CN106756576A - 一种汽车发动机排气系统支架的生产工艺 - Google Patents

一种汽车发动机排气系统支架的生产工艺 Download PDF

Info

Publication number
CN106756576A
CN106756576A CN201611155735.7A CN201611155735A CN106756576A CN 106756576 A CN106756576 A CN 106756576A CN 201611155735 A CN201611155735 A CN 201611155735A CN 106756576 A CN106756576 A CN 106756576A
Authority
CN
China
Prior art keywords
casting
cooled
exhaust system
alloy
engine exhaust
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201611155735.7A
Other languages
English (en)
Inventor
翁华明
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Suzhou Rich Industrial Equipment Co Ltd
Original Assignee
Suzhou Rich Industrial Equipment Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Suzhou Rich Industrial Equipment Co Ltd filed Critical Suzhou Rich Industrial Equipment Co Ltd
Priority to CN201611155735.7A priority Critical patent/CN106756576A/zh
Publication of CN106756576A publication Critical patent/CN106756576A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/06—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing aluminium
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D1/00—General methods or devices for heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering
    • C21D1/18—Hardening; Quenching with or without subsequent tempering
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D9/00—Heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering, adapted for particular articles; Furnaces therefor
    • C21D9/0068—Heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering, adapted for particular articles; Furnaces therefor for particular articles not mentioned below
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C32/00—Non-ferrous alloys containing at least 5% by weight but less than 50% by weight of oxides, carbides, borides, nitrides, silicides or other metal compounds, e.g. oxynitrides, sulfides, whether added as such or formed in situ
    • C22C32/001—Non-ferrous alloys containing at least 5% by weight but less than 50% by weight of oxides, carbides, borides, nitrides, silicides or other metal compounds, e.g. oxynitrides, sulfides, whether added as such or formed in situ with only oxides
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C32/00—Non-ferrous alloys containing at least 5% by weight but less than 50% by weight of oxides, carbides, borides, nitrides, silicides or other metal compounds, e.g. oxynitrides, sulfides, whether added as such or formed in situ
    • C22C32/0089—Non-ferrous alloys containing at least 5% by weight but less than 50% by weight of oxides, carbides, borides, nitrides, silicides or other metal compounds, e.g. oxynitrides, sulfides, whether added as such or formed in situ with other, not previously mentioned inorganic compounds as the main non-metallic constituent, e.g. sulfides, glass
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/002—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing In, Mg, or other elements not provided for in one single group C22C38/001 - C22C38/60
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/005—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing rare earths, i.e. Sc, Y, Lanthanides
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/007—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing silver
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/008—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing tin
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/04—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing manganese
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/18—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium
    • C22C38/40—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium with nickel
    • C22C38/42—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium with nickel with copper
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/18—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium
    • C22C38/40—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium with nickel
    • C22C38/44—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium with nickel with molybdenum or tungsten
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/18—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium
    • C22C38/40—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium with nickel
    • C22C38/50—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium with nickel with titanium or zirconium
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C25—ELECTROLYTIC OR ELECTROPHORETIC PROCESSES; APPARATUS THEREFOR
    • C25D—PROCESSES FOR THE ELECTROLYTIC OR ELECTROPHORETIC PRODUCTION OF COATINGS; ELECTROFORMING; APPARATUS THEREFOR
    • C25D5/00—Electroplating characterised by the process; Pretreatment or after-treatment of workpieces
    • C25D5/34—Pretreatment of metallic surfaces to be electroplated
    • C25D5/36—Pretreatment of metallic surfaces to be electroplated of iron or steel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/16—Selection of particular materials

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Metallurgy (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Crystallography & Structural Chemistry (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • Inorganic Chemistry (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)

