CN106769055A

CN106769055A - 混合动力发动机耐久试验方法

Info

Publication number: CN106769055A
Application number: CN201710030228.9A
Authority: CN
Inventors: 苏欣; 张超; 鲍玉山; 郭洪山; 国玉
Original assignee: Deutz Diesel Engine Co Ltd (dalian)
Current assignee: Deutz Diesel Engine Co Ltd (dalian)
Priority date: 2017-01-17
Filing date: 2017-01-17
Publication date: 2017-05-31

Abstract

混合动力发动机耐久试验方法，包括以下步骤：一、发动机不点火，利用电力测功机在1‑2.5s内将发动机反拖至转速起动转速；二、控制发动机在转速达到起动转速后，点火并直接调节油门至100%；三、控制发动机以100%油门状态，3‑6s内使发动机从转速起动转速上升至额定转速；四、控制发动机以100%油门状态在额定转速；五、控制发动机以100%油门状态，3‑6s内使发动机从额定转速下降至转速起动转速；六、控制发动机以100%油门状态，1‑4s内使发动机从转速起动转速下降至转速800r/min；七、发动机停机10‑30s；八、重复步骤一至步骤七，运行400‑1000小时。本发明短时间内就使混合动力发动机磨损达到用户长期使用的效果，使得开发工程中迅速对产品耐久性进行评价，此工作方法时间短，效果明显。

Description

混合动力发动机耐久试验方法

技术领域

本发明涉及车用混合动力发动机技术领域，尤其涉及一种发动机试验方法。

背景技术

BF6M2012发动机是2011年由德国DEUTZ公司引进的2气门柴油机，由于在匹配福州公交混合动力柴油机之前没有针对混合动力的特点进行验证，至使投入到用户中的匹配混合动力公交车的发动机出现早期磨损，产生了经济损失。因此在发动机匹配混合动力汽车的开发阶段需要针对混合动力的使用特点进行耐久性验证，保证发动机匹配混合动力汽车后不出现早磨故障。如果不进行耐久性的评价与改善，发动机出现早磨故障的几率很大，维修费用很高，而且会重复出现相同的故障。

发明内容

为了在混联混合动力发动机开发就解决使用中可能出现的早磨故障，判断发动机的耐久性，本发明提供了一种混合动力发动机耐久试验方法。

本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：混合动力发动机耐久试验方法，包括以下步骤：

（一）、发动机不点火，利用电力测功机在1-2.5s内将发动机反拖至转速起动转速；

（二）、控制发动机在转速达到起动转速后，点火并直接调节油门至100%，停留2-4s；

（三）、控制发动机以100%油门状态，3-6s内使发动机从转速起动转速上升至额定转速；

（四）、控制发动机以100%油门状态在额定转速停留3-6秒；

（五）、控制发动机以100%油门状态，3-6s内使发动机从额定转速下降至转速起动转速；

（六）、控制发动机以100%油门状态，1-4s内使发动机从转速起动转速下降至转速800r/min；

（七）、发动机停机10-30s；

（八）、重复步骤（1）至步骤（7），运行400-1000小时。

所述步骤（一）中，利用电力测功机在1s内将发动机反拖至转速起动转速。

所述步骤（二）中，点火并直接调节油门至100%，停留2s。

所述步骤（三）中， 4s内使发动机从转速起动转速上升至额定转速。

所述步骤（四）中，控制发动机以100%油门状态在额定转速停留3秒。

所述步骤（五）中，4s内使发动机从额定转速下降至转速起动转速。

所述步骤（六）中， 1s内使发动机从转速起动转速下降至转速800r/min。

所述步骤（七）中，发动机停机15s。

所述步骤（八）中，重复步骤（一）至步骤（七），运行500小时。

本发明的混合动力发动机耐久试验方法，短时间内就使混合动力发动机磨损达到用户长期使用的效果，使得开发工程中迅速对产品耐久性进行评价，此工作方法时间短，效果明显。不仅可以用于混合动力发动机的磨损和寿命评价，还可以用于指导混合动力发动机的改善方向以及售后服务与维修。

