CN106762901B - 一种在线可调式等压力差值动态调节装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种在线可调式等压力差值动态调节装置，由盲孔螺母(1)、垫片(2)、密封圈(3)、连杆(4)、挡片(5)、温度补偿片(6)、弹簧座(7)、弹簧(8)、薄膜(9)、压差阀芯组件(10)、压差阀套(11)、挡圈(12)、螺杆(13)、自锁钢丝螺套(14)、端盖(15)组成。本发明为一体化组合结构，提高结构抗应力变形能力；将螺纹径向运动进行轴向转换设计，规避螺钉轴线运动无法保证与压差阀芯间距问题，且实现在线连续可调；带自锁结构设计，保证了装置调试的可靠性。

Description

一种在线可调式等压力差值动态调节装置
技术领域
本发明属于航空发动机燃油控制液压系统结构设计领域，涉及对等压力差值动态调节装置调整环节的设计。
背景技术
航空发动机燃油系统中大量采用等压力差值动态调节装置对燃油计量装置前后压差进行控制，给发动机提供精确计量后的燃油，控制发动机起动、稳态、加减速等工作状态。等压力差值动态调节装置对燃油压力的调节直接影响到控制系统的品质，若燃油计量不精准，即使有先进的电子控制器也难以实现理想的控制效果。为保证控制品质，要求等压力差值动态调节装置工作压力高、调试方便、压力脉动小、可靠性高，同时为保护感压部件需对阀芯的动态行程进行限制。
传统的等压力差值动态调节装置进行压差性能调整时，一般采取分组多规格的调整垫片或调整螺钉直接推动弹簧座轴线运动调整弹簧行程，进行压差性能的调节，因发动机加减速限制要求，要求压差活门与螺钉间距保持恒定，而传统的螺钉调整，无法满足对阀芯的动态行程进行限制的需求。
发明内容
本发明的目的是：本发明设计了一种在线可调式等压力差值动态调节装置，解决航空发动机泵调节器中等压力差值动态调节装置调试性差、调试精度低、性能易受振动、温度环境应力影响及阀芯动态行程限制问题。
考虑到现有技术的上述问题，根据本发明公开的一个方面，本发明采用以下技术方案：
一种在线可调式等压力差值动态调节装置，其特征在于，所述动态调节装置由盲孔螺母1、垫片2、密封圈3、连杆4、挡片5、温度补偿片6、弹簧座7、弹簧8、薄膜9、压差阀芯组件10、压差阀套11、挡圈12、螺杆13、自锁钢丝螺套14、端盖15组成；
装配时，螺杆13与连杆4通过自锁钢丝螺套14连接，连杆4左端由右至左依次设置挡片5、温度补偿片6及弹簧座7，通过挡圈12实现挡片5、温度补偿片6及弹簧座7的轴向防脱落限制，连杆4右端为引出端，引出端的伸出杆伸入到端盖15的限位孔中，该限位孔实现限位及滑动滑道孔功能，盲孔螺母1套在端盖15外侧，实现高压油液的密封，垫片2设置于螺杆13和端盖15轴向接触面上，用于调整压差阀芯组件10和螺杆13的间距，密封圈3套在螺杆13和端盖15径向接触面上，实现螺杆13和端盖15的径向密封，弹簧8套在弹簧座7和压差阀芯组件10之间，薄膜9设置于压差阀芯组件10和端盖15之间，采用聚酰亚胺材料，实现随动与密封功能，压差阀套11套在压差阀芯组件10外侧，压差阀套11上设置异型回油窗口，实现燃油压力的动态调节。
有益效果：
本发明设计为一体化组合结构，提高结构抗应力变形能力；将螺纹径向运动进行轴向转换设计，规避螺钉轴线运动无法保证与压差阀芯间距问题，且实现在线连续可调；带自锁结构设计，保证了装置调试的可靠性。
附图说明
图1是调节装置的结构示意图
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步地详细说明，但本发明的实施方式不限于此。
下面对本发明做进一步详细说明。见图1，
一种在线可调式等压力差值动态调节装置，由盲孔螺母1、垫片2、密封圈3、连杆4、挡片5、温度补偿片6、弹簧座7、弹簧8、薄膜9、压差阀芯组件10、压差阀套11、挡圈12、螺杆13、自锁钢丝螺套14、端盖15组成。
装配时，螺杆13与连杆4通过自锁钢丝螺套14连接，连杆4左端由右至左依次设置挡片5、温度补偿片6及弹簧座7，通过挡圈12实现挡片5、温度补偿片6及弹簧座7的轴向防脱落限制，连杆4右端为引出端，引出端的伸出杆伸入到端盖15的限位孔中，该限位孔实现限位及滑动滑道孔功能，盲孔螺母1套在端盖15外侧，实现高压油液的密封，垫片2设置于螺杆13和端盖15轴向接触面上，用于调整压差阀芯组件10和螺杆13的间距，密封圈3套在螺杆13和端盖15径向接触面上，实现螺杆13和端盖15的径向密封，弹簧8套在弹簧座7和压差阀芯组件10之间，薄膜9设置于压差阀芯组件10和端盖15之间，采用聚酰亚胺材料，实现随动与密封功能，压差阀套11套在压差阀芯组件10外侧，压差阀套11上设置异型回油窗口，实现燃油压力的动态调节。
操作过程中，当径向旋转螺杆13时带动连杆4引出端的伸出杆随动旋转，因连杆4径向旋转受压差活门端盖15限制后，连杆4的径向运动转换为轴向运动，推动弹簧座7轴向运动，实现弹簧8轴向长度的调节，随着弹簧8轴向长度的改变，施加在压差阀芯组件10上的力随着发生改变，由薄膜9感受控制对象进口与出口的压力，通过压差阀芯组件10与压差阀套11间回油窗口的开度，调整回油流量来保证控制对象进、出口的压力差等于恒定值，该恒定值由弹簧8初始压缩长度保证。
当控制对象进、出口压力差偏离给定值时，作用在压差阀芯组件10上的力平衡发生改变，压差阀芯组件10相对压差阀套11产生位移，改变了回油窗口的面积，使燃油回油流量发生改变，从而使控制对象进口压力增大或减小，直到控制对象进口与出口的压力差值恢复到给定值，实时进行动态调节进而控制进口与出口的压力保持恒定。
螺杆13的轴向位移受弹簧8反作用力限制，调试时，虽然弹簧8径向旋转，但其轴向位置一直未发生改变，既可实现压差性能的在线连续可调，又可保证螺杆13与压差阀芯组件10的距离一直保持恒定，满足发动机加减速时，对螺杆13与压差阀芯组件10间距保持恒定的要求。

