CN106702885B - 一种桥梁减震的变速质量阻尼器系统 - Google Patents
一种桥梁减震的变速质量阻尼器系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN106702885B CN106702885B CN201611202177.5A CN201611202177A CN106702885B CN 106702885 B CN106702885 B CN 106702885B CN 201611202177 A CN201611202177 A CN 201611202177A CN 106702885 B CN106702885 B CN 106702885B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- gearbox
- girder
- tuning quality
- block
- quality block
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
本发明提供了一种桥梁减震的变速质量阻尼器系统,属于桥梁结构被动控制技术领域。该变速质量阻尼器系统包括调谐质量块、变速箱、弹簧、消能器和连接件,可以有效的减少地震力产生的主梁的纵向位移,从而减小索塔的弯矩。在主梁的端部设置水平连接件,与锚碇上的变速箱连接;变速箱为齿条驱动齿轮的变速机构;在锚碇处设置竖向运动的调谐质量块,用钢丝绳与变速箱的齿轮相连;调谐质量块的下端连接弹簧,并在质量块滑道的底部安放橡胶消能器。主梁在地震时获得的动能经变速箱传递给调谐质量块,变速箱能够把调谐质量块的速度放大,使调谐质量块吸收更多的动能,从而减小主梁的动能,达到减震的目的。
Description
技术领域
本发明属于桥梁结构被动控制技术领域,涉及到桥梁的减震技术,特别涉及到一种桥梁减震的变速质量阻尼器系统。
背景技术
大跨径悬索桥在地震时,主梁的纵向位移较大,主梁的惯性力会传递给索塔,造成索塔承受较大的弯矩。目前通常的减震方法有:(1)在主梁与锚碇之间或主梁与索塔之间采用粘滞阻尼器;(2)采用抗震支座。常规的调谐质量阻尼器(TMD)虽然具有一定的减震功能,但由于主梁的质量很大,调谐质量阻尼器应用在桥梁上的地震减震效果不明显。
发明内容
本发明提供了一种变速质量阻尼器系统,包括调谐质量块、变速箱、弹簧、消能器和连接件,可以有效的减少地震力产生的主梁的纵向位移,从而减小索塔的弯矩。
本发明的技术方案:
一种桥梁减震的变速质量阻尼器系统,包括调谐质量块1、变速箱2、弹簧3、消能器4、连接件5、主梁6和锚碇7;主梁6端部设置水平连接件5,连接件5的另一端与锚碇7上的变速箱2连接,通过连接件5将桥梁的震动速度传递至变速箱2;变速箱2将接收到的速度扩大后传递至调谐质量块1,调谐质量块1下部设有弹簧3,协助调谐质量块1沿滑道在竖直方向震动;并在调谐质量块1滑道的底部安放橡胶消能器4,将调谐质量块1的能量消耗掉;所述的变速箱2为齿条驱动齿轮的变速机构,变速比应大于3。
本发明的效果和益处是:主梁在地震时获得的动能经变速箱传递给调谐质量块,调谐质量块获得的动能与其速度的平方成正比。由于变速箱能够把速度放大,因此调谐质量块获得的动能将以变速比的平方的倍数关系被放大。在地震时主梁和调谐质量块获得的总动能包括两部分,即主梁的动能和调谐质量块的动能,根据能量守恒原理,调谐质量块的速度被放大后获得的动能会明显增多,则主梁的动能就会大幅度地减少,从而达到减小主梁振动的目的。
附图说明
图1是变速质量阻尼器系统图。
图中:1调谐质量块;2变速箱;3弹簧;4消能器;5连接件;6主梁;
7锚碇。
具体实施方式
以下结合技术方案和附图详细叙述本发明的具体实施方式。
实施例
桥梁跨径布置为180+460+180米,宽度为24米,主梁为钢桁架结构。在主梁6的端部设置水平连接件5,与锚碇7上的变速箱2连接;桥梁在地震作用下振动时,会通过连接件5把振动的速度传递到变速箱2;变速箱2为齿条驱动齿轮的变速机构,变速比取为4;变速箱2将接收到的速度扩大后传递至调谐质量块1;在每个锚碇处设置2个竖向运动的调谐质量块1,每个调谐质量块1重100吨,用钢丝绳与变速箱2的齿轮相连;调谐质量块1的下端连接弹簧3,协助调谐质量块1沿滑道在竖直方向震动;并在调谐质量块1滑道的底部安放橡胶消能器4,将调谐质量块1的能量消耗掉。
Claims (1)
1.一种桥梁减震的变速质量阻尼器系统,其特征在于,该变速质量阻尼器系统包括调谐质量块(1)、变速箱(2)、弹簧(3)、消能器(4)、连接件(5)、主梁(6)和锚碇(7);主梁(6)端部设置水平连接件(5),连接件(5)的另一端与锚碇(7)上的变速箱(2)连接,通过连接件(5)将桥梁的震动速度传递至变速箱(2);变速箱(2)将接收到的速度扩大后传递至调谐质量块(1),调谐质量块(1)下部设有弹簧(3),协助调谐质量块(1)沿滑道在竖直方向震动;并在调谐质量块(1)滑道的底部安放橡胶消能器(4),将调谐质量块(1)的能量消耗掉;所述的变速箱(2)为齿条驱动齿轮的变速机构,变速比应大于3。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201611202177.5A CN106702885B (zh) | 2016-12-23 | 2016-12-23 | 一种桥梁减震的变速质量阻尼器系统 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201611202177.5A CN106702885B (zh) | 2016-12-23 | 2016-12-23 | 一种桥梁减震的变速质量阻尼器系统 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN106702885A CN106702885A (zh) | 2017-05-24 |
CN106702885B true CN106702885B (zh) | 2019-02-01 |
Family
ID=58903086
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201611202177.5A Active CN106702885B (zh) | 2016-12-23 | 2016-12-23 | 一种桥梁减震的变速质量阻尼器系统 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN106702885B (zh) |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107859719B (zh) * | 2017-12-08 | 2023-10-03 | 广州大学 | 一种不完全齿轮机构隔震限位装置 |
CN108374329A (zh) * | 2018-04-23 | 2018-08-07 | 大连理工大学 | 一种液压传动的加速质量阻尼系统 |