Abstract

本发明涉及一种汽车发动机排气系统支架的生产工艺，包括以下步骤：㈠熔炼原料；㈡蜡模制备；㈢在步骤㈡制得的蜡模上制作壳模砂型；㈣脱蜡和焙烧：采用蒸汽脱蜡，制得壳模，并将壳模进行焙烧；㈤将步骤㈣焙烧好的壳模放入按造型工艺准备的砂箱中，然后放入经过配制的混合砂，形成砂型；㈥浇注；㈦将浇注成型后的铸件进行热处理；㈧蘸取聚乙二醇聚电解质水溶液均匀浸涂在铸件表面，之后置于65‑80℃的烘箱中0.5‑1小时，得到涂覆有聚乙二醇聚电解质的铸件；㈨电镀；㈩在锌镍合金镀层的表面进行喷涂处理。本发明的汽车发动机排气系统支架的生产工艺中电镀操作前，在铸件表面涂覆聚乙二醇聚电解质，从而提高了后续电镀操作的质量，使得锌镍合金镀层覆盖的更加紧密均匀，有效防止镀层脱落。

Description

一种汽车发动机排气系统支架的生产工艺
技术领域
本发明涉及一种汽车发动机排气系统支架的加工工艺，属于汽车配件技术领域。
背景技术
汽车排气系统是指收集并且排放废气的系统，一般由排气歧管，排气管，催化转换器，排气温度传感器，汽车消声器和排气尾管等组成。
现有技术中，发动机的排气管一般都需要与发动机缸体通过固定支架固定连接，但由于发动机工作环境的恶劣，经常因抖动及共振，导致固定支架容易发生断裂，从而导致排气管的损坏，影响了汽车的正常使用。并且固定支架长时间处于高温环境中，容易受到腐蚀，减少使用寿命。
发明内容
本发明要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提出一种使用寿命长的汽车发动机排气系统支架的加工工艺。
本发明为解决上述技术问题提出的技术方案是：一种汽车发动机排气系统支架的生产工艺，包括以下步骤：
㈠熔炼原料，具体为：
a、配料
所述汽车发动机排气系统支架中各成分的质量百分比为：
C：0.04-0.09%，Al:1.36-1.53%,Zn:1.12-1.23%,Mn：0.67-0.78%，S：≤0.030%，P：≤0.030%，Cr：0.02-0.04%，Ni：0.34-0.49%，Cu：0.12-0.15%，Mo：0.08-0.11%，Ti：0.37-0.59%，Pt：0.26-0.33%,W：0.43-0.56%,Eu：0.01-0.04%,Lu:0.04-0.09%，Au：0.15-0.21%，Ag:0.42-0.54%，Ga：0.01-0.02%，Sn：0.54-0.67%，Zr：0.06-0.11%，Re：0.02-0.05%，Bi：0.11-0.14%，
氧化镁：0.23-0.25％,氧化铁：0.02-0.08％,氢氧化铁：0.08-0.19％,余量为Fe；
b、按预定的汽车发动机排气系统支架中各成分的质量百分比将原料加入熔炉内，将熔炉内的温度提高到1600摄氏度至1680摄氏度，原料被熔炼形成合金溶液；
c、将上一步得到的合金溶液进行冷却，冷却时用水冷与空冷结合，先采用水冷以20-25℃/s的冷却速率将合金溶液水冷至710-720℃形成合金，然后空冷至室温；
d、将上一步冷却后的合金进行二次熔炼，将熔炉内的温度提高到1460摄氏度至1490摄氏度，合金被二次熔炼形成合金溶液；
e、在合金溶液表面撒入膨胀珍珠岩粉，打渣两遍，打渣完成后，形成待铸造的合金溶液；
㈡蜡模制备：制作与汽车发动机排气系统支架铸造件一致并包含有保温冒口的蜡模，并对蜡模进行修整，之后使用蜡坯清洗剂对蜡模进行清洗；
㈢在步骤㈡制得的蜡模上制作壳模砂型：
㈣脱蜡和焙烧：采用蒸汽脱蜡，蒸汽的压力为0.4MPa,时间为35-40分钟，制得壳模，并将壳模进行焙烧；
