CN106704477A

CN106704477A - 弹簧组

Info

Publication number: CN106704477A
Application number: CN201610922167.2A
Authority: CN
Inventors: F·泽曼
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2015-11-17
Filing date: 2016-10-21
Publication date: 2017-05-24
Anticipated expiration: 2036-10-21
Also published as: DE102015222660A1; CN106704477B

Abstract

本发明涉及一种弹簧组，该弹簧组用于离合器盘片(38)的扭转减振器(40)并且包括至少一个具有低的刚度的第一弹性元件(14c)和具有高的刚度的第二弹性元件(14a)，其中，在弹性元件(14)的轴向端部布置有支撑元件(12)，其中，相应的弹性元件(14)本身具有自由长度(80)并且在弹簧组(10)的可投入使用的初始状态中压缩到安装长度(82)上，其中，第一弹性元件(14c)的长度差(84)大于第二弹性元件(14a)的长度差，该长度差相当于相应的弹性元件(14)在自由长度(80)和安装长度(82)之间的差额。备选地，在弹簧组处的第一弹性元件(14c)的起作用的轴向力至少相当于第二弹性元件(14a)的起作用的轴向力的一半。还说明了具有这种弹簧组的扭转减振器。

Description

弹簧组

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的弹簧组、以及具有这种弹簧组的扭转减振器。

背景技术

在文献WO 2006/035 173 A1中示出了这种类型的弹簧组。在此，弹簧组包括两个支撑元件以及三个同轴嵌套布置的螺旋弹簧。螺旋弹簧在此分别具有不同的刚度，其中，螺旋弹簧的端部布置在相应的支撑元件处。在此，弹簧组通过活节区段布置在扭转减振器的活节容纳部处。在此，螺旋弹簧的轴向力作用到支撑元件上，使得弹簧组通过活节区段和活节容纳部保持在其预定的位置处。在高的运行功率以及特别的应用的情况下，扭转减振器的活节区段和扭转减振器的活节容纳部渐增地磨损，从而可出现弹簧组的操控的缺陷，该缺陷特别是由于弹簧组固定在扭转减振器处的缺陷引起。

发明内容

基于现有技术，本发明的目的是提供一种弹簧组，其经受更低的磨损并且具有改善的径向固定。

该目的通过具有权利要求1的特征的弹簧组实现。在从属权利要求中说明了本发明的有利的实施方案。

弹簧组(还被称为弹性组或能量储存包)包括至少一个具有低的刚度的第一弹性元件以及具有高的刚度的第二弹性元件。弹性元件的刚度例如可通过弹簧常数来说明。在此，措辞“低的刚度和高的刚度”针对在弹性元件之间的相对刚度。在弹性元件的轴向端部布置有支撑元件，还被称为弹簧盘座。在此，弹性元件的操控面尤其分配给支撑元件的贴靠面。在支撑元件上尤其构造有活节区段，其与扭转减振器的活节容纳部、尤其与扭转减振器的输入元件和输出元件共同作用。弹簧组尤其通过弹簧组的合力(其相当于弹性元件的轴向力的总和并且作用到支撑元件上)经由支撑元件的活节区段定位、布置或保持在扭转减振器的活节容纳部处。轴向力通过预紧弹簧组中的弹性元件产生。在此，弹簧组固定在扭转减振器处还可以其他方式实施。在此，弹簧组特别适合用于尤其机动车或商用车的离合器盘片的扭转减振器。

弹性元件本身、即作为单件并且尤其在不受力的状态中具有自由长度。在此，支撑元件布置在弹性元件的轴向端部并且共同形成弹簧组。在此，弹簧组布置在扭转减振器处，尤其布置在扭转减振器的开口或弹簧窗口中。在扭转减振器的不受力的状态中，弹簧组处于可投入使用的初始状态中。在这种状态下，弹性元件中的至少一个尤其沿着弹簧组的轴向方向受到预紧。由此在活节区段和活节容纳部相连接的情况下实现弹簧组可靠且传力地固定在扭转减振器处。在此，弹性元件分别从其自由长度压缩、预紧或缩短到相应的安装长度上。相应的弹性元件由于压缩引起轴向力，还被称为预紧力，其作用到弹簧组的支撑元件上并且与此相应地作用到扭转减振器上。弹性元件的轴向力的总和产生弹簧组的合力。

