CN106696791A - 一种智能车载全自动通风座椅及其通风控制方法 - Google Patents
一种智能车载全自动通风座椅及其通风控制方法 Download PDFInfo
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Abstract
本发明提供了一种智能车载全自动通风座椅及其通风控制方法，其中，通过采集座椅压力值、座椅座垫温度和座椅靠背温度，并将上述压力值或者温度值与预设阈值进行比对，判断上述数据是否超出阈值，并根据判断结果控制风机电源管控模块与座椅座垫风机和/或座椅靠背风机之间的通电连接，从而控制所述座椅座垫风机和/或座椅靠背风机的开启与关闭，从而实现了车辆自动根据获取到的数据信息进行座椅的通风控制，提高了车辆的智能性和舒适度，为用户的出行提供了便利。
Description
技术领域
本发明涉及车载控制技术领域，尤其涉及的是一种智能车载全自动通风座椅及其通风控制方法。
背景技术
随着车辆的日益成为人们日常生活中的代步工具，人们对车辆的舒适度的要求也日益增高。随着生活水平的快速提高，人们对汽车舒适性要求不断提高。但是，现有汽车尤其是长途运输的货车距离全面满足驾乘人员舒适性的要求还有一段距离，其在某些方面车辆性能还有所欠缺。例如，冬季天气寒冷时，汽车内部温度低，尤其是刚启动时空调温度要经过比较长的时间才能达到标准，这段时间内驾乘人员很容易受凉。而在夏季炎热时，情况则恰恰相反。上述两种情况均导致了汽车舒适性的降低。
因此，现有技术有待于进一步的改进。
发明内容
鉴于上述现有技术中的不足之处，本发明的目的在于为用户提供一种智能车载全自动通风座椅及其通风控制方法，克服现有技术中的车载座椅还不具有自动通风控制的缺陷。
本发明解决技术问题所采用的技术方案如下：
一种智能车载全自动通风座椅，其中，包括：座椅本体，以及设置在所述座椅本体上的用于采集座椅所受压力值的压力传感器、用于采集座椅座垫温度的第一温度传感器和用于采集座椅靠背温度的第二温度传感器；
所述系统还包括：与所述压力传感器、第一温度传感器和第二温度传感器均建立连接的微控制器；
所述微控制器包括：用于从所述压力传感器、第一温度传感器和第二温度传感器中采集数据并对采集的数据进行处理的信息采集与运算模块，以及接收信息采集与运算模块的处理信息发出控制信号的控制模块；
所述系统还包括：与微处理器建立连接的风机电源管控模块及与所述风机电源管控模块建立连接的座椅座垫风机和座椅靠背风机；
所述信息采集与运算模块，用于判断当前采集到的压力值是否超出预设压力阈值、以及所述座垫温度值是否超出预设座垫温度阈值和所述靠背温度值是否超出预设靠背温度阈值，并将处理信息发送到控制模块；
所述控制模块，根据接收到的处理信息控制风机电源管控模块与座椅座垫风机和/或座椅靠背风机之间的通电连接，从而控制所述座椅座垫风机和/或座椅靠背风机的开启与关闭。
所述的智能车载全自动通风座椅，其中，所述控制模块包括第一控制单元；
所述第一控制单元，用于当所述控制模块接收到的处理信息为：判定出压力值低于预设压力阈值，或者判定出压力值超出预设压力阈值，而所述座垫温度值和靠背温度值均未超出预设座垫温度阈值和预设靠背温度阈值的判定结果时，则不输出控制信号到风机电源管控模块，所述风机电源管控模块处于关闭状态。
所述的智能车载全自动通风座椅，其中，所述控制模块包括第二控制单元；
所述第二控制单元，用于当所述控制模块接收到的处理信息为：判定出压力值超出预设压力阈值，且所述座垫温度值和靠背温度值均分别超出预设座垫温度阈值和预设靠背温度阈值的判定结果时，则输出控制信号到风机电源管控模块，控制所述风机电源管控模块与座椅座垫风机和座椅靠背风机之间的通电连接。
所述的智能车载全自动通风座椅，其特征在于，所述控制模块包括第三控制单元和第四控制单元；
所述第三控制单元，用于当所述控制模块接收到的处理信息为：判定出压力值超出预设压力阈值，且所述座垫温度值超出预设座垫温度阈值判定结果时，则输出控制信号到风机电源管控模块，建立风机电源管控模块与座垫风机之间的通电连接；
所述第四控制单元，用于当所述控制模块接收到的处理信息为：判定出压力值超出预设压力阈值，且所述靠背温度值超出预设靠背温度阈值判定结果时，则输出控制信号到风机电源管控模块，建立风机电源管控模块与座椅靠背风机之间的通电连接。
所述的智能车载全自动通风座椅，其中，所述微处理器还包括寄存器模块；
所以寄存器模块，用于存储所述预设压力阈值、预设座垫温度阈值和预设靠背温度阈值。
一种所述智能车载全自动通风座椅的通风控制方法，其中，包括：
步骤A、利用设置座椅上的压力传感器、第一温度传感器和第二温度传感器分别采集座椅压力值、座垫温度值和靠背温度值；
步骤B、信息采集与运算模块判断采集到的压力值是否超出预设压力阈值、所述座垫温度值和靠背温度值是否超出对应的预设座垫温度阈值和靠背温度阈值，并将处理信息发送到控制模块；
步骤C、控制模块根据接收到的处理信息控制风机电源管控模块与座椅座垫风机和/或座椅靠背风机之间的通电连接，从而控制所述座椅座垫风机和/或座椅靠背风机的开启与关闭。
所述的通风控制方法，其中，所述步骤C中包括：
步骤C1、当所述控制模块接收到的处理信息为：判定出压力值低于预设压力阈值，或者判定出压力值超出预设压力阈值，而所述座垫温度值和靠背温度值均未超出预设座垫温度阈值和预设靠背温度阈值的判定结果时，则不输出控制信号到风机电源管控模块，所述风机电源管控模块处于关闭状态。
所述的通风控制方法，其中，所述步骤C中包括：
步骤C2、当所述控制模块接收到的处理信息为：判定出压力值处于预设压力阈值内，且所述座垫温度值和靠背温度值均分别超出预设座垫温度阈值和预设靠背温度阈值的判定结果时，则输出控制信号到风机电源管控模块，控制所述风机电源管控模块与座椅座垫风机和座椅靠背风机之间的通电连接。
所述的通风控制方法，其中，所述步骤C中包括：
步骤C3、当所述控制模块接收到的处理信息为：判定出压力值超出预设压力阈值，且所述座垫温度值超出预设座垫温度阈值判定结果时，则输出控制信号到风机电源管控模块，建立风机电源管控模块与座垫风机之间的通电连接；
步骤C4、当所述控制模块接收到的处理信息为：判定出压力值超出预设压力阈值，且所述靠背温度值超出预设靠背温度阈值判定结果时，则输出控制信号到风机电源管控模块，建立风机电源管控模块与座椅靠背风机之间的通电连接。
所述的通风控制方法，其中，所述微处理器还包括：寄存器模块；
所述寄存器模块，用于存储预设压力阈值、预设座垫温度阈值和预设靠背温度阈值。
有益效果，本发明提供了一种智能车载全自动通风座椅及其通风控制方法，其中，通过采集座椅压力值、座椅座垫温度和座椅靠背温度，并将上述压力值或者温度值与预设阈值进行比对，判断上述数据是否超出阈值，并根据判断结果控制风机电源管控模块与座椅座垫风机和/或座椅靠背风机之间的通电连接，从而控制所述座椅座垫风机和/或座椅靠背风机的开启与关闭，从而实现了车辆自动根据获取到的数据信息进行座椅的通风控制，提高了车辆的智能性和舒适度，为用户的出行提供了便利。
附图说明
图1是本发明的所述的智能车载全自动通风座椅的原理结构示意图。
图2是本发明所述智能车载全自动通风座椅的通风控制方法步骤流程图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本发明进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，并不用于限定本发明。
本发明提供了一种智能车载全自动通风座椅，如图1所示，包括：座椅本体，以及设置在所述座椅本体上的用于采集座椅所受压力的压力传感器11、用于采集座椅座垫温度的第一温度传感器12和用于采集座椅靠背温度的第二温度传感器13；
所述系统还包括：与所述压力传感器11、第一温度传感器12和第二温度传感器13均建立连接的微控制器20；
所述微控制器20包括：用于从所述压力传感器11、第一温度传感器12和第二温度传感器13中采集数据并对采集的数据进行处理的信息采集与运算模块201，以及接收信息采集与运算模块201的处理信息发出控制信号的控制模块202；
所述系统还包括：与微处理器20建立连接的风机电源管控模块30及与所述风机电源管控模块30建立连接的座椅座垫风机41和座椅靠背风机42；
所述信息采集与运算模块201，用于判断当前采集到的压力值是否超出预设压力阈值、所述座垫温度值和靠背温度值是否超出预设座垫温度阈值和靠背温度阈值，并将处理信息发送到控制模块202；
所述控制模块202，根据接收到的处理信息控制风机电源管控模块30与座椅座垫风机41和/或座椅靠背风机42之间的通电连接，从而控制所述座椅座垫风机41和/或座椅靠背风机42的开启与关闭。
具体的，首先在座椅上分别安装压力传感器11、第一温度传感器12和第二温度传感器13，所述压力传感器用于测量座椅所承受的压力值，因此其最佳位置设置在座椅的座垫上。所述第一温度传感器12，用于采集座垫的温度值，因此其最佳安装位置为座垫上。所述第二温度传感器13，用于采集靠背的温度值，因此其最佳的安装位置为安装在座椅靠背上，且为座椅靠背的内侧，与座椅用户相靠近的一面。
所述微控制器包括：对上述多个传感器中所采集到的信息进行获取及处理的信息采集与运算模块201和根据信息采集与运算模块处理出的结果输出对风机电源管控模块30进行开启与关闭信号的控制模块。
为了达到更好的数据处理效果，所述微处理器还包括寄存器模块203；
所以寄存器模块203，用于存储所述预设压力阈值、预设座垫温度阈值和预设靠背温度阈值。
用户可以首先将预设压力阈值、预设座垫温度阈值和预设靠背温度阈值保存在寄存器内，当信息采集与运算模块从传感器中获取到传感器采集到的数据后，将采集到的数据与预设的数据进行对比，最终得到处理结果。在具体实施时，较佳的，根据座垫的材料不同，所述预设压力阈值可以从20-30kg中选择一个较为适合的数字，预设座垫温度阈值和预设靠背温度阈值可以设置为20摄氏度。
具体的，所述信息采集与运算模块根据其采集到的数据信息，可能会得到以下情况；
1)、当信息采集与运算模块根据其采集到的数据信息，判定出座椅所承受的压力值低于预设压力阈值，或者虽然压力值超出预设压力阈值，但是所述座垫温度值和靠背温度值均未超出预设座垫温度阈值和预设靠背温度阈值。针对上述处理结果，控制模块的第一控制单元则不输出控制信号到风机电源管控模块，所述风机电源管控模块处于关闭状态
2)、当信息采集与运算模块根据其采集到的数据信息，判定出压力值超出预设压力阈值，且所述座垫温度值和靠背温度值均分别超出预设座垫温度阈值和预设靠背温度阈值的判定结果时，则控制模块得到上述处理结果时，则由控制模块内的第二控制单元输出控制信号到风机电源管控模块，控制所述风机电源管控模块与座椅座垫风机和座椅靠背风机之间的通电连接。
3)、当信息采集与运算模块根据其采集到的数据信息，判定出压力值超出预设压力阈值，且所述座垫温度值超出预设座垫温度阈值判定结果时，则输出控制信号到风机电源管控模块，建立风机电源管控模块与座垫风机之间的通电连接；
相同的，当信息采集与运算模块根据其采集到的数据信息，判定出压力值超出预设压力阈值，且所述靠背温度值超出预设靠背温度阈值判定结果时，则输出控制信号到风机电源管控模块，建立风机电源管控模块与座椅靠背风机之间的通电连接。
具体的，更为直观的，根据三个传感器来自动检测判断是否开启通风系统，如下真值表（逻辑表达式），其中，当采集到的压力值超出预设压力阈值，则判定结果为1，低于或者等于则为0，其中坐垫温度超出预设坐垫温度阈值，则为1，否则为0，靠背温度超出预设靠背温度阈值则为1，否则为0。
根据真值表可看出，自动开启通风座椅系统需同时符合两个条件才能达到自动开启的目的；
条件一：座椅压力传感器必须得检测到有人员乘坐；
条件二：温度传感器表面温度必须有一个或全部能达到预设启动温度基准值的开启温度值；
具体的，结合本发明所述全自动智能通风座椅具体应用实施例对本发明所述通风座椅做出更加详细的说明。
H1、用户开启本发明所述体的通风座椅后，安装在通风座椅座垫上的压力传感器和安装在座椅座垫上的第一温度传感器以及安装在座椅靠背上的第二温度传感器，自动获取座椅上的压力参数和温度参数。
H2、微处理器从上述传感器中获取压力参数和温度参数，并根据获取的参数与预设参数相结合得到处理结果。
具体的，所述微处理器其中的信息采集与运算模块对压力参数和温度参数与预设参数进行比对，微处理器中的控制模块用于根据信息采集与运算模块中得到的比对结果输出相应的控制信号。控制模块中根据不同的比对结果输出相对应的控制信号，具体的，如上述真值表所示。
三个传感器来自动检测智能判断开启某个通风系统或全部开启通风系统；当三个传感器检测到的信号输出到微处理器采集，由微处理器根据采集的信号、以及预设启动温度基准值比较运算，并判断是否满足开启条件（如上自动开启工作条件）：1.不满足即保持关闭状态；2.满足开启条件时，则输出相应的控制信号，根据检测座垫温度传感器和靠背温度传感器的数据来执行输出控制风机电源管控单元，对已达到启动温度的相应座垫风机和靠背风机某一个或全部进行供电，使风机运转排风，实现空气流通达到降温效果。
具体的，判断开启座垫风机还是靠背风机，若是座垫温度值超出预设阈值，则发出控制风机电源管控模块与座垫风机之间的通电连接。若是靠背风机，则发出风机电源管控模块与靠背风机之间的通电连接。比如：座椅压力传感器检测到“1”代表有人乘坐，座垫温度传感器检测到“1”代表温度已达到预设启动温度值，靠背温度传感器检测到“0”代表未达到预设启动温度值，那么系统根据检测结果会自动启动座垫风机通风系统，靠背通风系统保持关闭状态。
H3、风机电源管控模块根据控制信息控制中输入的控制信号座垫风机和/或靠背风机启动或关闭。
在本发明所提供的全自动通风座椅的基础上，本发明还提供了一种本发明所提供智能车载全自动通风座椅的通风控制方法，如图2所示，所述通风控制方法包括：
步骤S1、利用设置座椅上的压力传感器、第一温度传感器和第二温度传感器分别采集座椅压力值、座垫温度值和靠背温度值；
步骤S2、信息采集与运算模块判断采集到的压力值是否超出预设压力阈值、所述座垫温度值和靠背温度值是否超出对应的预设座垫温度阈值和靠背温度阈值，并将处理信息发送到控制模块；
步骤S3、控制模块根据接收到的处理信息控制风机电源管控模块与座椅座垫风机和/或座椅靠背风机之间的通电连接，从而控制所述座椅座垫风机和/或座椅靠背风机的开启与关闭。
所述步骤S3中包括：
