎和信息检索引擎；所述信息识别引擎用于根据用户输入的检索信息生成查询请求，并将所述查询请求发送给所述信息检索引擎；所述信息检索引擎根据接收到的所述查询请求进行航班检索。

Description

一种航班检索系统及方法

技术领域

本发明涉及航空服务技术领域，尤其涉及一种航班检索系统及方法。

背景技术

航班检索是新一代旅客服务系统的一个关键自建组件，其主要作用是为各直销渠道提供创新的航班运价、非航产品、附加服务等查询服务。目前的航班检索系统仅限于精准检索，例如，只有在用户输入明确的出发地、目的地和出发日期之后才能查询到对应的航班，其中的最低价查询也是通过缓存来实现，价格不准确，中转检索查询缓慢，不支持模糊检索、语义检索和地图画圈功能。

最低价检索存在的技术或其他缺陷是：该方案的缺陷是旅客看到最低价是缓存数据，不是实时最低价，显示的最低价不准确。中转查询的技术或其他缺陷是：查询出的中转点少且查询慢。模糊检索、语义检索和地图画圈的技术或其他缺陷是：目前很多航空公司官网不支持。

发明内容

本发明实施例提供了一种航班检索系统，其特征在于，包括：信息识别引擎和信息检索引擎；所述信息识别引擎用于根据用户输入的检索信息生成查询请求，并将所述查询请求发送给所述信息检索引擎；所述信息检索引擎根据接收到的所述查询请求进行航班检索。

进一步的，所述信息识别引擎包括：语义识别模块、画圈识别模块、查询请求发送模块；所述语义识别模块用于根据用户通过自然语言输入的检索信息生成所述查询请求，所述画圈识别模块用于根据用户通过画圈方式输入的检索信息生成所述查询请求；所述查询请求发送模块用于将所述查询请求发送给所述信息检索引擎。

进一步的，所述信息识别引擎还包括临近城市模块，所述临近城市模块用于对所述查询请求进行校正，并将校正后的所述查询请求发送给所述查询请求发送模块。

进一步的，所述信息检索引擎包括：航段确认模块、实时航班模块、最低价检索模块；所述航段确认模块用于生成航段信息；所述实时航班模块用于实时存储航班信息；所述最低价格检索模块包括：历史舱位最低价格存储单元，所述历史舱位最低价格存储单元用于存储的最低价舱位历史价格信息；实时库存单元调用单元，所述实时库存单元用于向所述实时航班模块调用所述航班信息；价格规则存储单元，所述价格规则存储单元用于存储预先设置的航班票价的打折营销规则；价格计算单元，所述价格计算单元用于根据所述价格规则单元提供的打折营销规则计算航班舱位的实际价格；价格比较单元，所述价格比较单元用于进行舱位价格比较。

进一步的，所述航段确认模块包括直航航段单元和中转航段检索单元，所述航段信息包括直航航段信息和中转航段信息，所述直航航段单元用于生成所述直航航段信息，所述中转航段检索单元用于生成中转航段信息；所述中转检索单元包括：航班计划存储子单元、航段检索单元、中转路由计算子单元；所述航班计划存储子单元用于存储预先设置的航班计划；所述航段检索单元用于检索并确定可用航段数据；所述中转路由计算单元用于计算两点之间的中转点模块。

本发明实施例提还供了一种航班检索方法，所述方法包括：通过信息识别引擎获取用户查询请求；将所述查询请求发送信息检索引擎；通过信息检索引擎获取航班检索结果。

进一步的，所述获取所述用户查询请求具体为：解析用户通过自然语言输入的检索信息或解析用户通过画圈方式输入的检索信息。

进一步的，所述在发送所述用户查询请求之前还包括：对所述用户信息请求进行校正。

进一步的，所述获取查询结果具体为：根据所述查询请求查询航段信息，所述航段信息包括直航航段信息和中转航段信息；根据所述航段信息查询最低价舱位历史价格信息；根据所述最低舱位历史信息查询舱位航班信息；根据所述舱位航班信息查询价格规则信息，并根据价格规则信息计算舱位价格；根据所述舱位价格进行价格遍历比较。

