CN106723793B - 行李箱 - Google Patents
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Abstract
本发明公开行李箱，包括：所述箱体(1)上设置有开口，盖板(10)的铰接端连接于箱体(1)上的开口的一侧，盖板(10)的自由端盖合以密封开口；锁盘(8)设置于盖板(10)上，电磁铁(9)和锁销(7)设置于箱体(1)上，锁杆(6)的一端连接于锁盘(8)；在盖板(10)盖合于开口，且电磁铁(9)得电的情况下，电磁铁(9)对锁杆(6)形成一个吸力，锁杆(6)带动锁盘(8)旋转，且锁杆(6)的一端穿过锁销(7)并吸附于电磁铁(9)上；在盖板(10)与开口形成一个角度，且电磁铁(9)得电的情况下，报警装置执行报警。该行李箱克服了现有技术中的行李箱容易忘记上锁，实现了行李箱的自动上锁。
Description
技术领域
本发明涉及行李箱。
背景技术
近年来，传统行业正在越来越多的被来自互联网和智能概念渗透，物联网和智能硬件设备正走入寻常消费者生活的方方面面。智能行李箱作为行李箱行业的最新细分领域，从2015年下半年开始分别在电子消费品市场和传统行李箱市场逐渐兴起。这一转变对中国的行李箱行业既是挑战也是机会，许多中国的传统箱包厂商也正在谋求向智能箱包的转型。目前智能行李箱具备的主要功能有GPS定位，充电，称重等等。这些功能都可以给人们的出行带来极大的便利。行李箱的智能化也将成为行李箱行业的必然选择。
对于行李箱而言，在移动过程中常常会忘记上锁，这样容易造成物品的掉落。
发明内容
本发明的目的是提供一种行李箱，该行李箱克服了现有技术中的行李箱容易忘记上锁，常常导致产品掉落的问题，实现了行李箱的自动上锁。
为了实现上述目的，本发明提供了一种行李箱，该行李箱包括：箱体、盖板、电源、电磁铁、锁杆、锁销、锁盘和设置于所述箱体上的报警装置；其中，
所述箱体上设置有开口，所述盖板的铰接端连接于所述箱体上的开口的一侧，所述盖板的自由端盖合以密封所述开口；
所述锁盘设置于所述盖板上，所述电磁铁和锁销设置于所述箱体上，所述锁杆的一端连接于所述锁盘；
在所述盖板盖合于所述开口，且所述电磁铁得电的情况下，所述电磁铁对所述锁杆形成一个吸力，所述锁杆带动所述锁盘旋转，且所述锁杆的一端穿过所述锁销并吸附于所述电磁铁上；
在所述盖板与所述开口形成一个角度，且所述电磁铁得电的情况下，所述报警装置执行报警。
优选地，该行李箱还包括：万向轮、发电机、模数转换电路、触发开关和复位开关；其中，
所述万向轮设置于所述箱体的底面上，且能够自由旋转；所述发电机连接于所述万向轮以输出模拟信号，所述模数转换电路电连接于所述发电机，以接收所述模拟信号并转换为数字信号输出，所述触发开关电连接于所述模数转换电路，在接收到所述数字信号的情况下，所述触发开关持续在闭合状态；在所述触发开关和复位开关都处于闭合状态的情况下，所述电磁铁、电源、触发开关和复位开关形成一个闭合的回路，所述电磁铁得电；所述复位开关设置于所述箱体上，所述复位开关在自然状态下处于闭合状态，且能够挤压而瞬时断开所述触发开关和所述电磁铁。
优选地，所述锁盘和所述盖板之间复位弹簧，在所述锁杆未受到吸附力的情况下，所述锁盘带动所述锁杆移出所述锁销。
优选地，该行李箱还包括：连接轴和驱动开关，所述连接轴的一端固接于所述锁盘，另一端固接于所述驱动开关的闸刀，在所述锁杆吸附于所述电磁铁上时，所述驱动开关处于断开状态；
