CN106695295B - 凸轮轴发信轮安装工装 - Google Patents

Abstract

一种凸轮轴发信轮安装工装，包括：至少两个凸轮轴定位座，沿凸轮轴轴向间隔排布；发信轮定位座，所有凸轮轴定位座沿凸轮轴轴向位于发信轮定位座一侧；发信轮定位座包括：本体部，上表面形成有定位面，定位面用于在安装时定位发信轮相对凸轮轴的安装位置，并导引发信轮沿凸轮轴轴向移动至与凸轮轴的安装位置；限位部，设于本体部上方并与定位面围成了限位空间，用于在安装发信轮时阻挡发信轮径向窜动。本技术方案的凸轮轴发信轮安装工装可以精确定位并实现发信轮和凸轮轴的安装位置，凸轮轴位置传感器所测得的发信轮的位置数据可以真实反映凸轮轴及发动机各个工作缸的工作状态，发动机控制单元可以对发动机的配气和点火实现精准控制。

Description

凸轮轴发信轮安装工装

技术领域

本发明涉及凸轮轴技术领域，特别涉及一种凸轮轴发信轮安装工装。

背景技术

凸轮轴是发动机配气机构的关键部件之一，主要用来控制气门的配气相位。在凸轮轴后端安装有一个发信轮，发信轮具有沿径向向外凸设的若干凸齿，凸齿与凸轮轴上的凸轮的位置一一对应，又由于凸轮与发动机工作缸是一一对应的，因此所有凸齿一一对应地表征了工作缸的位置。在发信轮附近还设有凸轮轴位置传感器，凸轮轴位置传感器用于监测发信轮上各个凸齿的旋转位移、角速度等参数，并将这些参数反馈给发动机控制单元，发动机控制单元据此可识别出各个工作缸的工作状态，并控制相应工作缸的工作行程。

因此，在将发信轮安装至凸轮轴时，必须保证发信轮的中轴线和凸轮轴的轴线重合，这样凸轮轴在转动时携带发信轮同步转动，凸轮轴上的凸轮和发信轮同步转动，这才能保证凸轮轴传感器监测到的发信轮凸齿的数据真实反映各个工作缸的工作状态，发动机控制单元才能精确控制相应工作缸的工作行程。

但是，由于机械加工的误差等原因，凸轮轴固定发信轮的螺纹孔的中轴线与凸轮轴本身的中轴线之间、发信轮中轴线和凸轮轴中轴线轴线之间存在不重合的问题，而且为确保螺栓正常穿过发信轮中心孔，螺栓与中心孔之间具有间隙，这些因素会造成发信轮的中轴线和凸轮轴的轴线不重合的问题。因此，现有技术设置有凸轮轴发信轮安装工装，凸轮轴发信轮安装工装是专门用来定位凸轮轴和发信轮之间位置关系并进行装配的工装，通常包括：凸轮轴定位座，用来固定并定位凸轮轴；发信轮定位座，用于定位发信轮相对凸轮轴的角度位置，并用于定位发信轮中轴线和凸轮轴中轴线重合。发信轮定位块上表面设置有定位面，定位面确定了发信轮相对于凸轮轴的角度位置，发信轮在安装拧紧过程中会沿定位面滑动，直至发信轮移动至凸轮轴，并使用螺栓拧紧以固定发信轮和凸轮轴。

但是，现有的凸轮轴发信轮安装工装存在以下问题：发信轮沿定位面滑动时，存在发信轮中轴线与凸轮轴中轴线径向窜动的现象，而且在螺栓拧紧的过程中也会引起发信轮中轴线和凸轮轴中轴线之间的径向窜动，这些因素会导致发信轮的中轴线和凸轮轴的轴线不重合。

