CN206856474U - 一种冷藏车安全门 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种冷藏车安全门，其技术方案要点包括位于两边且用于启闭冷藏箱的第一门体和第二门体、在第一门体面对第二门体的边沿中部安装有固定件、连接在固定件上并可在面向第二门体的方向上作靠近和远离固定件的活动部、滑移安装在第二门体上与所述固定件同侧且与活动件相配的移动板、位于第二门体上与所述移动板相连接用于驱动移动板运动的传动部、以及位于冷藏箱体内且安装在第二门体上连接传动部的把手；这种安全门能够密封后门体，同时可以从冷藏箱内部打开后门体，方便被困人员在箱体内自救。

Description

一种冷藏车安全门

技术领域

本实用新型涉及一种冷藏车，更具体地说它涉及一种冷藏车安全门。

背景技术

冷藏车是一种用来运输冷冻货或保鲜的货物的封闭式厢式运输车。

公告号为CN203047023U的中国专利公开了一种冷藏车厢体，该冷藏车厢体包括底架、顶板、左侧板、右侧板和底板，底板固定安装在底架上，顶板、左侧板、右侧板和底板拼接形成用于容置货物的箱体。底架安装有塑料门框，塑料门框预埋有铰链，铰链的另一端固定连接有后门体，后门体设置有两个，形成对开门，后门体通过铰链能够相对塑料门框转动。

通常货物装入箱体后工作人员会从外部将两个后门体紧密贴合并且锁死，从而形成封闭的容器，以保证箱体内货物的安全；冷藏车为达到保鲜货物的目的，箱体内始终处于零下十几度甚至零下几十度的状态；如果有人不小心进入了箱体内，而工作人员没有发现，依旧从外部将后门体锁死，此时人长期处于零下十几度的温度下，容易造成冻伤，严重的话甚至可能冻死，有待改进。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种冷藏车安全门，这种安全门能够密封后门体，同时可以从冷藏箱内部打开后门体，方便被困人员在箱体内自救。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：包括用于启闭冷藏箱的第一门体和第二门体、固定安装在第一门体上的固定部、滑移连接在所述第二门体上用于与所述固定部相扣合以锁紧第一门体和第二门体且能够滑移脱离所述固定件的移动板、位于第二门体上与所述移动板相连接用于驱动移动板运动的传动部、以及位于冷藏箱体内且安装在第二门体上连接传动部的把手。

通过采用上述技术方案，在外部人员需要密封冷藏箱时，移动位于第一门体上的固定部使固定部与位于第二门体上的移动板固定，从而使第一门体和第二门体锁死，密封冷藏箱；当需要从内部打开冷藏箱时，转动把手，把手带动传动部从而驱动移动板运动，使移动板脱离活动部，使第一门体和第二门体开锁，实现内部开锁的功能。

本实用新型进一步设置为：所述固定部包括固定安装在所述第一门体上的固定板，位于所述固定板的竖直方向且固定连接在所述固定板两端的连接杆，沿所述连接杆的径向且与所述第一门体相平行的位置并固定连接在所述连接杆的两端的定位杆，两根定位杆靠近第二门体的一端开设有内孔，内孔中连接有活动件。

通过采用上述技术方案，固定部通过活动件与固定件配合作为外部锁紧装置，用于外部锁紧第一门板和第二门板。

本实用新型进一步设置为：活动件包括与移动板扣接的定位环、分别焊接在定位环两端并可以在所述定位杆内孔中滑移的滑移杆、以及套接在滑移杆上并两端分别连接定位环和定位杆内孔的弹簧。

通过采用上述技术方案，通过弹簧的拉力可以方便快捷的使定位环与移动板的扣接。

本实用新型进一步设置为：所述定位杆靠近第二门体的一端开设有通孔，活动件也可为：与移动板扣接的定位环、分别焊接在定位环两端并可以在所述定位杆通孔中滑移的锁紧螺杆、旋接在锁紧螺杆凸出定位杆通孔端并用于固定锁紧所述定位环的锁紧螺母。

通过采用上述技术方案，通过螺母锁紧定位杆，使第一门体与第二门体有更大的锁紧力，具有更好的密封性。

本实用新型进一步设置为：传动部包括滑移在第二门体的槽中用于连接移动板的燕尾块、与燕尾块焊接的螺母、旋转连接在第二门体内且与所述螺母相配的螺杆、与所述螺杆的一端固定连接的从动锥齿轮、位于第二门体内且与从动锥齿轮相啮合的主动锥齿轮。

通过采用上述技术方案，把位于冷藏箱内部把手的运动通过锥形齿轮转化为螺杆的运动，螺杆旋转驱动螺母带动移动板脱离活动件，从而使第一门体和第二门体解锁。

本实用新型进一步设置为：传动部还可以为，包括滑移在第二门体的槽中用于连接移动板的燕尾块、滑移位于第二门体内部空腔中且固定连接在燕尾块的尾端的齿条、与齿条相啮合的齿轮、转动固定在所述第二门体上并与齿轮固定连接的转动轴；转动轴通过轴承旋转固定在第二门体上并凸出第二门体，凸出端置于冷藏箱内，转动轴凸出端与所述把手固定相连。