CN109706829B (zh) * | 2019-01-23 | 2023-12-29 | 大连理工大学 | 一种用于桥梁多维地震下的加速质量阻尼系统 |
CN109695200B (zh) * | 2019-01-29 | 2023-12-29 | 大连理工大学 | 一种悬索桥横桥向及扭转减振的广义加速质量阻尼器系统 |
CN110529567B (zh) * | 2019-09-25 | 2024-05-07 | 大连理工大学 | 用于变速质量阻尼系统的变加速度曲面螺旋齿轮传动机构 |
WO2021056233A1 (zh) * | 2019-09-25 | 2021-04-01 | 大连理工大学 | 用于变速质量阻尼系统的变加速度曲面螺旋齿轮传动机构 |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0841819A (ja) * | 1994-07-26 | 1996-02-13 | Kajima Corp | 斜張橋用架設時制振装置 |
JPH0885918A (ja) * | 1994-09-16 | 1996-04-02 | Kajima Corp | 斜張橋用架設時制振装置 |
JPH1171069A (ja) * | 1997-09-01 | 1999-03-16 | Hitachi Building Syst Co Ltd | ガバナロープの制振装置 |
JP2003227540A (ja) * | 2002-02-05 | 2003-08-15 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 制振装置 |
CN1614148A (zh) * | 2004-11-23 | 2005-05-11 | 大连理工大学 | 定向垂直可调式调谐质量减振器 |
CN206289526U (zh) * | 2016-12-23 | 2017-06-30 | 大连理工大学 | 一种桥梁减震的变速质量阻尼器系统 |
-
2016
- 2016-12-23 CN CN201611202177.5A patent/CN106702885B/zh active Active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0841819A (ja) * | 1994-07-26 | 1996-02-13 | Kajima Corp | 斜張橋用架設時制振装置 |
JPH0885918A (ja) * | 1994-09-16 | 1996-04-02 | Kajima Corp | 斜張橋用架設時制振装置 |
JPH1171069A (ja) * | 1997-09-01 | 1999-03-16 | Hitachi Building Syst Co Ltd | ガバナロープの制振装置 |
JP2003227540A (ja) * | 2002-02-05 | 2003-08-15 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 制振装置 |
CN1614148A (zh) * | 2004-11-23 | 2005-05-11 | 大连理工大学 | 定向垂直可调式调谐质量减振器 |
CN206289526U (zh) * | 2016-12-23 | 2017-06-30 | 大连理工大学 | 一种桥梁减震的变速质量阻尼器系统 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN106702885A (zh) | 2017-05-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN106702885B (zh) | 一种桥梁减震的变速质量阻尼器系统 | |
CN104264854B (zh) | 一种磁悬浮式水平调谐质量阻尼器 | |
CN202954450U (zh) | 一种双向水平可调减振控制装置 | |
CN103306395A (zh) | 多维可调式减振控制装置 | |
CN106087716B (zh) | 一种具有三向防落梁功能的减震支座 | |
CN102287016A (zh) | 摆式摩擦墙 | |
Wang et al. | Resonance characteristics of two-span continuous beam under moving high speed trains | |
CN108457397B (zh) | 一种位移相关的变刚度装置 | |
CN206289526U (zh) | 一种桥梁减震的变速质量阻尼器系统 | |
CN104018594A (zh) | 一种球面调谐质量阻尼器减振控制装置 | |
CN112528375A (zh) | 基于大质量法考虑行波效应分析大跨桥地震响应的方法 | |
CN101589245A (zh) | 振动能量吸收设备 | |
RU2543125C2 (ru) | Тележка локомотива | |
CN203238529U (zh) | 用于控制斜拉桥主梁、辅助墩和过渡墩横向响应的结构体系 | |
CN108374329A (zh) | 一种液压传动的加速质量阻尼系统 | |
CN208250896U (zh) | 一种液压传动的加速质量阻尼系统 | |
Zhang et al. | Theoretical and numerical analysis of 1: 1 main parametric resonance of stayed cable considering cable-beam coupling | |
JP2014163514A (ja) | 免振構造 | |
JP2016023445A (ja) | 橋梁に対する連結制振構造及び橋梁に対する連結制振構造の設定方法 | |
Enriquez-Zarate et al. | Ground-borne vibration control in a building-like structure using multi-positive position feedback combined with sliding mode control | |
CN109695200A (zh) | 一种悬索桥横桥向及扭转减振的广义加速质量阻尼器系统 | |
CN109190188B (zh) | 一种钢板组合梁桥的阻尼参数优化方法和阻尼约束装置 | |
Liu | Dynamic analysis of elastic support beam subject to moving load | |
Scheaua | Results obtained from testing a hybrid model of vibration isolation system | |
CN109827009A (zh) | 一种抗震支架 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |