CN106801625A - 在护罩中具有出口通路的涡轮轮叶 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及在护罩中具有出口通路的涡轮轮叶。具体而言，一种根据实施例的涡轮轮叶包括：基部；联接至基部的叶片，其从基部沿径向向外延伸，且包括：本体，本体具有：压力侧；与压力侧相对的吸力侧；在压力侧和吸力侧之间的前缘；以及在与前缘相对的侧上在压力侧和吸力侧之间的后缘；以及本体内的多个沿径向延伸的冷却通道；以及在叶片的径向外侧联接至叶片的护罩，包括：多个沿径向延伸的出口通道，其与本体内的第一组多个沿径向延伸的冷却通道流体地连接；以及出口通路，其至少部分地沿周向延伸穿过护罩且与本体内的第二组不同的多个沿径向延伸的冷却通道的全部流体地连接。

Description

在护罩中具有出口通路的涡轮轮叶
技术领域
本文公开的主题涉及涡轮。特别地，本文公开的主题涉及燃气涡轮中的轮叶。
背景技术
燃气涡轮包括将工作流体(例如，气体)的流引导到连接至旋转转子的涡轮轮叶中的静止叶片组件。这些轮叶设计为承受涡轮内的高温度、高压力环境。一些常规有罩的涡轮轮叶(例如，燃气涡轮轮叶)具有径向冷却开孔，其允许冷却流体(即，来自压缩机级的高压力空气流)的通过以冷却那些轮叶。然而，此冷却流体常规地在径向末梢处从轮叶的本体喷射，且可最终导致在那个径向空间中的混合损耗。
发明内容
本公开的各个实施例包括涡轮轮叶，其具有：基部；联接至基部且从基部沿径向向外延伸的叶片，叶片包括：本体，其具有：压力侧；与压力侧相对的吸力侧；在压力侧和吸力侧之间的前缘；以及在与前缘相对的侧上在压力侧和吸力侧之间的后缘；以及本体内的多个沿径向延伸的冷却通道；以及在叶片的径向外侧联接至叶片的护罩，护罩包括：多个沿径向延伸的出口通道，其与本体内的第一组多个沿径向延伸的冷却通道流体地连接；以及出口通路，其至少部分地沿周向延伸穿过护罩且与本体内的第二组不同的多个沿径向延伸的冷却通道的全部流体地连接。
本公开的第一方面包括：涡轮轮叶，其具有：基部；联接至基部且从基部沿径向向外延伸的叶片，叶片包括：本体，其具有：压力侧；与压力侧相对的吸力侧；在压力侧和吸力侧之间的前缘；以及在与前缘相对的侧上在压力侧和吸力侧之间的后缘；以及本体内的多个沿径向延伸的冷却通道；以及在叶片的径向外侧联接至叶片的护罩，护罩包括：多个沿径向延伸的出口通道，其与本体内的第一组多个沿径向延伸的冷却通道流体地连接；以及出口通路，其至少部分地沿周向延伸穿过护罩且与本体内的第二组不同的多个沿径向延伸的冷却通道的全部流体地连接。
本公开的第二方面包括：涡轮轮叶，其具有：基部；联接至基部且从基部沿径向向外延伸的叶片，叶片包括：本体，其具有：压力侧；与压力侧相对的吸力侧；在压力侧和吸力侧之间的前缘；以及在与前缘相对的侧上在压力侧和吸力侧之间的后缘；本体内的多个沿径向延伸的冷却通道；以及与第一组多个沿径向延伸的冷却通道流体地联接的至少一个放出孔，该至少一个放出孔在后缘处延伸穿过本体；以及在叶片的径向外侧联接至叶片的护罩，护罩包括出口通路，其至少部分地沿周向穿过护罩延伸且与本体内的第二组不同的多个沿径向延伸的冷却通道的全部流体地连接。
本公开的第三方面包括：涡轮，其具有：定子；以及包含在定子内的转子，转子具有：轴；以及从轴沿径向延伸的多个轮叶，该多个轮叶中的至少一个包括：基部；联接至基部且从基部沿径向向外延伸的叶片，叶片包括：本体，其具有：压力侧；与压力侧相对的吸力侧；在压力侧和吸力侧之间的前缘；以及在与前缘相对的侧上在压力侧和吸力侧之间的后缘；以及本体内的多个沿径向延伸的冷却通道；以及在叶片的径向外侧联接至叶片的护罩，护罩包括：多个沿径向延伸的出口通道，其与本体内的第一组多个沿径向延伸的冷却通道流体地连接；以及出口通路，其至少部分地沿周向延伸穿过护罩且与本体内的第二组不同的多个沿径向延伸的冷却通道的全部流体地连接。