弹性元件的压缩、预紧或缩短尤其可通过长度差来说明，长度差相当于在自由长度和安装长度之间的差额。在此，具有较低的刚度的第一元件的长度差大于第二元件的长度差。

由此提高弹簧组的合力，从而通过活节区段改善弹簧组的径向的保持机构的作用。与此相应地，活节区段不可从活节容纳部跳出，并且此外明显减少磨损。

通过在第一元件处形成更大的长度差，上述优势在弹簧组的使用寿命内均得以保持。原因在于弹性元件的安放，其尤其在使用期一开始在扭转减振器开始运行时出现。在此，弹性元件由于安放过程缩短。尽管已经通过特别的制造方法来抵消安放过程中的缩短，然而，该效果不可完全避免。在此，弹性元件的自由长度例如可减小约一毫米，由此相应地降低引入的预紧并且因此降低弹簧组的合力。相对地说，具有低的刚度的第一弹性元件的长度差以一定的程度大于具有高的刚度的第二弹性元件的长度差，以便提高弹簧组的合力。相对来看，由于安放过程，通过具有低的刚度的第一弹性元件的相对更大的长度差比通过第二弹性元件的相对小的长度差保留了对弹簧组的固定和磨损的更大的积极的影响。换言之，通过很强地预紧第二弹性元件，合力的提高非常大，其中，通过安放，合力提高的大部分再次丧失。在第一弹性元件中，为了实现相同的合力提高，迫切需要相应更大的长度差。然而，在安放过程之后，在其中第一弹性元件的安放长度基本上相应于第二弹性元件的安放长度，为弹簧组的合力保留了通过预紧引入的轴向力的较大的份额。

特别有利地，第一弹性元件的长度差至少是第二弹性元件的长度差的1.5倍，或比第二弹性元件的长度差长至少1.5mm。

在此以及在整个专利申请中部分给出了具体值。然而，在此不是仅仅意指该具体值，而是指的是围绕该值的一个范围。在此，范围例如可设定成+/-10％或+/-20％。然而，对于提到的值，主要记录特别积极的效果。此外，在该专利文献中阐述的比例，只要没有作其他说明，对具有两个弹性元件弹簧组是特别有利的。

提到的值可尤其取决于弹簧组如何布置在扭转减振器处。在此是长度差的相对差别的尤其普遍有效的最小值，其中，最佳值取决于弹簧组和扭转减振器的实施方式。用于弹簧组布置在扭转减振器处的方案的一种可行的实施方案变型的特征例如可在于平行布置彼此相对而置的贴靠面或彼此相对而置的支撑面。备选地，同样可行的是，支撑元件彼此倾斜。对安装长度和长度差的考量、尤其确定可在此以其他方式确定。为了在支撑元件倾斜和平行布置的情况下实现弹簧组的比较，可为有利地是，相应地确定安装长度和长度差的中间值。因此，普遍有效的值可本身或必要时适用于取中间值的值。对此下文还将更详细地阐述。

进一步有利的是，第一弹性元件的长度差至少是第二弹性元件的长度差的1.5倍、2倍、3倍、4倍或5倍。尤其第一弹性元件的长度差是第二弹性元件的长度差的1.5倍至7倍。

同样，第一弹性元件的长度差可比第二弹性元件的长度差长至少1.5mm、2mm、3mm、4mm、6mm、8mm或10mm。尤其第一弹性元件的长度差比第二弹性元件的长度差长2mm至10mm。

在此可行的是，第一弹性元件和第二弹性元件分别以长度差预紧。备选地，例如还可仅仅预紧第一弹性元件，而第二弹性元件构造成在弹簧组的安装状态中没有预紧。

同样，从扭转减振器的角度来看弹性元件可例如均匀地预紧，或在径向内部比在径向外部更强地预紧。这例如可通过平行或相对彼此倾斜的支撑元件引起。在此，弹性元件例如可构造为螺旋弹簧。在均匀负载的情况下，尤其在支撑元件平行时，螺旋弹簧均匀地预紧。在使用相对彼此倾斜的支撑元件的情况下，螺旋弹簧的径向外部的线圈部分可保持松弛，而径向内部的线圈部分以长度差预紧。

在此，长度差涉及弹性元件的实际上受到预紧、压缩或缩短的区域的预紧量、压缩量或缩短量。根据上述实施方案，例如是弹簧组的径向内部的线圈。因为在此例如仅仅谈及相应的弹性元件的刚度部分，所以实际的长度差也同样改变。然而，上面阐述的值如已经提及的那样可不受限地用于这样的实施方案变型。