㈤将步骤㈣焙烧好的壳模放入按造型工艺准备的砂箱中，并用胶带封住该壳模上用于浇注的浇口和保温冒口，然后放入经过配制的混合砂，放满混合砂后再用造型震实机进行震实，形成砂型；
㈥浇注
浇注时，浇注温度为1550-1650摄氏度，浇注后，铸件在砂型中保温2-3小时；浇注成型后，进行脱模，破碎壳模，切除铸件的保温冒口，得到铸件；
㈦将浇注成型后的铸件进行热处理，具体工艺为：
A、加热：将铸件加热至740-755℃，并保温25-35min；
B、冷却：采用风冷以13-15℃/s的冷却速率将铸件加速冷却至410-420℃后，再空冷至室温；
C、一次回火：将铸件加热至520-535℃回火45-48min后，待温40-55s，使铸件温度均匀化，之后以18-25℃/s的冷却速率加速冷却至335-345℃后，再空冷至室温；
D、二次回火：将铸件加热至614-618℃回火33-39min后空冷至室温；
E、淬火：铸件淬火保温温度为510℃±10℃，保温时间为3.5～4.5h；铸件淬火加热完成后快速放入水槽水冷45-55分钟，冷却槽水温控制在25～45℃；
㈧蘸取聚乙二醇聚电解质水溶液均匀浸涂在铸件表面，之后置于65-80℃的烘箱中0.5-1小时，得到涂覆有聚乙二醇聚电解质的铸件；
㈨电镀：在涂覆有聚乙二醇聚电解质的铸件表面电镀锌镍合金镀层，锌镍合金镀层厚度为50±10μm；
㈩在锌镍合金镀层的表面进行喷涂处理，具体为：
A、喷涂：采用超音速电弧喷涂纯铝涂层，纯铝涂层喷涂厚度为50±10μm；
B、预氧化：喷涂结束后使用氧乙炔火焰对纯铝涂层表面预氧化。
上述技术方案的改进是：所述步骤㈠中所述汽车发动机排气系统支架中各成分的质量百分比为：
C：0.04%，Al:1.36%,Zn:1.12%,Mn：0.67%，S：≤0.030%，P：≤0.030%，Cr：0.02%，Ni：0.34%，Cu：0.12%，Mo：0.08%，Ti：0.37%，Pt：0.26%,W：0.43%,Eu：0.01%,Lu:0.04%，Au：0.15%，Ag:0.42%，Ga：0.01%，Sn：0.54%，Zr：0.06%，Re：0.02%，Bi：0.11%，
氧化镁：0.23％,氧化铁：0.02％,氢氧化铁：0.08％,余量为Fe。
上述技术方案的改进是：所述步骤㈠中所述汽车发动机排气系统支架中各成分的质量百分比为：
C：0.09%，Al:1.53%,Zn:1.23%,Mn：0.78%，S：≤0.030%，P：≤0.030%，Cr：0.04%，Ni：0.49%，Cu：0.15%，Mo：0.11%，Ti：0.59%，Pt：0.33%,W：0.56%,Eu：0.04%,Lu:0.09%，Au：0.21%，Ag:0.42%，Ga：0.02%，Sn：0.67%，Zr：0.11%，Re：0.05%，Bi：0.14%，
氧化镁：0.25％,氧化铁：0.08％,氢氧化铁：0.19％,余量为Fe。
本发明采用上述技术方案的有益效果是：
（1）本发明的汽车发动机排气系统支架原料中含有Zn、Ni和W，加强了接头的耐热和耐腐蚀性能；
（2）本发明的汽车发动机排气系统支架原料中含有Ti、Al和稀土元素，减轻了接头的质量，增加了结构强度和耐腐蚀性能；
（3）本发明的汽车发动机排气系统支架原料熔炼进行了两次熔炼，提高了最终铸件的质量；
（4）本发明的汽车发动机排气系统支架热处理时通过两次回火，第一次回火能够回转奥氏体在板条界或板条束界上形成，并在保温过程中进一步富集合金元素以提高稳定性；铁素体板条束在保温过程中则发生回复，同时铁素体中的有害元素也被排至回转奥氏体中，从而改善了基体性能；第二次回火能够在保证强度的前提下使回转奥氏体富集足够多的合金元素，使少网状碳化物，使组织更为均匀，能够保持结构稳定，进一步增强接触疲劳强度和冲击韧性，延长了支架的使用寿命；