进一步的，所述获取查询中转航段信息具体为：根据所述查询请求查询航班计划，根据所述航班计划计算中转组合，根据所述中转组合筛选出中转航段，根据所述中转航段计算航距比。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单介绍，显而易见地，下面描述的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是航班检索系统的框架图。

图2是航班检索系统的模块图。

图3是信息识别引擎的模块图。

图4是信息检索引擎的系统模块图

图5是航班检索方法的流程图。

图6是最低价格检索方法的流程图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

本发明中的航班检索系统，主要由信息识别引擎和信息检索引擎组成。航班检索系统将航班检索服务注册到服务集成平台上对外提供航班检索服务。直销渠道(B2C、B2E和M网站)和其他非GDS渠道用户提出航班检索请求后，信息识别引擎对相关检索请求进行多种形式的识别，在信息识别引擎识别完善相关检索请求后，信息检索系统将根据对应的检索请求提供检索服务，返还相关价格和舱位信息。

根据本发明的一个实施例，请参照图1：

本发明实施例提供了一种航班检索系统，包括信息识别引擎和信息检索引擎；所述信息识别引擎用于根据用户输入的检索信息生成查询请求，并将所述查询请求发送给所述信息检索引擎；所述信息检索引擎根据接收到的所述查询请求进行航班检索；

根据本发明的一个实施例，请参照图2:

所述信息识别引擎包括：语义识别模块、画圈识别模块、查询请求发送模块；所述语义识别模块用于根据用户通过自然语言输入的检索信息生成查询请求，所述画圈识别模块用于根据用户通过画圈方式输入的检索信息生成查询请求；所述查询请求发送模块用于将所述查询请求发送给所述信息检索引擎。

语义识别模块：

在本发明实施例中，语义识别模块用于支持通过自然语言进行航班检索，即语义搜索。语义识别模块对用户通过自然语言方式输入的航班检索信息进行解析。如用户输入“国庆节昆明到三亚的飞机票还有吗”，语义识别模块解析出航班检索信息为：出发地为昆明、目的地为三亚、出发日期为2016年10月1日。

画圈识别模块：

在本发明实施例中，画圈识别模块用于解析通过画圈方式录入的信息，支持用户通过在地图上画圈的方式同时选择多个出发地或多个目的地。画圈识别模块，以地图的形式呈现可供选择的出发地或目的地。用户在选择出发时间后，可以在地图上以画圈的形式选择多个出发地或多个目的地。例如，用户选择则从华东地区飞往西部地区，在输入确定的出发日期之后，在地图上画第一个圈，画圈识别模块识别出画圈范围内有多个出发地，如上海、南京和杭州；用户再从地图上选择目的地，画第二个圈，画圈识别模块识别出画圈范围内只有单个出发地，西安。此时，地图画圈模块会识别出上海→西安、南京→西安、杭州→西安，四对检索条件。

在本发明实施例中，画圈识别模块通过检测用户画圈的滑动轨迹，识别出轨迹的最小X坐标X1、最大坐标X2、最小Y坐标Y1、最大Y坐标Y2。如在用户画第一个圈时，城市的X坐标落在最小X坐标X1和最大坐标X2之间(X1≤X≤X2)，且该城市的Y坐标落在最小Y坐标Y1、最大Y坐标Y2之间(Y1≤Y≤Y2)时，将该城市作为出发地；在用户画第二个圈时，城市的X坐标落在最小X坐标X1和最大坐标X2之间(X1≤X≤X2)，且该城市的Y坐标落在最小Y坐标Y1、最大Y坐标Y2之间(Y1≤Y≤Y2)时，将该城市作为目的地。

查询请求发送模块，本模块用于向信息检索引擎发送由语义识别模块或画圈识别模块生成的查询请求。

根据本发明的一个实施例，请参考图3：

在本发明实施例中，临近城市模块主要用于判断识别引擎识别出的出发地、目的地的检索信息是否为有效的检索信息。当相关出发地、目的地的检索信息为有效信息，即出发地或目的地有机场时，临近机城市模块无需对相关信息进行校正。此时，临近城市模块直接将相关检索信息发给价格检索引擎进行最低价格检索。由于并不是所有的城市都有机场，当临近城市模块识别出出发地或目的周围没有机场时，该检索信息会被判定为无效，此时需要对检索信息进行校正。

在临近城市模块预先设置临近机场列表存储临近城市及临近机场数据，哪些城市在临近机场列表以及该城市周围有哪些临近机场是预先设置好的，在需要时调用。

在本发明实施例中，临近城市是指没有可用机场的城市，临近城市通过机场规划预先设置。临近城市机场是指，通过相关规则确定的临近城市周边可用的机场。临近城市机场通过距离来判断，通过城市间坐标计算出两城市间的距离，当城市间距离小于500KM判断为临近。当临近机场为多个时，返回多个检索信息，生成多条检索路径。

临近城市模块对接收到的目的地、出发地信息分别进行检索。当临近机场列表中不存在相应的目的地或出发地时，该检索信息为有效；如果目的地或出发地信息在临近机场的列表中则返回对应的临近机场。

根据本发明的一个实施例，请参照图4:

根据本发明的航班检索系统，其中信息检索引擎包括：航段确认模块、实时航班模块、最低价检索模块；航段确认模块用于根据查询信息生成航段信息；实时航班模块用于实时存储航班信息并根据所述航段信息查找实所述航班信息。

所述最低价格检索模块包括：历史舱位最低价格存储单元，所述历史舱位最低价格存储单元用于存储预存的最低价舱位历史价格信息；价格规则存储单元，所述价格规则存储单元用于存储预先设置的航班票价的打折营销规则；价格计算单元所，所述价格计算单元用于根据所述价格规则单元提供的打折营销规则计算航班舱位的实际价格；价格比较单元，所述价格比较单元用于比较出最低舱位价格。

航段确认模块：

本发明实施例中，航段确认模块用于查询航段信息根据所述查询信息生成航段信息。

进一步的，航段确认模块包括直航航段单元和中转航段检索单元，所述航段信息包括直航航段信息和中转航段信息，所述直航航段单元用于生成所述直航航段信息，所述中转航段检索单元用于生成中转航段信息；

直航航段单元：

直航航段单元根据航班检索信息中的出发城市、目的地信息确定相关城市的对应机场，根据机场确定细化后的航段。如，检索信息中的出发城市为上海，目的地为北京。先对各城市中的机场进行检索，当上海作为出发地时，存在虹桥机场、浦东机场，北京作为目的地时，有首都机场和南苑机场两个目标机场，则确定有四个航段虹桥机场→首都机场、虹桥机场到→首都机场、浦东机场→首都机场、浦东机场→南苑机场、四个航段信息。

中转航段检索单元：

中转航段检索单元用于生成中转航段信息。由于很多城市机场中间并没有直达的航线，需要进行中转或者联城的方式进行中转。根据航班计划计算出所有可以到达的中转点，形成多个OD组合。

实时航班模块

根据本发明的实施例，实时航班模块用于实时存储航班信息并根据所述航段信息查找实所述航班信息。

最低价格检索模块：

根据本发明的实施例，最低价格检索模块包括：所述最低价格检索模块包括：历史舱位最低价格存储单元，所述历史舱位最低价格存储单元用于存储的最低价舱位历史价格信息；实时库存单元调用单元，所述实时库存单元用于向所述实时航班模块调用所述航班信息价格规则存储单元，所述价格规则存储单元用于存储预先设置的航班票价的打折营销规则；价格计算单元，所述价格计算单元用于根据所述价格规则单元提供的打折营销规则计算航班舱位的实际价格；价格比较单元，所述价格比较单元用于进行舱位价格比较。

历史舱位最低价格存储单元：

本发明实施例中，历史舱位最低价格存储单元用于存储预存的航班历史价格信息。将用户每次查低价日历数据进行分析，将每天出现的最低价的舱位存储在数据库中，后续进行数据统计分析。建立本地实时数据库，对一定周期内特定航段中各类舱位出现最低价格的概率进行排序。概率最高的作为起始舱位进行计算。

本发明实施例中，最低价格概率是指，某一舱位出现最低价的次数除以所有每天最低价的次数(统计周期的总天数)。舱位按照舱位类别和舱位子类别进统计。如在检索虹桥机场→首都机场航段时，出现下表的信息。其中P1＞P2＞P3＞P4＞P5＞P6＞P7＞P8，则经济舱X将作为下一步价格遍历的起始遍历舱位，舱位的遍历顺序按照P的大小由高到低开始。即，在确定概率最大的舱位为起始舱位后下一个进行比较的是P2对应的舱位，比较完毕后再比较P3对应的舱位。将舱位信息发送给实时数据检索模块。

