CN106734958B - 一种汽车装饰格栅模具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车装饰格栅模具，包括外壳、模具槽、模板、导流管、合盖孔、控制开关、风机室、第一成型槽、第二成型槽、第三成型槽、风管、滑槽、隔板、渗漏孔和固定槽。本发明的有益效果是：通过在装置一侧安装风机室，利用风机加速模板内部格栅的成型速率。通过在装置内部安装若干个可取出的成型槽，并且成型槽之间利用隔板隔开，每个隔板上设置有渗漏孔，利用渗漏孔将成型槽内部多于的原料渗透到下方的成型槽，用于下方成型槽内部模具的塑造，有效节省原料，并且每个成型槽两侧均设置滑槽，利于将塑造完成的模具取出，方便快捷。装置内部的模板为表面线条流畅的曲面结构，所以生产出来的格栅外观更佳。

Description

一种汽车装饰格栅模具

技术领域

本发明涉及一种汽车格栅模具，具体为一种汽车装饰格栅模具，汽车零部件生产模具领域。

背景技术

汽车格栅是汽车车头部分为一格一格的网状部件，格栅的主要功能是散热和进气，如果发动机散热器水温过高单靠自然进风不能充分散热时，风扇会自动启动辅助散热。车跑起来空气是向后流动的，风扇气流方向也是向后的，散热后温度升高的气流从发动机盖后方靠近风挡的位置、还有车的下面向后流动，热量就排放出来了。而汽车格栅在生产时，为增加生产速率，保证成型质量，所以汽车格栅在生产时需要使用到格栅模具。但是现有的用于汽车装饰格栅的生产模具在使用时仍存在一定的缺陷，同一模具生产出来的格栅均为统一外观，并且一个模具在同一时间段只能生产出一个模具，生产效率较低，并且模具在使用时容易造成生产原料的浪费。因此，针对上述问题提出一种汽车装饰格栅模具。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车装饰格栅模具。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车装饰格栅模具，包括外壳，所述外壳内部上设置若干个合盖孔，且所述外壳上安装控制开关，所述外壳内部一侧设置风机室，且所述外壳内部中央设置模具槽，所述模具槽内部设置若干个固定槽，所述固定槽内部安装第一成型槽，所述第一成型槽下方安装第二成型槽，所述第二成型槽下方安装第三成型槽，所述所述第一成型槽与所述第二成型槽、所述第三成型槽内部均安装模板，所述模板一侧安装若干个导流管。

优选的，为了使所述第一成型槽与所述第二成型槽、所述第三成型槽三者之间从上往下相连通，使得上方成型槽内部多于的原料能够渗透到下方的成型槽内部，用于下方成型槽的模具塑造，有效节省资源，所述第一成型槽与所述第二成型槽、所述第三成型槽三者之间由隔板隔开，且所述隔板上设置若干个渗漏孔。

优选的，为了使内部模具的成型速率增加，所述风机室一侧安装若干个风管。

优选的，为了使所述第一成型槽与所述第二成型槽、所述第三成型槽能够直接抽出，从而方便更换所述模板以及取出成型后的格栅等一系列的操作，所述第一成型槽与所述第二成型槽、所述第三成型槽三者均通过两侧的滑槽与所述模具槽内壁呈活动连接。

优选的，为了使装置生产出的格栅外观更为美观，所述模板整体为表面线条流畅的曲面结构。

优选的，为了使装置运行时内部组件有足够的电力来源，所述风机室内部安装电机与风机，且所述风机室通过内部电机与所述风管、所述导流管均呈电性连接。

本发明的有益效果是：通过在装置一侧安装风机室，利用风机加速模板内部格栅的成型速率。通过在装置内部安装若干个成型槽，并且成型槽之间利用隔板隔开，每个隔板上设置有渗漏孔，利用渗漏孔将成型槽内部多于的原料渗透到下方的成型槽，用于下方成型槽内部模具的塑造，有效节省原料，并且每个成型槽两侧均设置滑槽，利于将塑造完成的模具取出，方便快捷。通过在模板一侧安装导流管，利用导流管将倒入装置内部的原料均匀覆盖在模板上，利于格栅的成型。装置内部的模板为表面线条流畅的曲面结构，所以生产出来的格栅外观更佳。装置具有成型速率高，节省原料，方便快捷的特点。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图。