（5）本发明的汽车发动机排气系统支架在电镀操作前，在铸件表面涂覆聚乙二醇聚电解质，从而提高了后续电镀操作的质量，使得锌镍合金镀层覆盖的更加紧密均匀，有效防止镀层脱落；
（6）通过锌镍合金镀层和纯铝涂层的配合，进一步提高了本发明的汽车发动机排气系统支架的耐腐蚀性能，延长了使用寿命。
具体实施方式
实施例一
本实施例的汽车发动机排气系统支架的生产工艺，包括以下步骤：
㈠熔炼原料，具体为：
a、配料
所述汽车发动机排气系统支架中各成分的质量百分比为：
C：0.04%，Al:1.36%,Zn:1.12%,Mn：0.67%，S：≤0.030%，P：≤0.030%，Cr：0.02%，Ni：0.34%，Cu：0.12%，Mo：0.08%，Ti：0.37%，Pt：0.26%,W：0.43%,Eu：0.01%,Lu:0.04%，Au：0.15%，Ag:0.42%，Ga：0.01%，Sn：0.54%，Zr：0.06%，Re：0.02%，Bi：0.11%，
氧化镁：0.23％,氧化铁：0.02％,氢氧化铁：0.08％,余量为Fe；
b、按预定的汽车发动机排气系统支架中各成分的质量百分比将原料加入熔炉内，将熔炉内的温度提高到1600摄氏度至1680摄氏度，原料被熔炼形成合金溶液；
c、将上一步得到的合金溶液进行冷却，冷却时用水冷与空冷结合，先采用水冷以20-25℃/s的冷却速率将合金溶液水冷至710-720℃形成合金，然后空冷至室温；
d、将上一步冷却后的合金进行二次熔炼，将熔炉内的温度提高到1460摄氏度至1490摄氏度，合金被二次熔炼形成合金溶液；
e、在合金溶液表面撒入膨胀珍珠岩粉，打渣两遍，打渣完成后，形成待铸造的合金溶液；
㈡蜡模制备：制作与汽车发动机排气系统支架铸造件一致并包含有保温冒口的蜡模，并对蜡模进行修整，之后使用蜡坯清洗剂对蜡模进行清洗；
㈢在步骤㈡制得的蜡模上制作壳模砂型：
㈣脱蜡和焙烧：采用蒸汽脱蜡，蒸汽的压力为0.4MPa,时间为35-40分钟，制得壳模，并将壳模进行焙烧；
㈤将步骤㈣焙烧好的壳模放入按造型工艺准备的砂箱中，并用胶带封住该壳模上用于浇注的浇口和保温冒口，然后放入经过配制的混合砂，放满混合砂后再用造型震实机进行震实，形成砂型；
㈥浇注
浇注时，浇注温度为1550-1650摄氏度，浇注后，铸件在砂型中保温2-3小时；浇注成型后，进行脱模，破碎壳模，切除铸件的保温冒口，得到铸件；
㈦将浇注成型后的铸件进行热处理，具体工艺为：
A、加热：将铸件加热至740-755℃，并保温25-35min；
B、冷却：采用风冷以13-15℃/s的冷却速率将铸件加速冷却至410-420℃后，再空冷至室温；
C、一次回火：将铸件加热至520-535℃回火45-48min后，待温40-55s，使铸件温度均匀化，之后以18-25℃/s的冷却速率加速冷却至335-345℃后，再空冷至室温；
D、二次回火：将铸件加热至614-618℃回火33-39min后空冷至室温；
E、淬火：铸件淬火保温温度为510℃±10℃，保温时间为3.5～4.5h；铸件淬火加热完成后快速放入水槽水冷45-55分钟，冷却槽水温控制在25～45℃；
㈧蘸取聚乙二醇聚电解质水溶液均匀浸涂在铸件表面，之后置于65-80℃的烘箱中0.5-1小时，得到涂覆有聚乙二醇聚电解质的铸件；
㈨电镀：在涂覆有聚乙二醇聚电解质的铸件表面电镀锌镍合金镀层，锌镍合金镀层厚度为50±10μm；
㈩在锌镍合金镀层的表面进行喷涂处理，具体为：