发明内容

本发明解决的问题是，现有凸轮轴发信轮安装工装对发信轮相对凸轮轴的安装位置定位不准确，导致发信轮的中轴线和凸轮轴的轴线不重合。

为解决上述问题，本发明提供一种凸轮轴发信轮安装工装，包括：

沿凸轮轴轴向间隔排布的至少两个凸轮轴定位座，所有凸轮轴定位座用于支撑凸轮轴；

发信轮定位座，所有凸轮轴定位座沿凸轮轴轴向位于所述发信轮定位座的一侧；

所述发信轮定位座包括：

本体部，上表面形成有定位面，所述定位面用于定位发信轮相对凸轮轴的角度位置，并导引所述发信轮沿所述凸轮轴轴向移动至所述凸轮轴；

限位部，设于所述本体部上方并与所述定位面围成了限位空间，用于在所述定位面导引所述发信轮移动时阻挡所述发信轮径向窜动。

可选地，所述限位部为具有首尾两端的弧形部，所述弧形部的凹面面朝所述本体部。

可选地，所述定位面沿所述凸轮轴轴向包括第一段和第二段，所述第一段比第二段远离所述凸轮轴定位座；

所述限位部包括：位于所述第一段上方的缺口和位于所述第二段上方的限位段。

可选地，所述发信轮具有沿周向分布向轴向凸出的若干凸齿，所有凸齿包括沿所述发信轮的周向相邻的两个定位齿；

所述定位面包括：用于与两个所述定位齿之间的发信轮外周面贴合的弧面，和分别与所述弧面连接且用于与两个所述定位齿贴合的两个平面。

可选地，所述限位部朝向所述限位空间内凸设有防错凸块。

可选地，在所述发信轮定位座下方垫设有第一调整垫片；

在所述发信轮定位座沿第一方向的一侧设有固位座及垫设在所述固位座和发信轮定位座之间的第二调整垫片，所述第一方向垂直于凸轮轴轴向和发信轮定位座的高度方向。

可选地，所述发信轮定位座与靠近所述发信轮定位座的所述凸轮轴定位座之间为可拆卸连接，可拆卸连接方式为：

所述发信轮定位座内设有沿所述凸轮轴轴向贯通的第一通孔；

靠近所述发信轮定位座的所述凸轮轴定位座具有与所述第一通孔连通的第一安装孔；

设有第一连接件使其一端穿过所述第一通孔与所述第一安装孔可拆卸连接，所述第一连接件和第一通孔之间具有径向调整间隙，所述第一连接件的另一端设有第一压头，所述第一压头沿凸轮轴轴向压紧所述发信轮定位座。

可选地，所述第一连接件为螺栓，所述第一压头为螺帽，所述第一安装孔为螺纹孔。

可选地，所述发信轮定位座与固位座为可拆卸连接，可拆卸连接方式为：

所述发信轮定位座内设有沿所述第一方向贯通的第二通孔；

所述固位座具有与所述第二通孔连通的第二安装孔；

设有第二连接件依次穿过所述第二通孔、第二调整垫片而与所述第二安装孔可拆卸连接，所述第二连接件和第二通孔之间具有径向调整间隙，所述第二连接件的另一端设有第二压头，所述第二压头沿凸轮轴轴向压紧所述发信轮定位座。

可选地，所述第二连接件为螺栓，所述第二压头为螺栓的螺帽，所述第二安装孔为螺纹孔。

可选地，所述固位座和靠近发信轮定位座的凸轮轴定位座为一体成型。

可选地，所述凸轮轴定位座包括：本体座、安装至所述本体座上表面内的定位块，所述定位块上表面形成有定位槽，所述定位槽用于容纳并定位所述凸轮轴的主轴颈。

可选地，所述定位槽为弧形槽，所述弧形槽表面用于与所述凸轮轴的主轴颈贴合。

可选地，在所有凸轮轴定位座中，靠近所述发信轮定位座的凸轮轴定位座的定位块与所述限位部为一体成型。

可选地，靠近所述发信轮定位座的凸轮轴定位座的定位块与所述限位部之间沿凸轮轴轴向形成有间隔槽，所述间隔槽具有沿竖直方向向上开设的开口。

与现有技术相比，本发明的技术方案具有以下优点：

发信轮定位座设置有限位部，在发信轮沿着定位面朝向凸轮轴移动时，限位部能够阻挡发信轮径向窜动，而且在固定连接发信轮和凸轮轴的过程中，限位部也能够阻挡发信轮出现径向窜动，这样发信轮能够沿着定位面到达预设的安装位置，保证装配后的发信轮和凸轮轴的中轴线重合。这样凸轮轴位置传感器所测得的发信轮的位置数据可以真实反映发动机各个工作缸的工作状态，发动机控制单元可以精确控制相应工作缸的工作行程。