技术方案1. 一种涡轮轮叶，包括：
基部；
叶片，其联接至所述基部且从所述基部沿径向向外延伸，所述叶片包括：
本体，其具有：
压力侧；与所述压力侧相对的吸力侧；在所述压力侧和所述吸力侧之间的前缘；以及在与所述前缘相对的侧上在所述压力侧和所述吸力侧之间的后缘；和
所述本体内的多个沿径向延伸的冷却通道；以及
在所述叶片的径向外侧联接至所述叶片的护罩，所述护罩包括：
多个沿径向延伸的出口通道，其与所述本体内的第一组多个沿径向延伸的冷却通道流体地连接；和
出口通路，其至少部分地沿周向延伸穿过所述护罩且与所述本体内的第二组不同的多个沿径向延伸的冷却通道的全部流体地连接。
技术方案2. 根据技术方案1所述的涡轮轮叶，其中，所述涡轮轮叶还包括：
与所述第一组多个沿径向延伸的冷却通道中的至少一个流体地联接的至少一个放出孔，所述至少一个放出孔在所述后缘处延伸穿过所述本体。
技术方案3. 根据技术方案2所述的涡轮轮叶，其中，所述涡轮轮叶还包括所述本体内的气室，所述气室与第一组多个沿径向延伸的冷却通道和所述至少一个放出孔流体地连接。
技术方案4. 根据技术方案3所述的涡轮轮叶，其中，所述气室将所述第一组多个沿径向延伸的冷却通道与所述出口通路流体地隔离。
技术方案5. 根据技术方案4所述的涡轮轮叶，其中，所述气室在与所述前缘和所述后缘相交的截面平面中观察时在所述本体内具有梯形截面形状。
技术方案6. 根据技术方案1所述的涡轮轮叶，其中，所述多个沿径向延伸的出口通道从所述本体延伸至径向外区域。
技术方案7. 根据技术方案6所述的涡轮轮叶，其中，所述多个沿径向延伸的出口通道与所述护罩中的所述出口通路流体地隔离。
技术方案8. 根据技术方案7所述的涡轮轮叶，其中，所述多个沿径向延伸的出口通道定位得接近所述本体的后缘。
技术方案9. 根据技术方案1所述的涡轮轮叶，其中，所述护罩包括在前半部和后半部之间描绘大约中点的横挡，其中所述出口通路在所述护罩内延伸穿过所述前半部和所述横挡。
技术方案10. 根据技术方案9所述的涡轮轮叶，其中，穿过所述本体内的所述第二组不同的多个沿径向延伸的冷却通道的冷却流体的全部通过所述出口通路离开所述本体。
技术方案11. 根据技术方案10所述的涡轮轮叶，其中，所述多个沿径向延伸的出口通道流体地引出至所述护罩的径向外侧的位置，且其中所述出口通路引出至所述护罩的径向外侧的位置。
技术方案12. 一种涡轮轮叶，包括：
基部；
叶片，其联接至所述基部且从所述基部沿径向向外延伸，所述叶片包括：
本体，其具有：
压力侧；与所述压力侧相对的吸力侧；在所述压力侧和所述吸力侧之间的前缘；以及在与所述前缘相对的侧上在所述压力侧和所述吸力侧之间的后缘；
所述本体内的多个沿径向延伸的冷却通道；和
与第一组多个沿径向延伸的冷却通道流体地联接的至少一个放出孔，所述至少一个放出孔在所述后缘处延伸穿过所述本体；以及
在所述叶片的径向外侧联接至所述叶片的护罩，所述护罩包括出口通路，所述出口通路至少部分地沿周向延伸穿过所述护罩且与所述本体内的第二组不同的多个沿径向延伸的冷却通道的全部流体地连接。
技术方案13. 根据技术方案12所述的涡轮轮叶，其中，所述涡轮轮叶还包括所述本体内的气室，所述气室与第一组多个沿径向延伸的冷却通道和所述至少一个放出孔流体地连接。
技术方案14. 根据技术方案13所述的涡轮轮叶，其中，所述气室将所述第一组多个沿径向延伸的冷却通道与所述出口通路流体地隔离。
技术方案15. 根据技术方案14所述的涡轮轮叶，其中，所述气室在与所述前缘和所述后缘相交的截面平面中观察时在所述本体内具有梯形截面形状。