具体实施方式

本发明的混合动力耐久试验方法，是利用电力测功机先将发动机迅速反拖起动，这就使得发动机的运动表面的负载与混合动力相同，以混合摩擦和干摩擦为主，将发动机经历转速的剧烈变化，最后迅速停机，与用户实际使用情况基本相同。

发动机转速不是固定的，步骤（一）至步骤（六）的转速都是可变的，体现整车换挡加速的过程，由实际使用的情况而变化。步骤（八）循环时间也是可以依据需要判定的里程变化，因此能适用户更多种类型的混合动力发动机耐久验证。通过对耐久试验后的发动机评价可以得出维修以及改进的相关依据。

下面结合具体实施例对本发明做进一步说明：

具体实施步骤：

参照表1，BFM2012的混合动力匹配的混合动力发动机，起动时自动变速箱将发动机转速反拖至起动转速。BFM2012的额定转速是2500r/min。表1步骤二至步骤六在整车换挡加速的基础上进行了加强。表1中步骤八，循环500小时是基于BFM2012用户使用中出现故障的时间而确定的。本实施例以BFM2012匹配混合动力作为一个整体进行说明，但是本发明并非只局限于这种形态，也能使用其他机型的试验。

步骤一，发动机不点火，利用电力测功机在1s内将发动机反拖至转速起动转速。

步骤二，控制发动机在转速达到起动转速后，点火并直接调节油门至100%，停留2s。

步骤三，控制发动机以100%油门状态，4s内使发动机从转速起动转速上升至额定转速。

步骤四、控制发动机以100%油门状态在额定转速停留3秒。

步骤五、控制发动机以100%油门状态，4s内使发动机从额定转速下降至转速起动转速。

步骤六、控制发动机以100%油门状态，1s内使发动机从转速起动转速下降至转速800r/min。

步骤七、发动机停机15s。

步骤八、重复步骤1至步骤7，运行500小时。

表1 BF6M2012混合动力耐久循环

通过设计的自动控制程序和测功机的能力，使发动机按照混合动力特有的方式运行，并且通过加速，使其短时间的磨损达到用户长期使用的程度。通过对磨损的评价判定发动机的维修里程和规范和改进要求，这种方法可适用于行业所有的混联式车用混合动力发动机的磨损评价和维修里程评价。

本发明是通过实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本发明的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本发明的精神和范围。因此，本发明不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本发明的保护范围。

Claims

1.混合动力发动机耐久试验方法，其特征在于：包括以下步骤：

（四）、控制发动机以100%油门状态在额定转速停留3-6秒；

（七）、发动机停机10-30s；

（八）、重复步骤（1）至步骤（7），运行400-1000小时。

2.根据权利要求1所述的混合动力发动机耐久试验方法，其特征在于：所述步骤（一）中，利用电力测功机在1s内将发动机反拖至转速起动转速。

3.根据权利要求1所述的混合动力发动机耐久试验方法，其特征在于：所述步骤（二）中，点火并直接调节油门至100%，停留2s。

4.根据权利要求1所述的混合动力发动机耐久试验方法，其特征在于：所述步骤（三）中， 4s内使发动机从转速起动转速上升至额定转速。

5.根据权利要求1所述的混合动力发动机耐久试验方法，其特征在于：所述步骤（四）中，控制发动机以100%油门状态在额定转速停留3秒。

6.根据权利要求1所述的混合动力发动机耐久试验方法，其特征在于：所述步骤（五）中，4s内使发动机从额定转速下降至转速起动转速。

7.根据权利要求1所述的混合动力发动机耐久试验方法，其特征在于：所述步骤（六）中， 1s内使发动机从转速起动转速下降至转速800r/min。

8.根据权利要求1所述的混合动力发动机耐久试验方法，其特征在于：所述步骤（七）中，发动机停机15s。

9.根据权利要求1所述的混合动力发动机耐久试验方法，其特征在于：所述步骤（八）中，重复步骤（一）至步骤（七），运行500小时。