弹性元件在布置在扭转减振器处的支撑元件内的相对预紧尤其还可通过相应的弹性元件的起作用的轴向力来说明。该专利文献的阐述相应地适用于弹簧组的彼此有关的弹性元件的所有的说明方式，其尤其以长度差和轴向力的形式。

因此，目的同样通过独立权利要求3来说明。从属权利要求说明了优选的实施方案变型。

上文和下文的阐述、尤其关于弹性元件的变量的比或差额说明相应适用于本发明的所有的实施方案变型。

布置在弹簧组内部的弹性元件相应引起作用到支撑元件上的轴向力，其合成弹簧组的合力。在此，此处说明的轴向力和其彼此的关系尤其在弹簧组的可投入使用的状态(即，此时弹簧组已经布置或装配在扭转减振器处)中发生作用。

在此，第一弹性元件的起作用的轴向力至少相当于第二弹性元件的起作用的轴向力的一半。

在此，第一弹性元件具有比第二弹性元件低的刚度。与此相应地，为了引起作用到弹簧组上的相同的轴向力，第一弹性元件和第二弹性元件必须以不同的长度差受到压缩。轴向力同样被称为弹性元件的预紧力。

在此，第一弹性元件的轴向力优选至少是第二弹性元件的轴向力的一半、三分之二、一倍或相同、1.5倍、2倍或2.5倍。轴向力尤其是第二弹性元件的轴向力的一半至三倍。

特别有利地，弹簧组具有两个或三个弹性元件。

在此，在具有三个或更多个弹性元件的弹簧组中，提到的关系例如可仅仅存在于在具有最小的刚度的弹性元件和具有最大的刚度的弹性元件之间。同样，在具有较低的刚度的相应的弹性元件和具有较高的刚度的相应的弹性元件之间也可存在轴向力的相应的关系。此外，从中的组合也是可行的。同样的情况可类似地用于长度差。

有利地，弹簧组的弹性元件彼此嵌套地布置。

这使得，例如在螺旋弹簧用作弹性元件时，能够实现在弹簧组中的节省空间的布置方案。在此，从弹簧组的角度来看，最内部的弹性元件、尤其最内部的螺旋弹簧有利地具有最小的刚度。

此外提出，支撑元件在弹簧组的可投入使用的状态中在扭转减振器处相对彼此平行地构造或彼此倾斜。

有利地，在扭转减振器处的弹簧组的相应的弹性元件或螺旋弹簧在径向内部比在径向外部更明显地压缩，或相应的弹性元件或螺旋弹簧的径向内部的安装长度比其径向外部的安装长度短。

在此，径向内部和径向外部应与扭转减振器的维度有关。与此相应地，长度差和安装长度可分成径向内部的长度差和径向外部的长度差与径向内部的安装长度和径向外部的安装长度。在此，中间的长度差或中间的安装长度相当于径向外部的和径向内部的长度差或安装长度的中间值。如果仅仅在径向内部引起压缩，则有利地，相应的弹性元件或相应的螺旋弹簧的长度差通过在径向内部引起的长度改变或中间的长度改变来说明。中间的安装长度或中间的长度差例如可用于对在支撑元件平行和倾斜的情况下的弹簧组进行比较。

根据一种特别优选的设计方式，第一弹性元件、尤其第一螺旋弹簧在支撑元件彼此倾斜的情况下从扭转减振器的角度来看在径向内部和在径向外部被预紧。

由此可引起特别高的预紧，因此，安放过程对弹簧组的固定和最终对扭转减振器的磨损特性具有明显更小的影响。

备选地，仅仅第一弹性元件的径向内部的长度差大于第二弹性元件的径向内部的长度差。

这例如是这种情况：第一弹性元件和第二弹性元件的安装长度相应于各自的自由长度，并且因此仅仅第一弹性元件的径向内部的长度差和第二弹性元件的径向内部的长度差不同。

还提出，第一弹性元件的刚度为第二弹性元件的刚度的10％至60％。

在此，第一弹性元件的刚度有利地相当于第二弹性元件的刚度的三分之一。第一弹性元件的刚度与第二弹性元件的刚度的其他有利的比是五分之一、四分之一和二分之一，其中，尤其26％至40％的范围特别有利。同样，在具有三个弹性元件的弹簧组中，12％至18％的相对刚度的范围特别有利。

