CN106763369B - 一种汽车制动蹄总成粘接夹具 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车制动蹄总成粘接夹具，所述夹具包括底板,所述底板两侧设置有定位块,所述定位块上设置有弧形钢带,所述弧形钢带与定位块之间还设置有缓冲弹簧,所述底板上还设置有弧形压板,所述弧形压板两侧还设置有导向滑块,所述底板中间竖直设置有可滑动的推杆,所述推杆一端通过两个连杆分别与两侧的弧形压板连接,所述推杆的另一端与动力装置连接,所述连杆一端与弧形压板铰接,所述连杆的另一端与推杆铰接,所述底板上还设置有便于推杆固定以及上下移动的导向固定座。本发明的夹具避免了制动蹄压变形以及制动衬片压溃，很好的保证了产品的质量以及产品质量的稳定性和一致性，有效的保证了产品的合格率。

Description

一种汽车制动蹄总成粘接夹具
技术领域
本发明涉及一种夹具，具体涉及一种汽车制动蹄总成粘接夹具。
背景技术
现有的汽车制动蹄和制动衬片压装均采用人工操作的气缸将夹具压到位通过夹具上的螺母锁紧来实现，压装过程中压力往往处于过压状态，容易将制动蹄压变形以及制动衬片压溃，出现严重的质量问题，且压入到位于否，方向正确与否均靠人眼识别，精度无法保证，从而使合格率达不到要求，同时效率低下。再者，压装过程中压力无法得到有效的监控。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种汽车制动蹄总成粘接夹具, 能够克服现有技术的上述缺陷。
为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种汽车制动蹄总成粘接夹具，所述夹具包括底板,所述底板两侧设置有定位块,所述定位块上设置有弧形钢带,所述弧形钢带与定位块之间还设置有缓冲弹簧,所述底板上还设置有与弧形钢带对应的弧形压板,所述弧形压板两侧还设置有便于其在底板上水平滑动的导向滑块,所述底板中间竖直设置有可滑动的推杆,所述推杆一端通过两个连杆分别与两侧的弧形压板连接,所述推杆的另一端与动力装置连接,所述连杆一端与弧形压板铰接,所述连杆的另一端与推杆铰接,所述底板上还设置有便于推杆固定以及上下移动的导向固定座。
进一步，所述底板上设置有便于定位块定位的圆柱销以及便于锁紧定位块的螺钉和弹垫。
进一步，所述定位块两侧还分别设置有内置弹簧,所述内置弹簧通过弧形钢带压紧。
进一步，所述缓冲弹簧设置在定位块弧形开口的中间位置处,所述定位块相应位置上还设置有便于固定缓冲弹簧的弹簧定位轴，所述缓冲弹簧安装在该弹簧定位轴上。
进一步，所述导向固定座上还设置有便于向推杆提供压力的钢珠螺纹。
本发明的有益效果在于：本发明的夹具避免了制动蹄压变形以及制动衬片压溃，很好的保证了产品的质量以及产品质量的稳定性和一致性，有效的保证了产品的合格率。
附图说明
为了使本发明的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本发明提供如下附图进行说明：
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1的俯视图；
图3为图1的左视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。
如图所示，为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种汽车制动蹄总成粘接夹具，所述夹具包括底板1,所述底板两侧设置有定位块2,所述定位块上设置有弧形钢带3,所述弧形钢带与定位块之间还设置有缓冲弹簧4,所述底板上还设置有与弧形钢带对应的弧形压板5,所述弧形压板两侧还设置有便于其在底板上水平滑动的导向滑块6,所述底板中间竖直设置有可滑动的推杆7,所述推杆一端通过两个连杆8分别与两侧的弧形压板连接,所述推杆的另一端与动力装置连接,所述连杆一端与弧形压板铰接,所述连杆的另一端与推杆铰接,所述底板上还设置有便于推杆固定以及上下移动的导向固定座9。
本实施例中，所述底板上设置有便于定位块定位的圆柱销以及便于锁紧定位块的螺钉和弹垫，所述定位块两侧还分别设置有内置弹簧10,所述内置弹簧通过弧形钢带压紧。
本实施例中，所述缓冲弹簧设置在定位块弧形开口的中间位置处,所述定位块相应位置上还设置有便于固定缓冲弹簧的弹簧定位轴，所述缓冲弹簧安装在该弹簧定位轴上，所述导向固定座上还设置有便于向推杆提供压力的钢珠螺纹11。
本实施的底板上面通过圆柱销定位、螺钉以及弹垫将定位块锁紧，定位块两侧分别内置弹簧，缓冲弹簧安装在弹簧定位轴上面，弧形钢带通过螺钉和弹垫紧固在定位块两侧。导向滑块为组件焊接体，其通过螺钉、弹垫和滑动垫块紧固，组件焊接体通过锁销滑块的配合，保证在底板上面自由滑动。导向固定座通过圆柱销以及螺钉以及弹垫实现紧固，钢珠螺纹为推杆处于任意位置提供一定的压力。推杆与导向固定座形成移动副，当推杆向下移动时，两个连杆分别推动弧形压板向外侧移动，当两个连杆处于水平死点位置，汽车制动蹄和制动衬片分别与弧形钢带紧贴、锁紧固定，从而实现汽车制动蹄和制动衬片的压装。
本实施例中弹簧定位轴、缓冲弹簧形成弹性调节机构，推杆与弧形压板形成刚性调节机构，通过弹性调节机构与刚性调节机构相结合实现作用在制动蹄和制动衬片之间的压装力；通过对推杆施加向上的推力，推杆向上移动，两组弧形压板同时向底板内侧移动，推杆向上移动到设定位置时，两组弧形压板同时向底板内侧分别移动到设定位置，从而松开汽车制动蹄和制动衬片。
本发明的夹具较之传统的人工操作夹具具有如下好处：1、本发明采用了弹性调节机构与刚性调节机构相结合可调可控以及压装过程中压力有效监控同时过压报警，从而避免了制动蹄压变形以及制动衬片压溃，很好的保证了产品的质量以及产品质量的稳定性和一致性，有效的保证了产品的合格率；2、本发明结构简单可行，操作方面；3、本发明配上外围设备可以实现车间自动化改造，降低了工人的劳动强度，提高了生产效率，降低了工人的劳动强度。
以上所述实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例，本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围以权利要求书为准。

