CN106696744A - 一种电动汽车动力电池充电加热系统及加热方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种电动汽车动力电池充电加热系统及加热方法,包括电池管理系统及共用同一母线的动力电池组、加热设备和直流充电机；开启直流充电机，电池管理系统与直流充电机信息交互，闭合正、负极继电器进入充电阶段，电池管理系统检测电池整体温度，判断电池最低温度是否低于加热需求温度阀值，执行加热，直至温度阀值为大于加热需求温度阀值2～5℃的温度值，停止加热，断开加热继电器，发送正常充电电流需求。本发明适用于连接直流充电机的电动汽车动力电池系统，通过动力电池剩余电量和直流充电机为加热装置供电，并且仍可按照原有充电协议进行信息交互，不打断原有充电流程，加热方法简单易实现。

Description

一种电动汽车动力电池充电加热系统及加热方法
技术领域
本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车动力电池充电加热系统及加热方法。
背景技术
随着纯电动汽车的逐步发展，用户对电动汽车的使用要求及性能要求也逐渐提高。在寒冷的冬天，特别是北方地区，温度过低，动力电池的性能下降，低温下对电池进行充电也会对电池造成很大的损害。因此电池加热方案在纯电动汽车领域是一项非常重要的技术。
目前相关电池加热技术是通过外置电源对加热设备供电，加热完成后方可进行充电，但缺点是需要外加供电电源，这无疑增加了整体成本，并且在需要按照充电协议进行充电通讯的直流充电设备上无法按照正常充电流程实施。
发明内容
本发明的其中一个目的为提出一种电动汽车动力电池充电加热系统，适用于连接直流充电机的电动汽车动力电池系统，可以通过动力电池剩余电量和充电机为加热装置供电。
为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种电动汽车动力电池充电加热系统,包括电池管理系统、动力电池组、用于提供热能于所述动力电池组的加热设备和直流充电机；所述电池管理系统与所述直流充电机、动力电池组均为电性连接；所述直流充电机电性连接所述动力电池组；所述动力电池组、加热设备、直流充电机共用同一条母线。
优选的，所述加热设备为通过直流电压供电的可为动力电池组提供热能的设备。
优选的，开启所述直流充电机后电池管理系统与直流充电机信息交互，所述动力电池组的剩余电量及直流充电机同时给加热系统供电，直流充电机给动力电池组充电，通过动力电池剩余电量和充电机为加热系统供电的下，扔按照原有充电协议进行信息交互，不打断原有充电流程，简单易实现。
本发明的另外一个目的为提出一种电动汽车动力电池充电加热系统的加热方法,在可通过动力电池剩余电量和充电机为加热装置供电的下，扔按照原有充电协议进行信息交互，不打断原有充电流程，加热方法简单易实现。
具体包括以下步骤：
步骤S1，直流充电机连接动力电池组，开启直流充电机后电池管理系统与直流充电机信息交互，闭合正、负极继电器进入正常充电阶段，执行步骤S2；
步骤S2，电池管理系统检测电池整体温度，并判断电池最低温度是否低于加热需求温度阀值，加热需求温度阀值为电池允许进行充电的最低温度值，若是则执行步骤S3，若不是则执行步骤S5；
步骤S3，执行加热，加热设备工作，吸合加热继电器，所述动力电池组、加热设备、直流充电机共用同一条母线，设置充电需求电流低于加热电流1A，加热电流为加热负载工作电流，将充电需求电流信息发送给直流充电机，直流充电机执行需求电流后，电池将持续输出1A放电电流，避免低温充电，进入步骤S4；
步骤S4，判断电池最低温度是否高于加热完成温度阀值，加热完成温度阀值为大于加热需求温度阀值2～5℃的温度值，若是则执行步骤S5，若不是则继续进行加热；
步骤S5，停止加热，断开加热继电器，发送正常充电电流需求。
优选的，该方法适用于使用直流充电接口与外部直流充电机相连的电动汽车动力电池系统中。
优选的，开启直流充电机后电池管理系统与直流充电机信息交互，无论当前是否需要加热，均可以闭合正、负极继电器进入正常充电阶段。
优选的，进入正常充电阶段后，系统只需根据是否需要加热并且根据加热电流计算出充电电流后，更改充电电流需求发送给直流充电机即可，整体充电流程无需变动，只需随加热过程修改充电电流需求。
优选的，加热需求温度阀值为电池允许进行充电的最低温度值，加热完成温度阀值为大于加热需求温度阀值2～5℃的温度值。
优选的，动力电池剩余电量及直流充电机同时给加热系统供电，电池加热时，充电需求电流为低于加热电流1A，其中加热电流为加热负载工作电流，充电机执行需求电流后，电池将持续输出1A放电电流，避免低温充电对电池造成损害。
由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：
本发明方案的电动汽车动力电池充电加热系统及加热方法，适用于连接直流充电机的电动汽车动力电池系统，通过动力电池剩余电量和直流充电机为加热装置供电，并且仍可按照原有充电协议进行信息交互，不打断原有充电流程，加热方法简单易实现。
附图说明
下面结合附图对本发明技术方案作进一步说明：
附图1为本发明的电动汽车动力电池充电加热系统的结构布置示意图；
附图2为本发明的电动汽车动力电池充电加热系统的执行流程图示意图。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
如附图1、2所示的本发明所述的一种电动汽车动力电池充电加热系统,包括电池管理系统、动力电池组、用于提供热能于所述动力电池组的加热设备和直流充电机；电池管理系统与所述直流充电机、动力电池组均为电性连接；直流充电机电性连接所述动力电池组；动力电池组、加热设备、直流充电机共用同一条母线。其中加热设备为通过直流电压供电的可为动力电池组提供热能的设备。
利用上述电动汽车动力电池充电加热系统的加热方法,在可通过动力电池剩余电量和充电机为加热装置供电的下，扔按照原有充电协议进行信息交互，不打断原有充电流程，加热方法简单易实现。具体加热系统的加热方法包括以下步骤：
步骤S1，直流充电机连接动力电池组，开启直流充电机后电池管理系统与直流充电机信息交互，闭合正、负极继电器进入正常充电阶段，执行步骤S2；
步骤S2，电池管理系统检测电池整体温度，并判断电池最低温度是否低于加热需求温度阀值，加热需求温度阀值为电池允许进行充电的最低温度值，若是则执行步骤S3，若不是则执行步骤S5；
步骤S3，执行加热，加热设备工作，吸合加热继电器，所述动力电池组、加热设备、直流充电机共用同一条母线，设置充电需求电流低于加热电流1A，加热电流为加热负载工作电流，将充电需求电流信息发送给直流充电机，直流充电机执行需求电流后，电池将持续输出1A放电电流，避免低温充电，进入步骤S4；
步骤S4，判断电池最低温度是否高于加热完成温度阀值，加热完成温度阀值为大于加热需求温度阀值2～5℃的温度值，若是则执行步骤S5，若不是则继续进行加热；
步骤S5，停止加热，断开加热继电器，发送正常充电电流需求。
其中该方法适用于使用直流充电接口与外部直流充电机相连的电动汽车动力电池系统中。
开启直流充电机后电池管理系统与直流充电机信息交互，无论当前是否需要加热，均可以闭合正、负极继电器进入正常充电阶段。进入正常充电阶段后，系统只需根据是否需要加热并且根据加热电流计算出充电电流后，更改充电电流需求发送给直流充电机即可，整体充电流程无需变动，只需随加热过程修改充电电流需求。加热需求温度阀值为电池允许进行充电的最低温度值，加热完成温度阀值为大于加热需求温度阀值2～5℃的温度值。动力电池剩余电量及直流充电机同时给加热系统供电，电池加热时，充电需求电流为低于加热电流1A，其中加热电流为加热负载工作电流，充电机执行需求电流后，电池将持续输出1A放电电流，避免低温充电对电池造成损害。
以上仅是本发明的具体应用范例，对本发明的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本发明权利保护范围之内。