附图说明

图1是本发明具体实施例的凸轮轴发信轮安装工装在安装发信轮和凸轮轴时的立体图；

图2是图1所示凸轮轴发信轮安装工装中发信轮定位座和靠近该发信轮定位座的凸轮轴定位座的立体图；

图3～图4是使用图2所示发信轮定位座和靠近该发信轮定位座的凸轮轴定位座安装发信轮的过程中的示意图；

图5是图1所示凸轮轴发信轮安装工装的平面视图，该平面视图是沿凸轮轴轴向从发信轮定位座一侧看向凸轮轴发信轮安装工装而得到；

图6是图1所示凸轮轴发信轮安装工装中凸轮轴、气缸和锥形销的相互位置关系示意图；

图7是图1所示凸轮轴发信轮安装工装中凸轮轴定位座的立体图。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。

参照图1～图4，本实施例提供一种凸轮轴发信轮安装工装，包括：

沿凸轮轴1轴向间隔排布的至少两个凸轮轴定位座2，所有凸轮轴定位座2用于支撑凸轮轴1，凸轮轴1可架设在凸轮轴定位座2上并实现定位；

发信轮定位座3，所有凸轮轴定位座2沿凸轮轴1轴向位于发信轮定位座3的一侧，具体地发信轮定位座3位于凸轮轴1用于安装发信轮4的一端；

发信轮定位座3包括：

本体部3a，上表面形成有定位面30，定位面30用于定位发信轮4相对凸轮轴的1角度位置，并导引发信轮4沿凸轮轴1轴向移动至与凸轮轴1的角度位置，其中发信轮4相对凸轮轴的1角度位置是指发信轮4和凸轮轴1在安装时两者的中轴线能够重合且发信轮4上的各个凸齿40能够和凸轮轴1上各个凸轮10一一对应的位置；

限位部3b，设于本体部3a上方并与定位面30围成了限位空间31，用于在发信轮4安装时阻挡发信轮4径向窜动。

在安装时，首先凸轮轴定位座2定位好凸轮轴1的位置，发信轮定位座3定位好发信轮4相对凸轮轴1的角度位置，之后控制发信轮4沿着定位面30朝凸轮轴1滑动，以进行安装。与现有技术相比，本技术方案的优点在于：发信轮定位座3设置有限位部3b，限位部3b在发信轮4安装时阻挡发信轮4径向窜动，这包括：在沿着定位面30朝向凸轮轴1移动时，限位部3b阻挡发信轮4径向窜动；在固定装配发信轮4和凸轮轴1的过程中，限位部3b也能够有效阻挡发信轮4出现径向窜动。这样发信轮4能够沿着定位面30到达预设的安装位置，装配后的发信轮4的中轴线和凸轮轴1的中轴线重合。本技术方案的凸轮轴发信轮安装工装可以精确定位并实现发信轮4和凸轮轴1的安装位置，这样凸轮轴位置传感器(图中未示出)所测得的发信轮4的位置数据可以真实反映发动机各个工作缸的工作状态，发动机控制单元可以精确控制相应工作缸的工作行程。

本实施例中，参照图1～图4，限位部3b为具有首尾两端的弧形部，该弧形部的凹面面朝本体部3a。在发信轮4沿着导向面30移动时，发信轮4沿径向与弧形部内周面贴合着运动，弧形部能够对发信轮4在各个径向上进行均衡定位，弧形部内周面可对发信轮4形成较好的径向限位阻挡作用。在发信轮安装螺栓拧紧过程中，弧形部内周面同样对发信轮4形成较好的径向限位阻挡作用。此时，为确保弧形部的内径不会对发信轮4的轴向移动造成干涉，可设置弧形部的内径大致等于发信轮4的外径。另一方面，本体部3a伸出在限位部3b的首尾两端之间的区域中，定位面30位于限位空间31内。

作为一种变形例，限位部3b的形状不仅限定为弧形部，还可设置为其他可对发信轮4进行径向限位阻挡的形状。

参照图1和图4，定位面30沿凸轮轴1轴向包括第一段30a和第二段30b，第一段30a比第二段30b远离凸轮轴定位座2；限位部3b包括：位于第一段30a上方的缺口32和位于第二段30b上方的限位段33。其中，缺口32便于发信轮4放置在本体部3a上，操作发信轮4从缺口32放置在本体部3a上。

参照图1～图4，发信轮4具有沿周向分布向轴向凸出的若干凸齿40，所有凸齿40包括沿发信轮4的周向相邻的两个定位齿41；

定位面30包括：用于与两个定位齿41之间的发信轮4外周面贴合的弧面34，和分别与弧面34连接且用于与两个定位齿41贴合的两个平面35。在安装时，发信轮4沿着定位面30滑动，其中两个定位齿41之间发信轮沿弧面34滑动，两个定位齿41沿平面35滑动。

参照图2～图4，限位部3b朝向限位空间31内凸设有防错凸块36。防错凸块36用于确保发信轮4正确放置在定位面30上，保证两个定位齿41之间的发信轮4的外周面和弧面34接触，防止发信轮4放错位置。

以下详细阐述凸轮轴发信轮定位工装对发信轮4进行定位点策略。

首先，凸轮轴定位座2定位好凸轮轴1的位置。参照图1，所有凸轮轴定位座2和发信轮定位座3均固定在一底板20，在底板20上还固定有沿凸轮轴1轴向间隔排布的夹爪14、位于两个凸轮轴定位座2之间的气缸25，气缸25的输出端为锥形销250，锥形销250可沿竖直方向向上伸出。在凸轮轴1主轴颈的外周面中设有径向相位孔13，锥形销250可伸入相位孔13内，对凸轮轴1的周向进行定位。相位孔13的中心线线与其中一个凸轮10的中心线形成第一相位夹角，该第一定位夹角定位了凸轮轴1上各个凸轮10相对于相位孔13中心线的位置，之后锥形销250伸入相位孔13，对凸轮轴1进行周向定位。进一步地，夹爪14从上而下对凸轮轴1施加压力，使凸轮轴1克服锥形销250所受气缸25的顶出力而被压紧在凸轮轴定位座2上，此时锥形销250逐渐下降。

接着，发信轮定位座3定位发信轮4和凸轮轴1的角度位置。结合参照图5，发信轮4上的一个定位齿41和定位面30中相应的一个平面35之间形成点接触，经过接触点C且垂直于凸轮轴1中轴线的一条直线D和相位孔13的中心线之间的夹角满足第二定位夹角α，该第二定位夹角α定义了发信轮4相对凸轮轴1的角度位置，使得发信轮4上的所有凸齿40和凸轮轴1上的所有凸轮10形成精确的一一对应关系；

之后，发信轮4沿着定位面30安装至凸轮轴1。在凸轮轴1的另一端还设有一个工件在位传感器12，工件在位传感器12用于监控发信轮4和对应的凸轮轴1的安装进程。在一个安装进程完成并将发信轮4和凸轮轴1取出后，工件在位传感器12感知工件已取出，提示可进入下一个安装进程。

在其他实施例中，凸轮轴定位座2的数量不限于2个，可根据需要进行选择。

继续参照图2～图4，在发信轮定位座3下方垫设有第一调整垫片5；

在发信轮定位座3沿第一方向的一侧设有固位座7及垫设在固位座7和发信轮定位座3之间的第二调整垫片8，第一方向垂直于凸轮轴1轴向和发信轮定位座3的高度方向。

结合参照图5，第一调整垫片5和第二调整垫片8用于调整直线D与相位孔13(参照图6)的中心线之间的夹角，实现预调第二定位夹角α。以下详细介绍第一、二调整垫片5、8的工作原理。

在发信轮定位座3的下方垫设有第一调整垫片5，选择不同厚度的第一调整垫片5，可以调整发信轮定位座3与凸轮轴1的中轴线在发信轮定位座3高度方向上的位置，从而调整定位面30到凸轮轴1的中轴线的高度。结合参照图5，如果定位面30升高，接触点C也会上移，那么直线D和相位孔13(参照图6)中心线的夹角会增大；相反地，如果定位面30下降，直线D和相位孔13中心线的夹角会减小。

在发信轮定位座3沿第一方向的一侧设有第二调整垫片8。选择不同厚度的第二调整垫片8，可以调整发信轮定位座3与凸轮轴1的中轴线在第一方向上的位置，从而调整定位面30沿第一方向相对凸轮轴1的中轴线的位置。如果第二调整垫片8厚度增加，发信轮定位座3带着定位面30右移，接触点C也右移，直线D和相位孔13中心线的夹角增大；相反地，如果定位面30左移，直线D和相位孔13中心线的夹角减小。

因此，根据上述原理，在发信轮4在安装过程，当发信轮4相对凸轮轴的角度位置无法满足第二定位夹角时，同时选择合适厚度的第一、二调整垫片5、8来消除该误差，实现预调第二定位夹角α。另外，需要注意的是，在选择第一、二调整垫片5、8时，发信轮4的中轴线和凸轮轴1的中轴线会发生相对偏移，因此必须确保两个中轴线之间可以保持重合。

参照图1～图4，发信轮定位座3与靠近该发信轮定位座3的凸轮轴定位座2之间的连接方式为：

发信轮定位座3内设有沿凸轮轴1轴向贯通的第一通孔(图中未示出)；

靠近发信轮定位座3的凸轮轴定位座2具有与第一通孔连通的第一安装孔(图中未示出)；

设有第一连接件6使其一端穿过第一通孔与第一安装孔可拆卸连接，第一连接件6和第一通孔之间具有径向调整间隙，第一连接件6的另一端设有第一压头60，第一压头60沿凸轮轴1轴向压紧发信轮定位座3。在发信轮定位座3沿自身高度方向及第一方向移动时，第一连接件6和第一通孔之间的径向调整间隙能够确保第一通孔和第一安装孔始终对准，第一连接件6可以穿过第一通孔而与第一安装孔安装。此时，依靠第一压头60压紧发信轮定位座3，发信轮定位座3和凸轮轴定位座2固定。

在本实施例中，第一连接件6为螺栓，压头60为螺栓的螺帽，相应地第一安装孔为螺纹孔，螺纹孔可以和第一连接件6的螺纹部形成螺纹配合，易于安装和拆卸。其中，螺帽为内六角螺帽，螺栓为内六角螺栓。此时，可以是：第一通孔沿凸轮轴1轴向包括第一部分和第二部分，第一部分比第二部分靠近第一安装孔，第一部分的孔径小于第二部分的孔径，第一部分形成在第二部分的底面中；第一部分用于容纳螺栓的螺杆，螺帽容纳在第二部分内并与第二部分的底面抵接。除此之外，还可以是：螺帽在第一通孔外，第一通孔的内径小于螺帽的外径，螺帽与发信轮定位座抵接。

但不限于此，在其他实施例中，还可以是：螺帽为外六角螺帽，螺栓也可为外六角螺栓，此时螺帽位于第一通孔外。

在需要更换第一调整垫片5时，旋拧下

进一步地，发信轮定位座3与固位座7之间的连接方式为：

发信轮定位座3内设有沿第一方向贯通的第二通孔(图中未示出)；

固位座7具有与第二通孔连通的第二安装孔(图中未示出)；

设有第二连接件9使其一端依次穿过第二通孔、第二调整垫片8而与第二安装孔可拆卸连接，第二连接件9和第二通孔之间具有径向调整间隙，第二连接件9的另一端设有第二压头90，第二压头90沿凸轮轴1轴向压紧发信轮定位座3。在发信轮定位座3沿自身高度方向及第一方向移动时，第二连接件9和第二通孔之间的径向调整间隙，能够确保第二通孔和第二安装孔始终对准，第二连接件9可以穿过第二通孔而与第二安装孔安装。此时，依靠第二压头90压紧发信轮定位座3，发信轮定位座3和凸轮轴定位座2固定。

