CN106742055B - 一种地面模拟飞机加受油伞锥套防冲撞结构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种地面模拟飞机加受油伞锥套防冲撞结构，包括加油伞锥套、支撑结构、加油伞锥套冲撞弹性系统；加油伞锥套冲撞弹性系统包括水平X向弹性结构、水平Y向弹性结构、Z向弹性结构；加油伞锥套与Z向弹性结构相连接；Z向弹性结构下方具有滑轨，水平Y向弹性结构上方具有滑道，下方具有滑轨，水平X向弹性结构上方具有滑道；Z向弹性结构下方滑轨与水平Y向弹性结构上方具有滑道配合，受Y向力时，可沿Y向往复移动；Y向弹性结构下方滑轨与水平X向弹性结构上方滑道配合，受X向力时，可沿X向往复移动；受Z向力时，Z向弹性结构沿Z向往复移动。可既模拟加油过程冲击与加受油管触头插入，又有效地防止过程中碰撞对整个系统冲击损坏。

Description

一种地面模拟飞机加受油伞锥套防冲撞结构
技术领域
本发明提供一种地面模拟飞机加受油伞锥套防冲撞结构；特别适用于飞机空中加受油过程防止加受油管触头与加油伞锥套冲撞的地面飞行实验模拟，属于航空器模拟实验装备技术领域。
背景技术
空中飞行时，受油机要加速前冲产生冲击，使加油机的伞锥套后缩与加受油管触头紧密结合，加受油管触头与加油伞锥套之间会产生结构性的硬冲撞；在地面飞行模拟器进行空中加油训练时，地面模拟设备的要模拟这种冲击和后退过程，如何使加受油结构不被冲击损坏，一直是本领域工程技术人员研究探索的课题。
发明内容
本发明公开了一种地面模拟飞机加受油伞锥套防冲撞结构，以解决现有技术中加受油管触头与加油伞锥套之间存在结构性的硬冲撞等问题。
本发明所述的一种地面模拟飞机加受油伞锥套防冲撞结构，包括加油伞锥套、支撑结构、加油伞锥套冲撞弹性系统；加油伞锥套冲撞弹性系统包括水平X向弹性结构、水平Y向弹性结构、Z向弹性结构；加油伞锥套与Z向弹性结构相连接；Z向弹性结构下方具有滑轨，水平Y向弹性结构上方具有滑道，下方具有滑轨，水平X向弹性结构上方具有滑道；Z向弹性结构下方滑轨与水平Y向弹性结构上方具有滑道配合，受Y向力时，可沿Y向往复移动；Y向弹性结构下方滑轨与水平X向弹性结构上方滑道配合，受X向力时，可沿X向往复移动；受Z向力时，Z向弹性结构沿Z向往复移动。
本发明Z向弹性结构包括Z向弹簧、Z向弹簧套筒；X向弹性结构包括水平固定平台、X向运动滑道、X向弹簧、X向弹簧导杆；Y向弹性结构包括支架、Y向弹簧、Y向弹簧导杆；加油伞锥套与Z向弹簧套筒相连结；Z向弹簧安装在弹簧套筒内；Z向弹簧套筒下方具有滑轨；Z向弹簧套筒的2个滑轨与Y向弹簧导杆滑轨滑道配合； 4个Y向弹簧对称布置安装在Z向弹簧套筒两侧的2根Y向弹簧导杆上；Y向弹簧导杆紧固安装在支架上；支架下方具有3个滑轨；支架下方中间的滑轨与X向弹簧导杆滑轨滑道配合；支架下方两侧的滑轨与X向运动滑道配合；2个X向弹簧对称布置安装在支架两侧的X向弹簧导杆上；X向弹簧导杆紧固安装在水平固定平台的X向中心线上；2个X向运动滑道对称布置在水平固定平台的X向中心线两侧，与水平固定平台紧固连接；水平固定平台紧固连接在支撑结构上；滑轨滑道有效控制了系统各个方向的运动轨迹；X向弹簧、Y向弹簧、Z向弹簧在不同方向上拉伸与收缩，实现了系统的冲击过程和后退过程的模拟，及加油完成后的加油伞锥套回零。
本发明的工作过程如下：
当加受油管触头碰撞冲击加油伞锥套，系统通过水平X向的滑道产生结构运动，由X向弹簧在水平X正反两个方向控制加油伞锥的运动，并回零位，模拟加油伞锥水平Y向的加油过程冲击与加受油管触头插入；系统同时通过Y向弹簧与滑道在水平Y正反两个方向控制加油伞锥的运动，并回零位，模拟加油伞锥水平Y向的加油过程冲击与加受油管触头插入；系统通过一个垂直Z向上的弹簧与弹簧套筒模拟系统Z方向上的上下运动，当加受油管触头与加油伞锥套碰撞冲击时通过Z向的弹簧压缩与伸长模拟加油伞锥套的加油过程冲击与加受油管触头插入。
本发明的积极效果在于：可实现实际模拟飞机加油过程中，加受油管触头与加油伞锥套之间紧密结合冲击和后退过程；三维移动弹性结构，既模拟了加油过程冲击与加受油管触头插入，又有效地防止过程中碰撞对整个系统产生的冲击，保护加受油结构不被冲击损坏。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明局部细节图；
图中：1加油伞锥套、2支撑结构、3加油伞锥套冲撞弹性系统、4水平固定平台、5 X向运动滑道、6 X向弹簧、7 支架、8 Y向弹簧、9 Z向弹簧、10 Z向弹簧套筒。
具体实施方式
以下结合附图详细说明本发明的一个实施例。
本发明实施例如图1、图2所示，包括本发明包括加油伞锥套1、支撑结构2、加油伞锥套冲撞弹性系统3；加油伞锥套冲撞弹性系统3包括水平固定平台4、X向运动滑道5、X向弹簧6、支架7、Y向弹簧8、Z向弹簧9、Z向弹簧套筒10、X向弹簧导杆、Y向弹簧导杆；加油伞锥套1与Z向弹簧套筒10相连结；Z向弹簧9安装在弹簧套筒10内；Z向弹簧套筒10下方具有2个滑轨；Z向弹簧套筒10的2个滑轨与Y向弹簧导杆滑轨滑道配合； 4个Y向弹簧8对称布置安装在Z向弹簧套筒10两侧的2根Y向弹簧导杆上；Y向弹簧导杆紧固安装在支架7上；支架7下方具有3个滑轨；支架7下方中间的滑轨与X向弹簧导杆滑轨滑道配合；支架7下方两侧的滑轨与X向运动滑道5滑轨滑道配合；2个X向弹簧6布置安装在支架7两侧的X向弹簧导杆上；X向弹簧导杆紧固安装在水平固定平台4的X向中心线上；2个X向运动滑道5对称布置在水平固定平台4的X向中心线的两侧，与水平固定平台4紧固连接；水平固定平台4紧固连接在支撑结构2上；滑轨滑道有效控制了系统各个方向的运动轨迹；X向弹簧6、Y向弹簧8、Z向弹簧9在不同方向上拉伸与收缩，实现了系统的冲击过程和后退过程的模拟，及加油完成后的加油伞锥套回零。
当加受油管触头碰撞冲击加油伞锥套，系统通过水平X向的滑道产生结构运动，由X向弹簧在水平X正反两个方向控制加油伞锥的运动，并回零位，模拟加油伞锥水平Y向的加油过程冲击与加受油管触头插入；系统同时通过Y向弹簧与滑道在水平Y正反两个方向控制加油伞锥的运动，并回零位，模拟加油伞锥水平Y向的加油过程冲击与加受油管触头插入；系统通过一个垂直Z向上的弹簧与弹簧套筒模拟系统Z方向上的上下运动，当加受油管触头与加油伞锥套碰撞冲击时通过Z向的弹簧压缩与伸长模拟加油伞锥套的加油过程冲击与加受油管触头插入。