通过采用上述技术方案，通过旋转把手，带动转动轴转动，从而通过齿轮的转动带动齿条滑移，进而通过燕尾块带动移动板移动，实现与移动板焊接的弧形板与固定部不再扣合，这样被困人员就能够自救解锁开门。

本实用新型进一步设置为：第一门体和第二门体闭合相接处设置有用于第一门体和第二门体互配合后闭合冷藏箱的台阶，使门体能重合相扣，在台阶面上设置有密封层。

通过采用上述技术方案，能够使冷藏车箱体外部大气之间没有热传递，增强冷藏车的密封性。

综上所述，这种安全门能够从外部密封后门体，同时可以从冷藏箱内部打开后门体，方便被困人员在箱体内自救。

附图说明

图1是实施例一结构示意图；

图2是实施例一去掉箱体的结构示意图；

图3是实施例一去掉门体后锁紧部分的局部放大剖视图；

图4是实施例一的第二门体的俯视图；

图5是图4的A-A方向的剖视图；

图6是实施例一的第二门体的前视图；

图7是图6的B-B方向的剖视图；

图8是实施例二与实施例一不同部分的结构示意图；

图9是实施例三与实施例一不同部分的结构示意图。

附图标记说明：1、箱体；2、第一门体；3、第二门体；4、铰链；5、密封层；6、固定板；7、连接杆；8、定位杆；9、弹簧；10、定位环；101、滑移杆；102、锁紧螺杆；11、移动板；12、弧形板；13、燕尾槽；14、燕尾块；15、螺母；16、螺杆；17、轴承；18、主动锥齿轮；19、从动锥齿轮；20、把手；21、移动槽；22、锁紧螺母；23、齿条；24、齿轮；25、转动轴。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例一：

一种冷藏车安全门，如图1、图2所示，安全门安装在冷藏箱箱体1上；安全门分为第一门体2和第二门体3，第一门体2和第二门体3分别用螺钉固定有预埋在箱体1内的铰链4，使第一门体2和第二门体3都能向箱体1的外侧方向翻转，第一门体2和第二门体3的相接处的侧面上设置有台阶，在安全门关闭状态下，两门体边缘台阶能互相重叠配合，使安全门关紧，第一门体2和第二门体3重叠的台阶部分分别固定有密封层5，能够使冷藏车箱体1的密封效果更好，降低了冷藏箱的能量损耗。

如图2、图3所示，第一门体2朝向第二门体3的相接处中部固定有固定部，固定部包含有焊接在第一门体上的固定板6，固定板6上焊接有连接杆7，转动杆7的两端均焊接有定位杆8，两根定位杆8靠近第二门体3的一端开设有内孔，内孔中连接有活动件；活动件包括卡嵌在内孔中的弹簧9、与弹簧9固定连接的定位环10、以及与定位环10的两端焊接的滑移杆101，两根滑移杆101穿插在弹簧9中，弹簧9能够沿滑移杆101轴向压缩或伸长，而不发生偏转；第二门体3滑移连接有移动板11，移动板11一体焊接有弧形板12，弧形板12形成的空间与定位环10相配扣合；当第一门体2和第二门体3抵接时，拉动定位环10使定位环10卡接在弧形板12形成的空间内，此时弹簧9受力拉伸，使定位环10有朝向固定板6的拉力，使定位环10与弧形板12的紧密贴合，进而使第一门体2和第二门体3密封。

如图4、图5、图7所示，第二门体3与第一门体2上位于与固定板6同一高度的位置开设有燕尾槽13，在第二门体3内与燕尾槽13相同的位置开设有移动槽21，移动槽21与燕尾槽13连通；燕尾槽13内卡接有燕尾块14，燕尾块14的一端与移动板11固定连接；传动部中，包括焊接在燕尾块14上的螺母15，螺母15螺纹连接有螺杆16，螺杆16的一端套设有轴承17，轴承17卡嵌在移动槽21的侧壁上；当螺杆16转动时，由于燕尾块14卡接在燕尾槽13中，限制了螺母15的转动，使得螺母15只能沿螺杆16的轴向发生平移，螺母15的移动带动移动板11移动，使弧形板12与定位环10分离，从而第一门体2和第二门体3不再紧密贴合，可从内部推开；螺杆16的另一端通过键连接有从动锥齿轮18，从动锥齿轮18啮合有主动锥齿轮19，主动锥齿轮19通过键连接有穿出第二门体2位于箱体1内部的把手20，把手20通过轴承转动连接在第二门体3上；为避免从动锥齿轮18、主动锥齿轮19和把手20在零下十几度的环境下凝霜，从动锥齿轮18、主动锥齿轮19均位于第二门体2的内壁中，把手20采用防冻材料制成；当箱体1内有被困人员时，能够转动把手20使主动锥齿轮19转动，从动锥齿轮18转动，进而使螺杆16发生转动，此时移动板11移动从而使弧形板12与定位环10不再抵接，这样被困人员就能够自救解锁开门。