实时库存调用单元，根据所述航段，向实时库存模块查询实时库存信息。

实时库存调用单元，查找出经济舱X的航班库存情况。现有的可供购买的不同航班号，作为该舱位的航班信息。实时数据模块将航班信息发送给价格规则存储单元，价格规则存储单元根据收到的所述库存信息检索对应的规则信息并将规则信息发送给价格计算单元，价格计算单元计算完毕该舱位的最终价格后把价格信息发送给价格比较单元。

规则存储单元

本发明实施例中，规则存储单元，根据航班信息，存储对应的打折规则。如，有经济舱X的航班有航班1、航班2，则查询X舱位且适用于航班1和航班2的打折规则，计算出航班1、航班2对应的舱位最终价格1和舱位最终价格2，选取其中价格较低的为最低价计算的起始价格。

价格比较单元：

本发明实施例中，价格比较单元用于对各个舱位价格进行比较。在计算完成用于比较的第一最低价格后，对最低价格排序在第二位的舱位价格进行计算。计算步骤和计算第一最低价格一致。第一最低价格默认为当前最低价格，当出现第一价格低的价格时，将该价格替换为当前最低价格，直至遍历完当前航段所有可用舱位为止。

价格比较单元还用于对其他航段的最低价格进行比较。如检索信息的出发城市为上海，目的地为北京时，价格比较单元会分别比较四个航段虹桥机场→首都机场、虹桥机场到→首都机场、浦东机场→首都机场、浦东机场→南苑机场中的最低价格，并可将价格由低到高进行排序。

根据本发明的一个实施例，请参考图4：

所述中转检索模块包括航班计划存储单元、航段检索单元、中转路由计算单元；所述航班计划存储单元用于存储预先设置的航班计划；所述航段检索单元用于检索并确定可用航段数据；所述中转路由计算单元用于计算两点之间的中转点模块。

实施例二

根据本发明的实施例的一种航班检索方法，如图5所示

S1、通过信息识别引擎获取用户查询请求；

根据本发明的实施例，可以通过信息识别引擎识别用户的查询请求，用户的查询请求通常包括出发日期、目的地、出发地这个三个信息。

S2、将所述查询请求发送信息检索引擎；

S3、通过信息检索引擎获取航班检索结果

根据本发明的实施例，可以通过信息识别引擎查询航班结果。

根据本发明实施例的一种航班检索方法，所述获取用户查询请求具体为：

解析用户通过自然语言输入的检索信息或解析用户通过画圈方式输入的检索信息。

根据本发明的实施例，可以通过解析用户通过自然语言输入的检索信息或解析通过用户通过画圈方式输入的检索信息。在解析用户通过自然语言输入的检索信息时，可以对用户输入的自然语言，如“元旦从上海去北京”，进行解析，识别出出发日期为1月1日、出发地为上海、目的地为北京；在解析用户通过画圈识别方式输入的检索信息时，在用户在检索界面输入出发日期后，首先识别用户第一次以画圈形式选中的多个城市为出发地，如用户圈中哈尔滨、长春、沈阳区域，然后识别用户第二次以画圈形式选中的多个城市为出发地，如用户选中目的南京、上海、杭州区域，则以哈尔滨、长春、沈阳作为出发城市，以南京、上海、杭州为目的地生成多组检索信息。

根据本发明实施例的一种航班检索的方法，在发送用户查询请求前，还包括对用户信息请求进行校正。

根据本发明的实施例，本发明提供的是航班检索的方法。由于并非所有的城市都有机场，存在用户输入的检索条件中，目的地、出发地没有机场的情况。此时，相关的查询请求不能查询出结果，需要对查询请求进行临近机场校正。当查询的航线为：上海-忻州，由于忻州并没有城市机场，于是会自动选择为忻州附近的城市机场(太原机场)。

在本发明实施例中，临近城市是指没有可用机场的城市，临近城市通过机场规划预先设置。临近城市机场是指，通过相关规则确定的临近城市周边可用的机场。临近城市机场通过距离来判断，通过城市间坐标计算出两城市间的距离，当城市间距离小于500KM判断为临近。当临近机场为多个时，返回多个检索信息，生成多条检索路径。