在锁杆未受到所述电磁铁吸附力，且触发开关闭合的情况下，所述锁盘转动以通过所述连接轴带动所述驱动开关处于闭合状态，所述报警装置、触发开关、电源和驱动开关形成一条闭合的回路。
优选地，该行李箱还包括：连接兜，所述连接兜设置于所述盖板和所述箱体之间，以随所述盖板的打开而固定所述盖板的旋转角度。
优选地，所述连接兜从所述铰接端朝所述自由端延伸，并能够收叠于所述箱体的内部。
优选地，所述万向轮包括：转盘、连杆和轮体，所述转盘的自由转动地连接于所述箱体的底部，所述连杆的一端固接于所述转盘，另一端连接于所述轮体，且所述轮体可自由转动。
优选地，所述复位开关包括：壳体、按钮、导电片和伸缩弹簧，所述按钮设置于所述壳体的内部，且所述伸缩弹簧的一端固接于所述壳体，另一端固接于所述按钮；所述壳体设置于所述箱体上；所述导电片设置于所述按钮的内部，且在按钮处于自然状态下，所述导电片的两端分别电连接于所述触发开关和所述电磁铁；在按钮处于压缩状态下，所述导电片的两端与所述触发开关和所述电磁铁断开。
通过上述的实施方式，该可自动上锁的旅行箱克服了现有技术中旅行箱常常会忘记上锁的问题，实现了自上锁，且基友连接兜状结构，防止物品掉落。过上述的方式，可以实现行李箱的自动上锁，避免了使用者忘记上锁，增加了行李箱的安全性，保证了行李箱在运动过程中不会开启。并且，上述的盖板和连接兜的连接方式，可以防止未上锁时行李箱物品的滑落。在盖板密封所述开口的时候，可配合实现固定，在打开的时候可以与连接兜相配合形成一个角度，该角度小于45°即可防止开口内部的产品掉落。并且再未关上盖板就运动的时候，会出现自动报警。
本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是说明本发明的一种行李箱的具体结构示意图；
图2是说明本发明的一种行李箱的电路连接图；以及
图3是说明本发明的一种万向轮的结构示意图。
附图标记说明
1 箱体 2 万向轮
3 复位开关 4 转盘
5 电源 6 锁杆
7 锁销 8 锁盘
9 电磁铁 10 盖板
11 连接兜 12 连杆
13 驱动开关
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指如图1所示的上下左右。“内、外”是指具体轮廓上的内与外。“远、近”是指相对于某个部件的远与近。
本发明提供一种行李箱，该行李箱包括：箱体1、盖板10、电源5、电磁铁9、锁杆6、锁销7、锁盘8和设置于所述箱体1上的报警装置；其中，所述箱体1上设置有开口，所述盖板10的铰接端连接于所述箱体1上的开口的一侧，所述盖板10的自由端盖合以密封所述开口；所述锁盘8设置于所述盖板10上，所述电磁铁9和锁销7设置于所述箱体1上，所述锁杆6的一端连接于所述锁盘8；在所述盖板10盖合于所述开口，且所述电磁铁9得电的情况下，所述电磁铁9对所述锁杆6形成一个吸力，所述锁杆6带动所述锁盘8旋转，且所述锁杆6的一端穿过所述锁销7并吸附于所述电磁铁9上；在所述盖板10与所述开口形成一个角度，且所述电磁铁9得电的情况下，所述报警装置执行报警。
通过上述的实施方式，该可自动上锁的旅行箱克服了现有技术中旅行箱常常会忘记上锁的问题，实现了自上锁，且基于连接兜11状结构，防止物品掉落。通过上述的方式，可以实现行李箱的自动上锁，避免了使用者忘记上锁，增加了行李箱的安全性，保证了行李箱在运动过程中不会开启。并且，上述的盖板10和连接兜11的连接方式，可以防止未上锁时行李箱物品的滑落。在盖板10密封所述开口的时候，可配合实现固定，在打开的时候可以与连接兜11相配合形成一个角度，该角度小于45°即可防止开口内部的产品掉落。并且再未关上盖板10就运动的时候，会出现自动报警。