正常使用时，通过拉动定位环10使定位环10卡接在弧形板12上，利用弹簧9的弹力使第二门体2和第一门体3实现固定连接，此时箱体1处于密封状态；当有被困人员被所在箱体1内时，通过转动把手20，移动板11移动，此时定位环10与弧形板12不再抵接，从而使第二门体2和第一门体3不再固定连接，实现被困人员可以自救解锁开门的目的。

实施例二：

一种冷藏车安全门，如图8所示，实施例二与实施例一的不同之处在于活动件的结构和定位杆8的结构：定位杆8中的内孔开设为通孔，活动部中的滑移杆101变换为锁紧螺杆102，锁紧螺杆102穿过通孔并凸出定位杆8的末端，凸出的锁紧螺杆一端旋接有锁紧螺母22；通过旋转锁紧螺母22使锁紧螺杆102带动定位环10移动，使定位环10卡接在弧形板12上，实现密封箱体1的功能。

实施例三：

一种冷藏车安全门，如图9所示，实施例三与实施例一的不同之处在于传动部结构：在燕尾块14的尾端焊接有齿条23，齿条23滑移连接在移动槽21中，齿条23上啮合有齿轮24，齿轮24通过键连接有转动轴25，转动轴25通过轴承固定在第二门体3上并凸出第二门体3，且转动轴25凸出端置于箱体1的内腔中，转动轴25凸出端焊接有把手20，把手上设置有插销26，插销26插入第二门体3上使把手20固定不发生转动；拔下插销26，通过旋转把手20，带动转动轴25转动，从而通过齿轮24的转动带动齿条23滑移，进而通过燕尾块14带动移动板11移动，实现与移动板11焊接的弧形板12与定位环10不再抵接，这样被困人员就能够自救解锁开门。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的设计构思之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种冷藏车安全门，包括用于启闭冷藏箱的第一门体(2)和第二门体(3)，其特征在于：还包括固定安装在第一门体(2)上的固定部、滑移连接在所述第二门体(3)上用于与所述固定部相扣合以锁紧第一门体（2）和第二门体（3）且能够滑移脱离所述固定部的移动板(11)、位于第二门体(3)上与所述移动板(11)相连接用于驱动移动板(11)运动的传动部、以及位于冷藏箱体(1)内且安装在第二门体(3)上连接传动部的把手(20)。

2.根据权利要求1所述的一种冷藏车安全门，其特征在于：所述固定部包括固定安装在所述第一门体(2)上的固定板(6)、位于所述固定板(6)的竖直方向且固定连接在所述固定板(6)两端的连接杆(7)、沿所述连接杆(7)的径向且与所述第一门体(2)相平行的位置并固定连接在所述连接杆(7)的两端的定位杆(8)，两根定位杆(8)靠近第二门体(3)的一端开设有内孔，内孔中连接有活动件。

3.根据权利要求2所述的一种冷藏车安全门，其特征在于：活动件包括与移动板(11)扣接的定位环(10)、分别焊接在定位环(10)两端并可以在所述定位杆（8）内孔中滑移的滑移杆(101)、以及套接在滑移杆(101)上并两端分别连接定位环(10)和定位杆（8）内孔的弹簧(9)。

4.根据权利要求2所述的一种冷藏车安全门，其特征在于：所述定位杆(8)靠近第二门体(3)的一端开设有通孔，活动件为：与移动板(11)扣接的定位环(10)、分别焊接在定位环(10)两端并可以在所述定位杆(8)通孔中滑移的锁紧螺杆(102)、旋接在锁紧螺杆(102)凸出定位杆(8)通孔端面且用于固定锁紧所述定位环(10)的锁紧螺母(22)。

5.根据权利要求1所述的一种冷藏车安全门，其特征在于：传动部包括：滑移在第二门体(3)上用于连接移动板(11)的燕尾块(14)、位于第二门体（3）内且与燕尾块(14)焊接的螺母(15)、旋转连接在第二门体(3)内且与所述螺母(15)相配的螺杆(16)、与所述螺杆的一端固定连接的从动锥齿轮(19)、位于第二门体（3）内且与从动轮相啮合的主动锥齿轮(18)。

6.根据权利要求1所述的一种冷藏车安全门，其特征在于：传动部包括：滑移在第二门体(3)上且用于连接移动板(11)的燕尾块(14)、滑移位于第二门体(3)内部空腔中且固定连接在燕尾块(14)的尾端的齿条（23）、与齿条（23）相啮合的齿轮24、转动固定在所述第二门体(3)上并与齿轮（24）固定连接的转动轴（25）；转动轴（25）通过轴承(17)旋转固定在第二门体(3)上并凸出第二门体(3)，且转动轴（25）凸出端置于冷藏箱内，转动轴凸出端与所述把手(20)固定相连。

7.根据权利要求1所述的一种冷藏车安全门，其特征在于：第一门体(2)和第二门体(3)的闭合相接处设置有用于第一门体（2）和第二门体（3）互配合后闭合冷藏箱的台阶，且在台阶面上设置有密封层(5)。