请参照图6，根据本发明实施例的一种航班检索的方法，所述获取查询结果具体为：

根据所述查询请求查询航段信息，所述航段信息包括直航航段信息和中转航段信息；根据所述航段信息查询最低价舱位历史价格信息；根据所述最低舱位历史信息查询舱位航班信息；根据所述舱位航班信息查询价格规则信息，并根据价格规则信息计算舱位价格；根据所述舱位价格进行价格遍历比较。

在本发明实施例中，根据所述查询请求查询航段信息。

根据本发明的实施例，根据查询请求查询航段信息为，查询请中包含了出发城市、目的地这个两个信息，查询请求中，这两个信息是以城市的形式体现的。由于存在同一城市对应多个机场的情况，所以还需要对查询请求中的城市信息进行进一步细分，确定相关城市的对应机场，根据机场确定细化后的航段。如，查询请求中的出发城市为上海，目的地为北京。则需将上海和北京这两座城市里的相关机场调出，生成航段信息。当上海作为出发地时，存在虹桥机场、浦东机场，北京作为目的地时，有首都机场和南苑机场两个目标机场，则确定有四个航段虹桥机场→首都机场、虹桥机场到→南苑机场、浦东机场→首都机场、浦东机场→南苑机场、四个航段信息。

由于不同航段之间可能存在直航，即虹桥机场→首都机场可以直飞，也可能存在中转的情况，本部分先介绍航段为直航航段的情形。

根据所述航段信息查询最低价舱位历史价格信息；

本发明实施例中，将用户每次查低价日历数据进行分析，将每天出现的最低价的舱位存储在数据库中，后续进行数据统计分析。建立本地实时数据库，对一定周期内特定航段中各类舱位出现最低价格的概率进行排序。概率最高的作为起始舱位进行计算。

本发明实施例中，最低价格概率是指，某一舱位出现最低价的次数除以所有每天最低价的次数(统计周期的总天数)。舱位按照舱位类别和舱位子类别进统计。如在检索虹桥机场→首都机场航段时，出现下表的信息。其中P1＞P2＞P3＞P4＞P5＞P6＞P7＞P8，则经济舱X将作为下一步价格比较的起比较历舱位，舱位的遍历顺序按照P的大小由高到低开始。即，在确定概率最大的舱位为起始舱位后下一个进行比较的是P2对应的舱位，比较完毕后再比较P3对应的舱位。

根据所述最低舱位历史信息查询舱位航班信息；

根据本发明的实施例，在获得最低舱位历史信息如此时最低价格舱位为经济舱X，则查询该舱位的航班信息，现有的可供购买的不同航班号，作为该舱位的航班信息。

根据所述舱位航班信息查询价格规则信息，并根据价格规则信息计算舱位价格。

根据本发明的实施例，在获得舱位航班信息后，查询航班舱位的打折营销信息。如，有经济舱X的航班有航班1、航班2，则查询X舱位且适用于航班1和航班2的打折规则，计算出航班1、航班2对应的舱位最终价格1和舱位最终价格2，选取其中价格较低的为最低价计算的起始价格。

根据所述舱位价格进行价格遍历比较。

本发明实施例中，在计算完成用于比较的第一最低价格后，对最低价格概率排序在第二位的舱位价格进行计算。计算步骤和计算第一最低价格一致。第一最低价格默认为当前最低价格，当出现第一价格低的价格时，将该价格替换为当前最低价格，直至遍历完当前航段所有可用舱位为止。

根据本发明的实施例，当所述航段信息为直航信息时，逐一遍历各个航段的最低舱位价格。如，从上海飞往北京的直航航段有4个，则分别计算四个航段：虹桥机场→首都机场、虹桥机场到→首都机场、浦东机场→首都机场、浦东机场→南苑机场中的最低价格，并将价格由低到高进行排序。

根据本发明的实施例，当所述航段信息为中转航段信息时，逐一遍历各个航段的最低舱位价格。如，从上海飞往北京的直航航段有4个，则分别计算四个航段：虹桥机场→首都机场、虹桥机场到→首都机场、浦东机场→首都机场、浦东机场→南苑机场中的最低价格，并将价格由低到高进行排序。