Claims (5)

1.一种汽车制动蹄总成粘接夹具，所述夹具包括底板,其特征在于：所述底板两侧设置有定位块,所述定位块上设置有弧形钢带,所述弧形钢带与定位块之间还设置有缓冲弹簧,所述底板上还设置有与弧形钢带对应的弧形压板,所述弧形压板两侧还设置有便于其在底板上水平滑动的导向滑块,所述底板中间竖直设置有可滑动的推杆,所述推杆一端通过两个连杆分别与两侧的弧形压板连接,所述推杆的另一端与动力装置连接,所述连杆一端与弧形压板铰接,所述连杆的另一端与推杆铰接,所述底板上还设置有便于推杆固定以及上下移动的导向固定座。
2.根据权利要求1所述的汽车制动蹄总成粘接夹具，其特征在于：所述底板上设置有便于定位块定位的圆柱销以及便于锁紧定位块的螺钉和弹垫。
3.根据权利要求1所述的汽车制动蹄总成粘接夹具，其特征在于：所述定位块两侧还分别设置有内置弹簧,所述内置弹簧通过弧形钢带压紧。
4.根据权利要求1所述的汽车制动蹄总成粘接夹具，其特征在于：所述缓冲弹簧设置在定位块弧形开口的中间位置处,所述定位块相应位置上还设置有便于固定缓冲弹簧的弹簧定位轴，所述缓冲弹簧安装在该弹簧定位轴上。
5.根据权利要求1所述的汽车制动蹄总成粘接夹具，其特征在于：所述导向固定座上还设置有便于向推杆提供压力的钢珠螺纹。
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