同样提出一种扭转减振器，其具有根据上述实施方案中的至少一个的弹簧组。

附图说明

下面借助附图示例性地阐述根据本发明的弹簧组和根据本发明的扭转减振器。其中：

图1示出了具有支撑元件和处于自由长度的螺旋弹簧的弹簧组；

图2示出了在可投入使用的初始状态中的、具有两个支撑元件和处于安装长度的螺旋弹簧的弹簧组；

图3示出了图1和图2的放大的细节视图；

图4示出了具有扭转减振器的离合器盘片，扭转减振器包括图2的弹簧组；

图5以横截面示出了图3的扭转减振器；

图6以纵截面示出了图3和图4的扭转减振器；

图7示出了图6的放大的细节图示。

具体实施方式

在图1和图2中示出了弹簧组10，其还被称为弹性包或能量储存包，其包括两个支撑元件12以及三个螺旋弹簧14。在此，螺旋弹簧14以其轴向的端部线圈布置在支撑元件12处。支撑元件12在此构造有活节区段16、盘片区段18、梯级区段20和引导区段22，引导区段用于引导在扭转减振器处的弹簧组10。在此，在支撑元件12的梯级区段20处实施有多个梯级24，即，外部的梯级24a、中间的梯级24b和内部的梯级24c。这尤其在图3中再次更详细地示出。在此，外部的螺旋弹簧14a分配给外部的梯级24a，中间的螺旋弹簧14b分配给中间的梯级24b，并且内部的螺旋弹簧14c分配给内部的梯级24c。梯级24在此具有贴靠面26，该贴靠面与螺旋弹簧14的操控面28关联。可看出，梯级区段20的梯级24以及相关的面和设计基本上构造成圆形、环形或柱状。

为了正确且可靠地嵌套布置螺旋弹簧14，在梯级区段20处布置有中间面30，以用于形成贴靠面26的轴向错位，中间面沿径向布置在相应两个贴靠面26之间。在此，第一中间面30a构造在外部的贴靠面26a和中间的贴靠面26b之间，其中，第一中间面30a分配给外部的螺旋弹簧14a。第二中间面30b和第三中间面30c两者布置在中间的贴靠面26b和内部的贴靠面26c之间。在此，第二中间面30b分派给中间的螺旋弹簧14b，而第三中间面30c分派给内部的螺旋弹簧14c。中间面30简化了弹簧组的组装并且可尤其用于引导螺旋弹簧14，尤其当支撑元件12相对彼此明显倾斜时。

中间面30在此构造成锥形，然而还可实施成柱状。这减小了螺旋弹簧14在中间面30上的摩擦或刮擦。可能时甚至可避免接触。由此减小磨损。这种摩擦例如可在支撑元件12相对彼此倾斜时出现。中间面30在此相对于弹簧组10的轴向方向A成角度α地锥形地实施。在此，轴向方向A平行于弹簧组的中轴线M，其沿着螺旋弹簧14的轴向方向延伸或从支撑元件中的一个支撑元件12延伸到另一支撑元件12。在此，中轴线M在弹簧组10中间延伸或与弹簧组10同轴地伸延，尤其与螺旋弹簧14同轴地伸延。中间面30的半径沿着弹簧组10的中轴线以相应的支撑元件12为起点减小或增大，有利地连续地、线性地或以其他方式减小或增大。在此，中间面30尤其相对于支撑元件12的中轴线M倾斜或偏斜。

为了进一步增大内部的螺旋弹簧14c的弹簧体积，该螺旋弹簧可实施为蜂箱形弹簧(Bienenkorbfeder)。在此，布置在凹处之外的线圈可沿径向相对于在凹处内的线圈、尤其端部线圈扩张。螺旋弹簧的端部线圈尤其可具有比其余线圈更小的直径。