步骤S31、当所述控制模块接收到的处理信息为：判定出压力值低于预设压力阈值，或者判定出压力值超出预设压力阈值，且所述座垫温度值和靠背温度值均未超出预设座垫温度阈值和预设靠背温度阈值的判定结果时，则不输出控制信号到风机电源管控模块，所述风机电源管控模块处于关闭状态。
所述步骤S3中包括：
步骤S32、当所述控制模块接收到的处理信息为：判定出压力值超出预设压力阈值，且所述座垫温度值和靠背温度值均分别超出预设座垫温度阈值和预设靠背温度阈值的判定结果时，则输出控制信号到风机电源管控模块，控制所述风机电源管控模块与座椅座垫风机和座椅靠背风机之间的通电连接。
所述步骤S3还中包括：
步骤S33、当所述控制模块接收到的处理信息为：判定出压力值超出预设压力阈值，且所述座垫温度值超出预设座垫温度阈值判定结果时，则输出控制信号到风机电源管控模块，建立风机电源管控模块与座垫风机之间的通电连接；
步骤S34、当所述控制模块接收到的处理信息为：判定出压力值超出预设压力阈值，且所述靠背温度值超出预设靠背温度阈值判定结果时，则输出控制信号到风机电源管控模块，建立风机电源管控模块与座椅靠背风机之间的通电连接。
所述微处理器还包括：寄存器模块；
所述寄存器模块，用于存储预设压力阈值、预设座垫温度阈值和预设靠背温度阈值。
有益效果，本发明提供了一种智能车载全自动通风座椅及其通风控制方法，其中，通过采集座椅压力值、座椅座垫温度和座椅靠背温度，并将上述压力值或者温度值与预设阈值进行比对，判断上述数据是否超出阈值，并根据判断结果控制风机电源管控模块与座椅座垫风机和/或座椅靠背风机之间的通电连接，从而控制所述座椅座垫风机和/或座椅靠背风机的开启与关闭，从而实现了车辆自动根据获取到的数据信息进行座椅的通风控制，提高了车辆的智能性和舒适度，为用户的出行提供了便利。
可以理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，而所有这些改变或替换都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。
Claims (10)
1.一种智能车载全自动通风座椅，其特征在于，包括：座椅本体，以及设置在所述座椅本体上的用于采集座椅所受压力值的压力传感器、用于采集座椅座垫温度的第一温度传感器和用于采集座椅靠背温度的第二温度传感器；
所述系统还包括：与所述压力传感器、第一温度传感器和第二温度传感器均建立连接的微控制器；
所述微控制器包括：用于从所述压力传感器、第一温度传感器和第二温度传感器中采集数据并对采集的数据进行处理的信息采集与运算模块，以及接收信息采集与运算模块的处理信息发出控制信号的控制模块；
所述系统还包括：与微处理器建立连接的风机电源管控模块及与所述风机电源管控模块建立连接的座椅座垫风机和座椅靠背风机；
所述信息采集与运算模块，用于判断当前采集到的压力值是否超出预设压力阈值、以及所述座垫温度值是否超出预设座垫温度阈值和所述靠背温度值是否超出预设靠背温度阈值，并将处理信息发送到控制模块；
所述控制模块，根据接收到的处理信息控制风机电源管控模块与座椅座垫风机和/或座椅靠背风机之间的通电连接，从而控制所述座椅座垫风机和/或座椅靠背风机的开启与关闭。
2.根据权利要求1所述的智能车载全自动通风座椅，其特征在于，所述控制模块包括第一控制单元；
所述第一控制单元，用于当所述控制模块接收到的处理信息为：判定出压力值低于预设压力阈值，或者判定出压力值超出预设压力阈值，而所述座垫温度值和靠背温度值均未超出预设座垫温度阈值和预设靠背温度阈值的判定结果时，则不输出控制信号到风机电源管控模块，所述风机电源管控模块处于关闭状态。