技术方案16. 根据技术方案12所述的涡轮轮叶，其中，所述护罩包括在前半部和后半部之间描绘大约中点的横挡，其中所述出口通路在所述护罩内延伸穿过所述前半部和所述横挡。
技术方案17. 根据技术方案16所述的涡轮轮叶，其中，穿过所述本体内的所述第二组不同的多个沿径向延伸的冷却通道的冷却流体的全部通过所述出口通路离开所述本体。
技术方案18. 根据技术方案12所述的涡轮轮叶，其中，所述出口通路引出至所述护罩的径向外侧的位置，其中所述至少一个放出孔在所述后缘处引出至所述护罩的径向内侧的位置。
技术方案19. 一种涡轮，包括：
定子；和
包含在所述定子内的转子，所述转子具有：
轴；以及
从所述轴沿径向延伸的多个轮叶，所述多个轮叶中的至少一个包括：
基部；
叶片，其联接至所述基部且从所述基部沿径向向外延伸，所述叶片包括：
本体，其具有：
压力侧；与所述压力侧相对的吸力侧；在所述压力侧和所述吸力侧之间的前缘；以及在与所述前缘相对的侧上在所述压力侧和所述吸力侧之间的后缘；和
所述本体内的多个沿径向延伸的冷却通道；以及
在所述叶片的径向外侧联接至所述叶片的护罩，所述护罩包括：
多个沿径向延伸的出口通道，其与所述本体内的第一组多个沿径向延伸的冷却通道流体地连接；以及
出口通路，其至少部分地沿周向延伸穿过所述护罩且与所述本体内的第二组不同的多个沿径向延伸的冷却通道的全部流体地连接。
技术方案20. 根据技术方案19所述的涡轮，其中，所述涡轮还包括：
与所述第一组多个沿径向延伸的冷却通道中的至少一个流体地联接的至少一个放出孔，所述至少一个放出孔在所述后缘处延伸穿过所述本体；以及
所述本体内的气室，所述气室与第一组多个沿径向延伸的冷却通道和所述至少一个放出孔流体地连接。
附图说明
本发明的这些和其它特征从结合附图对本发明的各个方面的以下详细描述将更加容易理解，附图描绘了本公开的各个实施例，在附图中：
图1示出了根据各个实施例的涡轮轮叶的侧面示意图。
图2示出了根据各个实施例的图1的轮叶的局部放大截面视图。
图3示出了图1和图2的轮叶的部分透明三维透视图。
图4示出了根据各个额外实施例的轮叶的局部放大截面视图。
图5示出了图4的轮叶的部分透明三维透视图。
图6示出了根据各个实施例的额外轮叶的局部放大示意性截面描绘。
图7示出了根据各个实施例的涡轮的示意性部分截面描绘。
值得注意的是，本发明的附图不一定按比例。附图意在仅描述本发明的典型方面，且因此不应当认作限制本发明的范围。在附图中，相似的标号表示附图之间的相似元件。
零件清单
2 涡轮轮叶
4 径向末梢区段
6 基部
8 叶片
10 护罩
12 本体
14 压力侧
16 吸力侧
18 前缘
20 后缘
22 冷却通道
24 放出孔
26 外部区域
28 径向外区域
30 出口通道
36 气室
200 第一组
210 第二组
220 出口通路
230 横挡(rail)
240 半部
250 半部
260 凹穴
302 轮叶
400 涡轮
402 定子
404 壳
406 转子
408 轴
602 轮叶
630 第二横挡。
具体实施方式
如本文所述，公开的主题涉及涡轮。特别地，本文公开的主题涉及燃气涡轮中的冷却流体。
相比于常规途径，本公开的各个实施例包括燃气涡轮机(或，涡轮)轮叶，其具有包括出口通路的护罩。出口通路可与多个在叶片中沿径向延伸的冷却通道流体地连接，且可将冷却流体的出口从一组(例如，两个或更多)那些冷却通道引导到沿护罩的径向外侧且接近轮叶的后缘的位置。
如在这些附图中所指示的那样，“A”轴线代表轴向定向(沿涡轮转子的轴线，为了清楚而省略)。如本文所使用，用语“轴向”和/或“沿轴向”表示物体沿轴线A的相对位置/方向，其与涡轮机(特别是转子区段)的旋转轴线大致平行。如本文进一步所使用，用语“径向”和/或“径向地”表示物体沿轴线(r)的相对位置/方向，其与轴线A大致垂直且仅在一个位置处与轴线A相交。另外，用语“周向”和/或“周向地”表示物体沿围绕轴线A但不在任何位置处与轴线A相交的圆周(c)的相对位置/方向。进一步理解的是，附图之间的共同标号可在附图中指示大致相同的构件。
为了冷却燃气涡轮中的轮叶，冷却流在其穿过翼型件内的冷却通道行进时应具有相当大的速度。此速度可通过在轮叶基部/根部处供应相对于在轮叶的径向外区域中的流体/热气体的压力的较高压力的空气实现。以高速度在径向外区域处离开的冷却流与高动能相关联。在带有在径向外区域喷射此高动能冷却流的冷却出口的常规轮叶设计中，此能量的大部分不仅被浪费，而且在径向外区域中产生额外的混合损耗(当其与来自末梢横挡和邻近的壳之间的间隙的末梢泄漏流混合时)。
转到图1，根据各个实施例示出了涡轮轮叶2(例如，燃气涡轮叶片)的侧面示意图。图2示出了轮叶2的局部放大截面视图，其中特别聚焦在图1中大体示出的径向末梢区段4。对图1和图2同时进行了参照。如图所示，轮叶2可包括基部6、联接至基部6(且从基部6沿径向向外延伸)的叶片8以及在叶片8的径向外侧联接至叶片8的护罩10。如本领域所知，基部6、叶片8和护罩10可各自由一种或多种金属(例如，钢、钢的合金等)形成且可根据常规途径形成(例如，铸造、锻造或另外加工的)。基部6、叶片8和护罩10可整体地形成(例如，铸造、锻造、三维打印等)或可形成为随后接合(例如，经由焊接、钎焊、粘结或其它联接机制)的单独构件。
具体而言，图2示出了包括本体12(例如外壳或壳体)的叶片8。本体12(图1至图2)具有压力侧14和与压力侧14相对的吸力侧16(吸力侧16在图2中遮蔽)。本体12也包括在压力侧14和吸力侧16之间的前缘18，以及在与前缘18相对的侧上在压力侧14和吸力侧16之间的后缘20。如图2中所见，轮叶2也包括多个在本体12内沿径向延伸的冷却通道22。这些沿径向延伸的冷却通道22可允许冷却流体(例如，空气)从径向内部位置(例如，接近基部6)流到径向外部位置(例如，接近护罩10)。沿径向延伸的冷却通道22可与本体12一起制造，例如，在铸造、锻造、三维(3D)打印或其它常规制造技术期间作为通道或管道。
如图2中所示，在一些情况下，护罩10包括从本体12延伸至径向外区域28的多个出口通道30。出口通道30各自与第一组200沿径向延伸的冷却通道22流体地联接，使得穿过相应沿径向延伸的冷却通道22(第一组200中)流动的冷却流体通过延伸穿过护罩10的出口通道30离开本体20。在各个实施例中，如图2中所示，出口通道30与第二组210(不同于第一组200)沿径向延伸的冷却通道22流体地隔离。即，如图2中所示，在各个实施例中，护罩10包括出口通路220，其至少部分地沿周向穿过护罩10延伸且与本体12中的第二组210沿径向延伸的冷却通道22的全部流体地连接。护罩10包括出口通路220，其为多个(例如，两个或更多，形成第二组210)沿径向延伸的冷却通道22提供出口，且提供与在第一组200中沿径向延伸的冷却通道22隔离的流体通路。
如图1和图2中所见，护罩10可包括横挡230，其在护罩10的前半部240和后半部250之间描绘大约中点。在各个实施例中，穿过第二组210沿径向延伸的冷却通道22的冷却流体的全部通过出口通路220离开本体12。在各个实施例中，第一组200沿径向延伸的冷却通道22和出口通路220引出到护罩10的径向外侧的位置28。在一些情况下，出口通路220与叶片8的本体12内的凹穴260流体地连接，在那里凹穴260在第二组210沿径向延伸的冷却通道22和护罩10中的出口通路220之间提供流体通道。