A、喷涂：采用超音速电弧喷涂纯铝涂层，纯铝涂层喷涂厚度为50±10μm；
B、预氧化：喷涂结束后使用氧乙炔火焰对纯铝涂层表面预氧化。
实施例二
本实施例的汽车发动机排气系统支架的生产工艺，包括以下步骤：
㈠熔炼原料，具体为：
a、配料
所述汽车发动机排气系统支架中各成分的质量百分比为：
C：0.09%，Al:1.53%,Zn:1.23%,Mn：0.78%，S：≤0.030%，P：≤0.030%，Cr：0.04%，Ni：0.49%，Cu：0.15%，Mo：0.11%，Ti：0.59%，Pt：0.33%,W：0.56%,Eu：0.04%,Lu:0.09%，Au：0.21%，Ag:0.42%，Ga：0.02%，Sn：0.67%，Zr：0.11%，Re：0.05%，Bi：0.14%，
氧化镁：0.25％,氧化铁：0.08％,氢氧化铁：0.19％,余量为Fe；
b、按预定的汽车发动机排气系统支架中各成分的质量百分比将原料加入熔炉内，将熔炉内的温度提高到1600摄氏度至1680摄氏度，原料被熔炼形成合金溶液；
c、将上一步得到的合金溶液进行冷却，冷却时用水冷与空冷结合，先采用水冷以20-25℃/s的冷却速率将合金溶液水冷至710-720℃形成合金，然后空冷至室温；
d、将上一步冷却后的合金进行二次熔炼，将熔炉内的温度提高到1460摄氏度至1490摄氏度，合金被二次熔炼形成合金溶液；
e、在合金溶液表面撒入膨胀珍珠岩粉，打渣两遍，打渣完成后，形成待铸造的合金溶液；
㈡蜡模制备：制作与汽车发动机排气系统支架铸造件一致并包含有保温冒口的蜡模，并对蜡模进行修整，之后使用蜡坯清洗剂对蜡模进行清洗；
㈢在步骤㈡制得的蜡模上制作壳模砂型：
㈣脱蜡和焙烧：采用蒸汽脱蜡，蒸汽的压力为0.4MPa,时间为35-40分钟，制得壳模，并将壳模进行焙烧；
㈤将步骤㈣焙烧好的壳模放入按造型工艺准备的砂箱中，并用胶带封住该壳模上用于浇注的浇口和保温冒口，然后放入经过配制的混合砂，放满混合砂后再用造型震实机进行震实，形成砂型；
㈥浇注
浇注时，浇注温度为1550-1650摄氏度，浇注后，铸件在砂型中保温2-3小时；浇注成型后，进行脱模，破碎壳模，切除铸件的保温冒口，得到铸件；
㈦将浇注成型后的铸件进行热处理，具体工艺为：
A、加热：将铸件加热至740-755℃，并保温25-35min；
B、冷却：采用风冷以13-15℃/s的冷却速率将铸件加速冷却至410-420℃后，再空冷至室温；
C、一次回火：将铸件加热至520-535℃回火45-48min后，待温40-55s，使铸件温度均匀化，之后以18-25℃/s的冷却速率加速冷却至335-345℃后，再空冷至室温；
D、二次回火：将铸件加热至614-618℃回火33-39min后空冷至室温；
E、淬火：铸件淬火保温温度为510℃±10℃，保温时间为3.5～4.5h；铸件淬火加热完成后快速放入水槽水冷45-55分钟，冷却槽水温控制在25～45℃；
㈧蘸取聚乙二醇聚电解质水溶液均匀浸涂在铸件表面，之后置于65-80℃的烘箱中0.5-1小时，得到涂覆有聚乙二醇聚电解质的铸件；
㈨电镀：在涂覆有聚乙二醇聚电解质的铸件表面电镀锌镍合金镀层，锌镍合金镀层厚度为50±10μm；
㈩在锌镍合金镀层的表面进行喷涂处理，具体为：
A、喷涂：采用超音速电弧喷涂纯铝涂层，纯铝涂层喷涂厚度为50±10μm；
B、预氧化：喷涂结束后使用氧乙炔火焰对纯铝涂层表面预氧化。
本发明不局限于上述实施例。凡采用等同替换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。