Claims (2)

1.一种地面模拟飞机加受油伞锥套防冲撞结构；其特征在于：包括加油伞锥套、支撑结构、加油伞锥套冲撞弹性系统；加油伞锥套冲撞弹性系统包括水平X向弹性结构、水平Y向弹性结构、Z向弹性结构；加油伞锥套与Z向弹性结构相连接；Z向弹性结构下方具有滑轨，水平Y向弹性结构上方具有滑道，下方具有滑轨，水平X向弹性结构上方具有滑道；Z向弹性结构下方滑轨与水平Y向弹性结构上方具有滑道配合，受Y向力时，可沿Y向往复移动；Y向弹性结构下方滑轨与水平X向弹性结构上方滑道配合，受X向力时，可沿X向往复移动；受Z向力时，Z向弹性结构沿Z向往复移动。
2. 根据权利要求1所述的一种地面模拟飞机加受油伞锥套防冲撞结构；其特征在于：Z向弹性结构包括Z向弹簧、Z向弹簧套筒；X向弹性结构包括水平固定平台、X向运动滑道、X向弹簧、X向弹簧导杆；Y向弹性结构包括支架、Y向弹簧、Y向弹簧导杆；加油伞锥套与Z向弹簧套筒相连结；Z向弹簧安装在弹簧套筒内；Z向弹簧套筒下方具有滑轨；Z向弹簧套筒的2个滑轨与Y向弹簧导杆滑轨滑道配合； 4个Y向弹簧对称布置安装在Z向弹簧套筒两侧的2根Y向弹簧导杆上；Y向弹簧导杆紧固安装在支架上；支架下方具有3个滑轨；支架下方中间的滑轨与X向弹簧导杆滑轨滑道配合；支架下方两侧的滑轨与X向运动滑道配合；2个X向弹簧对称布置安装在支架两侧的X向弹簧导杆上；X向弹簧导杆紧固安装在水平固定平台的X向中心线上；2个X向运动滑道对称布置在水平固定平台的X向中心线两侧，与水平固定平台紧固连接；水平固定平台紧固连接在支撑结构上。
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