图3示出了轮叶2的部分透明三维透视图，从而描绘各个特征。应理解且在图3中更加清楚地示出的是，出口通路220(其为护罩10的部分)与凹穴260流体地连接，使得凹穴260可认作出口通路220的延伸部，或反之亦然。进一步，凹穴260和出口通路220可形成为单个构件(例如，经由常规制造技术)。进一步理解的是，护罩10在前半部240处的部分相比于护罩10在后半部250处的部分可具有较大厚度(沿径向测量)，例如，以便适应出口通路220。
根据本文描述且在图4中示出的各个额外实施例，轮叶302可进一步包括本体12内的气室36，在那里气室36与第一组200多个沿径向延伸的冷却通道22以及至少一个放出孔24流体地连接。气室36可为来自第一组200沿径向延伸的冷却通道22的冷却流提供混合位置，且可通过过放出孔24引出至后缘20。气室36可将第一组200沿径向延伸的冷却通道22与第二组210沿径向延伸的冷却通道22流体地隔离，因此将第一组200与出口通路220隔离。在一些情况下，如图4中所示，气室36在本体12内可具有梯形截面形状(当截面穿过压力侧面截取时)，使得其在后缘20处相比于在内部平行侧具有较长侧。根据各个实施例，气室36延伸后缘20的长度的大约百分之三至大约百分之三十。如本文所述，轮叶302中的放出孔24(示出若干)可在后缘20处延伸穿过本体12，且将第一组200沿径向延伸的冷却通道22与接近后缘20的外区域26流体地联接。另外与常规轮叶相比，轮叶302在接近(例如，邻近)护罩10(但在护罩10的径向内侧)的位置中包括在后缘20处延伸穿过本体12的放出孔24。在各个实施例中，放出孔24沿后缘20的大约百分之三至大约百分之三十朝基部6延伸，如从叶片8和护罩10在后缘20处的接合处测量的那样。
图5示出了轮叶302的部分透明三维透视图，描绘各个特征。应理解且在图5中更加清楚地示出的是，出口通路220(其为护罩10的部分)与凹穴260流体地连接，使得凹穴260可认作出口通路220的延伸部，或反之亦然。进一步，凹穴260和出口通路220可形成为单个构件(例如，经由常规制造技术)。进一步理解的是，护罩10在前半部240处的部分相比于护罩10在后半部250处的部分可具有较大厚度(沿径向测量)，例如，以便适应出口通路220。
图6示出了根据各个实施例的额外轮叶602的局部放大示意性截面描绘。轮叶602可包括位于出口通路220的两个周向侧上的出口通道30，即，出口通路220位于护罩10中的相邻出口通道30之间。在此构造中，护罩10可包括位于护罩的前半部240内的第二横挡630。出口通路220可从第二横挡630延伸至横挡230，且接近后半部250处的出口通道30在护罩的后半部250处离开。
相比于常规轮叶，轮叶2、302、602具有出口通路220，其允许高速冷却流体从护罩10越过横挡230喷射(沿周向经过横挡230或在横挡230的下游)，与接近后缘12流动的热气体的方向对准。类似于热气体，从护罩10(经由出口通路220)喷射的冷却流的反作用力可在轮叶2、302、602上产生反作用力。此反作用力可增加轮叶2、302、602上的总体转矩且增加使用轮叶2、302、602的涡轮的机械轴功率。在护罩10的径向外侧区域中，静压力在后半部区域250中相比于前半部区域240总是较低。冷却流体压力比限定为冷却流体在基部6处的输送压力与在接近径向外侧位置28的热气体通路处的喷射压力(称作“下降压力”)的比率。虽然存在对燃气涡轮中的轮叶的特定冷却流体压力比的需要，但下降压力的降低可减少对接近基部6的入口处的较高压力的冷却流体的需要。包括出口通路220的轮叶2、302、602在与常规轮叶对比时可降低下降压力，因此从压缩机需要较低供应压力来维持相同的压力比。