在本实施例中，第二连接件9为螺栓，第二压头90为螺帽，第二安装孔为螺纹孔，螺纹孔可以和第二连接件9的螺纹部形成螺纹配合，易于安装和拆卸。

在本实施例中，固位座7和第二连接件9具有2个连接位置，对应的第二连接件9的数量为2个，2个第二连接件9沿发信轮定位座3的高度方向间隔开。此仅为一种示例，在其他实施例中，第二连接件9的数量可以为1个或多个，且多个第二连接件9的排布方式可以沿其他任意方向排布。

进一步地，固位座7和靠近发信轮定位座3的凸轮轴定位座2为一体成型。

参照图1～图4，发信轮定位座3具有定位面30，发信轮定位座3用于通过定位面30定位发信轮4相对凸轮轴1的角度位置，并导引发信轮4沿凸轮轴1轴向移动至与凸轮轴1安装。在安装时，首先凸轮轴定位座2定位好凸轮轴1的位置，发信轮定位座3通过定位面30定位好发信轮4相对凸轮轴1的角度位置，之后操作发信轮4沿着定位面30朝凸轮轴1移动，以进行安装。

参照图1和图7，本实施例的凸轮轴发信轮安装工装包括2个凸轮轴定位座2，凸轮轴定位座2包括：本体座20、安装至本体座20上表面内的定位块21，定位块21上表面形成有定位槽22，定位槽22用于容纳并定位凸轮轴1的主轴颈。在定位时，凸轮轴1被限位在定位槽22内。

在本实施例中，定位槽22为弧形槽，弧形槽呈弧形延伸，弧形槽的表面用于与凸轮轴1的主轴颈贴合，这样凸轮轴1和定位槽22具有较大接触面积，以保证凸轮轴1在发信轮4安装过程中的稳定性。重要的是，凸轮轴1对弧形槽表面的压力在弧形槽表面均匀分布，避免了定位槽22受凸轮轴1的挤压而变形，以提高定位精度。在其他实施例中，定位槽22也可设计为V型槽。

定位块21和本体座20之间的连接方式为：螺栓连接。在本体座20上表面形成有容纳槽，定位块21容纳在容纳槽内，螺栓23从上而下穿过定位块21至本体座20，在本体座20内以螺纹配合的方式进行紧固。定位孔21和本体座20之间的配合方式降低了凸轮轴定位座2的制造难度，进而提高了发信轮4安装的精度。

参照图1～图4，在所有凸轮轴定位座2中，靠近发信轮定位座3的凸轮轴定位座2的定位块21与限位部3b为一体成型，这样限位部3b通过定位块21固定至凸轮轴定位座2。相比于限位部3b和定位块21相对独立地设置方式，一体成型方式能减小限位部3b相对定位块21的定位误差，两者之间相互配合能够比较精确地定位发信轮4相对凸轮轴1的径向位置，保证发信轮4的中轴线和凸轮轴1的轴线重合。在本实施例中，限位部3b和定位块21一体成型，定位块21固定在本体座20，从而实现限位部3b固定。此时，限位部3b的首尾两端分别位于本体部3a的两侧，还可进一步抵接。除此之外，在其他实施例中，还可以是：限位部通过首尾两端和本体部固定连接。

靠近发信轮定位座3的凸轮轴定位座2的定位块21与限位部3b之间通过连接部24连接，连接部24内形成有间隔槽240，间隔槽240具有沿发信轮定位座3的高度方向向上开设的开口。一方面，发信轮4在间隔槽240内和凸轮轴1的一端安装；另一方面，在发信轮4和凸轮轴1安装后，将发信轮4从间隔槽24的开口向外取出，间隔槽24便于发信轮4在安装后取出。

虽然本发明披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims (14)

