CN106740637A - 一种客车逃生窗装置 - Google Patents
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Abstract
一种客车逃生窗装置,将原大客车的应急车窗向下加长,降底窗底边高度的改造,并在该车窗下沿设置了隐臧式的软梯,该装置的逃生窗高度较低,常人都能够从外部击碎该车窗玻璃,逃生人员可通过软梯安全落地;尤其是车门上也设置玻璃,即使是人为地将车门锁死,也可从此处击碎玻璃逃生。
Description
技术领域
本发明涉及一种载客交通工具的安全设施,尤其是旅游载客大巴的应急车窗与门。
背景技术
曾经,中国台湾一辆游览车碰撞护栏着火致26人死亡的事故中,从现场拍攝的图片中我们看到,有二位路人拿着类似灭火器的硬物,要去砸碎车窗救人,但是,从他们的肢体动作上看出,由于车窗的位置太高,无论是跳还是向上甩都砸不到车窗玻璃,眼睁睁地看着车内人被活活烧死,可悲!究其原因是,该型车辆在设计时是存在重大缺陷,沒有充分的预见到可能发生的灾情,因此,设计时只从美观与防盗的角度去考滤问题,沒有考滤到这种车内着火时也可从外部砸碎车窗救人的措施,虽然,现在车内都备有击砰车窗玻璃的器具,很多人都知道可用这些工具来逃生,但是,这次车祸是从车头部位碰撞护栏后突然着火,人们还没有从刚刚碰撞栏杆的惊魂中醒过神来,而迅猛的火势已向他们扑来,由于人的本能反应,必定会向车后没起火的部拼命挤去,在这种又挤又混乱的情况下,即使有头脑非常清醒的人,要去拿工具砸碎车窗,也难从做到,从这次着火现场看,遇难者大都挤在车辆的后门处,可以想象得到,遇难前的地方尤如踩踏现场,根本就做不到用工具去击碎车窗的动作,在这慌乱挤压的场境中,就连击窗工具都不可能拿得住,更没有挥臂的空间可以去击窗,也就是这次沒有人从应急车窗逃生的原因。这时就非常需要从外部得到支援,但是,车辆设计者偏面考滤美观,防盗等,使得应急车窗的位置过高,无法从外部得到支援,因此,这种车型在这次事故中就显现出在逃生方面的重大缺陷,被加害人占了空子,导致全车无一人能够逃生的惨剧。
发明内容
为了解决上述问题,本发明提供了一种客车逃生窗装置,该装置的逃生窗高度较低,常人都能够从外部击碎该车窗玻璃,尤其是车门上也设置玻璃,可从外部击窗救人。
本发明解决其技术问题所采取的技术方案是:将原大客车的应急逃生车窗进行改造,在大客车的原全封闭式的车门上开应急逃生窗。
具体地:原客车应急车窗玻璃向下加长,加长至车座前的地板位置,车箱每侧至少设二个应急车窗,在该窗的扶手部位设一横杆,作为安全栏杆,所述栏杆的两端制成实心球型头,在该窗扶手部位的两侧设卡槽,栏杆的球型头可卡入卡槽中,栏杆的两头卡入后作为安全栏杆,在应急时可拨出栏杆,栏杆的头部作为击碎玻璃的工具,栏杆拨去后扩大了车窗的出入的空间,能更方便人的出入;所述应急车窗下方的车内地板上靠窗一侧,固定一个软梯盒,盒体与车架固定,盒口紧贴应急窗玻璃,盒中藏软梯,软梯的一头与盒体固定,整条软梯按序折叠后放在盒中,盒的里侧设盖,盖朝盒內的一侧安装弹簧,将盖合上后软梯被弹簧挤压在靠玻璃一侧,当外侧玻璃被击碎后软梯在弹簧的推动下弹出车外,并悬挂在应急车窗下,逃生人员可通过软梯安全落地,避免从车窗跳下时,因车窗过高而引起次生灾害。
具体地:在大客车的原全封闭车门上开应急玻璃窗,该窗玻璃击碎后应容纳一个成人出入,即使是人为地将车门锁死,也可从此处击碎玻璃逃生。
所述的一种客车逃生窗装置,不仅用于大客车,也适合于其它车型。当车内起火或其它灾情,而从车内无法击碎应急车窗玻璃时,可从外部砸碎车窗玻璃来救人,从而达到外部可从应急车窗救人的目的。
本发明的有益效果是,当大客车着火时,可从外部击碎车窗来施救,结抅简单,容易实施,加增了从外部施救的手段。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1是一种客车逃生窗装置的结构示意图。
图2是一种客车逃生窗装置软梯的结构示意图。
图中,1. 客车 , 2. 车窗玻璃,3. 横杆 ,4. 卡槽 ,5. 软梯盒,6. 盒体,7. 盒口,8. 软梯 ,9. 盖,10. 弹簧 。
具体实施方式
在图1中, 原客车1应急车窗玻璃2向下加长,加长至车座前的地板位置,车箱每侧至少设二个应急车窗,在该窗的扶手部位设一横杆3,作为安全栏杆,所述栏杆的两端制成实心球型头,在该窗扶手部位的两侧设卡槽4,栏杆的球型头可卡入卡槽中,栏杆的两头卡入后作为安全栏杆,在应急时可拨出栏杆,栏杆的头部作为击碎玻璃的工具,栏杆拨去后扩大了车窗的出入的空间,能更方便人的出入;所述应急车窗下方的车内地板上靠窗一侧,固定一个软梯盒5。
在图2中,盒体6与车架固定,盒口7紧贴应急窗玻璃,盒中藏软梯8,软梯的一头与盒体固定,整条软梯按序折叠后放在盒中,盒的里侧设盖9,盖朝盒內的一侧安装弹簧10,将盖合上后软梯被弹簧挤压在靠玻璃一侧,当外侧玻璃被击碎后软梯在弹簧的推动下弹出车外,并悬挂在应急车窗下。
Claims (1)
1.一种客车逃生窗装置,其特征是:将原客车应急车窗玻璃向下加长,并加长至车座前的地板位置,车箱每侧至少设二个应急车窗,在应急车窗的扶手部位设一横杆,作为安全栏杆,所述栏杆的两端制成实心球型头,在应急车窗扶手部位的两侧设卡槽,栏杆的球型头可卡入卡槽中,栏杆的两头卡入卡槽后作为安全栏杆,应急时可拨出栏杆,栏杆的头部可作为击碎玻璃的工具,进一步的是栏杆拨去后扩大了车窗的出入的空间,能更方便人的出入;所述应急车窗下方的车内地板上靠窗一侧,设置一个软梯盒,盒体与车架固定,盒口紧贴应急窗玻璃,盒中藏软梯,软梯的一头与盒体固定,整条软梯按序折叠后放在盒中,盒的里侧设盖,盖朝盒內的一侧安装弹簧,将盖合上后软梯被弹簧挤压在靠车窗玻璃一侧,当外侧玻璃被击碎后软梯在弹簧的推动下弹出车外,并悬挂在应急车窗下,逃生人员可通过软梯安全落地;所述大客车原全封闭车门上开设应急玻璃窗,该窗玻璃击碎后应容纳一个成人出入,即使是人为地将车门锁死,也可从此处击碎玻璃逃生。
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