梯级24沿轴向彼此错位地构造在支撑元件12处，其中，中间的梯级24b相对于梯级24a抬高地布置。因此，在中间的梯级24b的区域中，支撑元件12沿轴向更厚地实施。然而，内部的梯级24c构造成相对于中间的梯级24b凹入。为此在支撑元件12处尤其实施有凹处32或凹部32。因此，内部的螺旋弹簧14c的安装长度82c构造得尽可能长。在此，内部的螺旋弹簧14c的安装长度82c实施得长于中间的螺旋弹簧14b的安装长度82b，并且长于外部的螺旋弹簧14a的安装长度82a。由此对于内部的螺旋弹簧14c实现大的弹簧体积。然而，内部的螺旋弹簧14c的安装长度82c还可实施成等于或短于外部的螺旋弹簧14a的安装长度82a。通常，第一弹性元件的安装长度可比第二弹性元件的安装长度更长、更短或与第二弹性元件的安装长度相同。在此，用于相应的螺旋弹簧14的安装长度通过支撑元件12的实施方案和相关的扭转减振器的弹簧窗口确定。在此，相应的螺旋弹簧14从其在自由的并且尤其不受力的状态下具有的自由长度80以长度差84压缩或缩短成安装长度82。这还尤其借助图4至图7再次更详细地进行阐述。

此外，在支撑元件12的梯级区段18处构造有支撑元件侧的定心面34，其与螺旋弹簧14的螺旋弹簧侧的定心面36共同作用。在此，定心面34、36实施为斜面。支撑元件侧的定心面34和螺旋弹簧侧的定心面36彼此对应，以实现螺旋弹簧14在支撑元件12处的定向或定心。在此，定心面34、36锥形地实施。从弹簧组10的角度来看，在螺旋弹簧14上将第二定心面36构造在线圈端部的径向内部或径向外部。支撑元件侧的定心面34在支撑元件12处分别布置在贴靠面26和中间面30之间或在梯级24径向内部或径向外部。支撑元件侧的和螺旋弹簧侧的定心面34、36还可成对地仅仅实施在部分数量的彼此对应的螺旋弹簧14和梯级24处。同样可行的是，螺旋弹簧14根据其相应的预紧尤其在很小或低的预紧的情况下通过相应彼此对应的定心面34、36彼此贴靠，或在其端部区域中沿径向扩开，并且因此尤其在更高的预紧的情况下在相应的操控面和相应的贴靠面之间存在贴靠接触。

螺旋弹簧14在弹簧组10处用作弹性元件，并且在此同轴地或沿径向嵌套地作为外部的螺旋弹簧14a、中间的螺旋弹簧14b和内部的螺旋弹簧14c来布置。内部的螺旋弹簧14c在此具有最小的刚度，其中，外部的螺旋弹簧14a具有最大的刚度。在此，在该实施例中，基于上述说明，内部的螺旋弹簧14c相应于第一弹性元件，并且外部的螺旋弹簧14a相应于第二弹性元件。然而，这仅仅是示例性的图示。同样，中间的螺旋弹簧14b可为第一弹性元件或必要时还为第二弹性元件。在此，通过将具有最小刚度或最小弹簧常数的螺旋弹簧用作第一弹性元件实现最大效果。在此，还可将弹簧组10实施成具有两个弹性元件或具有多于3个弹性元件。

在图1中示出了支撑元件12和处于其自由长度80a、80b和80c中的三个螺旋弹簧14a、14b、14c。相对于此，图2示出了整个弹簧组10处于可投入使用的初始状态中，如同建造在相关的扭转减振器上那样。在此，支撑元件12、尤其其彼此相对而置的贴靠面26彼此平行地布置。螺旋弹簧14a、14b和14c在可投入使用的初始状态中缩短到已经提及的安装长度82a、82b和82c上。自由长度82与安装长度的差额得到所谓的长度差84。在此，为了清楚明了，在附图中仅仅示出了外部的螺旋弹簧14a和内部的螺旋弹簧14c的长度差84，因为其与其他示例性的阐述相关。在此，中间的螺旋弹簧14b同样可具有长度差84b。此外，支撑元件12在图2中不同地示出。尤其支撑元件12中的一个更厚，以便使内部的螺旋弹簧14c的轴向端部与外部的螺旋弹簧14a的轴向端部错开并且因此实现明显地示出长度差84a和84c。支撑元件12尤其可相同或彼此不同地实施。

内部的螺旋弹簧14c的长度差84c大于外部的螺旋弹簧14a的长度差84a。用于第一弹性元件和第二弹性元件的螺旋弹簧的长度改变的相应的情况可由说明书的概要部分得悉。在此，长度差84c例如比长度差84a大3mm。