Claims (3)

1.一种汽车发动机排气系统支架的生产工艺，其特征在于：包括以下步骤：
㈠熔炼原料，具体为：
a、配料
所述汽车发动机排气系统支架中各成分的质量百分比为：
C：0.04-0.09%，Al:1.36-1.53%,Zn:1.12-1.23%,Mn：0.67-0.78%，S：≤0.030%，P：≤0.030%，Cr：0.02-0.04%，Ni：0.34-0.49%，Cu：0.12-0.15%，Mo：0.08-0.11%，Ti：0.37-0.59%，Pt：0.26-0.33%,W：0.43-0.56%,Eu：0.01-0.04%,Lu:0.04-0.09%，Au：0.15-0.21%，Ag:0.42-0.54%，Ga：0.01-0.02%，Sn：0.54-0.67%，Zr：0.06-0.11%，Re：0.02-0.05%，Bi：0.11-0.14%，
氧化镁：0.23-0.25％,氧化铁：0.02-0.08％,氢氧化铁：0.08-0.19％,余量为Fe；
b、按预定的汽车发动机排气系统支架中各成分的质量百分比将原料加入熔炉内，将熔炉内的温度提高到1600摄氏度至1680摄氏度，原料被熔炼形成合金溶液；
c、将上一步得到的合金溶液进行冷却，冷却时用水冷与空冷结合，先采用水冷以20-25℃/s的冷却速率将合金溶液水冷至710-720℃形成合金，然后空冷至室温；
d、将上一步冷却后的合金进行二次熔炼，将熔炉内的温度提高到1460摄氏度至1490摄氏度，合金被二次熔炼形成合金溶液；
e、在合金溶液表面撒入膨胀珍珠岩粉，打渣两遍，打渣完成后，形成待铸造的合金溶液；
㈡蜡模制备：制作与汽车发动机排气系统支架铸造件一致并包含有保温冒口的蜡模，并对蜡模进行修整，之后使用蜡坯清洗剂对蜡模进行清洗；
㈢在步骤㈡制得的蜡模上制作壳模砂型；
㈣脱蜡和焙烧：采用蒸汽脱蜡，蒸汽的压力为0.4MPa,时间为35-40分钟，制得壳模，并将壳模进行焙烧；
㈤将步骤㈣焙烧好的壳模放入按造型工艺准备的砂箱中，并用胶带封住该壳模上用于浇注的浇口和保温冒口，然后放入经过配制的混合砂，放满混合砂后再用造型震实机进行震实，形成砂型；
㈥浇注
浇注时，浇注温度为1550-1650摄氏度，浇注后，铸件在砂型中保温2-3小时；浇注成型后，进行脱模，破碎壳模，切除铸件的保温冒口，得到铸件；
㈦将浇注成型后的铸件进行热处理，具体工艺为：
A、加热：将铸件加热至740-755℃，并保温25-35min；
B、冷却：采用风冷以13-15℃/s的冷却速率将铸件加速冷却至410-420℃后，再空冷至室温；
C、一次回火：将铸件加热至520-535℃回火45-48min后，待温40-55s，使铸件温度均匀化，之后以18-25℃/s的冷却速率加速冷却至335-345℃后，再空冷至室温；
D、二次回火：将铸件加热至614-618℃回火33-39min后空冷至室温；
E、淬火：铸件淬火保温温度为510℃±10℃，保温时间为3.5～4.5h；铸件淬火加热完成后快速放入水槽水冷45-55分钟，冷却槽水温控制在25～45℃；
㈧蘸取聚乙二醇聚电解质水溶液均匀浸涂在铸件表面，之后置于65-80℃的烘箱中0.5-1小时，得到涂覆有聚乙二醇聚电解质的铸件；
㈨电镀：在涂覆有聚乙二醇聚电解质的铸件表面电镀锌镍合金镀层，锌镍合金镀层厚度为50±10μm；
㈩在锌镍合金镀层的表面进行喷涂处理，具体为：
A、喷涂：采用超音速电弧喷涂纯铝涂层，纯铝涂层喷涂厚度为50±10μm；
B、预氧化：喷涂结束后使用氧乙炔火焰对纯铝涂层表面预氧化。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机排气系统支架的生产工艺，其特征在于：所述步骤㈠中所述汽车发动机排气系统支架中各成分的质量百分比为：
C：0.04%，Al:1.36%,Zn:1.12%,Mn：0.67%，S：≤0.030%，P：≤0.030%，Cr：0.02%，Ni：0.34%，Cu：0.12%，Mo：0.08%，Ti：0.37%，Pt：0.26%,W：0.43%,Eu：0.01%,Lu:0.04%，Au：0.15%，Ag:0.42%，Ga：0.01%，Sn：0.54%，Zr：0.06%，Re：0.02%，Bi：0.11%，
氧化镁：0.23％,氧化铁：0.02％,氢氧化铁：0.08％,余量为Fe。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机排气系统支架的生产工艺，其特征在于：所述步骤㈠中所述汽车发动机排气系统支架中各成分的质量百分比为：
C：0.09%，Al:1.53%,Zn:1.23%,Mn：0.78%，S：≤0.030%，P：≤0.030%，Cr：0.04%，Ni：0.49%，Cu：0.15%，Mo：0.11%，Ti：0.59%，Pt：0.33%,W：0.56%,Eu：0.04%,Lu:0.09%，Au：0.21%，Ag:0.42%，Ga：0.02%，Sn：0.67%，Zr：0.11%，Re：0.05%，Bi：0.14%，
氧化镁：0.25％,氧化铁：0.08％,氢氧化铁：0.19％,余量为Fe。
CN201611155735.7A 2016-12-14 2016-12-14 一种汽车发动机排气系统支架的生产工艺 Pending CN106756576A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201611155735.7A CN106756576A (zh) 2016-12-14 2016-12-14 一种汽车发动机排气系统支架的生产工艺

