CN106734601B - 装载机变速器总成零件左右挡板倒圆角模具 - Google Patents

Abstract

本发明装载机变速器总成零件左右挡板倒圆角模具，涉及机械加工技术领域，包括上模座、上模垫板、上模固定板、上模、下模、下模座，上模包括圆筒形的上模本体，上模本体的圆周外壁设置有均匀排列的刀口凹槽，上模本体中部设有与卸料柱配合的中心通孔，上模本体连接在上模固定板下表面，卸料柱上端定位在上模固定板中部的阶梯孔中，卸料柱下端定位在上模的中心通孔中，在卸料柱上端的上模固定板内腔中设置有橡胶，下模连接在下模座的上表面，下模包括连接在下模座的上表面的工件定位底座。采用本发明倒圆角模具能够一次完成一件挡板上所有凸齿的圆角加工，有效提高工作效率，且圆角的精度高。

Description

装载机变速器总成零件左右挡板倒圆角模具

技术领域

本发明涉及机械加工技术领域，特别涉及一种冲压模具。

背景技术

装载机变速器总成零件左右挡板周缘上分别设有多个用于定位的凸齿23，如图1至3为左挡板，凸齿23的内侧边缘还是圆弧倒角，右挡板的结构与左挡板基本相同，只是凸齿的位置会错开一个角度。目前业内常用线切割的方法切割出凸齿，后用手工锉刀锉出凸齿的内侧边缘的圆弧倒角R1，这种加工方法存在以下缺陷：效率低，加工精度差，圆角尺寸不易保证，容易影响后续装配工作，用力大可能将凸齿锉断。

发明内容

本发明的目的是提供一种装载机变速器总成零件左右挡板倒圆角模具，采用该倒圆角模具能够一次完成一件挡板上所有凸齿的圆角加工，有效提高工作效率，且圆角的精度高。

本发明为实现上述目的采用的技术方案是：一种装载机变速器总成零件左右挡板倒圆角模具，包括上模座、上模垫板、上模固定板、上模、下模、下模座，上模包括圆筒形的上模本体，上模本体的圆周外壁设置有均匀排列的刀口凹槽，上模本体中部设有与卸料柱配合的中心通孔，上模本体连接在上模固定板下表面，卸料柱上端定位在上模固定板中部的阶梯孔中，卸料柱下端定位在上模的中心通孔中，在卸料柱上端的上模固定板内腔中设置有橡胶，下模连接在下模座的上表面，下模包括连接在下模座的上表面的工件定位底座。

本发明的进一步技术方案是：所述工件定位底座侧壁矩阵排列有与凸齿数量相同的销孔Ⅰ，每个销孔Ⅰ中分别设有定位凸齿的工件定位销，工件定位底座上端口连接有一个螺套，螺套外通过螺纹连接有一个螺母，螺母下侧边缘突出设有防止工件定位销掉出销孔Ⅰ中的挡壁，挡壁内侧端面与工件定位销外端面配合的侧壁是向外倾斜的斜面，工件定位销外侧端面也设置成与挡壁内侧壁倾斜度相同的斜面，工件定位销靠外侧末端的位置突出设有凸台，工件定位销外侧套有抵在凸台与销孔Ⅰ外端面的弹簧。

本发明的进一步技术方案是：在工件定位底座的销孔Ⅰ下侧还设置销孔Ⅱ，销孔Ⅱ中设有定位工件侧壁防止工件转动的工件防转定位销。

本发明装载机变速器总成零件左右挡板倒圆角模具具有如下有益效果：将左挡板或右挡板放入下模中，由下模的工件定位底座定位工件，控制上模向下运动一次冲出所有凸齿的倒圆角，有效提高工作效率，且倒圆角的精度高。

下面结合附图和实施例对本发明装载机变速器总成零件左右挡板倒圆角模具作进一步的说明。

附图说明

图1是装载机变速器总成零件右挡板的结构示意图；

图2是图1的A-A方向剖视图；

图3是图2的C处放大视图；

图4是本发明装载机变速器总成零件左右挡板倒圆角模具的结构示意图；

图5是本发明装载机变速器总成零件左右挡板倒圆角模具的上模的结构示意图；

图6是图5的A-A方向剖视图；

图7是本发明装载机变速器总成零件左右挡板倒圆角模具的下模的结构示意图；

图8是图7的A-A方向剖视图；

图9是图8的D处放大视图；

附图标号说明：1-上模座,2-上模垫板,3-橡胶,4-上模固定板,5-上模,6-卸料柱,7-下模,8-下模座,9-导柱,10-导套,11-工件,12-上模本体,13-刀口凹槽,14-中心通孔,15-工件定位底座, 16-螺母，17-工件定位销,18-工件防转定位销,19-挡壁,20-凸台,21-弹簧,22-销孔Ⅰ,23-凸齿,24-销孔Ⅱ，25-螺套。

