CN106742045A - 一种航空发动机在翼清洗喷射系统 - Google Patents

Abstract

一种航空发动机在翼清洗喷射系统。其包括底座、喷头、喷头调节装置，定位夹、水平调节装置、高度调节装置、支撑脚、吸盘及支撑板；本发明提供的航空发动机在翼清洗喷射系统的有益效果：第一：因为可以有效减少使用多个不同支架带来的浪费，降低了航空公司及机场方面在清洗飞机发动机时所需的预算；第二：因为结构为可调且为吸盘固定地面，减少了航空公司及机场方面人员在清洗时所花费的时间。第三：喷头位置可调且高度可调，因此可适用于不同型号的飞机发动机叶片的清洗。

Description

一种航空发动机在翼清洗喷射系统

技术领域

本发明属于航空地面特种设备技术领域，特别是涉及一种航空发动机在翼清洗喷射系统。

背景技术

飞机发动机长时间工作时，涡轮输出功率和压气机流量质量会逐渐降低。这是因为空气中的污染物会随气流进入发动机并沉积在发动机叶片表面，使叶片轴向形状发生变化，从而影响进气流量、压缩比和工作效率。因此在这种情况下发动机必须提高涡轮进口温度并加快燃料消耗来补偿由上述污染物引起的功率损失。

研究飞机发动机清洗技术一直是具有发展潜力的领域，当需要清洗发动机叶片时，以往的作法是将发动机叶片拆卸下来并人工清理，称作“发动机离翼清洗”，这时需要发动机停机。发动机停机会造成收入损失，同时离翼清洗过程耗时且昂贵。

目前，公知的航空发动机在翼清洗喷射系统是由喷头，固定夹及适用于特定机型的支架组成。但是由于航空公司所属飞机的机型过多，从而导致需要多种不同型号的喷头支架以适应不同型号的飞机及发动机，一般喷头支架不可以调节喷头的空间位置，并且一种支架只能清洗一种发动机，从而增加了航空公司清洗飞机发动机的成本，而且安装过程繁琐。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种航空发动机在翼清洗喷射系统。

为了达到上述目的，本发明提供的航空发动机在翼清洗喷射系统包括底座、喷头、喷头调节装置，定位夹、水平调节装置、高度调节装置、支撑脚、吸盘及支撑板；其中三个支撑脚的上端以间隔的方式铰接在底座的底部，每个支撑脚的下端安装一个吸盘，底座的上部为空心管；高度调节装置由垂直设置且套在一起的内外管以及螺栓组成，外管的下端插入固定在底座上部的空心管内，内外管壁上沿长度方向形成有多个固定孔，螺栓贯穿内外管壁上任一对固定孔而将内外管间的相对位置固定；支撑板水平设置，底面中部连接在高度调节装置的内管上端，表面两侧部位分别安装一个水平调节装置；水平调节装置由水平设置且套在一起的内外管以及螺栓组成，外管的圆周面固定在支撑板的表面一侧，内外管壁上沿长度方向形成有多个固定孔，螺栓贯穿内外管壁上任一对固定孔而将内外管间的相对位置固定；每个水平调节装置上的内管外端及支撑板前端中部分别安装一个定位夹，每个定位夹上安装一个喷头，并且喷头的前端喷口处设有一个喷头调节装置，后端通过管路与用于提供清洗液的水泵相连接。

所述的支撑脚为可伸缩结构，由套在一起的内外管以及螺栓组成，外管的上端通过一个连接块铰接在底座上，内管下端连接吸盘，内外管壁上沿长度方向形成有多个固定孔，螺栓贯穿内外管壁上任一对固定孔而将内外管间的相对位置固定。

所述的三个支撑脚在底座上等间距设置。

本发明提供的航空发动机在翼清洗喷射系统具有如下优点：可以调节喷嘴的空间位置用来适应不同的飞机发动机外函道以及针对不同型号发动机的扭角不同喷嘴的射流角度同样可以调节。这样就实现了本发明的飞机发动机新型喷嘴及支架的解决同一套飞机发动机清洗方案在各类型号飞机发动机之间不能兼容的问题。