以下结合附图1对本发明进行进一步的说明，在本发明中，为了提高本发明的适用范围，特别使用下述的具体实施方式来实现。
在本发明的一种具体实施方式中，该行李箱还可以包括：万向轮2、发电机、模数转换电路、触发开关和复位开关3；其中，
所述万向轮2设置于所述箱体1的底面上，且能够自由旋转；所述发电机连接于所述万向轮2以输出模拟信号，所述模数转换电路电连接于所述发电机，以接收所述模拟信号并转换为数字信号输出，所述触发开关电连接于所述模数转换电路，在接收到所述数字信号的情况下，所述触发开关持续在闭合状态；在所述触发开关和复位开关3都处于闭合状态的情况下，所述电磁铁9、电源5、触发开关和复位开关3形成一个闭合的回路，所述电磁铁9得电；所述复位开关3设置于所述箱体1上，所述复位开关3在自然状态下处于闭合状态，且能够由于挤压而瞬时断开所述触发开关和所述电磁铁9。
通过上述的方式，克服了现有技术中旅行箱常常会忘记上锁的问题，实现了自上锁。
在该种实施方式中，为了使得锁盘8可以实现复位，所述锁盘8和所述盖板10之间复位弹簧，在所述锁杆6未受到吸附力的情况下，所述锁盘8带动所述锁杆6移出所述锁销7。
在该种实施方式中，该行李箱还可以包括：连接轴和驱动开关13，所述连接轴的一端固接于所述锁盘8，另一端固接于所述驱动开关13的闸刀，在所述锁杆6吸附于所述电磁铁9上时，所述驱动开关13处于断开状态；
在锁杆6未受到所述电磁铁9吸附力，且触发开关闭合的情况下，所述锁盘8转动以通过所述连接轴带动所述驱动开关13处于闭合状态，所述报警装置、触发开关、电源5和驱动开关13形成一条闭合的回路。
通过上述的方式，可以实现报警装置的驱动，通过触发开关和驱动开关13两个开关的控制，最终实现在所述盖板10盖合于所述开口，且所述电磁铁9得电的情况。
在本发明的一种具体实施方式中，该行李箱还可以包括：连接兜11，所述连接兜11设置于所述盖板10和所述箱体1之间，以随所述盖板10的打开而固定所述盖板10的旋转角度。
在该种实施方式中，所述连接兜11从所述铰接端朝所述自由端延伸，并能够收叠于所述箱体1的内部。
通过上述的方式，可以防止物品从铰接端滑落，提高了结构的安全性。
在该种实施方式中，所述万向轮2可以包括：转盘4、连杆12和轮体，所述转盘4的自由转动地连接于所述箱体1的底部，所述连杆12的一端固接于所述转盘4，另一端连接于所述轮体，且所述轮体可自由转动。
通过上述方式实现万向旋转，改变行李箱的运动方向。
在该种实施方式中，所述复位开关3可以包括：壳体、按钮、导电片和伸缩弹簧，所述按钮设置于所述壳体的内部，且所述伸缩弹簧的一端固接于所述壳体，另一端固接于所述按钮；所述壳体设置于所述箱体1上；所述导电片设置于所述按钮的内部，且在按钮处于自然状态下，所述导电片的两端分别电连接于所述触发开关和所述电磁铁9；在按钮处于压缩状态下，所述导电片的两端与所述触发开关和所述电磁铁9断开。通过上述的方式可以实现箱体1的打开。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。
Claims (6)
1.一种行李箱，其特征在于，该行李箱包括：箱体(1)、盖板(10)、电源(5)、电磁铁(9)、锁杆(6)、锁销(7)、锁盘(8)和设置于所述箱体(1)上的报警装置；其中，