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201611155735.7A CN106756576A (zh) 2016-12-14 2016-12-14 一种汽车发动机排气系统支架的生产工艺

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN106756576A true CN106756576A (zh) 2017-05-31

Family

ID=58888367

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201611155735.7A Pending CN106756576A (zh) 2016-12-14 2016-12-14 一种汽车发动机排气系统支架的生产工艺

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN106756576A (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107794456A (zh) * 2017-11-15 2018-03-13 朱建海 一种阀门用高强度法兰的加工工艺
CN108728753A (zh) * 2018-05-30 2018-11-02 无锡市诚天诺执行器制造有限公司 一种气动执行机构用输出轴材料及其制备方法

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102560279A (zh) * 2012-02-16 2012-07-11 无锡市万邦机械制造厂 一种高速数控机床电机用电主轴的制备方法
CN103966519A (zh) * 2014-05-28 2014-08-06 晋城市宏创源耐磨材料有限公司 一种CrMnSi耐磨铸钢衬板及其制备方法
CN104826987A (zh) * 2015-05-05 2015-08-12 柳州科尔特锻造机械有限公司 提高铸件表面质量的工艺
CN104907498A (zh) * 2015-04-23 2015-09-16 苏州劲元油压机械有限公司 一种液压阀体的铸造工艺
CN104959104A (zh) * 2015-07-03 2015-10-07 苏州市科迪石化工程有限公司 一种耐腐蚀填料的加工方法
CN105755389A (zh) * 2016-05-06 2016-07-13 江苏金源腾峰换热设备有限公司 一种换热器用耐腐蚀材料的处理工艺

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102560279A (zh) * 2012-02-16 2012-07-11 无锡市万邦机械制造厂 一种高速数控机床电机用电主轴的制备方法
CN103966519A (zh) * 2014-05-28 2014-08-06 晋城市宏创源耐磨材料有限公司 一种CrMnSi耐磨铸钢衬板及其制备方法
CN104907498A (zh) * 2015-04-23 2015-09-16 苏州劲元油压机械有限公司 一种液压阀体的铸造工艺
CN104826987A (zh) * 2015-05-05 2015-08-12 柳州科尔特锻造机械有限公司 提高铸件表面质量的工艺
CN104959104A (zh) * 2015-07-03 2015-10-07 苏州市科迪石化工程有限公司 一种耐腐蚀填料的加工方法
CN105755389A (zh) * 2016-05-06 2016-07-13 江苏金源腾峰换热设备有限公司 一种换热器用耐腐蚀材料的处理工艺

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107794456A (zh) * 2017-11-15 2018-03-13 朱建海 一种阀门用高强度法兰的加工工艺
CN108728753A (zh) * 2018-05-30 2018-11-02 无锡市诚天诺执行器制造有限公司 一种气动执行机构用输出轴材料及其制备方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN106523118B (zh) 一种汽车发动机排气系统支架
CN104372250B (zh) 一种轴承套圈毛坯及其铸辗复合工艺
CN106636927B (zh) 一种高速齿轮箱用冷却水泵的生产工艺
CN107252875A (zh) 一种高强度阀体的制造方法
CN106593608A (zh) 一种汽车发动机排气系统出气端总成及其生产工艺
CN104847685A (zh) 一种耐腐蚀海水泵
CN106837507A (zh) 一种内燃机用冷却水泵及其生产工艺
CN106762071A (zh) 一种汽车发动机排气接头及其生产工艺
CN110093560A (zh) 一种耐磨衬板及其铸造方法
CN104862611A (zh) 用于铸造耐磨离心缸的铸造材料及其铸造工艺
CN110242781A (zh) 一种超级双相不锈钢5a材质蝶阀阀体及制造方法
CN102703652B (zh) 一种铝压铸模用热作模具钢的热处理工艺
CN106756576A (zh) 一种汽车发动机排气系统支架的生产工艺
CN106834971A (zh) 一种耐腐蚀抗裂耐磨钢球
CN105714166A (zh) 一种耐酸碱化工泵
CN102764852B (zh) 一种采用v法铸造生产超高锰钢颚板的方法
CN106756552A (zh) 一种耐磨齿轮的生产工艺
CN106756585A (zh) 一种汽车发动机排气接头的生产工艺
CN107794456A (zh) 一种阀门用高强度法兰的加工工艺
CN107904499A (zh) 一种阀门用封环的加工工艺
CN107201475A (zh) 一种阀体的铸造成型制备方法
WO2018103087A1 (zh) 一种制造高氮奥氏体不锈钢船舰用螺旋桨铸件的方法
CN107916375A (zh) 用于铸造耐磨离心缸的铸造材料及其铸造工艺
CN206409293U (zh) 一种汽车发动机排气系统支架
CN107815596A (zh) 一种阀门用高强度手柄的加工工艺

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20170531