通过使螺旋弹簧14a、14b和14c从自由长度预紧到安装长度产生相应的轴向力，其作用到支撑元件12上并且合成弹簧组10的合力。各螺旋弹簧、尤其第一弹性元件和第二弹性元件的轴向力的相应的情况同样可从说明书的概要部分得悉。例如，外部的螺旋弹簧14a和内部的螺旋弹簧14c的轴向力基本上一样大。

此外，在图4–图7中结合离合器盘片38的扭转减振器40示出了弹簧组10。在此，离合器盘片38具有磨擦衬片42，其通过衬片弹簧44固定在扭转减振器40的输入元件46处。输入元件46还通过弹簧组10与两个位于其两侧的输出元件48有效连接。在此，输出元件48通过预减振器50与离合器盘片38的轮毂52有效连接。

在下文中，只要未作其他说明，空间关系，例如径向、侧向、周向方向等等，参考扭转减振器38。

图6以纵截面示出了扭转减振器40。在此，尤其示出了布置在输入元件46的弹簧窗口54中的弹簧组10。在此，螺旋弹簧14a、14b和14c根据上述实施方案预紧。

在此，弹簧窗口54在其周向侧的窗口面(在其上布置有相应的弹簧组10的支撑元件12)上具有活节容纳部56。在活节容纳部56中接合有相应的支撑元件12的活节区段16。在此，相应的支撑元件12主要经由活节区段16形状配合地布置在弹簧窗口54处并且可通过活节区段16围绕活节容纳部56的转动点转动。在此，支撑元件12在弹簧窗口54处的转动通过输入元件46的径向内部的窗口面58和径向外部的窗口面60以及支撑元件12的盘面62限制。在图7中放大地示出了图6的支撑元件12布置在弹簧窗口54处的方案。

第一或内部的窗口面58相对于线P(平行线)倾斜角度β，其中，线P平行于沿径向伸延的线R(径向线)伸延。在此，径向线R居中地伸延通过相应的弹簧窗口54。因此，输入元件46的桥接部64变宽。桥接部64确定在两个相邻的弹簧窗口54之间的间距。因此，变宽提高了输入元件46和输出元件48的稳定性和抵抗力。此外，可实现有利地操控弹簧组。在图6和图7中识别出，螺旋弹簧14的弹簧端部的处在径向内部的区域与支撑元件12贴靠接触，而螺旋弹簧14的弹簧端部的处在径向外部的区域沿轴向与支撑元件12间隔开。换句话说，操控面28的处在径向内部的区域与其贴靠面26的对应的区域贴靠接触，而操控面28的处在径向外部的区域与其贴靠面26的对应的区域在周向方向上具有间距。此外，螺旋弹簧14在扭转减振器40的径向内部的区域中比在扭转减振器40的径向外部的区域中更明显地压缩或缩短。

因此，扭转减振器40的特征曲线在输入元件46和输出元件48之间的相对转动角度很小的情况下非常缓和(weich)。这尤其在解耦转动振动的情况下提供了优点。随着相对转动角度提升，尤其自两倍的角度β起，弹簧端部完全贴靠在支撑元件12处，由此弹簧元件14均匀受载。角度β的典型的值可在1°-5°之间。有利地，角度α至少等于或大于角度β。通过构造内部的窗口面58限制弹簧组10、尤其支撑元件12的运动自由度。由此可得到支撑元件12彼此倾斜。

在此，螺旋弹簧14a、14b和14c在处在径向内部的线圈部分14ai、14bi和14ci上缩短到安装长度上，其中，处在径向外部的线圈部分14aa、14ba和14ca保持基本上放松。尤其由图6和图7识别出，螺旋弹簧14的处在径向外部的端部区域、尤其其操控面28没有贴靠在贴靠面26的对应的区域上。在此，安装长度82aa、82ba和82ca在径向外部的区域中在弹簧组10的可投入使用的初始状态中基本上保持在自由长度80a、80b和80c中或仅仅少许相对于自由长度缩短。

在此，为了与在其中支撑元件12没有彼此倾斜的弹簧组10相比较，例如可考虑螺旋弹簧14沿着中心线M的中间的压缩或缩短。因此，沿着中心线M来确定安装长度82am、82bm和82cm，并且使之与自由长度进行比较以获得相应的中间的长度差84am、84bm和84cm。为了清楚明了，在图6中通过标记示出了相应的中间的长度差。

在此，各螺旋弹簧14、尤其内部的螺旋弹簧14c可如此预紧，即，其在可投入使用的初始状态中已经在径向内部和在径向外部通过其操控面28完全贴靠在相应的贴靠面26处。因此，径向外部的和径向内部的安装长度82比相应的螺旋弹簧14的自由长度80短。