这减少由压缩机(用以压缩冷却流体)需要的功，且相对于常规轮叶改进使用轮叶2、302、602的燃气涡轮中的效率。甚至进一步，轮叶2、302、602可在使用这种轮叶的涡轮中助于减少混合损耗。例如与冷却流的混合相关联的径向外区域28中的混合损失和常规构造中存在的末梢漏泄流由离开出口通路220的冷却流体的定向流大大减少。进一步，离开出口通路220的冷却流体与热气体流的方向对准，从而减少冷/热流体流之间的混合损失。出口通路220可进一步助于减少冷却流体与前缘热气体流的混合(在与常规轮叶相比时)，在那里横挡230用作帘幕状机构。出口通路220可使冷却流体穿过末梢护罩10流通，从而在与常规轮叶相比时降低附近金属温度。随着连续驱动以升高燃气涡轮中的燃烧温度，轮叶2、302、602可增强在使用这种轮叶的涡轮中的冷却，从而允许升高的燃烧温度和较大涡轮输出。
图7示出了根据各个实施例的涡轮400(例如，燃气涡轮)的示意性部分截面描绘。涡轮400包括定子402(在壳404内示出)和定子402内的转子406，如在本领域中已知的那样。转子406可包括与从轴408沿径向延伸的多个轮叶(例如，轮叶2、302和/或602)一起的轴408。应理解的是，涡轮400的各级内的轮叶(例如，轮叶2、302和/或602)可为大致同样类型的轮叶(例如，轮叶2)。在一些情况下，轮叶(例如，轮叶2、302和/或602)可位于涡轮400内的中间级中。即，其中涡轮400包括四(4)个级(沿轴408轴向地散布，如在本领域中已知的那样)，轮叶(例如，轮叶2、302和/或602)可位于涡轮400内的第二级(第2级)、第三级(第3级)或第四级(第4级)中，或其中涡轮400包括五(5)个级(沿轴408轴向地散布)，轮叶(例如，轮叶2、302和/或602)可位于涡轮400内的第三级(第3级)中。
本文使用的术语仅为了描述具体实施例的目的且不意在对本公开进行限制。如本文所使用，单数形式“一个”、“一种”和“该”意在也包括复数形式，除非上下文另外清楚地指出。还将理解的是，用语“包括”和/或“包括了”在此说明书中使用时表示指出的特征、整体、步骤、操作、元件和/或构件的存在，但不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元件、构件和/或其组的存在或添加。
该书面描述使用示例来公开本发明，包括最佳模式，并且还使本领域的任何技术人员能够实践本发明，包括制造和使用任何装置或系统以及执行任何包含的方法。本发明可申请专利的范围由权利要求限定，并且可包括本领域的技术人员想到的其它示例。如果这些其它示例具有不与权利要求的字面语言不同的结构要素，或者如果它们包括与权利要求的字面语言无实质差异的等同结构要素，则意在使这些其它示例处于权利要求的范围内。

Claims (10)

1.一种涡轮轮叶(2)，包括：
基部(6)；
叶片(8)，其联接至所述基部(6)且从所述基部(6)沿径向向外延伸，所述叶片(8)包括：
本体(12)，其具有：
压力侧(14)；与所述压力侧(14)相对的吸力侧(16)；在所述压力侧(14)和所述吸力侧(16)之间的前缘(18)；以及在与所述前缘(18)相对的侧上在所述压力侧(14)和所述吸力侧(16)之间的后缘(20)；和
所述本体(12)内的多个沿径向延伸的冷却通道(22)；以及
在所述叶片(8)的径向外侧联接至所述叶片(8)的护罩(10)，所述护罩(10)包括：
多个沿径向延伸的出口通道(30)，其与所述本体(12)内的第一组(200)多个沿径向延伸的冷却通道(22)流体地连接；和
出口通路(220)，其至少部分地沿周向延伸穿过所述护罩(10)且与所述本体(12)内的第二组不同的多个沿径向延伸的冷却通道(22)的全部流体地连接。