根据本发明的实施例，当所述航段信息为中转航段信息时，逐一遍历各个航段的最低舱位价格，计算出各中转组合的最低价格。

根据本发明实施例的一种航班检索方法，所述获取查询中转航段信息具体为：

根据所述查询请求查询航班计划，根据所述航班计划计算中组合，根据所述中转组合筛选出中转航段，根据所述中转航段计算航距比。

根据本发明的实施例，获取查询中转航段信息具体为：

根据所述查询请求查询航班计划：

由于很多城市机场中间并没有直达的航线，需要进行中转或者联城的方式进行中转。航班计划为预先设置好包括：航班号、航距、出发和到达时间：

OD	航段距离	出发时间	到达时间	城市直线距离
						L	TO	TD	LC

按照如从A地到B地，根据现有的航班计划，计算出下列OD组合。通过预设规则对不同的OD组合的信息进行筛选：

第一组：OD1—OD2—OD3

第二组：OD4—OD5—OD6

根据所述航班计划计算中转组合：

计算每个OD组合两段的航距，先按如下过滤筛选：中转第一段航距>500KM，并且出发地和目的地之间的直线航距>(第一段航距+第二段航距)/3.5。即，当L1>500KM，且L1＞(L1+L2)/3.5时则该段中转段为有效航段，否则该段航段为无效，直接删除。

根据公式(中转时间＝第二段航班的出发时间-第一段航班的到达时间)计算出每个OD的中转时间，根据航空公司预先制定的“国内机场最短衔接时间”规则(即机场的最小中转时间)，将不符合中转时间规则的OD组合排除。

如，机场的最小中转时间为T，在计算第一组航段组合，TO2－TD1＞T且TO3－TD2＞T时该段组合才为有效组合，任何一段的值小于T时，整个中转组合被判定为无效。对所有的中转组合进行筛选后，保留有效的中转组合。

根据中转组合筛选中转航段：

本发明实施例中，查询中转组合中的相关航班的库存情况，如果任一航段中出现库存不足的情况，则整条OD组合判定为无效，即如果相关航班已经没有舱位库存与该航班相关的OD组合都排除。如，在判断第二组：OD4—OD5—OD6是否为有效组合时，只有当OD4、OD5、OD6均存在库存时才作为有效组合。

根据所述中转航段计算行距比：

本发明实施例中，计算每个OD组合的航距比的公式为：航距比＝短航距/(长航距+短航距)。航距是出发机场与到达机场间的距离，长航距就是OD组合中两段航距离中较大的，短航距就是其中较小的)。

对各有效航段的舱位价格进行遍历比较，计算出最低价格模块计算对应航段的最低价格，给最终用户展示时按OD组合的运价和航距比进行排序，再计算OD组合运价，默认先按价格从低到高，再航距比从大到小排序，且如果OD组合数大于20，只取前20条数据。

应该理解，本发明的各种实施例中，上述各过程中序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本发明实施例的实施过程构成任何限定。

另外，本文中术语“系统”和“网络”在本文中常被可互换使用。本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟是以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。

所属领域的技术人员可以清楚了解到，为了描述的方便和简洁，上述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统、装置和方法，可以通过其他的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如所述单元的划分，仅仅是一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或者组件可以结合或者可以继承到一个系统，或者一些特征可以忽略，或不执行。另外，所显示或讨论的相互之间的耦合或者直接耦合或者通信连接可以是通过一些接口、装置或单元的间接耦合或通信连接，也可以是电的，机械的或其他的形式连接。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本发明实施例方案的目的。

另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以是两个或两个以上单元集成在个单元中。上述集成的单元即可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

通过以上的实施方式的描述，所属领域的技术人员可以清楚地了解到本发明可以用硬件实现，或者软件实现，或它们的组合方式来实现。当使用软件实现时，可以见上述功能存储在计算机可读介质中或作为计算机可读介质上的一个或多个指令或代码进行传输。计算机可读介质包括计算机存储介质和通信介质，其中通信介质包括便于从一个地方向另一个地方传送计算机程序的任何介质。存储介质可以是计算机能够存取的任何介质。以此为例但不限于：计算机可读介质可以包括RAM、ROM、EEPROM、CD-ROM或其他光盘存储、磁盘介质或者其他磁存储设备、或者能够用于携带或存储具有指令或数据结构形式的期望的程序代码并能够由计算机存取的任何其他介质。此外，任何连接可以适当的成为计算机可读介质，例如，如果软件是使用同轴电缆、光纤光缆、双绞线、数字用户线(SDL)或者诸如红外线、无线电和微波之类的无线技术包括在所属介质的定影中。如本发明所使用的盘(Disk)和碟(Disc)包括压缩光碟(CD)、激光碟、光碟、数字通用光碟(DVD)、软盘和蓝光光碟，其中盘通常磁性的复制数据，而碟则用激光来光学的复制数据。上面的组合也应当包括在计算机可读介质的保护范围之内。