3.根据权利要求1所述的智能车载全自动通风座椅，其特征在于，所述控制模块包括第二控制单元；
所述第二控制单元，用于当所述控制模块接收到的处理信息为：判定出压力值超出预设压力阈值，且所述座垫温度值和靠背温度值均分别超出预设座垫温度阈值和预设靠背温度阈值的判定结果时，则输出控制信号到风机电源管控模块，控制所述风机电源管控模块与座椅座垫风机和座椅靠背风机之间的通电连接。
4.根据权利要求1所述的智能车载全自动通风座椅，其特征在于，所述控制模块包括第三控制单元和第四控制单元；
所述第三控制单元，用于当所述控制模块接收到的处理信息为：判定出压力值超出预设压力阈值，且所述座垫温度值超出预设座垫温度阈值判定结果时，则输出控制信号到风机电源管控模块，建立风机电源管控模块与座垫风机之间的通电连接；
所述第四控制单元，用于当所述控制模块接收到的处理信息为：判定出压力值超出预设压力阈值，且所述靠背温度值超出预设靠背温度阈值判定结果时，则输出控制信号到风机电源管控模块，建立风机电源管控模块与座椅靠背风机之间的通电连接。
5.根据权利要求2-4任一项所述的智能车载全自动通风座椅，其特征在于，所述微处理器还包括寄存器模块；
所以寄存器模块，用于存储所述预设压力阈值、预设座垫温度阈值和预设靠背温度阈值。
6.一种如权利要求1所述的智能车载全自动通风座椅的通风控制方法，其特征在于，包括：
步骤A、利用设置座椅上的压力传感器、第一温度传感器和第二温度传感器分别采集座椅压力值、座垫温度值和靠背温度值；
步骤B、信息采集与运算模块判断采集到的压力值是否超出预设压力阈值、所述座垫温度值和靠背温度值是否超出对应的预设座垫温度阈值和靠背温度阈值，并将处理信息发送到控制模块；
步骤C、控制模块根据接收到的处理信息控制风机电源管控模块与座椅座垫风机和/或座椅靠背风机之间的通电连接，从而控制所述座椅座垫风机和/或座椅靠背风机的开启与关闭。
7.根据权利要求6所述的通风控制方法，其特征在于，所述步骤C中包括：
步骤C1、当所述控制模块接收到的处理信息为：判定出压力值低于预设压力阈值，或者判定出压力值超出预设压力阈值，而所述座垫温度值和靠背温度值均未超出预设座垫温度阈值和预设靠背温度阈值的判定结果时，则不输出控制信号到风机电源管控模块，所述风机电源管控模块处于关闭状态。
8.根据权利要求6所述的通风控制方法，其特征在于，所述步骤C中包括：
步骤C2、当所述控制模块接收到的处理信息为：判定出压力值处于预设压力阈值内，且所述座垫温度值和靠背温度值均分别超出预设座垫温度阈值和预设靠背温度阈值的判定结果时，则输出控制信号到风机电源管控模块，控制所述风机电源管控模块与座椅座垫风机和座椅靠背风机之间的通电连接。
9.根据权利要求6所述的通风控制方法，其特征在于，所述步骤C中包括：
步骤C3、当所述控制模块接收到的处理信息为：判定出压力值超出预设压力阈值，且所述座垫温度值超出预设座垫温度阈值判定结果时，则输出控制信号到风机电源管控模块，建立风机电源管控模块与座垫风机之间的通电连接；
步骤C4、当所述控制模块接收到的处理信息为：判定出压力值超出预设压力阈值，且所述靠背温度值超出预设靠背温度阈值判定结果时，则输出控制信号到风机电源管控模块，建立风机电源管控模块与座椅靠背风机之间的通电连接。
10.根据权利要求7-9任一项所述的通风控制方法，其特征在于，所述微处理器还包括：寄存器模块；
所述寄存器模块，用于存储预设压力阈值、预设座垫温度阈值和预设靠背温度阈值。
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