1.一种凸轮轴发信轮安装工装，其特征在于，包括：

沿凸轮轴轴向间隔排布的至少两个凸轮轴定位座，所有凸轮轴定位座用于支撑凸轮轴；

发信轮定位座，所有凸轮轴定位座沿凸轮轴轴向位于所述发信轮定位座的一侧；

所述发信轮定位座包括：

本体部，上表面形成有定位面，所述定位面用于定位发信轮相对凸轮轴的角度位置，并导引所述发信轮沿所述凸轮轴轴向移动至所述凸轮轴；

限位部，设于所述本体部上方并与所述定位面围成了限位空间，用于在安装发信轮时阻挡所述发信轮径向窜动；

所述定位面沿所述凸轮轴轴向包括第一段和第二段，所述第一段比第二段远离所述凸轮轴定位座；

所述限位部包括：位于所述第一段上方的缺口和位于所述第二段上方的限位段。

2.如权利要求1所述的凸轮轴发信轮安装工装，其特征在于，所述限位部为具有首尾两端的弧形部，所述弧形部的凹面面朝所述本体部。

3.如权利要求1所述的凸轮轴发信轮安装工装，其特征在于，所述发信轮包括：沿周向分布向轴向凸出的若干凸齿，所有凸齿具有沿所述发信轮的周向相邻的两个定位齿；

所述定位面包括：用于与两个所述定位齿之间的发信轮外周面贴合的弧面，和分别与所述弧面连接且用于与两个所述定位齿贴合的两个平面。

4.如权利要求1所述的凸轮轴发信轮安装工装，其特征在于，所述限位部朝向所述限位空间内凸设有防错凸块。

5.如权利要求1～4任一项所述的凸轮轴发信轮安装工装，其特征在于，在所述发信轮定位座下方垫设有第一调整垫片；

在所述发信轮定位座沿第一方向的一侧设有固位座及垫设在所述固位座和发信轮定位座之间的第二调整垫片，所述第一方向垂直于凸轮轴轴向和发信轮定位座的高度方向。

6.如权利要求5所述的凸轮轴发信轮安装工装，其特征在于，所述发信轮定位座与靠近所述发信轮定位座的所述凸轮轴定位座之间为可拆卸连接，可拆卸连接方式为：

所述发信轮定位座内设有沿所述凸轮轴轴向贯通的第一通孔；

靠近所述发信轮定位座的所述凸轮轴定位座具有与所述第一通孔连通的第一安装孔；

设有第一连接件使其一端穿过所述第一通孔与所述第一安装孔可拆卸连接，所述第一连接件和第一通孔之间具有径向调整间隙，所述第一连接件的另一端设有第一压头，所述第一压头沿凸轮轴轴向压紧所述发信轮定位座。

7.如权利要求6所述的凸轮轴发信轮安装工装，其特征在于，所述第一连接件为螺栓，所述第一压头为螺帽，所述第一安装孔为螺纹孔。

8.如权利要求5所述的凸轮轴发信轮安装工装，其特征在于，所述发信轮定位座与固位座为可拆卸连接，可拆卸连接方式为：

所述发信轮定位座内设有沿所述第一方向贯通的第二通孔；

所述固位座具有与所述第二通孔连通的第二安装孔；

设有第二连接件依次穿过所述第二通孔、第二调整垫片而与所述第二安装孔可拆卸连接，所述第二连接件和第二通孔之间具有径向调整间隙，所述第二连接件的另一端设有第二压头，所述第二压头沿凸轮轴轴向压紧所述发信轮定位座。

9.如权利要求8所述的凸轮轴发信轮安装工装，其特征在于，所述第二连接件为螺栓，所述第二压头为螺栓的螺帽，所述第二安装孔为螺纹孔。

10.如权利要求5所述的凸轮轴发信轮安装工装，其特征在于，所述固位座和靠近发信轮定位座的凸轮轴定位座为一体成型。

11.如权利要求1所述的凸轮轴发信轮安装工装，其特征在于，所述凸轮轴定位座包括：本体座、安装至所述本体座上表面内的定位块，所述定位块上表面形成有定位槽，所述定位槽用于容纳并定位所述凸轮轴的主轴颈。

12.如权利要求11所述的凸轮轴发信轮安装工装，其特征在于，所述定位槽为弧形槽，所述弧形槽表面用于与所述凸轮轴的主轴颈贴合。

13.如权利要求11所述的凸轮轴发信轮安装工装，其特征在于，在所有凸轮轴定位座中，靠近所述发信轮定位座的凸轮轴定位座的定位块与所述限位部为一体成型。

14.如权利要求13所述的凸轮轴发信轮安装工装，其特征在于，靠近所述发信轮定位座的凸轮轴定位座的定位块与所述限位部之间沿凸轮轴轴向形成有间隔槽，所述间隔槽具有沿竖直方向向上开设的开口。