Claims (9)

1.一种电动汽车动力电池充电加热系统,其特征在于：包括电池管理系统、动力电池组、用于提供热能于所述动力电池组的加热设备和直流充电机；所述电池管理系统与所述直流充电机、动力电池组均为电性连接；所述直流充电机电性连接所述动力电池组；所述动力电池组、加热设备、直流充电机共用同一条母线。
2.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池充电加热系统,其特征在于：所述加热设备为通过直流电压供电的可为动力电池组提供热能的设备。
3.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池充电加热系统，其特征在于：开启所述直流充电机后电池管理系统与直流充电机信息交互，所述动力电池组的剩余电量及直流充电机同时给加热系统供电，直流充电机给动力电池组充电。
4.一种电动汽车动力电池充电加热系统的加热方法,其特征在于：包括以下步骤：
步骤S1，直流充电机连接动力电池组，开启直流充电机后电池管理系统与直流充电机信息交互，闭合正、负极继电器进入正常充电阶段，执行步骤S2；
步骤S2，电池管理系统检测电池整体温度，并判断电池最低温度是否低于加热需求温度阀值，加热需求温度阀值为电池允许进行充电的最低温度值，若是则执行步骤S3，若不是则执行步骤S5；
步骤S3，执行加热，加热设备工作，吸合加热继电器，所述动力电池组、加热设备、直流充电机共用同一条母线，设置充电需求电流低于加热电流1A，加热电流为加热负载工作电流，将充电需求电流信息发送给直流充电机，直流充电机执行需求电流后，电池将持续输出1A放电电流，避免低温充电，进入步骤S4；
步骤S4，判断电池最低温度是否高于加热完成温度阀值，加热完成温度阀值为大于加热需求温度阀值2～5℃的温度值，若是则执行步骤S5，若不是则继续进行加热；
步骤S5，停止加热，断开加热继电器，发送正常充电电流需求。
5.根据权利要求4所述的电动汽车动力电池充电加热系统的加热方法，其特征在于：该方法适用于使用直流充电接口与外部直流充电机相连的电动汽车动力电池系统中。
6.根据权利要求4所述的电动汽车动力电池充电加热系统的加热方法，其特征在于：开启直流充电机后电池管理系统与直流充电机信息交互，无论当前是否需要加热，均可以闭合正、负极继电器进入正常充电阶段。
7.根据权利要求5所述的电动汽车动力电池充电加热系统的加热方法，其特征在于：进入正常充电阶段后，系统只需根据是否需要加热并且根据加热电流计算出充电电流后，更改充电电流需求发送给直流充电机即可，整体充电流程无需变动，只需随加热过程修改充电电流需求。
8.根据权利要求4所述的电动汽车动力电池充电加热系统的加热方法，其特征在于：加热需求温度阀值为电池允许进行充电的最低温度值，加热完成温度阀值为大于加热需求温度阀值2～5℃的温度值。
9.根据权利要求4所述的电动汽车动力电池充电加热系统的加热方法，其特征在于：动力电池剩余电量及直流充电机同时给加热系统供电，电池加热时，充电需求电流为低于加热电流1A，其中加热电流为加热负载工作电流，充电机执行需求电流后，电池将持续输出1A放电电流，避免低温充电对电池造成损害。
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