Claims (1)

1.一种在线可调式等压力差值动态调节装置，其特征在于，所述动态调节装置由盲孔螺母(1)、垫片(2)、密封圈(3)、连杆(4)、挡片(5)、温度补偿片(6)、弹簧座(7)、弹簧(8)、薄膜(9)、压差阀芯组件(10)、压差阀套(11)、挡圈(12)、螺杆(13)、自锁钢丝螺套(14)、端盖(15)组成；
装配时，螺杆(13)与连杆(4)通过自锁钢丝螺套(14)连接，连杆(4)左端由右至左依次设置挡片(5)、温度补偿片(6)及弹簧座(7)，通过挡圈(12)实现挡片(5)、温度补偿片(6)及弹簧座(7)的轴向防脱落限制，连杆(4)右端为引出端，引出端的伸出杆伸入到端盖(15)的限位孔中，该限位孔实现限位及滑动滑道孔功能，盲孔螺母(1)套在端盖(15)外侧，实现高压油液的密封，垫片(2)设置于螺杆(13)和端盖(15)轴向接触面上，用于调整压差阀芯组件(10)和螺杆(13)的间距，密封圈(3)套在螺杆(13)和端盖(15)径向接触面上，实现螺杆(13)和端盖(15)的径向密封，弹簧(8)套在弹簧座(7)和压差阀芯组件(10)之间，薄膜(9)设置于压差阀芯组件(10)和端盖(15)之间，采用聚酰亚胺材料，实现随动与密封功能，压差阀套(11)套在压差阀芯组件(10)外侧，压差阀套(11)上设置异型回油窗口，实现燃油压力的动态调节。
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