由此实现弹簧组10改善地固定在扭转减振器40的弹簧窗口54处，其中，还明显降低了磨损。同样，弹簧组10的合力没有过度提升，从而引起对车辆的行驶舒适性的仅仅很小的影响。

附图标记列表

10 弹簧组

12 支撑元件

14 螺旋弹簧

14a 外部的螺旋弹簧

14b 中间的螺旋弹簧

14c 内部的螺旋弹簧

16 活节区段

18 盘片区段

20 梯级区段

22 引导区段

24 梯级

24a 外部的梯级

24b 中间的梯级

24c 内部的第三梯级

26 贴靠面

26a 外部的贴靠面

26b 中间的贴靠面

26c 内部的贴靠面

28 操控面

28a 外部的操控面

28b 中间的操控面

28c 内部的操控面

30、30a、30b、30c 中间面

32 凹处/凹部

34、34a、34b、34c 第一定心面

36、36a、36b、36c 第二定心面

38 离合器盘片

40 扭转减振器

42 摩擦衬片

44 衬片弹簧

46 输入元件

48 输出元件

50 预减振器

52 轮毂

54 弹簧窗口

56 活节容纳部

58 内部的/第一窗口面

60 外部的/第二窗口面

62 盘面

64 桥接部

80、80a、80b、80c 自由长度

82、82a、82b、82c 安装长度

84、84a、84b、84c 长度差

82ai、82bi、82ci 内部的安装长度

82am、82bm、82cm 中间的安装长度

82aa、82ba、82ca 外部的安装长度

α 角度

β 角度

φ 角度

A 轴向方向

M 中轴线

R 径向线、线

P 平行线、线

Claims

1.一种用于离合器盘片(38)的扭转减振器(40)的弹簧组(10)，包括

－至少一个具有低的刚度的第一弹性元件(14c)和具有高的刚度的第二弹性元件(14a)，

－其中，在弹性元件(14)的轴向端部布置有支撑元件(12)，

－其中，各弹性元件(14)本身具有自由长度(80)，并且

－在所述弹簧组(10)的可投入使用的初始状态中压缩到安装长度(82)上，

其特征在于，所述第一弹性元件(14c)的长度差(84)大于所述第二弹性元件(14a)的长度差，所述长度差相当于各弹性元件(14)在自由长度(80)和安装长度(82)之间的差额。

2.根据权利要求1所述的弹簧组(10)，其特征在于，所述第一弹性元件(14c)的长度差(84c)至少是所述第二弹性元件(14a)的长度差(84a)的1.5倍，或至少比所述第二弹性元件(14a)的长度差(84a)长1.5mm。

3.一种用于离合器盘片(38)的扭转减振器(40)的弹簧组(10)，包括

－其中，在弹性元件(14)的轴向端部布置有支撑元件(12)，

－其中，各弹性元件(14)本身具有自由长度(80)，并且

－其中，各弹性元件(14)通过相应的压缩产生轴向力，

其特征在于，所述第一弹性元件(14c)的起作用的轴向力至少相当于所述第二弹性元件(14a)的起作用的轴向力的一半。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的弹簧组(10)，其特征在于，所述弹性元件(14)由螺旋弹簧(14)形成。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的弹簧组(10)，其特征在于，所述支撑元件(12)在所述弹簧组(10)的可投入使用的状态中在所述扭转减振器(40)中彼此平行或彼此倾斜。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的弹簧组(10)，其特征在于，所述弹簧组(10)的各弹性元件(14)或螺旋弹簧(14)在所述扭转减振器(40)中在径向内部比在径向外部更强地压缩，或者各弹性元件(14)或所述螺旋弹簧(14)的径向内部的安装长度(82ai、82bi、82ci)比其径向外部的安装长度(82aa、82ba、82ca)短。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的弹簧组(10)，其特征在于，在支撑元件(12)相对彼此倾斜时，所述第一弹性元件(14c)在相对于所述扭转减振器(40)的径向内部和径向外部被预紧。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的弹簧组(10)，其特征在于，所述第一弹性元件(14c)具有所述第二弹性元件(14a)的刚度的10％至60％的刚度。

9.一种扭转减振器(40)，具有根据权利要求1至8中任一项所述的弹簧组(10)。