图2为本发明模具槽结构示意图。

图3为本发明外壳结构示意图。

图中：1、外壳，2、模具槽，3、模板，4、导流管，5、合盖孔，6、控制开关，7、风机室，8、第一成型槽，9、第二成型槽，10、第三成型槽，11、风管，12、滑槽，13、隔板，14、渗漏孔，15、固定槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3所示，一种汽车装饰格栅模具，包括外壳1，外壳1内部上设置若干个合盖孔5，且外壳1上安装控制开关6，外壳1内部一侧设置风机室7，且外壳1内部中央设置模具槽2，模具槽2内部设置若干个固定槽15，固定槽15内部安装第一成型槽8，第一成型槽8下方安装第二成型槽9，第二成型槽9下方安装第三成型槽10，第一成型槽8与第二成型槽9、第三成型槽10内部均安装模板3，模板3一侧安装若干个导流管4。

作为本发明的一种技术优化方案，第一成型槽8与第二成型槽9、第三成型槽10三者之间由隔板13隔开，且隔板13上设置若干个渗漏孔14。

作为本发明的一种技术优化方案，风机室7一侧安装若干个风管11。

作为本发明的一种技术优化方案，第一成型槽8与第二成型槽9、第三成型槽10三者均通过两侧的滑槽12与模具槽2内壁呈活动连接。

作为本发明的一种技术优化方案，模板3整体为表面线条流畅的曲面结构。

作为本发明的一种技术优化方案，风机室7内部安装电机与风机，且风机室7通过内部电机与风管11、导流管4均呈电性连接。

本发明在使用时，首先，通过抽出第一成型槽8以及第二成型槽9、第三成型槽10，分别将第一成型槽8以及第二成型槽9、第三成型槽10内部安装模板3，并且可根据实际需求更换模板3样式，其次，将安装完模板3的成型槽装回，并启动装置开始生产，往模具槽2内部填充原料，多于的原料从成型槽底部隔板13上的渗漏孔14渗透进入下方的成型槽，用于下方成型槽生产模具，并且模具槽2一侧的风管11排风，加速模具的成型，最终，完成生产，抽出第一成型槽8以及第二成型槽9、第三成型槽10，取出制造完成的格栅，完成塑造。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (3)

1.一种汽车装饰格栅模具，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）内部上设置若干个合盖孔（5），且所述外壳（1）上安装控制开关（6），所述外壳（1）内部一侧设置风机室（7），且所述外壳（1）内部中央设置模具槽（2），所述模具槽（2）内部设置若干个固定槽（15），所述固定槽（15）内部安装第一成型槽（8），所述第一成型槽（8）下方安装第二成型槽（9），所述第二成型槽（9）下方安装第三成型槽（10），所述第一成型槽（8）与所述第二成型槽（9）、所述第三成型槽（10）内部均安装模板（3），所述模板（3）一侧安装若干个导流管（4），所述第一成型槽（8）与所述第二成型槽（9）、所述第三成型槽（10）三者之间由隔板（13）隔开，且所述隔板（13）上设置若干个渗漏孔（14），所述风机室（7）一侧安装若干个风管（11）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车装饰格栅模具，其特征在于：所述第一成型槽（8）与所述第二成型槽（9）、所述第三成型槽（10）三者均通过两侧的滑槽（12）与所述模具槽（2）内壁呈活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车装饰格栅模具，其特征在于：所述模板（3）整体为表面线条流畅的曲面结构。