所述箱体(1)上设置有开口，所述盖板(10)的铰接端连接于所述箱体(1)上的开口的一侧，所述盖板(10)的自由端盖合以密封所述开口；
所述锁盘(8)设置于所述盖板(10)上，所述电磁铁(9)和锁销(7)设置于所述箱体(1)上，所述锁杆(6)的一端连接于所述锁盘(8)；
在所述盖板(10)盖合于所述开口，且所述电磁铁(9)得电的情况下，所述电磁铁(9)对所述锁杆(6)形成一个吸力，所述锁杆(6)带动所述锁盘(8)旋转，且所述锁杆(6)的一端穿过所述锁销(7)并吸附于所述电磁铁(9)上；
在所述盖板(10)与所述开口形成一个角度，且所述电磁铁(9)得电的情况下，所述报警装置执行报警；
该行李箱还包括：万向轮(2)、发电机、模数转换电路、触发开关和复位开关(3)；其中，
所述万向轮(2)设置于所述箱体(1)的底面上，且能够自由旋转；所述发电机连接于所述万向轮(2)以输出模拟信号，所述模数转换电路电连接于所述发电机，以接收所述模拟信号并转换为数字信号输出，所述触发开关电连接于所述模数转换电路，在接收到所述数字信号的情况下，所述触发开关持续在闭合状态；在所述触发开关和复位开关(3)都处于闭合状态的情况下，所述电磁铁(9)、电源(5)、触发开关和复位开关(3)形成一个闭合的回路，所述电磁铁(9)得电；所述复位开关(3)设置于所述箱体(1)上，所述复位开关(3)在自然状态下处于闭合状态，且能够由于挤压而瞬时断开所述触发开关和所述电磁铁(9)；
该行李箱还包括：连接兜(11)，所述连接兜(11)设置于所述盖板(10)和所述箱体(1)之间，以随所述盖板(10)的打开而固定所述盖板(10)的旋转角度。
2.根据权利要求1所述的行李箱，其特征在于，所述锁盘(8)和所述盖板(10)之间设置有复位弹簧，在所述锁杆(6)未受到吸附力的情况下，所述锁盘(8)带动所述锁杆(6)移出所述锁销(7)。
3.根据权利要求2所述的行李箱，其特征在于，该行李箱还包括：连接轴和驱动开关(13)，所述连接轴的一端固接于所述锁盘(8)，另一端固接于所述驱动开关(13)的闸刀，在所述锁杆(6)吸附于所述电磁铁(9)上时，所述驱动开关(13)处于断开状态；
在锁杆(6)未受到所述电磁铁(9)吸附力，且所述触发开关闭合的情况下，所述锁盘(8)转动以通过所述连接轴带动所述驱动开关(13)处于闭合状态，所述报警装置、触发开关、电源(5)和驱动开关(13)形成一条闭合的回路。
4.根据权利要求1所述的行李箱，其特征在于，所述连接兜(11)从所述铰接端朝所述自由端延伸，并能够收叠于所述箱体(1)的内部。
5.根据权利要求1所述的行李箱，其特征在于，所述万向轮(2)包括：转盘(4)、连杆(12)和轮体，所述转盘(4)的自由转动地连接于所述箱体(1)的底部，所述连杆(12)的一端固接于所述转盘(4)，另一端连接于所述轮体，且所述轮体可自由转动。
6.根据权利要求1所述的行李箱，其特征在于，所述复位开关(3)包括：壳体、按钮、导电片和伸缩弹簧，所述按钮设置于所述壳体的内部，且所述伸缩弹簧的一端固接于所述壳体，另一端固接于所述按钮；所述壳体设置于所述箱体(1)上；所述导电片设置于所述按钮的内部，且在按钮处于自然状态下，所述导电片的两端分别电连接于所述触发开关和所述电磁铁(9)；在按钮处于压缩状态下，所述导电片的两端与所述触发开关和所述电磁铁(9)断开。
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