总之，以上所述仅为本发明技术方案的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种航班检索系统，其特征在于，包括：

信息识别引擎和信息检索引擎；所述信息识别引擎用于根据用户输入的检索信息生成查询请求，并将所述查询请求发送给所述信息检索引擎；所述信息检索引擎根据接收到的所述查询请求进行航班检索。

2.根据权利要求1所述的一种航班检索系统，其特征在于：

所述信息识别引擎包括：语义识别模块、画圈识别模块、查询请求发送模块；

所述语义识别模块用于根据用户通过自然语言输入的检索信息生成所述查询请求，所述画圈识别模块用于根据用户通过画圈方式输入的检索信息生成所述查询请求；

所述查询请求发送模块用于将所述查询请求发送给所述信息检索引擎。

3.根据权利要求2所述的一种航班检索系统，其特征在于：

所述信息识别引擎还包括临近城市模块，所述临近城市模块用于对所述查询请求进行校正，并将校正后的所述查询请求发送给所述查询请求发送模块。

4.根据权利要求3所述的一种航班检索系统，其特征在于：

所述信息检索引擎包括：航段确认模块、实时航班模块、最低价检索模块；

所述航段确认模块用于生成航段信息；

所述实时航班模块用于实时存储航班信息；

所述最低价格检索模块包括：历史舱位最低价格存储单元，所述历史舱位最低价格存储单元用于存储的最低价舱位历史价格信息；实时库存单元调用单元，所述实时库存单元用于向所述实时航班模块调用所述航班信息；价格规则存储单元，所述价格规则存储单元用于存储预先设置的航班票价的打折营销规则；价格计算单元，所述价格计算单元用于根据所述价格规则单元提供的打折营销规则计算航班舱位的实际价格；价格比较单元，所述价格比较单元用于进行舱位价格比较。

5.根据权利要求4所述的一种航班检索系统，其特征在于：

所述航段确认模块包括直航航段单元和中转航段检索单元，所述航段信息包括直航航段信息和中转航段信息，所述直航航段单元用于生成所述直航航段信息，所述中转航段检索单元用于生成中转航段信息；

所述中转检索单元包括：航班计划存储子单元、航段检索单元、中转路由计算子单元；所述航班计划存储子单元用于存储预先设置的航班计划；所述航段检索单元用于检索并确定可用航段数据；所述中转路由计算单元用于计算两点之间的中转点模块。

6.一种航班检索方法，其特征在于，所述方法包括：

通过信息识别引擎获取用户查询请求；

将所述查询请求发送信息检索引擎；

通过信息检索引擎获取航班检索结果。

7.根据权利要求6的一种航班检索方法，其特征在于所述获取所述用户查询请求具体为：

解析用户通过自然语言输入的检索信息或解析用户通过画圈方式输入的检索信息。

8.根据权利要求7的一种航班检索方法，其特征在于所述在发送所述用户查询请求之前还包括：对所述用户信息请求进行校正。

9.根据权利要求8的一种航班检索方法，其特征在于所述获取查询结果具体为：

根据所述查询请求查询航段信息，所述航段信息包括直航航段信息和中转航段信息；根据所述航段信息查询最低价舱位历史价格信息；根据所述最低舱位历史信息查询舱位航班信息；根据所述舱位航班信息查询价格规则信息，并根据价格规则信息计算舱位价格；根据所述舱位价格进行价格遍历比较。

10.根据权利要求9一种航班检索方法，其特征在于所述获取查询中转航段信息具体为：

根据所述查询请求查询航班计划，根据所述航班计划计算中转组合，根据所述中转组合筛选出中转航段，根据所述中转航段计算航距比。