2.根据权利要求1所述的涡轮轮叶(2)，其特征在于，所述涡轮轮叶还包括：
与所述第一组(200)多个沿径向延伸的冷却通道(22)中的至少一个流体地联接的至少一个放出孔，所述至少一个放出孔在所述后缘(20)处延伸穿过所述本体(12)。
3.根据权利要求2所述的涡轮轮叶(2)，其特征在于，所述涡轮轮叶还包括所述本体(12)内的气室(36)，所述气室(36)与第一组(200)多个沿径向延伸的冷却通道(22)和所述至少一个放出孔流体地连接。
4.根据权利要求3所述的涡轮轮叶(2)，其特征在于，所述气室(36)将所述第一组(200)多个沿径向延伸的冷却通道(22)与所述出口通路(220)流体地隔离。
5.根据权利要求4所述的涡轮轮叶(2)，其特征在于，所述气室(36)在与所述前缘(18)和所述后缘(20)相交的截面平面中观察时在所述本体(12)内具有梯形截面形状。
6.根据权利要求1所述的涡轮轮叶(2)，其特征在于，所述多个沿径向延伸的出口通道(30)从所述本体(12)延伸至径向外区域(28)。
7.根据权利要求6所述的涡轮轮叶(2)，其特征在于，所述多个沿径向延伸的出口通道(30)与所述护罩(10)中的所述出口通路(220)流体地隔离。
8.根据权利要求7所述的涡轮轮叶(2)，其特征在于，所述多个沿径向延伸的出口通道(30)定位得接近所述本体(12)的后缘(20)。
9.一种涡轮轮叶(2)，包括：
基部(6)；
叶片(8)，其联接至所述基部(6)且从所述基部(6)沿径向向外延伸，所述叶片(8)包括：
本体(12)，其具有：
压力侧(14)；与所述压力侧(14)相对的吸力侧(16)；在所述压力侧(14)和所述吸力侧(16)之间的前缘(18)；以及在与所述前缘(18)相对的侧上在所述压力侧(14)和所述吸力侧(16)之间的后缘(20)；
所述本体(12)内的多个沿径向延伸的冷却通道(22)；和
与第一组(200)多个沿径向延伸的冷却通道(22)流体地联接的至少一个放出孔，所述至少一个放出孔在所述后缘(20)处延伸穿过所述本体(12)；以及
在所述叶片(8)的径向外侧联接至所述叶片(8)的护罩(10)，所述护罩(10)包括出口通路(220)，所述出口通路至少部分地沿周向延伸穿过所述护罩(10)且与所述本体(12)内的第二组不同的多个沿径向延伸的冷却通道(22)的全部流体地连接。
10. 一种涡轮，包括：
定子(402)；和
包含在所述定子(402)内的转子(406)，所述转子(406)具有：
轴(408)；和
从所述轴(408)沿径向延伸的多个轮叶(602)，所述多个轮叶(602)中的至少一个包括：
基部(6)；
叶片(8)，其联接至所述基部(6)且从所述基部(6)沿径向向外延伸，所述叶片(8)包括：
本体(12)，其具有：
压力侧(14)；与所述压力侧(14)相对的吸力侧(16)；在所述压力侧(14)和所述吸力侧(16)之间的前缘(18)；以及在与所述前缘(18)相对的侧上在所述压力侧(14)和所述吸力侧(16)之间的后缘(20)；和
所述本体(12)内的多个沿径向延伸的冷却通道(22)；以及
在所述叶片(8)的径向外侧联接至所述叶片(8)的护罩(10)，所述护罩(10)包括：
多个沿径向延伸的出口通道(30)，其与所述本体(12)内的第一组(200)多个沿径向延伸的冷却通道(22)流体地连接；和
出口通路(220)，其至少部分地沿周向延伸穿过所述护罩(10)且与所述本体(12)内的第二组不同的多个沿径向延伸的冷却通道(22)的全部流体地连接。
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