具体实施方式

如图4至图8所示，本发明装载机变速器总成零件左右挡板倒圆角模具，包括上模座1、上模垫板2、上模固定板4、上模5、下模7、下模座8，上模座1的四周连接有导套10，在下模座8和导套10之间还连接有导柱9。

上模5包括圆筒形的上模本体12，上模本体12的圆周外壁设置有均匀排列的刀口凹槽13，刀口凹槽13的轮廓与凸齿23的外轮廓相同，上模本体12中部设有与卸料柱6配合的中心通孔14，上模本体12连接在上模固定板4下表面。卸料柱6上端定位在上模固定板4中部的阶梯孔中，卸料柱6下端定位在上模5的中心通孔14中，在卸料柱6上端的上模固定板4内腔中设置有橡胶3，下模7连接在下模座8的上表面，下模7包括连接在下模座8的上表面的工件定位底座15。

所述工件定位底座15侧壁矩阵排列有与凸齿23数量相同的销孔Ⅰ22，每个销孔Ⅰ22中分别设有定位凸齿23的工件定位销17，工件定位底座15上端口连接有一个螺套25，螺套25外通过螺纹连接有一个螺母16，螺母16不是一个常规的螺母，螺母16很大套在螺套25的外壁，螺母16下侧边缘突出设有防止工件定位销17掉出销孔Ⅰ22中的挡壁19，挡壁19内侧端面与工件定位销外端面配合的侧壁是向外倾斜的斜面，工件定位销17外侧端面也设置成与挡壁19内侧壁倾斜度相同的斜面，工件定位销17靠外侧末端的位置突出设有凸台20，工件定位销17外侧套有抵在凸台20与销孔Ⅰ22外端面的弹簧21。在工件定位底座15的销孔Ⅰ22下侧还设置销孔Ⅱ24，销孔Ⅱ24中设有定位工件侧壁防止工件转动的工件防转定位销18。

工作时，先将工件11定位在下模座上的工件定位底座15中，放入工件，防转定位销18定位工件外壁防止工件旋转，此时十八颗凸齿与工件定位销17自动对正，拧紧螺母16，螺母16向下运动，螺母16挡壁19的斜面抵压工件定位销17的外端斜面，螺母16靠斜面同时推动十八颗工件定位销17向工件的径向移动，以定位工件凸齿外圆表面。控制上模5向下运动一次冲出所有凸齿的倒圆角，工件定位销 17受挤压时向外挤压挡壁19的斜面，定位销Ⅰ17能够在小范围内伸缩可更好的定位凸齿23，也避免凸齿受到大的冲击力时有一定的回弹空间，避免被冲断。工件完成冲压后，启动冲床带动上模冲抬起，然后逆时针方向拧动螺母16，螺母16上升挡壁19的斜面不再抵压工件定位销17的外端斜面，工件定位销17靠弹簧力的作用退出工件外表面，取出工件，完成冲压工作。

以上实施例仅为本发明的较佳实施例，本发明的结构并不限于上述实施例列举的形式，如工件定位销的数量，可根据凸齿的数量调整，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种装载机变速器总成零件左右挡板倒圆角模具，包括上模座（1）、上模垫板（2）、上模固定板（4）、上模（5）、下模（7）、下模座（8），其特征在于，上模（5）包括圆筒形的上模本体（12），上模本体（12）的圆周外壁设置有均匀排列的刀口凹槽（13），上模本体（12）中部设有与卸料柱（6）配合的中心通孔（14），上模本体（12）连接在上模固定板（4）下表面，卸料柱（6）上端定位在上模固定板（4）中部的阶梯孔中，卸料柱（6）下端定位在上模（5）的中心通孔（14）中，在卸料柱（6）上端的上模固定板（4）内腔中设置有橡胶（3），下模（7）连接在下模座（8）的上表面，下模（7）包括连接在下模座（8）的上表面的工件定位底座（15）。

2.如权利要求1所述的装载机变速器总成零件左右挡板倒圆角模具，其特征在于，所述工件定位底座（15）侧壁矩阵排列有与凸齿（23）数量相同的销孔Ⅰ（22），每个销孔Ⅰ（22）中分别设有定位凸齿（23）的工件定位销（17），工件定位底座（15）上端口连接有一个螺套（25），螺套（25）外通过螺纹连接有一个螺母（16），螺母（16）下侧边缘突出设有防止工件定位销（17）掉出销孔Ⅰ（22）中的挡壁（19），挡壁（19）内侧端面与工件定位销外端面配合的侧壁是向外倾斜的斜面，工件定位销（17）外侧端面也设置成与挡壁（19）内侧壁倾斜度相同的斜面，工件定位销（17）靠外侧末端的位置突出设有凸台（20），工件定位销（17）外侧套有抵在凸台（20）与销孔Ⅰ（22）外端面的弹簧（21）。

3.如权利要求2所述的装载机变速器总成零件左右挡板倒圆角模具，其特征在于，在工件定位底座（15）的销孔Ⅰ（22）下侧还设置销孔Ⅱ（24），销孔Ⅱ（24）中设有定位工件侧壁防止工件转动的工件防转定位销（18）。