本发明提供的航空发动机在翼清洗喷射系统的有益效果：

第一：因为可以有效减少使用多个不同支架带来的浪费，降低了航空公司及机场方面在清洗飞机发动机时所需的预算；

第二：因为结构为可调且为吸盘固定，减少了航空公司及机场方面人员在清洗时所花费的时间。

第三：喷头位置可调，因此可适用于不同型号的飞机发动机叶片的清洗。

附图说明

图1是本发明提供的航空发动机在翼清洗喷射系统结构立体图；

图2是本发明提供的航空发动机在翼清洗喷射系统中喷头部位结构放大图。

图3是本发明提供的航空发动机在翼清洗喷射系统中底座结构立体图。

图4是本发明提供的航空发动机在翼清洗喷射系统中底座与支撑脚连接部位结构放大图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图1—图4所示，本发明提供的航空发动机在翼清洗喷射系统包括底座1、喷头2、喷头调节装置3，定位夹4、水平调节装置5、高度调节装置6、支撑脚7、吸盘8及支撑板9；其中三个支撑脚7的上端以间隔的方式铰接在底座1的底部，每个支撑脚7的下端安装一个吸盘8，底座1的上部为空心管；高度调节装置6由垂直设置且套在一起的内外管以及螺栓组成，外管的下端插入固定在底座1上部的空心管内，内外管壁上沿长度方向形成有多个固定孔，螺栓贯穿内外管壁上任一对固定孔而将内外管间的相对位置固定；支撑板9水平设置，底面中部连接在高度调节装置6的内管上端，表面两侧部位分别安装一个水平调节装置5；水平调节装置5由水平设置且套在一起的内外管以及螺栓组成，外管的圆周面固定在支撑板9的表面一侧，内外管壁上沿长度方向形成有多个固定孔，螺栓贯穿内外管壁上任一对固定孔而将内外管间的相对位置固定；每个水平调节装置5上的内管外端及支撑板9前端中部分别安装一个定位夹4，每个定位夹4上安装一个喷头2，并且喷头2的前端喷口处设有一个喷头调节装置3，后端通过管路与用于提供清洗液的水泵相连接。

所述的支撑脚7为可伸缩结构，由套在一起的内外管以及螺栓组成，外管的上端通过一个连接块铰接在底座1上，内管下端连接吸盘8，内外管壁上沿长度方向形成有多个固定孔，螺栓贯穿内外管壁上任一对固定孔而将内外管间的相对位置固定。

所述的三个支撑脚7在底座1上等间距设置。

现将本发明提供的航空发动机在翼清洗喷射系统使用方法阐述如下：当需要清洗飞机发动机的叶片时，首先由工作人员将本航空发动机在翼清洗喷射系统利用吸盘8吸附在位于发动机进气口外的飞机蒙皮上，可利用调节高度调节装置6及支撑脚7高度的方式来调节整个支架的高度，同时利用水平调节装置5来调节位于两侧的两个定位夹4及喷头2的位置，利用喷头调节装置3调节喷头2的喷射角度，直至喷头2对准叶片，最后开启与喷头2相连的水泵而将清洗液通过管路提供给喷头2，并由喷头2向外喷射到叶片，工作某一段时间后结束飞机发动机叶片在翼清洗过程。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种航空发动机在翼清洗喷射系统，其特征在于：所述的航空发动机在翼清洗喷射系统包括底座(1)、喷头(2)、喷头调节装置(3)，定位夹(4)、水平调节装置(5)、高度调节装置(6)、支撑脚(7)、吸盘(8)及支撑板(9)；其中三个支撑脚(7)的上端以间隔的方式铰接在底座(1)的底部，每个支撑脚(7)的下端安装一个吸盘(8)，底座(1)的上部为空心管；高度调节装置(6)由垂直设置且套在一起的内外管以及螺栓组成，外管的下端插入固定在底座(1)上部的空心管内，内外管壁上沿长度方向形成有多个固定孔，螺栓贯穿内外管壁上任一对固定孔而将内外管间的相对位置固定；支撑板(9)水平设置，底面中部连接在高度调节装置(6)的内管上端，表面两侧部位分别安装一个水平调节装置(5)；水平调节装置(5)由水平设置且套在一起的内外管以及螺栓组成，外管的圆周面固定在支撑板(9)的表面一侧，内外管壁上沿长度方向形成有多个固定孔，螺栓贯穿内外管壁上任一对固定孔而将内外管间的相对位置固定；每个水平调节装置(5)上的内管外端及支撑板(9)前端中部分别安装一个定位夹(4)，每个定位夹(4)上安装一个喷头(2)，并且喷头(2)的前端喷口处设有一个喷头调节装置(3)，后端通过管路与用于提供清洗液的水泵相连接。

2.根据权利要求1所述的航空发动机在翼清洗喷射系统，其特征在于：所述的支撑脚(7)为可伸缩结构，由套在一起的内外管以及螺栓组成，外管的上端通过一个连接块铰接在底座(1)上，内管下端连接吸盘(8)，内外管壁上沿长度方向形成有多个固定孔，螺栓贯穿内外管壁上任一对固定孔而将内外管间的相对位置固定。

3.根据权利要求1所述的航空发动机在翼清洗喷射系统，其特征在于：所述的三个支撑脚(7)在底座(1)上等间距设置。